আমার ব্যাগ কারাউসেলের প্রথম কোনওটি নয় কেন?

Question

এটি স্বজ্ঞাত মনে হয় যে ব্যাগগুলি কারাউসলে পৌঁছেছে তা ক্রমযুক্ত হওয়া উচিত, তবে যতবারই আমি উড়ে যাব, লাগেজের দাবিদার জায়গায় পৌঁছানোর সময় পর্যন্ত আমার ব্যাগটি কখনও নেই এবং আমাকে অপেক্ষা করতে হবে (যদিও অন্য ব্যাগগুলিও হতে পারে) ।

একটি পরিসংখ্যানগত প্রভাব বাদে (যদিও আমি অবশ্যই 100 বার উড়ে এসেছি) কেবলমাত্র আমি যা ভাবতে পারি তা হল আমি যদি অর্থনীতিটি উড়ে যাই, যা আমি সাধারণত করি তবে আমার ব্যাগগুলি ব্যবসায় এবং প্রথম শ্রেণীর লোকদের চেয়ে পরে পরিচালিত হয়। তবে ব্যবসায় / প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণকারীরা যেহেতু খুব আগে বিমানটি ছেড়ে গেছে, আমি তাদের ব্যাগগুলি নেওয়ার আগে তাদের লাগেজের দাবিতেও পৌঁছে দেওয়া উচিত, যেমন ইতিমধ্যে কারাউসলে থাকা ব্যাগগুলি এই ভ্রমণকারীদের অন্তর্ভুক্ত, তাদের ইতিমধ্যে হওয়া উচিত ছিল সংগ্রহ করেছিলেন।

Comments

আপনি কি প্রস্থান সময়ের খুব কাছাকাছি যাচাই করেন বা আপনি এটি নিরাপদে খেলেন? আমি বিশ্বাস করি অনেক ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেমগুলি সর্বশেষ-প্রথম-ফার্স্ট আউট (LIFO) সিস্টেমে কাজ করে তাই দেরিতে চেকিনগুলি প্রিমিয়াম গ্রাহক ব্যতীত কখনও কখনও প্রথম আসে। কিন্তু লাইফো ব্যাগেজ কার্ট ব্যবহার করে বা কার্গো ইউনিট দ্বারা বিভ্রান্ত হয়।

— রোবোক্যারেন

নোট করুন যে কিছু এয়ারলাইনস স্ট্যাটাস সহ ঘন ঘন ফ্লায়ারগুলির লাগেজকেও অগ্রাধিকার দেয়, যদিও আপনি 100 বার উড়ে এসেছেন তবে যদি উড়োজাহাজগুলি খুব দীর্ঘ সময় বা বহুবিধ এয়ারলাইনের উপরে ছড়িয়ে না পড়ে তবে আপনার অভিজাত শ্রেণীর অংশ হওয়া উচিত।

— জ্যাকারন

আমি @ রবোকারেনের সাথে একমত যে ব্যাগেজ হ্যান্ডলিংয়ে "কিছু" লিফো আছে। আমার পরিবার একবার কানারি দ্বীপপুঞ্জ থেকে বাড়ি ফিরে একটি ফ্লাইটে চেক ইন করার জন্য সর্বশেষতম ছিল (আমরা চেকিনের জন্য সারি করছিলাম বলে আমাদের পিছনে কেউ ছিল না) এবং তাদের সমস্ত ব্যাগ ছিল প্রথম। অবশ্যই, আমাদের ব্যাগ ছিল না। বেল্টে 1, 2 এবং 3, তবে প্রথম 10 বা তার মধ্যে সমস্ত ...

— সাবাইন

"এটি স্বজ্ঞাত বলে মনে হচ্ছে যে ক্রমগুলি ব্যাগগুলি কারাউসেলে পৌঁছেছে তা এলোমেলো হওয়া উচিত" কেন? ব্যাগ স্ট্যাক করতে হবে। আপনি যদি সর্বদা চেকিনের মাঝখানে কোথাও থাকেন; তাহলে আপনি লাগেজের মাঝখানে কোথাও কোথাও থাকার আশা করবেন কেন?

— ইউকেমনকি

এটি পর্যবেক্ষণ পক্ষপাতিত্ব। আমি সর্বদা অর্থনীতিতে উড়ে যাই এবং কখনও কখনও আমার লাগেজগুলি দ্রুত বেরিয়ে আসে। আমি সাধারণত লক্ষ্য করি যখন আমাকে কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে।

— সিজে ডেনিস

Answer 1

অগ্রাধিকার ব্যাগেজ এবং আপনি যখন নিজের ব্যাগেজটি পরীক্ষা করেন তখন ওপির ব্যাগেজ কখনই প্রথম বিস্তৃত দুটি বিভাগের অধীনে আসে না তার মূল কারণগুলি।

বিমান থেকে নামার সময় কিছু লাগেজকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়

ফ্লাইট ক্লাসের বিষয়

ও.পি. যেমন প্রশ্নের দিকে ইঙ্গিত করেছে, লাগেজ বেল্টে (বা তাদের সমতুল্য) লাগেজ লোড করার আদেশটি আপনি যে ফ্লাইট ক্লাসে যাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান এয়ারলাইন্সের অগ্রাধিকার ব্যাগেজ বিতরণ নিম্নলিখিত যোগ্যতার কথা জানিয়েছে:

এই পরিষেবাটি কেবলমাত্র এতে প্রযোজ্য:

প্রথম শ্রেণি এবং ব্যবসায় শ্রেণীর গ্রাহকরা

ভার্জিন আটলান্টিকের প্রিমিয়াম ইকোনমিতে পরিচিতি (জোর খনি):

সারিগুলি এড়িয়ে যান

নিবেদিত চেক ইন এবং ব্যাগ ড্রপ সহ, আমরা দ্রুত আপনার বিমানবন্দরের অভিজ্ঞতা ট্র্যাক করব। আপনি অগ্রাধিকার বোর্ডিং উপভোগ করবেন এবং যেখানে সম্ভব হবে, আমরা পৌঁছানোর পরে আপনার ব্যাগটি বিমানের প্রথম স্থানের একটি হবে।

ঘন ঘন ফ্লায়ারের স্থিতিও গুরুত্বপূর্ণ

@ জ্যাকারন মন্তব্যগুলিতে যেমন উল্লেখ করেছেন, এটি কারও ঘন ঘন ফ্লায়ারের স্থিতির উপরও নির্ভর করতে পারে। উদাহরণ হিসাবে, ওয়ালওয়ার্ড পান্না এবং নীলকান্ত্রিক সদস্যরা আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং ক্যাথে প্যাসিফিকের মতে অগ্রাধিকারের জিনিসপত্র পেয়েছেন ; স্টার অ্যালায়েন্স গোল্ড , এবং স্কাইপ্রোরিটি সদস্যরাও অগ্রাধিকার ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং পান।

এই ক্লাসটি যে কোনও ক্লাসে যাচ্ছেন তা নির্বিশেষে এই সুবিধাগুলি দেওয়া হয় So সুতরাং অর্থনীতিতে যাতায়াতকারী কোনও ব্যক্তির পক্ষে ওপিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরেও এই ভিত্তিতে প্রথমে তাদের লাগেজ সরবরাহ করা সম্ভব।

আপনার ব্যাগটি পরীক্ষা করার সময় সিদ্ধান্ত নিতে পারে কখন তা বন্ধ হয়

... তবে এটি কোনও গ্যারান্টি নয়।

যদিও একটি সাধারণ বিদ্যালয় বলে যে ব্যাগেজগুলি একটি লিফো (সর্বশেষে, প্রথম আউট) সিস্টেমে পরিচালিত হয়, এখানে একটি পুরানো আলোচনা রয়েছে যে প্রশ্নগুলি যদি এটি সর্বদা ক্ষেত্রে হয় তবে প্রশ্নগুলি রয়েছে।

কিছু ক্ষেত্রে, কিছু অপারেটর একটি ফিফো (প্রথম মধ্যে, প্রথম আউট) সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে। এটি সম্ভবত অর্জন করা সম্ভব যদি উদ্যানের বিমানবন্দরটি সঠিক কার্গো দরজা ব্যবহার করে এবং গন্তব্য বিমানবন্দরটি বাম কার্গো দরজা ব্যবহার করে (বোয়িং 7 787 এর উভয় পক্ষেই কার্গো দরজা রয়েছে , যদিও আমি কোনও বিমান বিশেষজ্ঞের কাছে নেই এবং এটি বিশুদ্ধ অনুমান) ।

শেষ পর্যন্ত @ রোবকারেন একটি মন্তব্যে উল্লেখ করেছেন যে, "ব্যাগেজ কার্ট বা কার্গো ইউনিট ব্যবহার করে লিফো বিস্মিত হয়েছে।" তারা অর্ডারটিকে আরও এলোমেলো করে তোলে এবং এই ক্ষেত্রে প্রথম শ্রেণির কারণগুলি তারপরে উচ্চতর অগ্রাধিকার গ্রহণ করবে।

---

ফ্লাইট ক্লাসে একটি পাদটীকা: এটি দুর্ভাগ্যজনক যে ওপি ভুল প্রস্তাবের কারণে তার নিজস্ব প্রস্তাবিত কারণ প্রত্যাখ্যান করেছে - যদিও এটি সত্য যে একজন গড় অর্থনীতির যাত্রী একটি গড় অর্থনীতির যাত্রীর আগে লাগেজ বেল্টে পৌঁছাতে হবে, সমস্ত বিভিন্ন কারণে নিয়মিতভাবে তা করে না।

একটি দৃষ্টান্তমূলক উদাহরণ হিসাবে, আমি কয়েকবার অ-অর্থনীতি শ্রেণিতে ভ্রমণ করেছি এবং প্রতিবারই আমি ইমিগ্রেশন সারিতে কিছুটা চেপে ধরলাম (যেদিকে আমি ভ্রমণ করছি সেখানে অভিবাসন নিয়ন্ত্রণের অধীনে), এবং লাগেজটি পৌঁছেছি হলটি আমার এবং এক মুঠো অগ্রাধিকার লাগেজগুলি খুঁজে বেড়াচ্ছে এবং একই ফ্লাইট থেকে কয়েকশ যাত্রী অপেক্ষা করছে, সম্ভবত অধৈর্য হয়ে।

Comments

সম্পূর্ণ প্রকাশ: আমি উল্লিখিত কিছু এয়ারলাইনস / এয়ারলাইন জোটগুলির সাথে বিমান চালানোর সময়, এই সংস্থাগুলিতে সক্রিয়ভাবে আমাকে প্রচার করতে হবে এমন পরিমাণে আমার আগ্রহ নেই।

— বিলিউ

এবং কখনও কখনও আপনি ভাগ্যবান পেতে; একবার লস অ্যাঞ্জেলেস ক্যালিফোর্নিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের ডি / এফডাব্লুতে একটি ঘরোয়া ফ্লাইটে, শ্রম দিবসের সাপ্তাহিক ছুটির দিনে, সোমবার বিকেলে, ইকোনমিক ক্লাস, পূর্ণ বিমান, আমাদের ব্যাগগুলি ব্যাগেজ কারাউসে প্রদর্শিত প্রথম স্থান ছিল! এবং পাশের নোট, আমেরিকান এয়ারলাইনস আমার ব্যাগগুলিতে ফ্লুরোসেন্ট কমলা প্রাইরিটি ট্যাগ রাখে যখন আমি প্রথম শ্রেণিতে চলেছি।

— মার্ক স্টুয়ার্ট

মার্ক যেমন ইঙ্গিত করেছেন, যে ব্যাগেজগুলি প্রথমে হ্যান্ডেল করা উচিত তা প্রায় সবসময় যেমন ট্যাগ হয়, কমপক্ষে আমার অভিজ্ঞতা জুড়ে। এটি সাধারণত একটি উজ্জ্বল বর্ণের পতাকা যা ব্যাগ ট্যাগে রাখা হয় যখন তারা উভয় পক্ষের সাথে একত্রে লেগে থাকে। ওজনের ওজনের ব্যাগ এবং এ জাতীয় অন্যান্য উদ্দেশ্যে একই জাতীয় পতাকা ব্যবহার করা হয়। এটির আগে ব্যাগগুলি প্রথমে বেরিয়ে আসে বা না, তবে তা খুব হিট-মিস-is আমার অভিজ্ঞতা প্রায় 50-50 হয়েছে অগ্রাধিকার-ট্যাগযুক্ত ব্যাগগুলি আসলে প্রথমে বেরিয়ে আসে।

— 23

করছেন। ফিফো / লিফো, যদি এটি হয় "সর্বশেষে ফার্স্ট আউট" বা "ফার্স্ট ইন ফার্স্ট আউট", অন্য সমস্ত জিনিস সমান হয়ে থাকে (অর্থাত্ অর্থনীতির সাথে অর্থনীতির তুলনা করা হয়) তবে আপনি আশা করতে পারেন যে প্রথম থেকে শেষ এবং উভয়ই মানুষের কাছ থেকে আসবে to সংযোগকারী বিমানের শেষ স্তর প্রথমটি হ'ল দীর্ঘ সংযোগযুক্ত লোকেরা (5 ঘন্টা +, চেক-ইন খোলার আগে আনলোড করা), শেষদিকে সংক্ষিপ্ত বা বিলম্বিত সংযোগযুক্ত লোকেরা (যা চেক বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ব্যাগ আনলোডিং শেষ করতে পারে না)।

— user56reinstatemonica8

Answer 2

আপনি আগে থেকেই বিমানবন্দরে আসতে এবং ততক্ষণে আপনার লাগেজ জমা দেওয়ার কারণে এটি হতে পারে?

পরে বিমানবন্দরে আসতে শুরু করার পরে এবং এই প্রক্রিয়াটির শেষের দিকে ফ্লাইটের জন্য নিবন্ধকরণ করার পরে, আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার ব্যাগগুলি কনভেয়র বেল্টে আসত তারা আগের চেয়ে অনেক আগে এসেছিল!

এটি অবশ্যই একটি বিশুদ্ধ বিবরণী প্রমাণ।

Answer 3

আপনার প্রশ্নের ভিত্তি নিয়ে বেশ কয়েকটি সমস্যা:

ব্যাগেজ কারাউসেলের অন্যান্য ফ্লাইটগুলির ব্যাগগুলি এখনও চলাফেরা করা সম্ভব? এছাড়াও, আপনি আপনার ব্যাগটি একবার পেলে ঘুরে দেখবেন না। সুতরাং আপনার ব্যাগটি বিমানের প্রথম কোনওটি ছিল বা শেষের কোনওটি ছিল কিনা আপনি সত্যিই দেখতে পাচ্ছেন না - এটি দীর্ঘ সময়ের মতো অনুভূত হওয়ার পরে ঠিক এটি প্রদর্শিত হবে।

এটি নিশ্চিতকরণ পক্ষপাতের একটি সহজ কেস হতে পারে। আপনি যখন মনে করেন যে আপনাকে লাগেজ ক্যারোসেলটিতে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে, দীর্ঘশ্বাস ফেলতে হবে এবং "ওহ, না, আবার না" ভাবেন। আপনি যখন ব্যাগেজ কারাউজটিতে আপনার অপেক্ষাটি স্বাভাবিকের চেয়ে কম হয় তখন আপনি সম্ভবত খেয়াল করবেন না।

Comments

ব্যাগগুলি ইতিমধ্যে সেখানে থাকা অবস্থায় আমাকে খুব অপেক্ষা করতে হয়েছিল যদিও বোঝা যাচ্ছে যে আমার ব্যাগটি কারাউসেলের প্রথম কোনওটি ছিল না - এটি অন্য ফ্লাইট থেকে ব্যাগ হতে পারে না, কারণ এটি সাধারণত একটি ভিন্ন কারাউসেল ব্যবহার করবে (বা হতে পারে পর্দায় প্রদর্শিত)।

— মোহন

@ অ্যালিউর: "... অন্য একটি ফ্লাইট ... সাধারণত একটি আলাদা কারাউসেল ব্যবহার করবে" আমার অভিজ্ঞতার মধ্যে, বেশিরভাগ সময় আমি কোনও ব্যাগেজ কারাউসলে গিয়েছি, এটি সাম্প্রতিক সময়ে আগত কয়েকজনের সাথে ভাগ করে নেওয়া হয়েছে। আমি প্রায়শই কারওসেলে থাকা ব্যাগগুলির ব্যাগের ট্যাগগুলি একবার দেখে নিই তা দেখার জন্য যে আমার ফ্লাইটে থাকা ব্যক্তিরা এখনও পৌঁছতে শুরু করেছে কিনা তা দেখতে। অবশ্যই, বিশেষত শান্ত বিমানবন্দরগুলিতে কিছু ব্যতিক্রম হয়েছে, যেখানে ক্যারোসেল এখনও চলছে না এবং কেবলমাত্র আমার ফ্লাইটটি পর্দায় তালিকাভুক্ত রয়েছে।

— নিক

@ নিক এটি বিমানবন্দরের উপর অনেক নির্ভর করে। এই মুহুর্তে, আমার বেশিরভাগ ফ্লাইট হিথ্রো এবং মিনিয়াপলিসের মধ্যে, উভয়ই খুব ব্যস্ত বিমানবন্দর। আমি "শেয়ার করা" কারোসেলটি মনে করি না।

— ডেভিড রিচার্বি

আমি গত রাতে এলএইচআর টি 5 এ একটি ভাগ করা ক্যারোসেল পেয়েছিলাম। 9 টি আমার ফ্লাইট (BA238) এবং তার আগের বিএ ফ্লাইটটি (বিএ 10, বা অনুরূপ, এখনও বেল্টে থাকা ব্যাগগুলিতে ট্যাগগুলির দ্বারা বিচার করে) পরিষেবা দিয়েছে। মনিটর দুটি ফ্লাইট দেখাচ্ছে। পুনরায় দাবি 10 এর জন্য সংলগ্ন মনিটরের পাশাপাশি দুটি, দুটি দেখানো হয়েছিল। এটি আপনার মনে মত অস্বাভাবিক নয়।

— ম্যাডহ্যাটার

Answer 4

আপনার লাগেজ প্রথমে না আসার গ্যারান্টি দেওয়া হয় না তবে প্রতিক্রিয়াগুলি আপনার বিরুদ্ধে স্তুপীকৃত উত্তর হিসাবে ইতিমধ্যে আপনি পেয়েছেন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে:

• প্রথম এবং ব্যবসায়িক শ্রেণি প্রায়শই পছন্দসই চিকিত্সা পায়।
• এয়ারলাইনের স্থিতি যাদের কাছে এটি রয়েছে তাদের প্রথমদিকে লাগেজের সুবিধা দেয়।

এছাড়াও অন্যান্য জিনিসগুলির প্রভাব রয়েছে:

• সংক্ষিপ্ত সংযোগে লাগেজ অগ্রাধিকার পেতে পারে। কখনও কখনও ব্যাগেজ এমনকি যাত্রী না করে তোলে! থাই এয়ারওয়েজে, শেষবার যখন আমি সংযোগ করতে 30 মিনিটেরও কম সময় নিয়ে উড়েছিলাম, তারা আমার সাথে হট সংযোগ বলে একটি লেবেল যুক্ত করেছিল । এমনকি লেবেল না থাকলেও তারা সম্ভবত জানেন।
• সুগন্ধি লাগেজ আলাদা প্রক্রিয়া দ্বারা লোড এবং আনলোড করা যায়। সাধারণত সর্বশেষে লোড এবং প্রথমে লোড করা। কখনও কখনও তারা আগমনে কারাউসেলের উপরে রাখে, কখনও কখনও তার পাশে।

Comments

আমি যে ভালবাসি - গরম সংযোগ! :)

— ফ্যাটি

Answer 5

গণিত দ্বিতীয়

এটি মূলত @ ক্যাকটাসকেকের উত্তর, সরলীকৃত। আমি মনে করি আমার অন্তর্দৃষ্টিটি তাদের মত একই ছিল: আপনি প্রায়শই বিপরীত জিনিসগুলি ঘটতে পান (দেখুন: জন্মদিনের সমস্যা, আমি উত্তরটি নষ্ট করব না), তাই প্রথমে আমাদের অবশ্যই "সমস্ত জিনিস সমান হওয়ার" সম্পর্কে সাধারণ ধারণা পাওয়া উচিত, কী সুযোগ? "।

তবে "ম্যাথ" শিরোনামের উত্তরটি নির্দিষ্ট বিবরণগুলিতে কঠোরভাবে প্রমাণিত হতে পারে ("বোয়িং Take২7 নিন!" - "কেন ?!"), যেটি ব্যালপার্ক সংখ্যার দিকে এগিয়ে যায় (আসন অধিকারের শতাংশটি প্রতিযোগিতামূলক তথ্য, খুব বেছে বেছে দেওয়া আছে!), তবে যেভাবেই কোনও সংখ্যাসূচক বা বীজগণিত উত্তর না দেয়: সুতরাং এই সংখ্যাগুলির কোনও কারণই নেই (এবং মন্তব্যগুলি তাদের পছন্দ করে না!)।

So. সংস্কার: ধরে নেওয়া যাক আমরা N আলাদা আলাদা ফ্লাইট করেছি (একক ফ্লাইট, সংযোগকারী ফ্লাইটের শেষ নয়) যেখানে আমরা সবসময় 1 স্যুটকেস চেক করে রেখেছি এবং অন্যান্য যাত্রীরা সর্বদা 99 টি স্যুটকেসে পুরোপুরি চেক করে রেখেছেন। সুতরাং, এন ফ্লাইটের পরে সম্ভাবনাটি কী যে আমরা আনডল করার আগে কখনই নেই?

খুব সহজ, এই সমস্ত ফ্লাইটগুলি স্বতন্ত্র ঘটনা (আগের ফ্লাইটটি পরবর্তী ফ্লাইটকে প্রভাবিত করে না), সুতরাং এটি এই এন- অভিন্ন সম্ভাবনার পণ্য (এর অধীনে দেখুন: আইআইডি, স্বতন্ত্র এবং পরিচয় বিতরণ)। এবং প্রতিটি ফ্লাইট আমরা হতাশার সম্ভাবনা প্রায় 99% (বা -100-এর -100-বা -099, আপনি যা পছন্দ করেন) পেয়েছি।

তাই আস্ত হতাশা সুযোগ .99 ^ এন (ব্যবহার ^ "শক্তি" জন্য; এই পরিষ্কারভাবে বৃহৎ জন্য শূন্য যায় এন ) -এর জন্য এন ফ্লাইট, ... কিন্তু আসল প্রশ্নটি, would আপনি করতে হবে অভিশপ্ত বিশেষ করে অপয়া একটানা 100 বার হতাশ হতে হবে ??

• 1 ফ্লাইট: 0.99000000 বা 0.990
• 2 ফ্লাইট: 0.98010000 বা 0.980
• 3 টি উড়ান: 0.97029900 বা 0.970

সুতরাং আমি মনে করি যে ওপি এই লাইনগুলি ধরে ভেবেছিল, " (1- N / 100) একটি মোটামুটি অনুমান, এইভাবে এন = 100 বিমানের পরে সুযোগটি মূলত শূন্য", যা কেবল সরল ভুল (একটি পাওয়ারের একটি লিনিয়ার আনুমানিকতা; ক) অকার্যকর নেতিবাচক সম্ভাবনা অতীত 100; ইত্যাদি)। তবে এটি সেই "লেজ" দু'টি উল্লেখযোগ্য অঙ্কের অতীত যা আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত বৃদ্ধি পায়!

গণনা এবং টাইপিং সংরক্ষণ করতে, N কে দ্বিগুণ করে পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে যান যাতে আপনার পূর্ববর্তী বর্গক্ষেত্র থাকে: এন = 2, 4, 8, 16, 32, 64; কারণ A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2। অখণ্ড হতাশার সুযোগকে অর্ধেক করার জন্য আপনাকে অবশ্যই আপনার বিমানগুলি দ্বিগুণ করতে হবে ...

• 1 ফ্লাইট: .99000000
• 2 ফ্লাইট: .99000000 * .99000000 = .98010000
• 4 ফ্লাইট: .98010000 * .98010000 = .96059601
• 8 টি উড়ান: .96059601 * .96059601 = .92274469
• 16 ফ্লাইট: .92274469 * .92274469 = .85145777
• 32 ফ্লাইট: .85145777 * .85145777 = .72498033
• 64 বিমান: .72498033 * .72498033 = .52559648
• 96 টি ফ্লাইট = (64 + 32) ফ্লাইট = .72498033 * .52559648 = .38104711 = প্রায় 38%

সুতরাং যদি তিন জন প্রত্যেকে (স্বতন্ত্রভাবে!) প্রতিটি 100 টি ফ্লাইট নিয়ে যান, আপনি আশা করেন যে তাদের মধ্যে কোনওটিই আনলোডে প্রথম হন নি।

উপসংহার: আপনি দুর্ভাগ্য (আপনি কমপক্ষে একবারে প্রথম হওয়ার 2-ইন-3 সুযোগটি মিস করেছেন), তবে বিশেষভাবে দুর্ভাগ্য নয়।

এবং আপনি একই ডাবল ফ্লাইট টু অর্ধ-সুযোগের নীতিটি দেখতে পেয়েছেন যে কোনও সংখ্যক স্যুটকেস যাচাই করা আছে: আপনি কোনও ফাংশনের x = N এর জন্য পয়েন্ট f (x) প্লট করছেন ting (x) = a ^ x পরামিতি সঙ্গে একটি (কম কিন্তু) পাসে 1 , তাই এক্স অনন্ত যাচ্ছে (মূলত জন্য খ প্রতিটি ফ্লাইটে স্যুটকেস, একটি = 1- (1 / খ) = (খ -1) / খ - যেমন বললেন, সবসময় একের কম, এবং আমরা বৃহৎ পর আছে খ , বলতে 50 এবং 500 এর মধ্যে ?

[[হ্যাঁ হ্যাঁ আমি জানি যে আমি টেবিলটিতে দৃশ্যত ভয়াবহভাবে গোল করছি, বারবার 8-ডিজিট-স্পষ্টিকেশনকে গুণিত করছি এবং 8-সংখ্যার যথার্থতা রেখেছি ... তবে এটি ছিল বোঝার সুবিধার্থে! এগুলি আসলে 20-অঙ্কের নির্ভুলতার সাথে গণনা করা হয়েছিল, এবং N = 96 এর জন্য .381 সঠিক। ১০০ টি ফ্লাইটের জন্য, এটি একটি 0.36603234 বা তিন-ও-এক-তিনটি সুযোগ chance

সুতরাং, আরও বিভ্রান্তিকর কারণগুলি: (1) আপনি কি সমস্ত (বা বিস্তৃত সংখ্যাগরিষ্ঠ) শত ফ্লাইটে স্টাফ চেক করেছেন? (২) আপনি কি আসলে প্রথম হননি? কারণ (2 এ) আপনার প্রথম প্রদর্শিত হয় তবে লাগেজ বেল্টে আপনার অবস্থান খারাপ থাকলেও আপনি প্রথমে আপনার পুনরুদ্ধার করতে পারবেন না; এবং প্রথম শ্রেণি / অগ্রাধিকারের ভাল অবস্থানের জন্য সর্বোত্তম সুযোগ রয়েছে এবং (2 বি) আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যদি আপনার কাছে "রেটিনা স্ক্যান" / প্রিমিয়াম / ... দ্রুত চেক না থাকে তবে আপনি ইতিমধ্যে লাগেজটি নিয়ে বেল্টে এসে পৌঁছেছেন may , ঠিক সময় আপনি প্রথম ছিল , নাচ! এছাড়াও, (3) কার্যত প্রতিটি ফ্লাইটটি বেল্টের প্রথম 5items হ'ল পুশচেয়ার এবং শিশু গাড়ির আসন, যেমন সেগুলি গেটে সংগ্রহ করা হয়েছিল (চেক লাগেজটি লোড করার পরে, তাই প্রথমে আনলোড করা); এটি আপনার পর্যবেক্ষণকে বিভ্রান্ত করতে পারে?

প্রদত্ত হিসাবে, আমি যে ফ্লাইটগুলি নিয়েছি সেগুলিতে আপনাকে চেক ইন করতে হবে (সর্বদা 'বাজেট' সংস্থাগুলির জন্য, আমার ক্ষেত্রে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মতো আরও মাঝারি জন্য শেষ 2--3 বছর - প্রশংসামূলক জিন এবং টোনিক একটি স্মরণীয় স্মৃতি) খাটো বিমান !!); সুতরাং আমি কেবলমাত্র যখন আমি কোনও গুরুত্বপূর্ণ ভ্রমণে আসি তখনই আমি পরীক্ষা করে দেখি, 10 / দিন বা 7 দিনের দিন ঠান্ডা / ভেজা গন্তব্যে বলি; বা খেলাধুলা / মার্জিত ডিনার এইভাবে অতিরিক্ত পোশাক। 5 দিনের একাডেমিক সম্মেলন = কেবল হ্যান্ডলগেজ। "উল্লেখযোগ্য ট্রিপস" আরও বেশি হতে থাকে, তাই বৃহত্তর বিমান, সুতরাং 100+ স্যুটকেসগুলিতে চেক করা আমার পক্ষে যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় এবং 1-ইন -3 সুযোগ (সমস্ত কিছু সমান) দাঁড়িয়েছে: আপনি যদি 100 স্যুটকেস সমর্থন করেন না তবে 50 এর জন্য আবার করুন o ।

সুতরাং এটি অন্যান্য প্রাথমিক উত্তরগুলির সাথে (অর্থনীতির = আনডোলিং অগ্রাধিকারের নীচে; অর্থনীতি = আন্তঃমহাদেশীয় উপর চেকইন ব্যবসা চেকিনের আগে; কিছুটা পরিমাণে লাইফও; সম্ভবত আপনার প্রাথমিক পর্যায়ে যাচাই করার অভ্যাস আছে ...)) শীর্ষে শক্তিশালী কারণ।

Comments

তবে প্রশ্নটি বলে " আনলোড করার প্রথম কোনও এক নয় " এবং এটি সম্ভাবনাগুলি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন করে। আমি "ম্যাথ"-এর একটি মন্তব্যে যেমন উল্লেখ করেছি , আপনি যদি 100 টি ফ্লাইট নিয়ে যান তবে আপনার কাছে কেবল 1-ইন-40000 কারওসেলটিকে আঘাত করার প্রথম 10% ব্যাগের মধ্যে না থাকার সম্ভাবনা রয়েছে এবং কেবলমাত্র 1-ইন -30 প্রথম 3% এর মধ্যে না থাকার জন্য। এটি আপনার 1-ইন-সম্পর্কে -3 এর চেয়ে বিস্তৃত।

— ডেভিড রিচারবি

আমি আরও ভাল সম্ভাবনা বিশ্লেষণের জন্য গণিত এসই সাইটে জিজ্ঞাসা করার পরামর্শ দিচ্ছি।

— ফ্যাটি

@ ডেভিডরিচার্বি এইচএম ... আমি মনে করি যে "1-ইন-22" "প্রথম 3% এর মধ্যে কখনও হবে না" এর সম্ভাবনা তৈরি করি। কারণ "প্রথম 3%" যেটি 33 টি পরীক্ষিত ব্যাগ এবং আপনার প্রথম বের হওয়া সমেত একটি বিমান হবে তাই (32/33) ^ 100 = 0.046। এটি এখনও রাস্তায় কেবল একটি ক্রীড়া দলের আকার: আমি এটিকে একটি অস্বাভাবিক তবে বিরল ঘটনা বলব না।

— ব্যবহারকারী 3445853

আমার প্রিয় বিমানের পরিসংখ্যানটি হ'ল দিনের যে কোনও মুহুর্তে, বাতাসে মিলিয়ন লোক রয়েছে --- একটি ভাল মানের শহর।

— এটিতে

Answer 6

ম্যাথ

ফ্লাইজারের স্ট্যাটাস, টিকিট শ্রেণি এবং বিমান সংস্থাগুলি ব্যাগেজ হ্যান্ডলিংকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত লোডিং / আনলোডিং পদ্ধতি সম্পর্কিত বিদ্যমান, যথেষ্ট বৈধ উত্তর ছাড়াও, আপনি যে সমস্যার সম্মুখীন হন তা এলোমেলোভাবেই চিহ্নিত করা যেতে পারে as

আপনি বলতে আপনি 100+ বার উড়া করেছি, কিন্তু কতবার ঠিক 100 বিমান বেশী আপনি ব্যাগ চেক করা আছে? বিবেচনা করুন যে সর্বাধিক যাত্রী বিমানের প্রায় 200 - 500 যাত্রীর আসন রয়েছে। যদি আমরা ধরে নিই যে তাদের বেশিরভাগই তাদের আসনগুলির 90% বিক্রয় করে এবং তারপরে এই আসনের 50% একটি বা একাধিক পরীক্ষিত ব্যাগের সাথে যুক্ত থাকে (আমি কেবল এখানে সংখ্যা অনুমান করছি তবে রক্ষণশীল থাকার চেষ্টা করছি), তবে একটি ছোট বিমান এখনও থাকবে ৪৫ জন যাত্রী ব্যাগ চেক করছেন। আরও গড় আকারের বিমানগুলিতে ১০০-২০০ যাত্রী চেক ব্যাগ থাকতে পারে (এবং আরও অনেকগুলি - প্রায় প্রতিটি যাত্রী - যে কোনও ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইটে), যাদের মধ্যে কয়েকটি একাধিক ব্যাগ চেক করবে।

যদি আপনি একচেটিয়াভাবে ছোট প্লেন নিয়ে যান এবং ব্যাগেজ হ্যান্ডলিংটি নিখুঁতভাবে এলোমেলো হয়ে থাকে তবে আপনি আশা করতে পারেন যে আপনার ব্যাগটি প্রতি 50 টি ফ্লাইটে একবার করে ক্যারোসেলে প্রথম স্থান পেয়েছে। তবে আমরা পুরোপুরি নিশ্চিত যে এটি নিখুঁতভাবে এলোমেলো নয়। এবং আপনি সম্ভবত ছোট বিমানটিতে ভ্রমণ করছেন না তা ধরে নেওয়াও সম্ভবত নিরাপদ। আপনার ব্যাগের পালা প্রথম বন্ধ হয়ে যাওয়ার মতো এখনও আসে নি। অথবা এটি থাকতে পারে এবং যখন এটি ঘটেছিল তখনই আপনি তত্ক্ষণাত ক্যারোসেলে উঠেন নি। অথবা হতে পারে আপনার ব্যাগগুলিতে কেবল একটি জঘন্য নকশা রয়েছে যা ব্যাগেজ হ্যান্ডলারগুলি কাছে যেতে চায় না।

Comments

আমি আপনার এই দাবিটিকে বিতর্ক করছি যে "বেশিরভাগ যাত্রী বিমানের প্রায় 200-500 যাত্রীর জন্য আসন রয়েছে"। আপনি যে নিবন্ধটি সংযুক্ত করছেন তার মধ্যে বোয়িং 727 এর "জনপ্রিয় বিমান" তালিকাতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে 7 727 35 বছর আগে উত্পাদনের বাইরে চলে গিয়েছিল এবং প্রায় সবগুলিই এখন চাকরির বাইরে। আরও আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানবন্দরে বসে যান, তবে বেশিরভাগ ফ্লাইটগুলি অবতরণ এবং অবতরণ করার জন্য আঞ্চলিক বিমানগুলি 50 এবং 100 এর মধ্যে যাত্রী বহন করে। বাকী অংশগুলির বেশিরভাগ অংশ এবং আপনি ইউরোপে যা দেখবেন তার বেশিরভাগই B737s এবং A320 হবে, যার বেশিরভাগই প্রায় 175 টি আসন দিয়ে কনফিগার করা হয়েছে।

— ডেভিড রিচার্বি

এছাড়াও, আপনি আসলে কোনও গণিত উপস্থাপন করেন নি। মনে করুন আপনি কেবল ৩০০-সিটের প্লেনে চড়েছেন যেখানে প্রতিটি যাত্রী একটি ব্যাগ চেক করেন (মূলত, সবচেয়ে খারাপ বাস্তবের ক্ষেত্রে)। যদি ব্যাগগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে ক্রমগুলি লোড করা হয়, তবে 100 টি ফ্লাইট নেওয়ার এবং বিমান থেকে প্রথম 30 ব্যাগের মধ্যে কখনই না থাকার সম্ভাবনা 0.9 is 100, যা 40000 এর মধ্যে প্রায় এক। প্রথম দশে কখনই না থাকার সম্ভাবনা প্রায় এক 30 সালে, যা এখনও বেশ সম্ভাবনা।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি আমার কাছে মনে হয় ক্যাকটাসকে প্রশ্নটিতে "প্রথম একজনের" পরিবর্তে "প্রথম" জিজ্ঞাসা করে প্রশ্নটি নিয়েছে। আপনার উদাহরণ ব্যবহার করে, 100 ফ্লাইটে প্রথম ব্যাগ না হওয়ার সম্ভাবনা (299/300) ^ 100 = 0.7161 ... হিসাবে আসবে, যা তাদের যুক্তির সাথে খাপ খায়। গণিতগুলি বৈধ, তবে অনুমান যে গণিত শুরু করে তা সম্ভবত আমাদের কাছে থাকা প্রশ্নের পক্ষে উপযুক্ত নয়।

— বিলিউ

( উইকিপিডিয়া অনুসারে , এই বছরের জুলাই পর্যন্ত ইরানে দু'জনেই

— যাত্রীসেবা মাত্র 2২77 জন ছিল

@ বি লিউ শিওর তবে আপনি যেমন বলছেন, প্রশ্নটি স্পষ্টভাবে "প্রথম একজনের" বলেছে।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 7

এখানে অন্য কয়েকটি উত্তর যুক্ত করার জন্য: আপনার ব্যাগগুলি কারাউসেলের প্রথমটি হওয়ার সম্ভাবনাটি বাড়ানো অসম্ভব অসম্ভব, কারণ একাধিকবার ব্যাগের অর্ডার কার্যকরভাবে এলোমেলো হয়ে যায়:

1. যাত্রীরা বিমানবন্দরে যে ক্রমটি আসবে তা এলোমেলো, সুতরাং আপনি প্যাকের মাঝামাঝি অথবা শেষের মধ্যে হতে পারেন।
2. প্রায়শই একাধিক চেক-ইন কাউন্টার থাকে, তাই আপনার ব্যাগটি আপনার ফ্লাইট এবং অন্যান্য ফ্লাইটের জন্য অন্য ব্যাগের মধ্যে মিশে যায়।
3. ব্যাগটি বিমানবন্দরের নীচে লাগেজের ধাঁধাঁতে প্রবেশ করার পরে, এমন অনেকগুলি জিনিস ঘটতে পারে যা এবং অন্যান্য ব্যাগগুলি ব্যাগগুলি পরিচালনা করার ক্রম পরিবর্তন করে:
   • সুরক্ষা চেক;
   • লেবেল পড়তে সমস্যা;
   • আপনার ব্যাগ একরকম ধাঁধা মধ্যে হারিয়ে যাচ্ছে;
   • প্রযুক্তিগত বা মানুষের ত্রুটি;
4. ব্যাগগুলি তারপরে গাড়িতে উঠে বিমানটিতে টানা থাকে। এই ব্যাগগুলি গাড়িতে যে ক্রমটি শেষ হয় সেগুলিও এলোমেলো এবং বিমানবন্দর কর্মীরা প্রায়শই এই ব্যাগগুলি কার্যকরভাবে লোড করার জন্য অনেক চাপের মধ্যে থাকেন। এটি করার জন্য, তারা একটি কার্টে যথাসম্ভব অনেকগুলি ব্যাগ ফিট করতে চলেছে, সেগুলি চেপে ধরার চেষ্টা করে এবং সাধারণত ব্যাগগুলিকে বেশ এলোমেলোভাবে রাখে।
5. বিমানে নিজেই, ব্যাগগুলি আবার এলোমেলোভাবে লোড হয় এবং এলোমেলোভাবে হোল্ডটিতে লোড হয়। একই বিধি প্রয়োগ হয়: তারা কেবল সময় সাশ্রয় করার জন্য এই ব্যাগগুলি সর্বাধিক অনুকূল উপায়ে রেখে যাচ্ছেন, তাই এলোমেলোভাবে এবং শক্তভাবে উপযুক্ত।
6. বিমানটি অবতরণ করার পরে লাগেজটি লোড হয়ে যায়। এটি অন্য কোনও পণ্যসম্ভার দরজা দিয়ে হতে পারে এবং আবার সমস্ত কিছু হোল্ড থেকে বের করে এবং লাগেজের ধাঁধাতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাওয়ার দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হচ্ছে।
7. ব্যাগটি আবার এলোমেলো ফ্যাশনে কারসেলের উপরে আনলোড করা হবে। এটি আবার ৩ টি পয়েন্টের মতো একই আইসুগুলি সহ আরেকটি লাগেজ বাছাই সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।

আমি এখনই 7 বছর ধরে ভাবি না, তবে এর আগে আমি বছরে ২ টি ফ্লাইট নেওয়ার ঝোঁক রেখেছিলাম, কিছু বছরে কম-বেশি। আমার মনে হয় 40 বা ততবারে আমি একবার উড়ে এসেছি যে আমার 4 টি ব্যাগের মধ্যে একটি ছিল প্রথম 5 বা তাই ব্যাগগুলির মধ্যে কারওসেলটি শেষ হওয়ার জন্য, এবং অন্য 3 টি ব্যাগ যা আমি চেক করিনি 10 বা 15 মিনিট পরে পৌঁছাবেন না। এটি কার্যকরভাবে এলোমেলো।