কেন বিমানবন্দর থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এত ব্যয়বহুল?

Question

বিশ্বের বিভিন্ন জায়গায় আমার সর্বদা অনুভূতি থাকে যে আপনি যা যা পাচ্ছেন তার জন্য বিমানবন্দর থেকে / বিমানবন্দর থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সত্যিই ব্যয়বহুল।

কয়েকটি বিমানবন্দর এবং অতিরিক্ত তথ্যের তুলনা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এখানে কয়েকটি মূল্য দেওয়া হয়েছে (আমি একটি সুন্দর টেবিল তৈরি করতে চেয়েছিলাম তবে কীভাবে এটি করব তা খুঁজে পেলাম না):

1. সিডনি ঘরোয়া বিমানবন্দর স্টেশন

   • বিমানবন্দর লিঙ্কটি ব্যবহার করে একপথে 15.90 এডিডি
   • গাড়িতে সিডনি কেন্দ্রীয় স্টেশন থেকে 6.3 কিমি ( গুগল ম্যাপস থেকে )
   • সিডনি সেন্ট্রাল থেকে অ্যাশফিল্ড একই দূরত্ব বলে মনে হচ্ছে এবং ট্রেনটি ব্যবহার করে 3.60 AUD (8.4 কিমি) ব্যয় হবে

2. সিডনি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর স্টেশন

   • বিমানবন্দর লিঙ্কটি ব্যবহার করে একপথে 16.70 এডিডি
   • গাড়িতে সিডনি সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত 9.2 কিমি ( গুগল ম্যাপস থেকে )
   • সিডনি সেন্ট্রাল থেকে ক্রয়েডন একই দূরত্ব বলে মনে হচ্ছে এবং ট্রেনটি ব্যবহার করে 3.60 AUD (9.44 কিমি) হবে

3. মেলবোর্ন তুল্লামারিন বিমানবন্দর

   • 17 এডিডি এক উপায়ে, y 28 স্কাইবাস ব্যবহার করে ফিরবে
   • গাড়িতে করে মেলবোর্ন দক্ষিন ক্রস স্টেশন থেকে 24 কিলোমিটার ( গুগল ম্যাপস থেকে )

4. প্যারিস চার্লস-ডি গল

   • পরিবহনের উপর নির্ভর করে : 9.25 ইউরো (আরইআর); 10 ইউরো (রোসিবাস)
   • গাড়িতে চ্যাটলেট লেস হ্যালস থেকে 30 কিলোমিটার ( গুগল ম্যাপস থেকে )

5. প্যারিস অরলি

   • পরিবহনের উপর নির্ভর করে : 6.50 ইউরো (আরইআর + বিএস); ১০.৯৯ ইউরো (অলিভাল), E ইউরো (অরলিবাস)
   • গাড়িতে চ্যাটলেট লেস হ্যালেস থেকে 17 কিমি ( গুগল ম্যাপস থেকে )
   • চ্যাটলেট লেস হ্যালস থেকে ভিলেনিউ-সেন্ট জর্জেস একই দূরত্ব বলে মনে হয় এবং আরईআর ব্যবহার করে 4.10 ইউরো খরচ হয়

6. লন্ডন গ্যাটউইক

   • 19.90 জিবিপি গ্যাটউইক এক্সপ্রেস ব্যবহার করছে, অন্যান্য ধীর রেল সংস্থাগুলি ব্যবহার করে কিছুটা সস্তা aper
   • 43 কিমি লন্ডন ভিক্টোরিয়া গাড়িতে করে ( গুগল ম্যাপস থেকে )

দাম এত বেশি কেন? সেখানে যাওয়ার সময় যদি বিমানবন্দরে কিছু দিতে হয়, তবে কেন এটি বিমানের টিকিটের দামের সাথে বিমানবন্দর করের অন্তর্ভুক্ত নয়?

দু'একটি যাত্রীর জন্য ট্রেন / বাস / শাটলের তুলনায় এর দাম খুব বাড়ানো সত্ত্বেও আমি যখন ক্যাব / ট্যাক্সি তৈরি করি তখন আমি আরও অযৌক্তিক পাই find

এছাড়াও, একটি অতিরিক্ত প্রশ্ন হিসাবে, বিশ্বের বিভিন্ন অংশে এই দামের পার্থক্য কি বেশি / কম?

Comments

একটি উপাখ্যান হিসাবে, আমি এটিকে যোগ করতে পারি যে আমার স্থানীয় বিমানবন্দরে, ট্যাক্সি লবি বিমানবন্দরে যাওয়া কোনও পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে সাফল্যের সাথে বাধা দেয়, যার অর্থ লোকেরা শহরের কেন্দ্রে 8 কিলোমিটারের জন্য একটি 150 এসকে (24 ডলার) ট্যাক্সি নিতে হয়।

— অঙ্কিত

আপনার অবৈধ সাধারণীকরণের পাল্টা উদাহরণ: বার্লিন বিমানবন্দর (এসএফএক্স) এর একটি ট্রেন সংযোগ রয়েছে (প্রতি 20 মিনিট, 18 কিলোমিটার এয়ার লাইন)। খরচ: 3.10 ইউরো শহরের যে কোনও জায়গায় পেতে। src

— সেবাস্তিয়ান

ওয়াশিংটন, ডিসি থেকে ডিসিএ মেট্রোরেল দ্বারা প্রায়-2- $ 3 (গন্তব্য স্টেশন এবং সময়ের উপর নির্ভর করে)। সিয়াটল থেকে এসইএ হালকা রেল দ্বারা $ 2.75 বা তার চেয়ে কম। শিকাগো থেকে ওআরডি এল ট্রেনে 25 2.25।

— আর-ভ্রমণকারী

@ আর-ভ্রমণকারী, শিকাগো থেকে ওআরডি গতকাল হিসাবে এখন $ 5 ডলার।

— ব্র্যাড

কয়েকটি পাল্টা উদাহরণ: শিফল ms আমস্টারডাম - সাধারণ ট্রেন পরিষেবা, কোনও অতিরিক্ত নেই; ওকেসি → ওয়ার্সা - নিয়মিত সিটি বাস, কোনও অতিরিক্ত নয়; বড়জাস → মাদ্রিদ - মেট্রোর জন্য 1 ইউরো অতিরিক্ত;

— ভের্টেক

Answer 1

বিমানবন্দর পরিবহন ব্যয়বহুল কারণ এটি হতে পারে। সুবিধার চার্জে দামটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি কারণ বিমানবন্দর টার্মিনালগুলি যেমন জনসাধারণের পরিবহন সুবিধাগুলি খুব কমই একই ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকে এবং তাদের আগ্রহগুলি একে অপরের সাথে বা যাত্রীদের সাথে সুসংগতভাবে হয় না।

1. যাত্রীরা বন্দী। ওয়াশিংটনে, বাস সংস্থা (ডাব্লুএমটিএ) ডুলস বিমানবন্দরে এক্সপ্রেস বাসের ভাড়া $ 3.50 থেকে raised 6 ডলারে বাড়িয়েছে। আপনি এটি সম্পর্কে কি করতে সক্ষম? সত্যি কিছু না. এই অঞ্চলের অন্যান্য বিমানবন্দরগুলি ফ্লাইটের ক্ষেত্রে তুলনীয় নয় এবং ডুলস থেকে পরবর্তী সস্তা বিকল্পটি হল একটি $ 14 বাস যা আপনাকে কেবল শহরের অর্ধেক পথ যেতে পারে।

2. বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা ব্যবসায়ের পথে রয়েছেন এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা তুলনামূলকভাবে সময়-সংবেদনশীল এবং দাম-সংবেদনশীল। ব্যবসায়ের ভ্রমণকারীকে ভিজিয়ে রাখা, সর্বোপরি, কেন কোনও ওয়াই বা বি ভাড়ার স্টিকারের দাম অত্যন্ত সীমাবদ্ধ এস বা এল ভাড়ার চেয়ে দশগুণ ব্যয়বহুল হতে পারে।

3. যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, বিমানবন্দর বা অন্যান্য সুযোগ-সুবিধার মধ্যে খুব কমই সত্যিকারের প্রতিযোগিতা রয়েছে, সুতরাং গ্রাউন্ড অপারেটরগুলিকে পার্থক্যকারী হিসাবে কম দামের দিকে ঠেলে দেওয়ার কোনও উত্সাহ তাদের নেই। ভ্রমণকারীরা কোনও ভোটদানের অংশ নয়, এবং স্পষ্টতই দর্শনার্থীরা স্থানীয় নির্বাচনে ভোট দেয় না, তাই তাদের কোনও রাজনৈতিক সাফল্য নেই। প্রকৃতপক্ষে, রাজনীতিবিদরা বরং এই পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে হোটেল কক্ষ, শাটল অপারেটর এবং গাড়ি ভাড়াগুলিতে কঠোর শুল্ক এবং ফি প্রদান করে যারা স্থানীয় অর্থনীতিতে অবদান রাখার জন্য ধন্যবাদ জানাতে পারেন।

4. কম খরচের বিকল্পগুলির সন্ধানের পুরষ্কার তুলনামূলকভাবে কম। 50 750 ফ্লাইটের পরে $ 25 ট্রেনের যাত্রা কী, ট্রেনের যাত্রাটি কেবল "মূল্যবান" 10 ডলার হলেও? আন্তঃমহাদেশীয় বিমানের পরে, সেই 15 ডলার তাড়া করতে আপনার কত শক্তি আছে? আপনি যদি প্রতিদিন এটি করেন তবে আপনি উইলটি পেয়ে যাবেন- তবে আপনি তা পাবেন না।

5. এলসিসিগুলির আবির্ভাবের আগে বিমানগুলি বেশ উঁচুতে ছিল এবং এমন একটি ধারণা ছিল যে বিমানের যাত্রা সেই সুযোগ সুবিধার্থে যারা বহন করবে তাদের পক্ষে ছিল for আমি বিশ্বাস করি জনগণের মধ্যে এই ধারণাটি কমপক্ষে আমেরিকান জনসাধারণের মধ্যেই স্থির রয়েছে, যা বিমানবন্দরগুলির আশেপাশের সরকারী এবং ব্যক্তিগত চার্জগুলির পক্ষে কেলেঙ্কারির আশঙ্কা ছাড়াই বেশি থেকে যায়।

6. মার্ক মায়োর পরামর্শ অনুসারে, যখন কোনও বিমানবন্দর মূল জনগোষ্ঠী বা ব্যবসায়িক কেন্দ্র থেকে দূরে অবস্থিত থাকে এবং / অথবা স্থানীয়ভাবে জীবনযাত্রার ব্যয় বেশি হয়, উপরোক্ত কারণগুলি বাড়ানো যেতে পারে।

যেমনটি তিনি নোট করেছেন, সাধ্যের জন্য প্রায়শই কাজের ক্ষেত্র রয়েছে, যদিও এগুলিতে আরও বেশি বর্তনী বা সময়সাপেক্ষ রাউটিং থাকতে পারে। আমার # 3 এবং # 4 খেলায় আসার পরেও কেউ আরও সুবিধাজনক বিমানবন্দর বেছে নিতে পারেন; যেহেতু এয়ারফেয়ারটি আমাদের মানসিক শক্তির উপর আধিপত্য বিস্তার করে, তাই আমরা যথেষ্ট অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও কয়েক ইউরো বাঁচাতে প্রকৃতপক্ষে রায়ানএয়ার এবং এইচএনএইচ মধ্যে উড়ে যাব। তদুপরি, সিজিএইচ, লিন, বা ডিসিএর মতো বিমানবন্দরগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই স্বল্প দূরত্বের বিমানের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে এবং প্রায়শই স্থানীয়দের কাছে তাদের সুবিধার্থে এবং জনপ্রিয়তার জন্য একটি প্রিমিয়াম লাগায়, তাই আন্তঃমহাদেশীয় ভ্রমণকারী একটি ঝুঁকিপূর্ণ এবং / অথবা সময় সাপেক্ষ সংযোগ যুক্ত করতে হবে a হোটেলে সস্তা বাস যাত্রা। জিআরইউ, এমএক্সপি, বা আইএডি ননস্টপ পাওয়া অনেকের কাছে চূড়ান্ত পছন্দ বলে মনে হবে, ট্রেনের ভাড়া নির্মূল করা হবে।

Answer 2

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যেগুলি উল্লেখ করেছেন - তাদের প্রায়শই সেখানে পৌঁছানোর সস্তা উপায় রয়েছে এবং অনেক শহরে সর্বাধিক সাধারণ উপায় খুব সস্তা - এটি সর্বদা ব্যয়বহুল নয়।

আপনার লন্ডনের উদাহরণে, গ্যাটউইক এক্সপ্রেসের অর্ধেক মূল্যের জন্য আপনি বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য দক্ষিণ রেলটি নিতে পারেন। ইজিজেটের ফুলহাম ব্রডওয়ে থেকে একটি ইজিবাস রয়েছে যা আপনাকে সেখানে নিয়ে যাবে, এবং আপনার জন্য ব্যয় করতে হবে দুই পাউন্ডের চেয়ে কম!

হিথ্রোতে যেতে, আপনি টিউবটি নিতে পারেন - একটি ট্রিপ যা এক ঘন্টা সময় নেয়, প্রায় 4 পাউন্ডের জন্য! অথবা আপনি দুটি বাস নিয়ে গেলেও কম এবং আপনার একটি উইস্টার কার্ড থাকলে কম।

ভ্যাঙ্কুবারে, ডাউনটাউন থেকে স্কাইট্রিনের বিমানবন্দরে যেতে $ 3.75 খরচ হয়। আপনার যদি সরল দ্বি-অঞ্চল পাস থাকে (অনেক স্থানীয় লোকের মতো) এর জন্য অতিরিক্ত কিছু খরচ হয় না।

সাধারণত উচ্চ মূল্যের কয়েকটি মূল কারণে নেমে আসে:

• আপনার উল্লেখ করা শহরগুলি ব্যয়বহুল শহর। অবকাঠামো, রক্ষণাবেক্ষণ এবং এর জন্য অনেক ব্যয়।
• 'ট্যুরিস্ট ট্যাক্স'। আমি এই জিহ্বাকে গালে বলি, তবে স্থানীয় জানার পদ্ধতিতে অনেক ব্যয় হ্রাস করা যায়। সিডনি বিমানবন্দর ট্রেনটি এত বেশি ব্যয় করে যে বিমানবন্দরে প্রবেশ / প্রস্থান করার জন্য চূড়ান্ত চার্জের কারণে - একটি লোকাল বাসটি দ্বিতীয় ট্রেন স্টেশনে নিয়ে যান এবং আপনি ব্যয়বহুল অংশের শেভ করেন।
• দূরত্ব। সাধারণত (ভাল শহর পরিকল্পনা নিয়ে) বিমানবন্দরগুলি শহর থেকে অনেক দূরে। ফলস্বরূপ, রক্ষণাবেক্ষণ, জ্বালানী এবং সময় যোগ করে। আমি আপনাকে আবার লন্ডনে রেফার করি - একটি একক জোনের 1-2 টিউব টিকিটের (কয়েকটা অংশ) দিয়ে আপনি লন্ডন সিটি বিমানবন্দরে যেতে পারেন can একই শহর, কম দূরত্ব = কম চার্জ।
• মুনাফা। যদি কোনও বিমানবন্দরের একটি বন্দি বাজার থাকে এবং তারা পারে তবে তারা চার্জ করতে পারে।

অদ্ভুত ট্যাক্সি / শাটল জিনিসটি সম্পর্কে - কিছু লোক নির্দিষ্ট দেশে ট্যাক্সি নিতে নিয়ে চিন্তিত এবং শটগুলিতে অন্যের সাথে থাকতে পছন্দ করতে পারে। বা উদাহরণস্বরূপ তারা 'এক্সিকিউটিভ' শাটলের জন্য অর্থ প্রদান করছে। শাটলস লাইসেন্সযুক্তও হতে পারে, আপনি হয়ত একটি চিহ্নবিহীন ট্যাক্সি পেতে পারেন।

আগে থেকে এগুলি প্রশমিত করার একটি ভাল উপায় হ'ল আগাম নগরের জন্য উইকিট্রাভেল পৃষ্ঠাটি পরীক্ষা করা । 'গেট ইন' বিভাগটি দেখুন। এটি প্রায়শই বিমানবন্দরগুলি থেকে toোকার বিভিন্ন উপায় এবং ব্যয়ের বর্ণনা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, EZE (বুয়েনস আইরেস এর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) থেকে, আপনি ট্যাক্সি (ব্যয়!), একটি শাটল (মাঝারি), বা স্থানীয় বাস (খুব অল্প) নিতে পারবেন।

Comments

আমি আপনার ব্যাখ্যাগুলি বৈধ বলে মনে করি তবে আমি মনে করি বিমানবন্দরগুলি নির্মাণে ব্যয় অনেক বেশি হয়ে যায় (জার্মান অঞ্চলে আন্তঃনগর ট্রেনগুলি বিমানবন্দরগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য নির্মিত হয়, যার অর্থ বিশেষত বিমানবন্দরগুলি সরবরাহ করার জন্য কোনও অতিরিক্ত ব্যয় হয় না) 2. আমি মনে করি না এটি ব্যতিক্রম, আমি ব্যয়বহুল অ্যাক্সেস সহ অনেকগুলি বিমানবন্দরগুলির তালিকা করতে পারি (অন্তত পশ্চিমা দেশগুলিতে)

— ভিন্স

@ ভার্সন ব্যতীত অন্যথায় ভুল কথা ছিল - এগুলি এই বিমানবন্দরগুলি করার ব্যয়বহুল উপায় হ'ল - এখানে বেশিরভাগ সস্তা উপায় রয়েছে। আমি শব্দটি ঝাঁকুনি করব।

— মার্ক মায়ো মনিকার সমর্থন করে

এবং জার্মান ট্রেনগুলির সম্পর্কে ভাল বিষয় - কিন্ডা আমার তৈরি করা অবস্থান পয়েন্টের সাথে খাপ খায় - যদি এটি সুবিধাজনক না হয় তবে এটি ব্যয়কে আরও বাড়িয়ে দেবে।

— মার্ক মায়ো মনিকার সমর্থন করে

যেমনটি আমি বলেছিলাম - "যত কম" - এগুলির উপস্থিতি রয়েছে এবং প্রায়শই আপনি কয়েক মাস আগেই ফ্লাইট বুক করেন, তবে কেন হবে না। এলসিওয়াইয়ের সাথে ফেয়ার পয়েন্ট - আমি আমার মাথার উপরের অংশটি মনে করতে পারি না।

— মার্ক মায়ো মনিকাকে সমর্থন করে

ভ্যাঙ্কুবারে, স্কাইট্রেইন কানাডা লাইনটি একটি কৌতূহলী জন্তু: বিমানবন্দরে যদি আপনার পাস হয় বা 11/১১ টায় ১০ টি টিকিট কিনে থাকেন তবে এটি সস্তা তবে আপনি যদি মেশিনে কেবল একটি টিকিট কিনে থাকেন, তবে এখন $ 5 অতিরিক্ত। এখানে yvr.ca/en/getting-to-from-yvr/public-transportation.aspx দেখুন ।

— chx

Answer 3

কারণটির একটি কারণ হতে পারে যে প্রায়শই বিমানবন্দরে যাওয়া গণপরিবহন অর্ধশূন্য থাকে, বিশেষত এটি সাধারণ পিক আওয়ারের বাইরেও নিয়মিত বিরতিতে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাটউইক এক্সপ্রেস প্রতি 15 মিনিট বা তারও বেশি সময় ধরে চালিত হয় এবং আপনি যদি এটিতে আরোহণ করেন তবে আসনের কেবল এক তৃতীয়াংশই দখল করে আছে। গ্যাটউইক থেকে আপনি অর্ধেক দামের জন্য একটি থেমলিংক ট্রেনও নিতে পারেন, যা ব্রাইটন থেকে যায় - তবে এটি আরও অনেক বেশি প্যাকেড হবে এবং তার জন্য আপনাকে আরও কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে।

সিডনি একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ যদিও (যদি আমি এখানে ভুল না হয়) - আপনাকে একটি সাধারণ যাত্রী ট্রেনের জন্য অনেক মূল্য দিতে হবে। এমনকি যদি আপনি বিমানবন্দর থেকে আরও দূরে আরোহণ করেন তবে আপনি দামের একটি ভগ্নাংশও দিতে পারেন। আমার ধারণা তারা আপনাকে ছিঁড়ে ফেলেছে কারণ তারা পারে।

Comments

সিডনি বিমানবন্দর লিংকটি একটি 2000 টি অলিম্পিকের জন্য একটি বেসরকারী সংস্থা তৈরি করেছিল এবং এর মধ্যে একটি জনবহুল অঞ্চল দিয়ে 10 কিলোমিটার টানেল খনন করা হয়েছিল, যার দাম প্রায় 1 বিলিয়ন ডলার tag উচ্চ ভাড়া এইভাবে সেই খরচগুলি পুনরুদ্ধার করার একটি উপায় and এবং এটি এখনও ট্যাক্সির ব্যয়ের এক তৃতীয়াংশেরও কম।

— japtokal

লোকেরা ধরে নিয়েছে যে সিডনি বিমানবন্দরটির মালিকানাধীন সংস্থাটি উচ্চ মূল্যের পিছনে রয়েছে, তবে তারা এই গণনায় নিরীহ!

— অ্যান্ড্রু গ্রিম

টানেলের ব্যয়টি সাময়িক পূর্ব পর্যন্ত একটি বৈধ অজুহাত ছিল, তবে ভাড়া এখনই সিংহভাগই সরাসরি সরকারকে দেয়, যিনি ভাড়া না কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।

— ডক

সিডনির @ জাপাটোকাল, বিমানবন্দর থেকে সেন্ট্রাল স্টেশনে যাওয়ার জন্য ট্যাক্সিটির অর্ধেক ব্যয় এবং এর এক তৃতীয়াংশ নয়। সুতরাং, আপনি যদি কোনও বন্ধুর সাথে ভ্রমণ করছেন, তবে ট্যাক্সি যাত্রী হিসাবে একই দাম হয়ে যায় (তবে এটি আপনাকে আপনার জায়গায় ফেলে দেয়, এটি আরও সুবিধাজনক করে তোলে)। আমি এটি দুঃখজনক মনে করি যে পরিবেশটি বান্ধব বিকল্পের জন্য দামটি আরও ভাল উত্সাহ দেয় না।

— সিলভাইনড

@ ডক হুম? এয়ারপোর্ট লিংক কোং এখনও ওয়েস্টপ্যাকের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন একটি বেসরকারী সংস্থা এবং লাভও অর্জন করছে। তবে সাধারণভাবে, সমস্ত করদাতারা এটির তহবিলের পরিবর্তে, আমি মনে করি প্রকৃত ব্যবহারকারীদের ততক্ষণ অর্থ প্রদান করা বোধগম্য হবে যতক্ষণ না এটি কোনও পর্যায়ে জনসাধারণের মালিকানাতে ফিরে আসে। এবং সেন্ট্রাল অগত্যা সেরা তুলনা বিন্দু নয়, সার্কুলার কোয়েতে একটি ট্যাক্সি>> 50 ডলার লাগবে যখন ট্রেনটি এখনও 16 ডলার।

— japtokal

Answer 4

ভ্রমণকারীরা প্রায়শই এমন দর্শনার্থী হন যাদের স্থানীয় জ্ঞান নেই এবং তারা ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন বা সময় চাপের মধ্যে পড়েছেন বা উভয়ই তাই, এবং তাই পরিবহন শিল্প সেগুলি গ্রহণ করে।

ঘটনাচক্রে: এখানে ভ্যাঙ্কুভারে, স্কাইট্রিনে উঠার সময় আপনি বিমানবন্দরে পালিয়ে যান। ভাড়ার সাথে একটি সারচার্জ যুক্ত করা হয়। তবে যাঁরা পাস বা টিকিট পেয়েছেন তাদের সারচার্জ যুক্ত করতে হবে না, কেবল টিকিট মেশিনে যাঁরা ভাড়া আদায় করছেন।

টিকিট পাওয়ার পর্যাপ্ত চালাকদের বেশিরভাগই ভ্যানকুভার স্থানীয় বা বিমানবন্দরে কাজ করা লোকদের চেয়ে দর্শকদের চেয়ে ফিরে আসবেন।

কিছু স্থানীয় লোক বলেছেন যে বিসি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পক্ষে নয়, আনুন নগদ।

Comments

প্রকৃতপক্ষে! আপনি যদি বিমানবন্দরের অভ্যন্তরে -11-১১ এ যান এবং 10 টি 2-জোনের একটি প্যাক কিনেন, সারচার্জ এড়াতে পারেন: জয়ের জন্য স্থানীয় জ্ঞান (বা উইকিভয়েজ জ্ঞান) :)

— মার্ক মায়ো মনিকার

ভ্যাঙ্কুবার বিমানবন্দরটি নিয়মিত সিটি বাস লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হত - তবে এটি এখনও আমার শেষ ভ্রমণে ছিল কিনা তা আমি আসলে মনে করতে পারি না।

— হিপ্পিট্রেইল

কানাডা লাইন চালু হওয়ার পরে ওয়াইভিআর-তে @hippietrail বাস পরিষেবা বন্ধ ছিল।

— 200_সাক্সেস

"অগ্রগতি গ্রহণ" সঠিক উত্তর। যে কোনও সময় আশ্চর্যজনকভাবে বেশি দাম হয়, এটি আপনার সুবিধা নিচ্ছে। কোনও ফিলিওসফি পিছনে নেই, তারা কেবল আপনার অর্থ চায়।

— রোবো রোবোক

Answer 5

আমি অস্ট্রেলিয়ার পক্ষে বলতে পারি না, তবে পশ্চিম ইউরোপে পাবলিক পরিবহন খুব ব্যয়বহুল।

বিপরীতে, পূর্ব ইউরোপে এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর গণপরিবহন সাধারণত অনেক সস্তা।

ইন ওয়ারশ বিমানবন্দর সঙ্গে একটি শহর ট্রেন সংযোগ আছে। বর্তমানে একটি একক টিকিট (যা শহরের কেন্দ্রে ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে) এর দাম 4.40 পিএলএন (প্রায় 1 ইউরো)। ট্যাক্সি আপনার জন্য কমপক্ষে 5 গুণ বেশি ব্যয় করতে হবে।

শহরের পরিসরের জন্য নুরেমবার্গের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের তুলনায় (বিমানবন্দর থেকে মেট্রো সহ) খরচ হয় 2.50 € € এটি সাধারণ পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সমান। আমি এখন বার্লিনে সঠিক দামগুলি জানি না , তবে বিমানবন্দরে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের অন্যান্য স্থানের মতোই দাম পড়তে হয় (এটি তবে অঞ্চল 3, তাই শহরের কেন্দ্রের অভ্যন্তরের পরিবহনের চেয়ে কিছুটা বেশি খরচ হবে)।

সাধারণত আপনার প্রশ্নটি কিছুটা সংশোধিত হতে পারে এবং উত্তরটি হতে পারে: কারণ আপনি এমন জায়গায় ছিলেন যেখানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এত ব্যয়বহুল।

Comments

না, এটা না। প্রশ্ন একই শহুরে অঞ্চলে ভ্রমণের তুলনা করে। এটি সত্য যে অনেক শহরে, বিমানবন্দরের ভাড়া আশেপাশের অন্যান্য শহরতলির চেয়ে বেশি। জার্মানি বরং ব্যতিক্রম।

— গিলস 'অসন্তুষ্ট হওয়া বন্ধ করুন'

আমার বক্তব্য উচ্চ ব্যয়ের বিষয়ে তেমন ছিল না তবে দামের দামের পার্থক্য সম্পর্কে আরও ছিল।

— সিলভাইনড

আমার উদাহরণগুলিতে পাবলিক-টু-এয়ারপোর্ট এবং পাবলিক-কিছু-ইন-ইন-রেঞ্জের মধ্যে কোনও ব্যয়ের পার্থক্য নেই।

— ডানুবিয়ার নাবিক

আমস্টারডামে, অন্যান্য গন্তব্যের মধ্যে তুলনামূলক দূরত্বের জন্য বাস এবং ট্রেনের টিকিটের দামের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য নেই। ট্যাক্সিগুলি অবশ্য অতিরিক্ত ব্যয়বহুল, কোনও অংশেই নয়, কারণ বিমানবন্দরের একটি ট্যাক্সি সংস্থার সাথে একচেটিয়া চুক্তি রয়েছে এবং বিমানবন্দর সুরক্ষা সমস্ত প্রতিযোগীদের দূরে রাখে। সেই সংস্থা একচেটিয়া অবস্থানের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং সেই ব্যয়টি (আরও উচ্চতর লাভের মার্জিন) তাদের গ্রাহকদের কাছে দেয়।

— 30:43

Answer 6

এখানে ইতিমধ্যে আলোচিত চমকপ্রদ ব্যক্তিদের বাইরে আরেকটি কারণ হ'ল জনসাধারণের ট্রানজিট সাধারণত ট্রানজিট এজেন্সির বাজেটে সরাসরি বার্ষিক অবদানের মাধ্যমে এবং ধীরে ধীরে কিছু সংমিশ্রণে পরিশোধিত মূলধন ব্যয়ের জন্য issণ প্রদানের মাধ্যমে সরকার কর্তৃক ভর্তুকি দেওয়া হয় সংস্থা এবং সরকার।

অপারেটিং ব্যয়ের জন্য (প্রকৃত অবকাঠামো বা রোলিং স্টক নির্মাণের ব্যয় গণনা করা হয়নি), অনুদানের পরিমাণটি প্রায় ফ্যারিবক্স রিকভারি অনুপাতের সাথে পরিমাপ করা যেতে পারে , যা ভাড়া আয়ের দ্বারা প্রদত্ত অপারেটিং ব্যয়ের শতকরা। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এশিয়ার অতি-উচ্চ-ঘনত্ব অপারেটরগুলির বাইরের প্রায় সমস্ত সিস্টেমে কম ফ্যারিবক্স পুনরুদ্ধারের হার রয়েছে, প্রায়শই 50% এর নিচে।

এর অর্থ হ'ল পরিষেবাতে যে কোনও নতুন সম্প্রসারণের জন্য এটি আয় থেকে যে পরিমাণ উন্নতি করে তা চালানোর জন্য আরও বেশি ব্যয় করতে পারে। এটি সাধারণত গৃহীত হয়, কারণ এই সম্প্রসারণটি জনসাধারণকে আরও বেশি বাসিন্দাদের (করদাতাদের) সিস্টেমে অ্যাক্সেস করার সুযোগ দেয়, যানজট এবং দূষণ হ্রাস করে এবং সম্পত্তির মান উন্নত করে (এবং এইভাবে সম্পত্তি করের রাজস্ব বৃদ্ধি করে) যেহেতু ভাল ট্রানজিট সংযোগ সহ বাড়িগুলি প্রায়শই আরও মূল্যবান।

তবে বিমানবন্দর সংযোগের জন্য, করদাতারা বিমানবন্দর থেকে আসা / ভ্রমণকারীদের তুলনামূলকভাবে স্বচ্ছল যাত্রীদের ভর্তুকি দিতে ঝোঁকেন। অপারেশন ব্যয়গুলিতে নিজস্ব উপায়ে প্রদান করার জন্য এবং আদর্শভাবে তাদের নির্মাণ ব্যয় পুনরুদ্ধার করার জন্য এই জাতীয় লিঙ্কগুলির প্রায়শই আকাঙ্ক্ষা থাকে এবং তাই এজেন্সিগুলি যখন ভাড়া নির্ধারণ করতে যায়, তারা প্রায়শই সমতুল্য দূরত্বের অন্যান্য ভ্রমণের তুলনায় বিমানবন্দর বিভাগকে যথেষ্ট বেশি দাম দেয়।

উদাহরণস্বরূপ, উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় বার্টের ওকল্যান্ড বিমানবন্দর সংযোগকারীটি ২০১৪ সালের শেষদিকে চালু হয়েছিল। ট্রানজিট অ্যাডভোকেটরা এজেন্সিটিকে উচ্চ ভাড়া নির্ধারণ করতে উত্সাহিত করেছিলেন, যাতে বিমানবন্দরে যাত্রীদের সেবা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত তহবিল অন্যদিকে না সরানো হয়। সংস্থাটি শেষ পর্যন্ত set 6 এর ভাড়া নির্ধারণ করে (কেবলমাত্র 3.2 মাইল সংযোগকারীটির জন্য; আপনার যাত্রার বাকি অংশগুলি এখনও সাধারণ পরিমাণে ব্যয় করে)। এমনকি এই উচ্চ ভাড়ায়, সংযোগকারীর নিজের জন্য অর্থ প্রদানের দক্ষতা সম্পর্কে যথেষ্ট প্রশ্ন রয়েছে, একাকী যাক এটি তৈরিতে ব্যয় করা কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার ফেরত দেওয়া হোক।

টিএল; ডিআর: ট্রানজিট সাধারণত আপনার ভাবার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, তবে প্রায়শই ভারী ভর্তুকি দেওয়া হয়। যখন ভর্তুকিগুলি হ্রাস বা হ্রাস হয়, প্রায়শই বিমানবন্দরের লিঙ্কগুলির সাথে ঘটে, তুলনামূলকভাবে ভাড়াগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল দেখায়।

Answer 7

এর জন্য দুটি প্রাথমিক, আন্তঃসম্পর্কিত কারণ রয়েছে।

প্রথমটি হ'ল গোলমাল, দূষণ এবং ক্র্যাশের ছোট (তবে বাস্তব) ভয়ের কারণে বেশিরভাগ লোকেরা তাদের "পিছনের গজ" এর কাছে বিমানবন্দরগুলি চান না। ফলস্বরূপ, বিমানবন্দরগুলি শহরের "দূরবর্তী" অংশে অবস্থিত, সাধারণত শহরের কেন্দ্র থেকে 20 মাইল বা তারও বেশি। কেবল এই বাস্তবতাটি এয়ারপোর্টে দীর্ঘ, ব্যয়বহুল ভ্রমণের জন্য তৈরি করে।

সম্পর্কিত সমস্যাটি এয়ারপোর্টের দূরবর্তীতার কারণে, এটি থেকে যাতায়াত করার বিকল্প কয়েকটি উপায় নেই। এটি ট্রেন স্টেশন (সাধারণত শহরের কেন্দ্রস্থলে) এর মতো নয়, যেখানে অসংখ্য বাস (এবং কখনও কখনও পাতাল রেল ট্রেনগুলি) যায়। (অপেক্ষাকৃত) কয়েকটি ট্রান্সপোর্ট যা বিমানবন্দরে যায় "বাজার কী বহন করবে তা" চার্জ করতে পারে।

Comments

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ: দ্বিতীয় পয়েন্টটি অবশ্যই সত্য। তবে আমি আপনার প্রথম বিষয়টির সাথে একমত হতে চাই না। প্রকৃতপক্ষে, আমি তুলনামূলক দূরত্বের জন্য দামটি দেখেছি এবং দামগুলি বেশ আলাদা।

— সিলভাইনড

@ জোসে: অবশ্যই এটি শহর থেকে শহরে বিভিন্ন, তবে অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান, একটি 20 মাইল ভ্রমণের জন্য 5 মাইল যাত্রারও বেশি ব্যয় হবে।

— টম আউ

আমি আপনার বক্তব্যটি পেয়েছি তবে আমি প্রতিটি শহরের সাথে তুলনা করার চেষ্টা করেছি, বিমানবন্দর ভ্রমণের জন্য দামের সাথে তুলনীয় আকারের ভ্রমণের জন্য দাম।

— সিলভাইনড

Answer 8

এসএফও এবং বার্টের সাথে, বিমানবন্দর স্টেশনটি ব্যবহারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সারচার্জ রয়েছে; লাইনের আরও নিচে ভ্রমণ করা সস্তা। (আমি যে স্টেশন ব্যবহার করি সেখান থেকে ভাড়া এখন প্রায় $ 9.00 ডলার; শহরতলিতে সান ফ্রান্সিসকো থেকে এটি কম।)

কিছু কারণ: স্টেশনটি বিমানবন্দরে ফেরত যেতে হয়েছিল। এবং বিমানবন্দরটি অর্থ চায়, কারণ এটি দেখা যাচ্ছে যে তারা বিমান ল্যান্ডিংয়ের চেয়ে পার্কিং ফি থেকে আরও বেশি অর্থোপার্জন করে।

বার্টের কলিজিয়াম স্টেশন থেকে ওকে নতুন সংযোজকের জন্য একটি সারচার্জও রয়েছে। ট্রানজিট সিস্টেম এবং বিমানবন্দর উভয়ই নির্মিত হওয়ার অনেক পরে এটিও একটি retrofit ছিল।