আমাকে বলার অপেক্ষা রাখে না যে গত কয়েক বছরে আমি বিমানের ভাউচারে আরও 3000 ডলার এবং অতিরিক্ত হোটেল ও খাবারের ভাউচারে আরো বেশি সংগ্রহ করেছি।
দুর্ভাগ্যবশত আপনি যে নির্দিষ্ট প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছেন সেগুলি উত্তর দিতে কঠিন, কারণ এয়ারলাইন্সগুলির মধ্যে, এবং প্রায়শই এমনকি ব্যক্তিগত বিমানবন্দর / কর্মীদের মধ্যেও এটি পরিবর্তিত হয়।
সাধারণভাবে সকল এয়ারলাইন্স ঘোষণা করবে যে তারা গেটে স্বেচ্ছাসেবীদের সন্ধান করছে। তারা কতগুলি লোককে ওভারলেড করেছে তার উপর নির্ভর করে তারা ফ্লাইটের আগে এটি একটি ঘন্টা বা তারও বেশি ঘোষণা করতে শুরু করতে পারে, অথবা তারা এটি কেবল প্রস্থানের সময়ের কাছাকাছি করতে পারে। উপরন্তু, কিছু এয়ারলাইন্স আপনাকে চেক-ইনের সময় স্বেচ্ছাসেবী তালিকায় যুক্ত করতে প্রস্তাব করবে, বিশেষ করে যখন একটি এয়ারপোর্ট কিয়স্ক ব্যবহার করে চেক-ইন করার সময়।
কেবল আপনাকে যেতে এবং জিজ্ঞাসা করা বন্ধ করার মতো কিছুই নেই - বিশেষত যদি এটি একটি বিমান যেখানে আপনি আসন-মানচিত্র দেখতে পারেন এবং দেখতে পারেন যে সংখ্যাগরিষ্ঠ / সমস্ত আসন নেওয়া হয়। যদিও সীট-মানচিত্রটি ফ্লাইটটিকে ব্যস্ত করার জন্য এটি একটি ভাল ইঙ্গিত নয় তবে এটি এখনও একটি ভাল ধারণা দিতে পারে, বিশেষ করে যদি ফ্লাইট পূর্ণ হয়। আমি বেশ কয়েকটি ফ্লাইট বন্ধ করে দিয়েছি যেখানে তারা কখনও ঘোষণা করেনি যে তারা স্বেচ্ছাসেবকদের সন্ধান করছে - আমি তাদের ঘোষণার প্রয়োজন ছিল আগে!
যতদূর ক্ষতিপূরণ, এটি বিমানের উপর নির্ভর করে অনেক পরিবর্তিত হয়। স্বেচ্ছাসেবক অস্বীকার বোর্ডিংয়ের জন্য তাদের কী অফার দেওয়া উচিত সে বিষয়ে কোন প্রবিধান নেই তবে বেশিরভাগ মার্কিন বিমান সংস্থাগুলি কয়েকশত ডলারে শুরু হবে এবং তারপর ফ্লাইটটির দৈর্ঘ্য, বিলম্বের দৈর্ঘ্য (যেমন, আপনাকে উচিত উচিত ২ ঘন্টা পরে ২4 ঘন্টা পরে ফ্লাইট গ্রহণের জন্য আরো পান), এবং লোকেরা স্বেচ্ছাসেবী পেতে তাদের কতটা হতাশাজনক।
কখনও কখনও আপনি তাদের পরবর্তী ফ্লাইটে ব্যবসায় / প্রথম শ্রেণিতে রেখে আপনাকে প্রস্তাবটি মিষ্টি করতে চাইতে পারেন, যদিও এটি করা আপনার পক্ষে কম ক্ষতিপূরণ প্রদানের সাথে শেষ হতে পারে।
ক্ষতিপূরণ তারা প্রায় সবসময় ভবিষ্যতে ভ্রমণের জন্য ভাউচার আকারে হবে - নগদ না! কখনও কখনও এই ভাউচারগুলির সীমাবদ্ধতা থাকবে (আপনি সাধারণত একক ফ্লাইটে ব্যবহারের জন্য একাধিক সেট ভাউচারগুলি একত্র করতে পারবেন না)।
ঘন ঘন ফ্লায়ার অবস্থা কখনও কখনও সাহায্য করে - আবার এটি এয়ারলাইন এবং নির্দিষ্ট কর্মীদের উপর নির্ভর করে। এমনকি যখন এয়ারলাইনের স্থিতিবিন্যাসের কাছাকাছি একটি নির্দিষ্ট নীতি না থাকে, তখনও কিছু গেট এজেন্ট উচ্চতর অবস্থা সহ কাউকে "বাধা দিতে" পছন্দ করবে - আংশিকভাবে তারা এটি উপকার হিসাবে দেখায় (তারা আপনাকে পরেই অর্থ প্রদান করছে!), কিন্তু কারণ একটি ঘন ভ্রমণকারী bumping কম সমস্যা হতে পারে সম্ভবত।
অনেক বিমান সংস্থা / কর্মীরা চেক-ইন লাগেজ ছাড়াই ভ্রমণকারীদের অগ্রাধিকার দেবে। আপনার যদি লটবহর চেক করা থাকে তবে দেশ এবং বিমান সংস্থার নীতির উপর নির্ভর করে আপনার ব্যাগগুলি আপনার আসল ফ্লাইটে ভ্রমণ করবে, যার অর্থ আপনি পৌঁছানোর আগে কিছু সময়ের জন্য তারা গন্তব্য বিমানবন্দরে প্রায় বসতে পারে। আমি একবার মিয়ামিতে একটি ফ্লাইট স্বেচ্ছাসেবক হয়েছি এবং পরিবর্তে ফোর্ট লউডারডেল (প্রায় ২0 মাইল দূরে) যাচ্ছিলাম, এবং তারপরে আমার মালামালটি পিকআপ করার জন্য মিয়ামি যেতে হয়েছিল কারণ তারা এটি নতুন ফ্লাইটে পরিবর্তন করতে সক্ষম হতো না।
"স্বেচ্ছাসেবক" কিছু বড় অসুবিধা আছে। বারবার আপনাকে যখন প্রয়োজন হয় তখন বোর্ডিংয়ের সময় গেট এলাকায় থাকতে বলা হবে, শুধুমাত্র বলা হবে যে অন্য যাত্রী দেখানোর মতো আপনার প্রয়োজন নেই। আপনি শেষ পর্যন্ত বোর্ডে শেষ ব্যক্তি হিসাবে শেষ হয়ে যান, যার ফলে ওভারহেড স্পেস ইত্যাদির মধ্যে সমস্যা হতে পারে। আপনি যদি পরবর্তী ফ্লাইটে স্থানান্তরিত হন তবে একটি ভাল সুযোগ রয়েছে যে আপনি মধ্যম সীটের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পেতে কত দেরি করবেন আপনি যে ফ্লাইট সম্মুখের বুক করা হয়েছিল। মাঝে মাঝে আপনি এজেন্টদের আঘাত করতে পারেন যারা নতুন ফ্লাইটে আপনাকে পুনর্বিবেচনা করার সময় ভুল করে (বিশেষ করে তারা সাধারণত আপনার বিদ্যমান ফ্লাইট / ইত্যাদির সাথে ব্যস্ত থাকায়), এবং আপনার নতুন ফ্লাইটে যখন আপনি কোনও নিশ্চিত বুকিং পাবেন না তখন এটি সন্ধান করুন চালু কর!
ব্যক্তিগতভাবে গত কয়েক বছরে আমি বেশ কয়েকবার বাম্পার হয়ে স্বেচ্ছাসেবক হয়েছি, এবং প্রায় 8-10 বার সফল হয়েছিলাম, যার মধ্যে প্রথমবারের মতো ব্যান্ডটিও আমার উপর রাখা ফ্লাইটের মতো আমি "দ্বিগুণ" !! কিছু কিছু ক্ষেত্রে আমার প্রতিস্থাপনের ফ্লাইটগুলি ছিল, যা আমার আসল ফ্লাইটের কয়েক মিনিট পরে অবতরণ করেছিল, এবং অন্য উপলক্ষে পরের দিন (হোটেল সরবরাহের সাথে) এটি ছিল। কখনও কখনও আমি যে একই বিমানবন্দরে যাব এবং কখনও কখনও বিকল্প বিমানবন্দর (মিয়ামি ভি এর ফোর্ট লৌডারডেল, সান ফ্রান্সিসকো ভি এর সান জোসে) এ শেষ হয়ে গেছি। আমি $ 200 এবং $ 600 এর মধ্যে সর্বত্র ক্ষতিপূরণ পেয়েছি, এবং উপলক্ষ্যে আমি প্রতিস্থাপন ফ্লাইটগুলিতে প্রথম শ্রেণী পেয়েছি - যদিও কমপক্ষে এক অনুষ্ঠানে আমি প্রথম শ্রেণীর আসনও ছেড়ে দিয়েছি এবং পরে অর্থনীতিতে শেষ হয়ে গেছি ফ্লাইট!