রায়ানায়ার শীতে বিমানগুলি দিয়ে কী করে? [বন্ধ]

Question

এফকেবিতে (বাডেন এয়ারপার্ক, জার্মানি) গ্রীষ্মের সময়সূচী এখন সক্রিয় এবং কার্যত সমস্ত রায়ানায়ার রুটের ফ্রিকোয়েন্সি অনেক বেশি। ইউরোপের রায়ানায়ার এবং অন্যান্য এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে এটি সাধারণ একটি সাধারণ প্যাটার্ন: গ্রীষ্মে লোকেরা অনেক বেশি বিমান চালায় বলে মনে হয়।

রায়ানায়ার শীতকালে অব্যবহৃত বিমানগুলি কী করে?

আমি ভাবছি যে এখন এবং সম্ভবত ভবিষ্যতে রায়ানায়ারের বহরের তরুণ গড় বয়সের ( ফেব্রুয়ারী ২০১৩ হিসাবে ৪.6 বছর ) কোনও সংযোগ আছে কিনা ? সম্ভবত রায়ানায়ার শীতকালে বিমানগুলি বিক্রি করছে এবং গ্রীষ্মের মরসুমের অল্প আগেই নতুন বিমান কিনছে।

Comments

স্কি রুট? শীতের সূর্য গন্তব্য?

— গগ্রাভায়ার

@feklee এই নিবন্ধটি হতে পারে প্রাসঙ্গিকতার জন্য anna.aero/2012/07/04/…

— সাইমন

আমি নিশ্চিত নই যে এটি কোনও ভ্রমণের প্রশ্ন?

— আনকভারি

@uncovery আমি যে প্রশ্ন পোস্ট দ্বিধাগ্রস্ত ছিল, কিন্তু তারপর আমি যেমন প্রায় এক হিসাবে অন্যান্য অনুরূপ প্রশ্ন দেখে একটি বাণিজ্যিক ফ্লাইট দীর্ঘতম নিতে বন্ধ রান ...

— feklee

প্রচুর স্বল্প ব্যয় এবং চার্টার এয়ারলাইন্স শীতকালীন সময়ের ব্যবহারের জন্য ঝোঁক থাকে ক) ডিপো স্তরের রক্ষণাবেক্ষণ, যা বিমানগুলি কয়েক সপ্তাহ বা তার বেশি সময় ধরে চালায় না, বা খ) ভেজা ইজারা, যে অঞ্চলে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির সাথে ক্রু সহ সম্পূর্ণ বিমান ভাড়া দেওয়া হয়। তাদের আরও ক্ষমতা প্রয়োজন। ইউরোপের শীতকালীন সময়, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা ইত্যাদিতে গ্রীষ্মের অবকাশকালীন সময়গুলি মনে রাখুন I've এর এক মিনিট

— জেভেন্টিং

Answer 1

২০১১ এর শীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অ্যারিজোনা রাজ্যে রিয়ানায়র এর ৮০ টি বহরকে গ্রাউন্ড করেছিল। জ্বালানী অ্যাকাউন্টে 40-50% খরচের জন্য, আরও এয়ারলাইনস শীতকালে উল্লেখযোগ্যভাবে কম উড়ে চলেছে।

জুলাই ২০১২ সালে "শীতে গ্রাউন্ডিং প্লেনগুলি লাভজনকতার উন্নতি করে: ইউরোপের বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে নতুন নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার বাস্তবতা অনুসন্ধান করা" শীর্ষক নিবন্ধে আনা.এেরো দ্বারা পরিচালিত গবেষণা অনুসারে :

চাহিদা, ফলন (এবং সক্ষমতা সীমাবদ্ধতা) সর্বাধিক হলে গ্রীষ্মে বিমান সংস্থা সাধারণত তাদের লাভ অর্জন করে। অতীতে, যখন জ্বালানী অনেক সস্তা ছিল, বিমানের অর্থনীতিতে স্থির ব্যয় - বিমানের মালিকানা, বেতন, এবং বোঝা-বুদ্ধি যে বিমানকে শীতকালেও উড়ন্ত রাখতে হবে, এমনকি বোঝা এবং ফলন উল্লেখযোগ্যভাবে কম থাকলেও এর প্রভাব ছিল this উপলব্ধ সিট কিলোমিটার প্রতি ইউনিট ব্যয় হ্রাস করুন (কমপক্ষে কাগজে)।

যদিও কম উড়ন্ত বিমানের উড়ানের ইউনিট ব্যয়কে ধাক্কা দেয়, তবুও ধারণাটি যে ইউনিটের রাজস্ব উচ্চতর শতাংশে বৃদ্ধি পাবে কারণ অফ-পিক সময়কালে কম খালি আসন থাকবে কারণ হ্রাস ক্ষমতা উচ্চতর গড়ের দিকে পরিচালিত করবে ভাড়া এবং আরও ভাল লোড কারণ।

এটি প্রদর্শিত হবে যে অন্যান্য এয়ারলাইনস উদাহরণস্বরূপ ইজিজেট, জার্মান উইংস অনুসরণ করছে।

বিশ্লেষণ সহ পুরো নিবন্ধ:

http://www.anna.aero/2012/07/04/grounding-planes-in-winter-improves-profitability-the-new-network-planning-reality-explored-among-europes-airlines/

Comments

আমি আশ্চর্য হয়েছি যে শীতকালে দক্ষিণ গোলার্ধে বিমানগুলি উড়িয়ে দেওয়া এবং সেখানকার কয়েকটি এয়ারলাইন্সে তাদের লিজ দেওয়া কি বুদ্ধিমান হবে কিনা? তবে, সম্ভবত তা নয়: আমার ধারণা আবহাওয়া এবং বাজার ইউরোপ থেকে একেবারে আলাদা।

— প্রথম

@ ফেকলি আমি আশ্চর্য হয়েছি তারা এরিজোনায় চলে এসেছিল, তাদের ভার্জিন আমেরিকাতে loanণ দেওয়া উচিত ছিল।

— সাইমন

জ্বালানী ব্যয়গুলি আবার নেমে আসার সাথে সাথে তারা কম পার্কিং করতে পারে তবে আমি যা বুঝতে পারি না তা হল, কেন কোনও ইউরোপীয় এয়ারলাইন বিশ্বজুড়ে প্রায় অর্ধেক পথ তার বিমানগুলি পার্ক করে?

— মাইকেল হ্যাম্পটন

@ মিশেলহ্যাম্পটন: সম্ভবত শুষ্ক জলবায়ুর সংমিশ্রণ (এটি জারা হ্রাস করে এবং এভাবে বিমানটি আবার পরিষেবাতে ফিরে আসার সময় রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় সাশ্রয় করে), উপযুক্ত জমি এবং উপযুক্ত জলবায়ুর সাথে নিকটবর্তী অবস্থানগুলির তুলনায় আরও আরামদায়ক রাজনৈতিক / আইনী পরিবেশ।

— হেনিং মাখোলম