চীন বিমান সংস্থা নিরাপদ? [প্রতিলিপি]

Question

এলএইচআর থেকে এসওয়াইডি-র জন্য চায়না এয়ারলাইন্সের (A330 এবং একটি A340) বুকিংয়ের একটি দীর্ঘ পথের ফ্লাইট পেয়েছি এবং আমি এটি বুকিং দেওয়ার পরেই আমি তাদের সুরক্ষা রেকর্ডটি পড়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। বলার জন্য যথেষ্ট হয়েছে যে আমি আফসোস করছি; উদাহরণস্বরূপ তাদের উইকিপিডিয়া পৃষ্ঠা দেখুন ।

চায়না এয়ারলাইন্সের সাথে কি কারও অভিজ্ঞতা আছে? আমি কি খুব খারাপ হই?

আমি আমার বিমানটি বাতিল করার বিষয়টি বিবেচনা করছি (এটি এখনও অনেক দূরে) এবং যার সাথে আমি আগে উড়ে এসেছি তার সাথে বুকিং দেওয়ার (সম্ভবত সিঙ্গাপুর বা ভার্জিন আটলান্টিক)।

সম্পাদনা: কেবল স্পষ্ট করে বলতে, আমি বুঝতে পেরেছি যে সমস্ত এয়ারলাইন্সের সমস্যা আছে; তবে, আমি সামান্যই উদ্বিগ্ন যে চায়না এয়ারলাইন্সের মনে হয় "আরও কিছু আছে এবং কোন বেঁচে নেই" এই জাতীয় সমস্যা রয়েছে।

Comments

আমি তাদের সাথে বেশ কয়েকবার উড়ে এসেছি। কোনও সমস্যা নেই, অন্য কোনও এয়ারলাইন্সের মতো একই অভিজ্ঞতা।

— Justinl

যেহেতু এই প্রশ্নটি প্রথমে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল এবং এর একটি স্বীকৃত উত্তর রয়েছে, অন্য প্রশ্নটি কি এটির একটি সদৃশ হওয়া উচিত নয়?

— সিজি ক্যাম্পবেল

Answer 1

আমি চীন এয়ারলাইন্সে অনেকবার বিমান চালিয়েছি এবং এখনও আমি এখানে আছি। এগুলি তাইওয়ানের বাইরে অবস্থিত কম দামের ক্যারিয়ার, তবে এগুলি আমার মধ্যে সবচেয়ে খারাপ বিমান সংস্থা নয়।

পরিসংখ্যানগতভাবে বলতে গেলে, চীন এয়ারলাইন্সে আপনার সাথে কিছু হওয়ার খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে। বলা হচ্ছে, তাইওয়ানে নিরাপদতম বাহক নয় বলে খ্যাতি রয়েছে তাদের। তাইওয়ানের প্রিমিয়াম ক্যারিয়ারটিতে (ইভা এয়ার) প্রচুর সুযোগ-সুবিধার অভাব রয়েছে তবে তাদের কাছে আপনার জন্য আসন রয়েছে এবং সাধারণত এয়ার থেকে বাদ যায় না।

এছাড়াও, আমি যে কোনও দিন তাদেরকে বাঘের ওপরে উড়িয়ে দেব।

সম্পাদনা : যুক্ত করতে ভুলে গেছি, আমার কাছে মনে হয়েছে যে বিমানটি মাঝ-বায়ুতে (২০০২) বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পর থেকে চীন বিমান সংস্থা তাদের খেলাকে কিছুটা এগিয়ে নিয়েছে। এর পরে আর একটি ঘটনা মনে পড়ছে না। ২০০ 2007 সালে অন্য একটি ইঞ্জিন বিস্ফোরণ ব্যতীত অন্য কাউকে আঘাত করা হয়নি।

সম্পাদনা 2 : আপনি যে উইকিপিডিয়া পোস্ট করেছেন তা আমি পরীক্ষা করেছি। আপনার লক্ষ্য রাখতে হবে যে সমস্ত মৃত ক্র্যাশগুলি বেশিরভাগ তাইওয়ানে, বেশিরভাগ ছোট প্লেন। বৃহত্তর এক দু'জন পুরানো বিমানবন্দরে ছিল, যা হুবহু সেরা নয় (আপনি যদি তাইওয়ানে থাকেন তবে সানশান বিমানবন্দর দ্বারা দোলানো এটি বেশ খারাপ।) নতুন বিমানবন্দরটি বেশ সুন্দর।

Comments

ধন্যবাদ, শুনে ভাল লাগল। এটি তখন কমপক্ষে একজন বেঁচে গেছে ... যদিও আমাকে বলতে হবে যে আপনার অবতার সবচেয়ে বেশি আশ্বাসজনক নয়;)

— জেমস গ্রেগরি

ছোট্ট লোকটি? আমি এই ছোট্ট লোকটির বিষয়ে চিন্তা করব না। এছাড়াও, আমি আরও সম্পাদনা যুক্ত করেছি।

— বেকার

@ জিনামিন কি সিকেএস তায়েউয়ানের মতো নয়? মানে, আমি ভেবেছিলাম 'পুরানো' এবং নতুন বিমানবন্দর একই রকম, কেবল নাম পরিবর্তনের সাথে।

— অঙ্কুর ব্যানার্জি

@ অঙ্কুর হ্যাঁ, আমি গান শানকে বুঝিয়েছি। যে প্রতিফলিত সম্পাদিত। আর 'পুরাতন' বিমানবন্দর তাইপেই, আর 'নতুন' বিমানবন্দরটি তাইওয়ানের তাইপেইয়ের বাইরে।

— বেকার

Answer 2

ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিষিদ্ধ বিমান সংস্থাগুলির তালিকায় না থাকলেও তারা অনেকগুলি, অনেক এয়ারলাইন্সের চেয়ে নিরাপদ এবং ইইউ দ্বারা নির্দিষ্ট সমস্ত সুরক্ষার মানদণ্ডও মেটায়। এটি একটি সুন্দর কঠোর মান।

এছাড়াও মনে রাখবেন, এমনকি কোনও ছদ্মবেশী বিমান সংস্থাও, পরিসংখ্যানগতভাবে এটি গাড়ি চালনার চেয়ে এখনও নিরাপদ। আপনি কি গাড়িতে উঠবেন? শীতল, আপনি প্লেনেও ভাল থাকবেন (পরিসংখ্যানগতভাবে, অবশ্যই)।

Comments

লিঙ্কের জন্য ধন্যবাদ। এর আগে আমি পরিসংখ্যান সম্পর্কে শুনেছি - সাধারণভাবে গাড়ি চালানোর চেয়ে উড়ন্ত নিরাপদ - তবে আপনি কি নিশ্চিত যে কোনও গাড়ি চালানোর চেয়ে বিমানের সাথে বিমান চালানো নিরাপদ?

— জেমস গ্রেগরি

আপনি যদি প্রতি ঘণ্টায় ভ্রমণের মৃত্যুর সম্ভাবনার পরিপ্রেক্ষিতে পরিসংখ্যানগুলিতে লক্ষ্য করেন তবে একটি প্লেনে বিমান চালানো আসলে গাড়িতে গাড়ি চালানোর মতোই বিপজ্জনক ।

— সুলতানিক

সেক্ষেত্রে আমার বক্তব্যটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে - আপনি যদি গাড়িতে

— মার্ক মায়ো

আমি ধরে নেব যে এই পরিসংখ্যানগুলির মধ্যে এমন সময়গুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যখন আপনি জ্বলন্ত গাড়ি থেকে লাফিয়ে উঠতে পারবেন, একটি বিমান বনাম - এইভাবে পরিসংখ্যান কাজ করে - এগুলি বেঁচে থাকাদের অন্তর্ভুক্ত করে :) বিমানে খুব কম হেড-অনস থাকে। অবশ্যই আমি 12 ঘন্টা কোনও নলটিতে আটকা পড়ার মানসিক চাপ পেয়েছি: ব্যক্তিগতভাবে আমি এই সত্যটি পছন্দ করি যে আমি সিনেমা দেখতে ছাড়া কিছুই না করেই 12 ঘন্টা আটকা পড়েছি, হাহা

— মার্ক মায়ো

ইইউ তালিকার জন্য +1। এয়ারলাইনের বিষয়ে চিন্তা করা দরকার কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এটি আমার বেঞ্চ চিহ্ন।

— ক্রিস

Answer 3

আমি বেশ কয়েকবার চীন এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট করেছি - ল্যাক্স-তাইপেই-জাকার্তা - এবং কোনও রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত কোনও সমস্যার মুখোমুখি হইনি (বা ক্রুদের পক্ষে প্রশিক্ষণের কোনও অভাব লক্ষ্য করেনি)। ইন্দোনেশিয়ান ও ইরানি ক্যারিয়ারের মত নয়, চীন বিমান সংস্থাগুলি কখনও ইউরোপীয় বিমানবন্দর ভ্রমণে নিষিদ্ধ ছিল বলে আমি মনে করি না।

Comments

জানা ভাল, ধন্যবাদ। দ্য অ্যাভিয়েশন হেরাল্ডে সিএ সম্পর্কে নেতিবাচক মতামত নিয়ে বেশ কয়েকজন লোক রয়েছেন , তবে ন্যায্য কথা বলতে গেলে গত কয়েক বছরে কেবল কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে যাতে তারা তাদের কাজটি সরিয়ে ফেলেছে।

— জেমস গ্রেগরি

Answer 4

এই প্রশ্নটি নিয়ে আসা উড়ালটি অতীতে দীর্ঘ হবে তবে এই উত্তরটি অন্যদের অনুরূপ অবস্থাতে আশ্বস্ত করতে পারে।

যদিও চায়না এয়ারলাইন্সের তেমন ভাল রেকর্ড নেই যেমনটি আশা করা যায়, চীন যেকোন স্বল্প ভ্রমণে (2 থেকে 4 সপ্তাহ বলুন) আপনি তাদের বিমানের একটির চেয়ে চীনা রাস্তা পেরিয়ে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।

আমি গত চার বছরে চীন এবং নিউজিল্যান্ডের চেয়ে 12 টি ভ্রমণে চীনে কয়েক ডজন অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট চালিয়েছি। আমি সম্ভবত প্রতিটি চীনা এয়ারলাইন ক্যারিয়ার এবং চীন এয়ারলাইন্সের সাথে ভ্রমণ করেছি (যা কার্যকরভাবে তাইওয়ানের জাতীয় বাহক)। আমি সর্বদা সচেতন যে কোনও বিমানের বিমান আমার শেষ হতে পারে তবে আমি চীন এর বিমান সংস্থাগুলির সাথে বিমান চালাতে যথেষ্ট খুশি হব happy আপনি যা পড়তে পারেন তা ছাড়া, আমার অভিজ্ঞতা হ'ল চীনতে চলাচলকারী কয়েকটি বিমান সংস্থাগুলি সুরক্ষার বিষয়ে যথেষ্ট কম। চীন এয়ারলাইন্সের রেকর্ডটি বেশিরভাগ ছোট অভ্যন্তরীণ চীনা ক্যারিয়ারের চেয়ে কিছুটা খারাপ, তবে এগুলি প্রায় অন্য যে কোনও তুলনায় বড় এবং এ অঞ্চলের গড়ের তুলনায় অনেক দীর্ঘ দীর্ঘ ভ্রমণ করে।

মারাত্মক - তবে এখনও সত্যই ভয়াবহ নয়: ২০০৮ সালে যখন আমি চীনতে সবচেয়ে দীর্ঘতম বিমান ভ্রমণ করতে যাচ্ছিলাম (দক্ষিণ পূর্ব চীন থেকে umর্মকী) চীনতে পরিচালিত সমস্ত বিমান সংস্থার রেকর্ড পড়েছিলাম। আমি আসলে অনেক বেশি নিরাপদ বোধ করেছিকখন থেকে উড়ন্ত! যে কোনও আকারের বেশিরভাগ বিমান সংস্থাগুলি ঘটনাক্রমের মাধ্যমে মাঝে মধ্যে বিমান হারিয়ে ফেলে lose 10 থেকে 20 বছরের সময়কালে বেশিরভাগ চীন ক্যারিয়ারের একটি হারিয়েছিল এবং গত 10 বছরে কিছু কম ছিল। চীন বিমান সংস্থা 20 বছরের মধ্যে 4 টি হারাতে পেরেছিল, যার মধ্যে দুটি গত 10 বছরে ছিল (কেবল একটি) just তাদের রেকর্ডটি এর পরে আর খারাপ হয় নি। আপনি যে রেকর্ডটি দেখেন কেবলমাত্র 4 টি ফ্লাইটের খুব বড় বা মোট লোকসান হয়েছিল - এগুলি 1989, 1994, 1998 এবং 2002 সালে ছিল। 2002 এর ক্ষতি 20 বছরেরও বেশি আগে রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অনুসরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে হয়েছিল। অবশ্যই একজন আরও ভাল পরিসংখ্যানের আশাবাদী, তবে যখন অবাস্তবভাবে পর্যালোচনা করা হয়, তারা মনে হয় এটি গত 10 বছরে বা 14 বছরের মধ্যে সঠিকভাবে পেয়েছে যদি আপনি 20 বছরের পুরানো দুর্ঘটনা-অপেক্ষার-থেকে-ঘটতে ছাড় দেন। 2007 এর উইং স্লেট বল্টের ঘটনাটি অবশ্যই খারাপ, তবে কোন কনকর্ডকে মেরেছে এমন ধাতব অংশের চেয়ে কম গ্রহণযোগ্য নয়। এবং অস্ট্রেলিয়ান জাতীয় বিমান সংস্থা ক্যান্টাস যারা তাদের পরিষেবার মান নিয়ে গর্ব করে তাদের কয়েক বছর আগে সংকোচক ব্লেড ব্যর্থতা, পরিদর্শন হ্যাচগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে এক ভয়ঙ্কর সমস্যা হয়েছিলবিমান এবং আরও অনেক কিছুতে। অল্প পরিমাণে 'খারাপ জিনিস' ঘটে। এটাই জীবন. প্রতিক্রিয়াগুলি হ'ল আপনি খুব ঘন ঘন ফ্লাইয়ার হলেও এটি কখনই আপনাকে প্রভাবিত করে না।
আপনি যদি ক্যারিবিয়ান ভ্রমণ করেন তবে আমার উত্তরটি ভিন্ন হতে পারে :-(।