কিছুক্ষণ পরে, আমি বিমানটি মেরামত করার অপেক্ষায় একটি গেটে আটকে যাই। এটি আমাকে অবাক করে তোলে - এয়ারলাইনস এমনকি গেটে মেরামত করার চেষ্টা করে কেন? এটি অজানা সময় নেয়, এগুলি কখনই আসল ইটিএ সরবরাহ করে না, এবং এয়ারলাইনগুলি সাধারণত সমস্যাটি স্বীকার করে না (বা উপদেষ্টা বা অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের মতো অস্পষ্ট শর্তাদি ব্যবহার করে, যেমন গ্রাহকরা বোকা)।
আরও, কেবল বিমানটি সরিয়ে আনা সহজ, দ্রুত এবং আরও ভাল পরিষেবা বলে মনে হচ্ছে।
68
বিমানগুলি সাধারণত বড় আকারের মডেলগুলির জন্য কয়েক শ মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত উত্তরের জন্য 50 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করে। এগুলি এমন কিছু নয় যা এয়ারলাইনগুলি সাধারণত একটি ভাঙ্গা বিমান নিয়ে "অদলবদল" করার জন্য অতিরিক্ত অতিরিক্ত পড়ে থাকে।
—
ডক
খুব সহজ উত্তর: আমি উদাহরণস্বরূপ, এয়ার কানাডা। আমার বিমানের নয়াদিল্লিতে কিছুটা ত্রুটি রয়েছে। আমি যদি বিমানটি অদলবদল করতে চাই তবে আমাকে মেরামত করা দরকারের পরিবর্তে আমাকে নতুন বিমানের নয়াদিল্লিতে উড়াতে হবে। এমনকি যদি আমার কাছে আসলে একটি বিমান রয়েছে যা অন্যথায় দখল করা হয়নি, অবশ্যই এটি অর্ধেক বিশ্ব জুড়ে উড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়টি গেটের মেরামতগুলির তুলনায় যথেষ্ট দীর্ঘ, এমনকি মেরামতগুলি বিরক্তিকরভাবে দীর্ঘ নিতে হলেও?
—
গ্যালস্টেল
আমি বিশেষজ্ঞ সিস্টেমগুলির জন্য প্রযুক্তিগত বিক্রয় সহায়তা সরবরাহকারী একটি বড় কম্পিউটার সংস্থার হয়ে কাজ করেছি। একটি ডেমো ছিল বিমানের অদলবদলের কারণে রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী বিতরণ নিয়ে কাজ করার জন্য। সংক্ষিপ্তসারটি হ'ল বিমানটি যে রুটগুলিতে উড়াবে সেগুলি অনেক আগে থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে বিমানটি কোনও বিমানবন্দরে শেষ হয় যা প্রয়োজনীয় সময়ে প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে। অবশ্যই রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার সময়সূচীটিও বিবেচনা করতে হবে। সুতরাং "সবেমাত্র অদলবদল" বিমানগুলি মনে হচ্ছে সমস্যার চেয়ে অনেক জটিল।
—
ম্যাক্সডব্লিউ
আমি একটি ফ্লাইটে ছিলাম যেখানে তারা গেটে ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করেছিল। সুতরাং পুরানো ইঞ্জিনটি বের করার সময় এবং একটি নতুন ইঞ্জিন লাগানোর সময় আমরা সকলেই দেখেছি That এটি ছিল বেশ স্নায়ু-রেকিং। এই ক্ষেত্রে, আমি সত্যিই চাই তারা কোণার চারপাশে দ্রুত বিমানের জন্য বিমানটি নিয়ে যায় take
—
রোবোকেরেন
@ ডেভিডরিচারি - আমি উত্তর হিসাবে পোস্ট করেছি। কিছু মডারেটর অবশ্যই এটিকে একটি মন্তব্যে পরিণত করেছে ...
—
ম্যাক্সডাব্লু