ভারতীয় রেলওয়ের টিকিটে বোর্ডিং পয়েন্টগুলির উদ্দেশ্য কী?


37

বিশ্বের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি যদি এ থেকে বি ভ্রমণ করতে চান তবে আপনি এ থেকে বি টিকিট কিনেছেন এবং এটিই।

তবে ভারতে এক্স থেকে বি টিকিট কেনা সম্ভব, পথে কোথাও এ-তে একটি বোর্ডিং পয়েন্ট নির্ধারণ করা এবং এ। মেকমিটারিপে ট্রেনে উঠা কীভাবে এটি কাজ করে তা ব্যাখ্যা করে:

বোর্ডিং পয়েন্ট কী?

আপনি একটি বোর্ডিং পয়েন্ট চয়ন করতে পারেন, যেখান থেকে আপনি ট্রেনে উঠবেন। এটি স্টেশন থেকে রিজার্ভেশন স্টেশন এবং রিজার্ভেশন স্টেশন পর্যন্ত কোনও স্টেশন হতে পারে be ডিফল্টরূপে, আপনি স্টেশন থেকে রিজার্ভেশনও আপনার বোর্ডিং পয়েন্ট।

আপনি যখন ট্রেনের রুটের যে কোনও স্টেশন হিসাবে একটি বোর্ডিং পয়েন্ট বেছে নিতে পারেন, তবে আপনাকে সংরক্ষণ-স্টেশনগুলি থেকে সংরক্ষণ করার জন্য প্রযোজ্য ভাড়াটি দিতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি মুম্বই সেন্ট্রাল থেকে নয়াদিল্লিতে একটি টিকিট বুক করছেন এবং বোর্ডিং পয়েন্টটি কোটা জেন হিসাবে চয়ন করেন, তবে আপনি ট্রেনটি কেবল কোটা জনেই যেতে পারবেন, মুম্বই সেন্ট্রাল এবং কোটা জেনের মধ্যে নয়। তবে আপনাকে মুম্বই সেন্ট্রাল থেকে নয়াদিল্লি পর্যন্ত ভাড়া দিতে হবে

উত্তর না দেওয়া প্রশ্নটি হল আপনি কেন এটি করতে চান ? কোটা জেএন থেকে নয়াদিল্লিতে টিকিট কিনে নেওয়া আরও অনেক যুক্তিযুক্ত এবং সস্তা বলে মনে হয় ।


1
আমি যদি শহরের এ এর ​​ঠিক বাইরে থেকে বি শহরের দিকে ভ্রমণ করি তবে সম্ভবত আমার আসনটি খুব কম দূরত্বে বিক্রি করা যাবে না আমি ট্রেনে নেই। অতএব, আমাকে শহর থেকে অন্য একটি শহরে যাওয়ার জন্য একইভাবে চার্জ করা শব্দটি তৈরি করে। (তারপরে ভাবেন কম্পিউটারগুলির আগে কীভাবে একটি আসন বুকিং সিস্টেম কাজ করতে পারে)
ইয়ান রিংরোজ

3
@ আইয়ানআরিংরোজ রেলপথটি অভ্যন্তরীণভাবে নিজেরাই সংগঠিত করতে পারে যদিও তা চায়। যদি তারা আমার আসনটি A থেকে B, কেবলমাত্র বাইরে-এ-বি-এর পরিবর্তে সংরক্ষণ করতে চান, তারা তা করতে স্বাগত। এবং তারা তাদের মূল্যের কাঠামো নির্ধারণের জন্য তাদের অধিকারের মধ্যে রয়েছে যাতে এটি সম্ভবত-অব্যর্থ আসনের জন্য আমাকে চার্জ করে। তবে এগুলি সমস্তই রেলের অভ্যন্তরীণ এবং এটি প্রশ্নের উত্তর দেয় না। প্রশ্ন হল তারা কেন গ্রাহককে এই জিনিসগুলি করতে দেয়, যখন তাদের করানো গ্রাহকের অসুবিধা বলে মনে হয়।
ডেভিড রিচার্বি

এটি কেবল আপনার পক্ষে "একটি সংরক্ষিত আসন পেতে আরও কিছু অর্থ প্রদান করতে" - কোনও রহস্য নেই
ফ্যাটি

@ ইয়ানআরংরোজ, আপনার মন্তব্যটি বোঝা শক্ত যে আপনি যদি ঠিক শহর 'এ' এর বাহ্যিক দিক বেছে নেন ...
এইচকেবিস্ট

উত্তর:


26

টিকিট বুকিংয়ের পরে আপনি যে কোনও সময় বোর্ডিং পয়েন্ট পরিবর্তন করতে পারেন, যাতে আপনাকে টিকিটটি বাতিল করতে এবং অন্যটি কিনতে না হয়।

যদি তারা আপনাকে নির্দিষ্ট সংখ্যক স্টপে না পেয়ে রেলপথ আপনার টিকিট বাতিল করে দেয় এবং ওয়েটিং লিস্টের টিকিটে ট্রেনে চড়ে এমন কোনও ব্যক্তিকে আপনার সংরক্ষিত আসনটি অর্পণ করবে।

এছাড়াও, কয়েকটি স্টেশনে তটকাল টিকিটের একটি নির্দিষ্ট কোটা থাকবে। যদি এক্সএবি থেকে ট্রেন চলে, যেখানে এ একটি জনপ্রিয় স্টেশন যেখানে লোকেরা টিকিট নেওয়ার এবং কোটা ছাড়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে, তবে এটি এক্সবি থেকে টিকিট নেওয়া এবং বোর্ডিং স্টেশনটি এ-তে পরিবর্তন করা বোধগম্য হয়। (সূত্র: আমার বন্ধু যিনি টিকিটিং এ বিশেষজ্ঞ)


আমি যদি বোর্ডিং পয়েন্ট বরাদ্দ না করে তবে বোর্ডে রাখি তবে কী হবে? আমি কি কেবল আসনটি হারাব, বা আমার টিকিটটি সম্পূর্ণ বাতিল হয়ে যাবে?
দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

5
+1 আরেকটি ব্যবহারের ক্ষেত্রে ভারতীয় রেলের কোটা সিস্টেমকে হারাতে চেষ্টা করা হচ্ছে। এক্সএবির টিকিট জেনারেল কোটার অধীনে রয়েছে তাই আরও টিকিট পাওয়া যায় তবে এবি টিকিট পুলড কোটায় রয়েছে তাই কম টিকিট পাওয়া যায়। এক্সবি কেনা বুদ্ধিমান এবং বোর্ডিং পয়েন্টটি এ হিসাবে ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও আপনার কাছে নিশ্চিত টিকিট পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
রেডবারন

2
@ দিমিত্রিগ্রিরিভ আপনি কেবল আসনটি শিথিল করবেন।
আনিস শীলা

9
এটি সম্পূর্ণ উন্মাদ। আমি যদি এ থেকে বিতে যেতে চাই, তবে আমি এক্স থেকে বি নয়, এ থেকে বি তে টিকিট কিনব কারণ অভিহিত রেলওয়ে সংস্থাটি আসনগুলি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারে না!
এলমোভ্যানকিয়েলমো

1
@ ইলমোভ্যানকিলোমো যদি আপনি মনে করেন যে এই উন্মাদটি আপনার সম্ভবত ভারতীয় ট্রেনগুলির জন্য গুগল চিত্র অনুসন্ধান করা উচিত .. এখানে একটি: im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg
পাইপ

9

সম্প্রতি আমি এই বোর্ডিং পয়েন্ট বৈশিষ্ট্যটি খুব দরকারী বলে মনে করেছি।

আমি রাজধানীতে এ থেকে বি টিকিট বুকিং দিচ্ছিলাম তবে এটি আমাকে ত্রুটি দিচ্ছিল "বুকিং অলভয়েড অফ জিভেন পেয়ার অফ স্টেশনেস"। এই ত্রুটির কারণ হ'ল "যদি আপনি একটি দীর্ঘ ট্রেন ভ্রমণ করে এমন ট্রেনে একটি স্বল্প ভ্রমণের জন্য টিকিট বুক করার চেষ্টা করছেন, তবে আপনি এই ত্রুটি বার্তাটির মুখোমুখি হতে পারেন।"

তাই আমি এক্স থেকে টিকিট বুক করেছিলাম (সোর্স স্টেশন যা এ এর ​​ঠিক আগে দুটি স্টেশন) বিতে আমার বোর্ডিং পরিবর্তন করে এ।


6
তবে এর চেয়ে আরও ভাল সমাধান হ'ল আপনি যা চান তা বুক করাতে! সম্ভবত, তারা চায় না যে লোকেরা দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের বুকিং দেয় কারণ এটি এমন কোনও ব্যক্তির আসনকে অস্বীকার করবে যারা পরে বুকিং দেয় তবে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করতে চায়। আপনি যেটি ব্যবহার করছেন তার চেয়ে বেশি দূরত্বের জন্য আপনাকে একটি আসন তুলতে বাধ্য করা এই সমস্যাটিকে আরও খারাপ করে তোলে, আরও ভাল নয়!
ডেভিড রিচার্বি

1
এই ট্রেনটি বোর্ডের অন-বোর্ড সহ প্রিমিয়াম ফাস্ট ট্রেন, 26 স্টপেজ সহ 2 কিলোমিটার জুড়ে। সুতরাং আমি মনে করি যদি তারা প্রতিটি স্টেশনের মধ্যে সংরক্ষণের অনুমতি দেয় তবে লাভজনক বা কোনও ভাল অভিজ্ঞতা হবে না। আপনি যদি সত্যিই A-> B এর টিকিট চান তবে অন্যান্য অনেক ট্রেনও রয়েছে।
ভিভার্ট

অবশ্যই, তবে দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে স্বল্প ভ্রমণের জন্য নিরুৎসাহিত করার আরও ভাল উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তারা কেবল ছোট ভ্রমণগুলির জন্য সংরক্ষণগুলি নিষিদ্ধ করতে পারে। তারা বলতে পারে "এ থেকে বি টিকিট দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেসে বৈধ নয়" "
ডেভিড রিচার্বি

হ্যাঁ নিশ্চিত তবে আমার ক্ষেত্রে অন্যান্য ট্রেনের সময়সূচী আমার সময়সূচির সাথে মেলে না তবে এই ট্রেনের সময় সঠিকভাবে মিলে যাচ্ছিল এবং প্লাস পয়েন্ট হিসাবে এটি অন্য সমস্ত ট্রেনের মধ্যে দ্রুততম তাই অতিরিক্ত স্টেশনগুলির জন্য বুকিং দিতে এবং বোর্ডিং পয়েন্টের বদলে আমার আপত্তি নেই।
ভিভার্ট

@ ডেভিড কি? যৌক্তিক সমাধান হ'ল যথাযথ আয়ের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য A এবং B এর মধ্যে ভ্রমণের মূল্য যথেষ্ট বেশি করা। এটি একটি জয়ের জয় পরিস্থিতি। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের উপর নিষেধাজ্ঞার আপনার প্রস্তাবটি গ্যারান্টি দেয় না যে কেউ সিট বুক করবে - সম্ভাব্য যাত্রী কোনও পরিষেবা ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয় এবং সংস্থার কোনও আয় না করে আসনটি খালি থাকে।
এলমোভ্যানকিয়েলমো

6

ভারতীয় ট্রেনগুলি একাধিক দিন ধরে খুব বড় দূরত্ব জুড়ে এবং পথে বিভিন্ন স্টপেজ রয়েছে। রিজার্ভেশনগুলি সাধারণত কমপক্ষে ২-৩ মাস আগেই করা হয় এবং এই কারণে, পরিকল্পনা পরিবর্তনের ক্ষেত্রে কিছুটা নমনীয়তা অর্জন করা মানুষের পক্ষে খুব দরকারী এবং সুবিধাজনক।

পুরো টিকিটটি বাতিল করার এবং পথে নতুন স্টেশন থেকে এটি পুনরায় বুক করার চেষ্টা করার পরিবর্তে, বোর্ডিং পয়েন্টটি পরিবর্তন করা এখনও সহজ হয়ে যায় যখন হাতে থাকা নিশ্চিত টিকিট রয়েছে।

এটি কিছু লোককে অবাক করে দিতে পারে তবে ভারতীয় ট্রেনগুলিতে প্রতিদিন ভ্রমণ করা লোকের পরিমাণ এত বেশি যে কিছু লোক আগে থেকে ভাল বুকিং দিয়েও নিশ্চিত আসন পায় না not টিকিট করার ব্যবস্থাটি অত্যন্ত উন্নত এবং ট্র্যাফিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যার অর্থ এই যে এক্সবি যদি আরও জনপ্রিয় ভ্রমণ রুট হয় তবে এই রুটের জন্য এ বি এর চেয়ে বেশি শতাংশ আসন বরাদ্দ দেওয়া হবে। এটিকে কোটা হিসাবে উল্লেখ করা হয় তবে এটি কেবল ট্র্যাফিকের উপর ভিত্তি করে। এক্সবি থেকে যে কোনও টিকিট বুক করা হচ্ছে তার AB এর চেয়ে নিশ্চিত রিজার্ভেশন হওয়ার বেশি সম্ভাবনা থাকবে।

এই কারণে, লোকেরা অনেক সময় অতিরিক্ত ব্যয় করেও জেনে বুঝে আলাদা স্টেশন থেকে টিকিট বুক করে। এছাড়াও, পুরো রিজার্ভেশন সিস্টেমটি স্বচ্ছ তাই বুকিংয়ের সময়, আপনি খুব ভালভাবে দেখতে পাবেন যে এবি রুটে আসন রয়েছে কিনা এবং সিটগুলি নেওয়া হলে এক্সবি থেকে বুক করুন। আপনি এখনও এবিটির জন্য একটি ওয়েট-লিস্টের টিকিট পেতে পারেন তবে এটি ঝুঁকিপূর্ণ হবে কারণ তখন আপনার নিশ্চিতকরণ আরও বেশি আসন খোলার জন্য তাদের এবি টিকিট বাতিল করার উপর নির্ভর করবে।


5

ভারতীয় রেলপথে রিজার্ভেশন অগ্রেসন বাতিল বা আরএসি নামে একটি ব্যবস্থা রয়েছে । এটি হ'ল আমাদের বলুন যে কোনও ট্রেনে 700 টি আসন রয়েছে, তারপরে 750 জন টিকিট বুক করতে এবং সেই নির্দিষ্ট ট্রেনে উঠতে পারবেন। কয়েকটি আসন (প্রতি বগি প্রতি এক) একের পরিবর্তে দু'জনকে দেওয়া হবে। সুতরাং মূলত একই আসনে দু'জনকে বরাদ্দ দেওয়া হয়। এখন আমাদের বলুন যে কেউ ট্রেনে চড়েনি। তারপরে কন্ডাক্টর সেই আসনটি আরএসি-র অধীনে থাকা ব্যক্তির মধ্যে একটিতে বরাদ্দ করবে।

এখন আমাদের বলা যাক, আপনি মুম্বই থেকে একটি টিকিট বুক করেছেন এবং কোটা থেকে গর্ব করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন; এখন সমস্যাটি হচ্ছে, কন্ডাক্টর এলে আপনি মুম্বই থেকে উঠেন নি এবং আপনার আসনটি আরএসি-র অধীনে লোকটির জন্য বরাদ্দ দেওয়া হবে। এটি যাতে না ঘটে সে জন্য আপনাকে আপনার বোর্ডিং পয়েন্টটি কোটাতে পরিবর্তন করতে হবে, যাতে কন্ডাক্টর জানে যে আপনি ট্রেনটি মিস করেননি তবে পরিবর্তে কোটা থেকে চলাবেন এবং আপনার আসন অন্য কাউকে বরাদ্দ দেওয়া হবে না।


5
জাপাোকালের পরামর্শ অনুসারে আপনি যদি কেবল কোটা জেন থেকে নয়াদিল্লিতে টিকিট কিনেছেন তবে এটি ঘটত না।
দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

3
এটি সম্পূর্ণ উন্মাদ। আমি যদি এ থেকে বিতে যেতে চাই, তবে আমি এক্স থেকে বি নয়, এ থেকে বি তে টিকিট কিনব কারণ অভিহিত রেলওয়ে সংস্থাটি আসনগুলি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারে না!
এলমোভ্যানকিয়েলমো

2
প্রথমে আমি ভেবেছিলাম - উন্মাদ, কিন্তু তখন আমি বুঝতে পারি বিমানের টিকিটের সাথে সারা বিশ্বে ঠিক এটি ঘটে happens ট্রেনে, কোনও আসন না থাকলে কমপক্ষে আপনি করিডোরে দাঁড়াতে পারবেন ...
আর্তুর বিসিয়াদভস্কি

1
@ এলমোভ্যানকিয়েলমো, এটি "ওভারবুকিং" এবং "স্ট্যান্ডবাই ট্র্যাভেল" পদ্ধতির সংমিশ্রণ যা বিশ্বের প্রায় প্রতিটি এয়ারলাইন ব্যবহার করে। এবং রেলপথের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সঠিক ধারণা দেয়: রেল ভ্রমণ যদি বিমানের ভ্রমণের মতো কিছু হয় তবে প্রায় ১৫% টিকিটযুক্ত যাত্রী প্রদর্শিত হবে না, সুতরাং আপনার আসনগুলির চেয়ে বেশি টিকিট বিক্রি আপনাকে মুনাফায় যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি দেয়।
চিহ্নিত করুন

1
@ মার্ক এয়ারলাইনস ওভারবুকিং এবং স্ট্যান্ডবাই ট্র্যাভেল ব্যবহার করে তবে আমি কখনও এয়ারলাইন্সের কথা শুনিনি যে আপনাকে A এর মাধ্যমে সি এর মাধ্যমে টিকেট
बी এর

5

150 টি আসন সহ একটি ট্রেন বিবেচনা করুন। রুটটির 3 টি স্টেশন এক্সএক্সবি রয়েছে তা বিবেচনা করুন। এ হল একটি সূচনা পয়েন্ট এবং বৃহত্তর এবং জনপ্রিয় স্টেশন, সুতরাং এটি সংরক্ষণের জন্য আরও আসন বরাদ্দ করা হয়েছে। এটি বিবেচনা করুন

উত্তর: 125 আসন
এক্স: 25 আসন

যৌক্তিকরূপে, এক্সবি-র চেয়ে AB রুটের নিশ্চিত টিকিট পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি রয়েছে ।

ভারতীয় রেলপথ ট্রেনের আসনের সংখ্যার চেয়ে অনেক বেশি টিকিট বিক্রি করে, তাই আপনার যে টিকিটটি কিনেছেন তা নিশ্চিত হওয়া, আরএসি বা ওয়েটিং স্থিতিতে থাকতে পারে।

  • নিশ্চিত - আপনার কাছে একটি আসন নম্বর এবং একটি বিছানা বরাদ্দ রয়েছে
  • আরএসি - সমস্ত টিকিট বিক্রি করে দেওয়া থাকলে আপনার টিকিট আরএসি-তে থাকবে। এর অর্থ আপনি ট্রেনে উঠতে এবং টিসির দ্বারা নির্ধারিত কোনও সিটে বসতে পারবেন তবে আপনি কেবলমাত্র একটি বিছানা পাবেন যদি নিশ্চিত আসনযুক্ত কেউ তাদের টিকিট বাতিল করে দেয় বা বোর্ডিং পয়েন্টে ট্রেনে উঠতে ব্যর্থ হয়
  • অপেক্ষার তালিকা - এর অর্থ সমস্ত কনফার্মেড এবং আরএসি টিকিট সম্পন্ন হয়েছে এবং আপনি অপেক্ষার তালিকায় রয়েছেন। এই স্থিতিতে টিকিট নিয়ে আপনাকে ট্রেনে চড়ার অনুমতি নেই। নিশ্চিত হওয়া / আরএসি যাত্রীদের টিকিট বাতিল করার সংখ্যার উপর নির্ভর করে আপনার অবস্থা প্রস্থানের দিন পর্যন্ত প্রতিদিন পরিবর্তন হতে পারে।

সুতরাং, আমি এবিটির জন্য টিকিট কিনতে পারি এবং বোর্ডিং পয়েন্টটি এক্স হিসাবে রাখতে পারি, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে:

  1. আমি আরএসি / অপেক্ষা-তালিকাভুক্ত টিকিটের চেয়ে নিশ্চিত টিকিট পাওয়ার আরও ভাল সম্ভাবনা থাকতে চাই এবং আমার কম দূরত্বের জন্য আমি যে অতিরিক্ত চার্জ দিচ্ছি তাতে আমার আপত্তি নেই।
    আমি যদি কেবল বোর্ডিং পয়েন্ট নির্দিষ্ট না করেই এবি থেকে টিকিট কিনেছি এবং এক্সে আরোহণের চেষ্টা করি, তবে আমাকে নো-শো হিসাবে চিহ্নিত করা হবে এবং আমার আসনটি ইতিমধ্যে কিছু আরএসি যাত্রীর হাতে দেওয়া হয়ে গেছে।
    তাই বুকিংয়ের যথাযথ পদ্ধতিটি হবে এক্স হিসাবে বোর্ডিং পয়েন্ট সহ এবিটির জন্য একটি টিকিট কেনা This এটি নিশ্চিত করে যে আমি যখন আমার এক্স সিটিতে বোর্ডিং করি তখন আমার আসন এবং বিছানা ফ্রি থাকে makes

  2. আমি প্রথমে এবি থেকে ভ্রমণ করার ইচ্ছা নিয়েছিলাম, কিন্তু পরে আমার পরিকল্পনা পরিবর্তন করেছি এবং এক্সে ট্রেনে চড়াতে চাই। অতএব, আমি আমার বিদ্যমান নিশ্চিত টিকিট রাখি এবং বোর্ডিং পয়েন্টটি কেবল এক্সে পরিণত করি


1
মেসেঞ্জারের শুটিং নয়, অবশ্যই, তবে যারা এক্সে থাকেন তাদের যদি নিজের চেয়ে এ এর ​​কোটা থেকে একটি আসন পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে, তবে সে বলে যে কোটাটি ভুল স্তরে সেট করা আছে! এটি এক্স থেকে লোকেদের সহায়তা করছে না: এটি এ থেকে টিকিট কিনে এনে তাদের ক্ষতি করছে Indeed আসলে, কেন কোটা আদৌ আছে? ট্রেনে যদি 150 টি আসন থাকে এবং X এর চেয়ে পাঁচবার লোকেরা এ থেকে যাতায়াত করতে চায় তবে কোনও কোটা ব্যবস্থা নেই (কেবলমাত্র সংরক্ষিত আসন এবং স্ট্যান্ডবাই), আপনি এ থেকে প্রায় 125 জনের সাথে স্বাভাবিকভাবেই শেষ করবেন and প্রতিটি ট্রেনে এক্স থেকে 25 জন লোক।
ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি এটি আমার ব্যাখ্যা, তাই এক চিমটে লবণের দাবি অস্বীকার করুন। কোটার উদ্দেশ্য হ'ল এক্সের জন্য কয়েকটি আসনের গ্যারান্টি দেওয়া (যা সাধারণত পথে একটি ছোট মাঝারি শহর)। উভয় কোটার জন্য যদি অপেক্ষার তালিকা থাকে, তবে ছোট বা বড় কোটার জন্য নিজেকে তালিকায় যুক্ত করবেন কিনা তা আপনার কল। আমি অনুমান করি যে চার্টিংয়ের সময় (এই জিনিসগুলি নিষ্পত্তি হওয়ার আগে যাত্রার কয়েক ঘন্টা আগে), তারা যদি পূর্ণ হয় এবং অন্যটি না থাকে তবে তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোটা জুড়ে অপেক্ষার তালিকা সাফ করবে। সম্ভবত এটি তাদের আসন দখলকে অনুকূলিত করতে দেয়।
অঙ্কুশ জৈন

আরেকটি উদাহরণ, যদি দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের (এএক্সওয়াইবি) কোনও নির্দিষ্ট মধ্যবর্তী বিভাগ (এক্সওয়াই) খুব জনপ্রিয় হয়, তবে সেই ভ্রমণকারীরা দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীদের (এবি) বিপরীতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছেন। এক্সওয়াইর জন্য ক্যাপটি মোটামুটি এএক্স এবং ওয়াইবি-র চাহিদা মেটানোর জন্য সেট করা যেতে পারে, যাতে সমস্ত শহরগুলিতে কোনও রিজার্ভেশন রয়েছে এবং কোচের দখল প্রভাবিত হয় না। আপনি যদি এক্সওয়াই ভ্রমণ করতে চান তবে এবিটির জন্য অর্থ প্রদান করতে রাজি হন, তবে এটি একটি বিশেষ ক্ষেত্রে case শত শত ট্রেনের 50-বেদিক স্টপ থাকার পরে, এই জিনিসগুলি যুক্ত হয়।
অঙ্কুশ জৈন

তবে যদি বিক্রি ট্রেনগুলি এত সাধারণ হয় তবে কেন কেবল বেশি ট্রেন চালানো হবে না? একটি ভাল চালিত রেলপথটি একটি লাভ পরিচালনার জন্য প্রায় 30% গড় দখল প্রয়োজন। ভারতীয় রেলপথ কেবল আরও ট্রেন চালাতে পারে ...
ক্রিস্ট ভ্যান বেসিয়ান
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.