বার্সেলোনা এবং মাদ্রিদের মধ্যবর্তী ট্রেনটি এত ব্যয়বহুল কেন?

10

বার্সেলোনা থেকে মাদ্রিদের একমুখী টিকিট 100 ইউরোরও বেশি, যা পশ্চিম ইউরোপের বাকী অংশের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এটি ইউরোস্তার তুলনায় আরও ব্যয়বহুল, যার জন্য সমুদ্রের নীচে একটি বিশাল সুড়ঙ্গ খনন করা প্রয়োজন।

আমি ভাবছি কেউ এর জন্য অর্থনৈতিক কারণটি জানেন কিনা।

— S4M
সূত্র

1

ইউরোস্টারের দাম 50 ইউরো থেকে শুরু হয় এবং একমুখী টিকিটের জন্য 200 ইউরোতে পৌঁছতে পারে। এটি আসলে একটি ভাল উদাহরণ নয়।

— ভিনস

6

আপনি তাড়াতাড়ি বুকিং দিলে এটি ব্যয়বহুল নয়। এটি যেমন আমস্টারডাম – প্যারিসের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুলও নয়।

— জারিত

সহজভাবে বাসে উঠুন । যদিও আমি সাধারণত বাসে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করতে পছন্দ করি না, স্পেনে এটি ঠিক আছে: হাইওয়েগুলি জার্মানির মতো চটকানো নয়, এবং বাসগুলি আরামদায়ক।

— ফেকলি

2

অবিশ্বাস্য! দেখে মনে হচ্ছে যে স্পেনীয় সরকার বা স্পেনীয় ট্রেন সমাজ থেকে কারো এই পোস্ট পড়তে এবং সেই অনুযায়ী কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: টিকেট মূল্য হয়েছে কমে: diariocordoba.com/noticias/cordobalocal/...

— S4M

5

এই প্রশ্নটি বিষয়বস্তু বলে মনে হচ্ছে কারণ এটি ভ্রমণ সম্পর্কিত নয় এবং এটি মতামত চেয়েছে for আমার মনে হয় না এটি SE ফর্ম্যাটে ফিট করে

— জিও

8

এর পিছনে রাজনৈতিক কারণ রয়েছে এবং আমি বিশ্বাস করি এটি নিয়ে আলোচনা করার জন্য এটি উপযুক্ত ওয়েবসাইট নয়।

যাইহোক, আপনি বিসিএন-এমএডি রুটের জন্য সস্তা রেল এবং বিমানের টিকিট পেতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ রম্বোর সাথে চেষ্টা করুন । এই ওয়েবসাইটটি এয়ারলাইনস এবং রেন্ফ ট্রেনগুলির জন্য মূল্য ফেরত দেয়। আমি আপনার জন্য কয়েকটি তারিখ পরীক্ষা করেছি এবং আপনি 30 ইউরোরও কম দামে ও 40 ট্রেনের কম ট্রেনে ট্রেনে যেতে পারবেন। উদাহরণস্বরূপ, ২১ শে ফেব্রুয়ারী এয়ার বাই 27 ইউরো (ভুয়েলিং) হয় এবং রেলপথে যেতে হয় 32 ইউরো (ভাড়া)।

সুতরাং, প্রতিক্রিয়াটি হ'ল: হাই স্পিড ট্রেন দিয়ে যাওয়া খুব ব্যয়বহুল তবে "ধীর" ট্রেনটির যুক্তিসঙ্গত দাম রয়েছে।

— ইভান
সূত্র

3

আপনি আমাকে "রাজনৈতিক কারণ" সম্পর্কে কৌতূহলী করে তুলছেন। আমি জানি আমি ভ্রমণের জন্য অন্যান্য উপায়গুলি ব্যবহার করতে পারি তবে ট্রেনের দাম দেখে আমি তখনও হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম।

— এস

1

ওয়েল, আপনি 32 ইউরোর জন্য 600 কিলোমিটার ট্রেনের ভ্রমণ করেছেন: রাজনৈতিক কারণগুলি ব্যাখ্যা করা শক্ত, তবে আপনি কি জানেন যে স্পেন থেকে স্বাধীন করার প্রক্রিয়াধীন একটি অঞ্চলের রাজধানী বার্সেলোনা is এছাড়াও দ্রুতগতির ট্রেনটি একটি রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত ছিল, বেশিরভাগ স্প্যানিশের বাস্তব প্রয়োজন ছিল না।

— ইভান

2

ইভান: আপনি যখন সেভিলার দ্বারা বার্সেলোনা পরিবর্তন করেন তখন আপনার রাজনৈতিক কারণে কী ঘটে? মাদ্রিদ থেকে দূরত্ব একই, এবং আমি মনে করি যে দামগুলিও সমানভাবে বেশি।

— মাট্রে পিসর

একই @ মার্সেলসি। স্পেনের হাই স্পিড ট্রেন (এভিই) প্রকৃত প্রয়োজন দ্বারা নির্মিত হয় না। সেভিলা-মাদ্রিদের রেখার ক্ষেত্রে কারণটি ছিল যে আন্দালুসিয়া ১৯৯২ সালে সমাজতান্ত্রিক দলকে সরকারকে আরও বেশি ভোট দিয়ে ভূখণ্ড করেছিল that এর পরে একটি রক্ষণশীল এবং কেন্দ্রীয়বাদী সরকার (আজনার) সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে "সকলকে" যোগ দিতে হবে রাজধানী (মাদ্রিদ) সহ বড় বড় শহরগুলি এমনকি কোনও পথিকের ট্র্যাফিক না থাকলেও। এই সমস্ত কিছু চালিয়ে যাওয়ার জন্য দামগুলি বড় এবং সংকটের সাথে সাথে বাজেট হ্রাস পেয়েছে এবং এখন স্পেনে এই ধরণের উচ্চ-গতি / কোস্ট পরিবহনের বিষয়ে একটি বড় বিতর্ক চলছে।

— ইভান

1

দীর্ঘ মন্তব্যের জন্য দুঃখিত। কেবল যুক্ত করুন যে স্পেনের এখন বিশ্বের বৃহত্তম দ্রুতগতির ট্রেন অবকাঠামো রয়েছে, কেবল চীনের পরে (এটি সত্যিই বড়!)! আপনি যদি সমস্যাটিতে সত্যই আগ্রহী হন তবে দয়া করে এই ওয়েবসাইটটির সাথে একটি অনুবাদক ব্যবহার করুন: Tribunas.racc.es/es/ave_en_espanya

— ইভান

16

সাধারণত বললে, উচ্চ গতির ট্রেনগুলিতে ট্রেন ভ্রমণ হ'ল বিলাসবহুল ভ্রমণ। ইউরোপে বাজেটের ভ্রমণের জন্য, বিমানটি নিয়ে যান। অথবা বাস থাকলে সময় হয়। বিমান বা বাস দুটিই আধুনিক উচ্চ গতির ট্রেনগুলির মতো স্বাচ্ছন্দ্যময় এবং সুবিধাজনক নয়।

অর্থনৈতিক ব্যাখ্যা নিম্নলিখিত বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত:

সরবরাহ সরবরাহ এবং চাহিদা দ্বারা মূল্য নির্ধারণ করা হয় ।
টার্নওভার হ'ল যাত্রীদের সংখ্যা তারা যে মূল্য দেয় তার দ্বিগুণ। আপনার যদি কম গ্রাহক থাকে তবে একই লক্ষ্য অর্জনের জন্য আপনার আরও বেশি দামের প্রয়োজন হবে।

ইউরোস্টারের ক্ষেত্রে, সেখানে এখনও তীব্র প্রতিযোগিতা রয়েছে: ট্রেন, প্লেন, ফেরি। এই প্রতিযোগিতার ফলস্বরূপ, টানেলটি খোলার পরে প্রচুর ফেরি রুট বন্ধ হয়ে গেছে। ইউরোস্টারের একটি বিশাল ক্যাপমেন্ট অঞ্চলও রয়েছে। শুধু প্যারিস এবং লন্ডন তাকান। স্পেনের প্রায় অর্ধেক লোকের দিক থেকে! ব্রাসেলস, বেলজিয়ামের কিছু অংশ, নেদারল্যান্ডস এবং লিল অঞ্চল যুক্ত করুন। ভুলে যাবেন না যে টানেলটি একাই ইউরোস্টারের দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং তার জন্য অর্থ প্রদান করা হয় না। গাড়ি, ট্রাক এবং বাসের শাটলও রয়েছে।

স্পেনের ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা কম। বিকল্প কি? দূরত্ব বরং দীর্ঘ এবং বাস ধীর হয়। সমতল? বিমানবন্দরগুলি শহরগুলি থেকে বাইরে এবং আইবেরিয়া ও কো এর মানের ... উম্মম ভাল, ... এবং আমি উপরে যেমন বলেছি, এই এভিই ট্রেনগুলির জন্য ক্যাচমেন্টের ক্ষেত্রটি ছোট। এবং ভুলে যাবেন না, স্পেনেও অবকাঠামো তৈরি করতে হয়েছিল!

— মাট্রে সিউর
সূত্র

8

আমি ইউরোপের অনেক দেশে ট্রেনে ভ্রমণ করেছি এবং আমি বলতে পারি যে স্পেনীয় এভিই আমার মধ্যে সবচেয়ে বিলাসবহুল ট্রেন।

এটি খুব দ্রুত, রেলপথ এবং ট্রেনগুলি খুব নতুন এবং ভ্রমণের পরিস্থিতি ভাল। উদাহরণস্বরূপ, এভিইতে, ট্রেনটি 5 মিনিটের বেশি দেরিতে চালিত হলে আপনি 100% রিফান্ড পাবেন । এটি ফ্রান্সের টিজিভি বা জার্মানিতে আইসিইতে চেষ্টা করুন। তবে সম্ভাবনা খুব কম যে আপনি আপনার অর্থ ফেরত পাবেন। আমি এখনই উত্সটি মনে করি না, তবে নির্ভরযোগ্যতা 99% এরও বেশি, অন্য কোনও দ্রুতগতির ট্রেনের চেয়ে অনেক বেশি।

সুতরাং, সংক্ষেপে: আপনি যা প্রদান করেন তা পাবেন।

একটি সস্তা বিকল্প মাদ্রিদ এবং বার্সেলোনা মধ্যে নিতে হয় রাতের ট্রেনে । এটি মাদ্রিদকে ২২.৩০ ছাড়বে, বার্সেলোনা 7.০৫ এ পৌঁছেছে এবং তুরিশা ক্লাসে একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য প্রায় € 45 ডলার হিসাবে দেখা যাচ্ছে। আমি নিশ্চিত নই যে এটি রাতের আবাসন সহ বা না থাকাতে।

— Gerrit
সূত্র

জার্মানি বা ফ্রান্সেরও যদি কেবল একটি রেল থাকে তবে তাদেরও সেই ধরণের নির্ভরযোগ্যতা থাকতে পারে ;-)

— গ্রেগ 121

1

অবশ্যই, AVE এত নির্ভরযোগ্য কেন এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে ; তবে এ কারণেই তারা এত ব্যয়বহুল। তাদেরও তুষার নেই।

— জারিত

আমি বিশ্বাস করি জাপানেরও একইভাবে চিত্তাকর্ষক ফলাফল রয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে না প্রচুর কারণ রয়েছে, কেবল একটি বড় একটি: উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জন্য একটি উত্সর্গীকৃত নেটওয়ার্ক (উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা গেজ রয়েছে)।

— স্বস্তি

7

এটি কারণ এটি একটি হাই স্পিড ট্রেন যা প্রতি ঘন্টা 300 কিলোমিটার দৌড়ে। এটি সস্তা পাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল প্রায় 1-2 মাস আগে রেন্ফ ওয়েবসাইটের মাধ্যমে । তারপরে আপনি 60% পর্যন্ত ছাড় পেতে পারেন।

— সুমি
সূত্র

1

আমি নিশ্চিত নই যে আমি এটাই একমাত্র কারণ। এস 4 এম হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, ইউরোস্টারটি সস্তা এবং এটি একটি হাইস্পিড ট্রেনও (225 কিলোমিটার / ঘন্টা যদি আমি সঠিকভাবে স্মরণ করি)। তবে ওয়েবসাইটটির দরকারী উল্লেখ (আমি একটি উত্তর দিয়ে আপনার উত্তর আপডেট করব)

— মার্ক মায়ো

2

@ মার্কমায়ো আপনার সাথে পুরোপুরি একমত, ফ্রান্সের কাছে এখন ২০ বছরের মতো 300 কিলোমিটার / ঘন্টা ট্রেন ছিল, তাই ট্রেনটি সেই গতিতে যেতে পারে বলা ভাড়া ভাড়া বাড়িয়ে দেওয়ার ঠিক কোনও বৈধ অজুহাত নয়।

— এস

1

আমি সম্মত, কিন্তু স্পেন দুর্ভাগ্যক্রমে এইভাবে কাজ করে। এখানে সস্তা সস্তা ট্রেন ব্যবহার করা হত, ধীর ছিল, তবে যেহেতু AVE জায়গা ছিল ... কোনও সস্তা যাত্রা নেই :(

— সুমি

ফ্রান্সের হাই স্পিড ট্রেনগুলিও নিয়মিত ট্রেনগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। এছাড়াও, স্পেনের বিপরীতে, ফ্রান্সের আন্ত-কার্যকারিতা সীমাবদ্ধ করা বা সম্পূর্ণ নতুন অবকাঠামো নির্মাণের জন্য একটি অ-স্ট্যান্ডার্ড গেজের মধ্যে নির্বাচন করার সমস্যা নেই।

— নিরুদ্বেগ