বিভিন্ন ট্রেন অপারেটর তাদের নিজস্ব বিধি প্রকাশ করে। .তিহ্যগতভাবে সময়সীমাবদ্ধ সময়টি হ'ল "চাকা শুরু" সময়, অর্থাত্ চাকাগুলি আসলে চলতে শুরু করে। ট্রেনের দরজাগুলি ম্যানুয়ালি পরিচালিত হওয়ার সময় থেকে এই তারিখটি এসেছে, তাই দরজাটি নিকটবর্তী সময় পরিমাপ করা খুব বেশি অর্থবোধ করে না। এই অর্থটি আধুনিক ট্রেনগুলিতে এগিয়ে চলেছে, তাই সময়মতো যাত্রা করার জন্য, ট্রেনের দরজা প্রস্থানের 30 সেকেন্ড এবং এক মিনিটের মধ্যে যে কোনও জায়গায় লক করা হয়। এটি প্রতিটি পৃথক অপারেটর কোথাও কোথাও বিজ্ঞাপন দেওয়া উচিত (সম্ভবত সময়সূচীতে, সম্ভবত তাদের ওয়েবসাইটে, অথবা সম্ভবত কেবল স্টেশনগুলিতে)। উদাহরণস্বরূপ এই টুইট দেখুনদক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে থেকে (দুঃখের সাথে আমি তাদের ওয়েবসাইটে আর কোনও সরকারী উত্স খুঁজে পাইনি)। একবার দরজা বন্ধ হয়ে গেলে ট্রেন ছাড়তে পারে যখনই প্রেরণের সাথে জড়িত লোকেরা সন্তুষ্ট হয় যে এটি করা নিরাপদ - তাই অনুশীলনে একটি ট্রেন চূড়ান্ত ক্ষেত্রে প্রায় 45 সেকেন্ড অবধি ছেড়ে যেতে পারে।
বড় পরিসরে তারা বিজ্ঞাপনের ট্রেনগুলি বন্ধ করে দিতে পারে, বা তাদের যাত্রা করার কয়েক মিনিট আগে গেটগুলি দিয়ে লোকজনকে দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছিল, যাতে লোকেরা তাদের ট্রেনগুলিতে দীর্ঘ পথ চালানো থেকে নিরুৎসাহিত করে।
এছাড়াও আপনি ন্যূনতম সংযোগের সময় সম্পর্কে জানতে আগ্রহী হতে পারেন। আনুষ্ঠানিকভাবে বৈধ হওয়ার জন্য আপনার কোনও সংযোগের জন্য ছাড়তে হবে এমন অফিশিয়াল ন্যূনতম সময় compensation এটি ডিফল্ট 5 মিনিটের মধ্যে তবে স্টেশনের উপর নির্ভর করে এটি যথেষ্ট পরিমাণে পৃথক হতে পারে। এই তথ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে সময়সূচিতে পাওয়া যেতে পারে, তবে ভ্রমণের পরিকল্পনাকারীদের বিআরটাইমস হিসাবে একই ডেটা ব্যবহার করে এর জন্য একটি ভাল বেসরকারী উত্স । বিভিন্ন রেল স্টেশনগুলির মধ্যে শহরগুলি জুড়ে (যেমন লন্ডন) সর্বনিম্ন সংযোগের মতো জিনিস গণনা করতে এই সাইটটি ব্যবহার করা আরও জটিল, তবে এখনও সম্ভব।
প্রযুক্তিগতভাবে প্রতিটি নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেনের দু'টি সময়সূচী থাকে - পাবলিক টাইম টেবিল (বা গ্রেট ব্রিটিশ সময়সীমার জন্য জিবিটিটি), এবং কার্যনির্বাহী সময়সূচি (বা ডাব্লুটিটি)। এগুলি বেশিরভাগই একই বা একই রকম, তবে বিভিন্ন কারণেই আমি কিছুটা পার্থক্য করতে পারি যে আমি প্রবেশ করব না (ডাব্লুটিটিটি জিবিটিটি-র মিনিটের বিপরীতে অর্ধ মিনিটেরও সঠিক)। তবে যখন ট্রেনগুলিকে কখন "ছাড়ার" অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তেমনি বিলম্ব গণনা করার সময়, জিবিটিটিই কেবল এটিই প্রাসঙ্গিক।
বিলম্ব গণনার কথা বললে, আবারও বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দাবি করার নিয়ম অপারেটরগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয় (মূলত ফ্র্যাঞ্চাইজিটি নির্দিষ্ট করা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে নিয়মগুলি সময়ের সাথে সাথে যাত্রীদের পক্ষে আরও অনুকূল হয়ে উঠেছে), তবে যদি আপনার পুরো রেল যাত্রা 15 দেরিতে বিলম্বিত হয় মিনিট বা তার বেশি, আপনার অপারেটরটি পরীক্ষা করা উচিত যা আপনার প্রথম উল্লেখযোগ্য বিলম্বের কারণ হয়েছিলবিলম্ব ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে তাদের বিধিগুলি কী তা দেখার জন্য ওয়েবসাইট। কিছু অপারেটর 15 মিনিটের বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে; কিছু আধ ঘন্টা বিলম্ব জন্য; এবং কিছু কেবল ঘন্টা দীর্ঘ বিলম্বের জন্য। কিছু যে কোনও কারণে ক্ষতিপূরণ দেবে এবং কিছু কারণ কেবল রেল শিল্পের নিয়ন্ত্রণে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, বিলম্বের ক্ষতিপূরণ সম্পূর্ণ (রেল) ভ্রমণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, পৃথক ট্রেন নয় - সুতরাং যদি একটি সামান্য বিলম্ব আপনাকে ট্রেন মিস করতে পারে এবং এর অর্থ আপনি বিলম্ব করেছেন, বলুন, সামগ্রিকভাবে আধ ঘন্টা, তবে কোনও ব্যক্তিগত ট্রেন নেই 10 মিনিটের বেশি দেরি করে বলুন, আপনি এখনও আধ ঘন্টা বিলম্বের জন্য দাবি করতে পারেন কারণ আপনি কতটা দেরিতে ছিলেন। তবে মুদ্রার ফ্লিপসাইডে, যদি আপনার প্রথম ট্রেনটি আধ ঘন্টা দেরিতে হয় তবে আপনি যথাসময়ে পৌঁছেছেন তাই আপনি আপনার সংযোগটি তৈরি করেন, আপনি এই বিলম্বের জন্য দাবি করতে পারবেন না। উল্লেখ" তুলনার জন্য ব্যবহারের যাত্রা হল সমস্ত ন্যূনতম সংযোগ সময়ের সাথে সম্মতিযুক্ত - যা উপরে উল্লিখিত রয়েছে। যদি আপনার উদ্দেশ্যযুক্ত যাত্রা ন্যূনতম সংযোগগুলি মেনে না চলে তবে আপনার সেই যাত্রার বিরুদ্ধে বিলম্ব ক্ষতিপূরণ দাবি করার অধিকার নেই। সমস্ত অপারেটরদের অবশ্যই ন্যূনতম বিলম্ব ক্ষতিপূরণ স্কিমটি মেনে চলতে হবে যা এর বিবরণীতে বর্ণিতভ্রমণের জাতীয় রেল শর্তাবলী , তবে বেশিরভাগ স্কিমগুলি (বিশেষত পরে ফ্রেঞ্চাইজিগুলিতে) এর চেয়ে বেশি উদার।
সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি চূড়ান্ত বিষয় হ'ল প্রথম শ্রেণীর পরিষেবা সরবরাহ। যদিও এটি আর কোথাও লেখা হয় নি, তবুও এটি একটি নিয়মীয় নিয়ম যে কোনও ট্রেন যদি প্রথম শ্রেণির জন্য ব্যবস্থা না রাখার কারণে অফিসিয়াল সময়সূচিতে তালিকাভুক্ত হয় তবে একটি শারীরিক প্রথম শ্রেণির বিভাগ সহ একটি ট্রেন চালু হতে পারে, তারপরে প্রথম শ্রেণির বিভাগটিকে স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সময়সূচীতে প্রথম শ্রেণি ছাড়াই ট্রেনে প্রথম শ্রেণির বিভাগে বসে কাউকে সফলভাবে বিচার করার কথা আমি কখনও শুনিনি এবং আমি নিজেই এটি বহুবার করেছি।