ইউনাইটেড এয়ারলাইনস আইএটিএ রেজোলিউশন 302 থেকে লাগেজ নীতিমালা মানছে না?


11

আমার ভ্রমণপথ:

  1. ইউএ: ইন্ডিয়ানাপোলিস -> নেওয়ার্ক (এক্সপ্রেস জেট দ্বারা পরিচালিত) et ফ্লাইট # ইউএ * *
  2. এএনএ: নেওয়ার্ক -> টোকিও (ইউএ দ্বারা পরিচালিত) by ফ্লাইট # এনএইচ * *
  3. ভিএনএ: টোকিও -> হ্যানয়। ফ্লাইট # ভিএন * *

এএনএ নীতিমালা 2 টি বিনামূল্যে চেক করা ব্যাগের অনুমতি দেয় তবে ইউএ ব্যাগেজ ক্যালকুলেটর দেখায় যে আমাকে আমার 2 য় চেক করা ব্যাগের জন্য 100 ডলার দিতে হবে। আমি সংযুক্ত আরব আমি গ্রাহক পরিষেবা কল করার চেষ্টা করেছি এবং তাদের বলা হয়েছিল যে তারা সম্প্রতি তাদের নীতি পরিবর্তন করেছে। তবে পরিবর্তনটি আমাকে পরিবর্তন হিসাবে ডকুমেন্টের দিকে নির্দেশ করতে অক্ষম ছিল।

তবে তথ্য এখানে বলছেন যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ (মার্কেটিং) ক্যারিয়ার নীতি অন্যান্য বাহক ', যার মানে শুধুমাত্র ANA নীতি আমার ভ্রমণপথ প্রয়োগ করা হবে ওভাররাইড করবে।

আমি কিছু অনুপস্থিত করছি? আমি যখন সরাসরি উড়ে যাচ্ছি তখন কি আমি এই তথ্যগুলি তাদের সাথে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করতে পারি? এটি অনেক বড় ব্যাপার কারণ আমার পরিবার এক সাথে উড়ছে এবং চেকড ব্যাগেজে আমাদের us 300 ডলার ব্যয় করতে পারে।

সম্পাদনা: ফ্লাইট নম্বর যুক্ত হয়েছে।


3
আপনার সংযুক্ত নিয়ম, সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য ক্যারিয়ারের বিষয়ে কথা বলছে, "কোড শেয়ারের ফ্লাইটগুলির ক্ষেত্রে এটি অপারেটিং ক্যারিয়ার হবে, যদি না যে ক্যারিয়ার কোনও বিধি প্রকাশ করে যে এটি বিপণন বাহক হবে"। তার মানে কি আপনার এমএসসি ইউএ নয়?
ডিজেক্লেওয়ার্থ

আমার টিকিটে এটি কোথাও বলে না যে ইউএ হ'ল বিপণন ক্যারিয়ার (এমসি)। যদি না ইউএর নিয়ম না থাকে যে এটি যে কোনও ফ্লাইটে চালিত এটি এমসি, যা আমি অবগত নই।
হেলোক্রোকলি

3
@ হেলোক্রোলে বিপণন বাহক হ'ল এমন বিমান সংস্থা যাঁর বিমানের নম্বরটি আপনার টিকিটে। অপারেটিং ক্যারিয়ার এমন বিমান সংস্থা যাঁর বিমান আপনি শারীরিকভাবে যাত্রা করবেন। উদাহরণস্বরূপ, ইউনাইটেড 880 NRT-HNL উড়েছে; ইউনাইটেড অপারেটিং ক্যারিয়ার। যদি আপনার টিকিট ইউএ 880 বলে, ইউনাইটেডও বিপণনের বাহক। যদি এটি OZ6604 বলে, তবে এশিয়ানা হ'ল বিপণন বাহক। ইউএস 6476 For এর জন্য এটি ইউএস এয়ারওয়েজ, এনএইচ 7024 এএনএ ইত্যাদির জন্য
কোস্টার

আপনি যদি এএনএর মাধ্যমে টিকিট কিনে থাকেন তবে এই নীতিমালা থেকে আপনি যদি 1 জুন থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে অনলাইনে চেক করেন তবে আপনার পিরিয়ড পিরিয়ড রয়েছে।
কার্লসন

1
এয়ারলাইনস দ্বারা বাস্তবায়িত নতুন ব্যাগেজ নীতিটি একটি দুঃস্বপ্ন। এক্ষেত্রে আপনি সংযুক্ত আরবের IND থেকে EWR তে চলে যান এবং তারপরে EWR থেকে TYO- তে মার্কিন ডট একটি রায় দিয়েছে যে কোনও ক্যারিয়ার যখন যাত্রা শুরু করে তখন ক্যারিয়ার ব্যাগগেই ভাতা তার সম্পূর্ণ যাত্রার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে / প্রযোজ্য। সুতরাং, সংযুক্ত আরব আমিরাত সঠিক পদ্ধতি প্রয়োগ করেছে এবং নিয়ামকদের একটি খারাপ রায় দেওয়ার জন্য দোষ দেওয়া হবে।

উত্তর:


16

মার্কিন নেই সম্মান আইএটিএ রেজোলিউশন যে হিসাবে 302. সহজ।

আপনি যেখানে ভুল করছেন তা হ'ল বিপণন ক্যারিয়ার এবং অপারেটিং ক্যারিয়ারকে বিভ্রান্ত করছে।

আপনার নেওয়ার্ক থেকে টোকিওর ফ্লাইটটিতে একটি এএনএ ফ্লাইট নম্বর থাকতে পারে, তবে এটি ইউনাইটেড দ্বারা পরিচালিত হবে এবং যখন এটি ব্যাগেজেজে আসে (আইএটিএ 302 সহ) এটি অপারেটিং ক্যারিয়ারটি গুরুত্বপূর্ণ।

আইএটিএ 302 এর অধীনে, বিমানটি যে আপনাকে টোকিওতে নেওয়ার্ক উড়েছে, এটি সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য ক্যারিয়ার, এবং সুতরাং এটি তাদের ব্যাগেজ বিধি প্রযোজ্য।

ইউনাইটেড সম্প্রতি তাদের অনেক আন্তর্জাতিক ব্যাগেজ চার্জ পরিবর্তন করেছে এবং ১ লা জুন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে জাপানের ফ্লাইটের জন্য প্রথম ব্যাগটি বিনামূল্যে, দ্বিতীয় ব্যাগটি ১০০ ডলার (আপনার ইউনাইটেড / স্টার অ্যালায়েন্সের স্থিতি নেই বলে ধরে নেওয়া হচ্ছে) । এই নিয়মগুলিই আপনার ফ্লাইটের জন্য প্রযোজ্য, বিপণন বাহক (এএনএ) এর মতো নয়।


1
আহা, প্রশ্ন আগে দেখেছি এবং সমস্ত "কেন ডক এখনো এই উত্তর না হয়েছে" ছিল;)
মার্ক মেয়ো

3
রেজুলেশন 302 আবার পড়ার পরে, আমি মনে করি আপনি ঠিক বলেছেন। Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).আমার গবেষণা আরও ভাল করা উচিত ছিল। আমি এই টিকিটটি কিনেছি কারণ আমার কাছে দুটি অ্যাকোস্টিক গিটার রয়েছে যার বাক্সগুলি 61 "এর বেশি, যা এএনএ অনুমতি দেয় :(
হেলোক্রোলে

6

ইউএ ব্যাগেজ রুলস না প্রযোজ্য কিন্তু "গৃহীত" উত্তর দ্বারা প্রদত্ত কারণে ভুল। Res302 আপনার ভ্রমণের জন্য প্রযোজ্য নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুরু বা শেষ যাত্রার জন্য, ইউএসএটি রেজুলেশনগুলি আইএটিএ রেজ302-এর চেয়ে বেশি প্রাধান্য পায়।

ইউএসএডওটির প্রয়োজন যে প্রথম বিপণন ক্যারিয়ারের লাগেজ নীতি প্রয়োগ করা উচিত। এমতাবস্থায়, যাত্রাটির এটি বিভাগের 1 অংশ, ইন্ডিয়ানাপোলিস থেকে নেওয়ার্ক পর্যন্ত সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিপণন । তাদের ওয়েবসাইট থেকে দেখে মনে হচ্ছে ইউএ নীতি হ'ল ডিফল্ট এফএমসি নিয়ম। (কিছু ক্যারিয়ারের একটি এমএসসি নীতি থাকে)।

আপনার যাত্রায় কোন ক্যারিয়ারের লাগেজ বিধি প্রযোজ্য তা কার্যকর করার প্রক্রিয়াটি হ'ল:

  1. প্রযোজ্য প্রবিধানগুলি নির্ধারণ করুন ( USDOT , CTA , RES302 )
  2. প্রথম বিপণন বাহক সিদ্ধান্ত নেন কার ব্যাগেজ বিধিগুলি ব্যবহার করতে হবে (এমএসসি বা এফএমসির উপর ভিত্তি করে)
  3. ক্যারিয়ারের লাগেজ বিধিগুলি পুরো জার্নিতে প্রযোজ্য
  4. যদি টিকিটে 24 ঘণ্টারও বেশি স্টপ থাকে তবে পরবর্তী বিভাগগুলি আলাদা যাত্রা হিসাবে চার্জ করা হয়

দ্রষ্টব্য: মার্কিন দফতরের আইনী সংক্ষিপ্তসার

Gage 399.87 লাগেজ ভাতা এবং ফি। যার যাত্রীদের চূড়ান্ত টিকিটযুক্ত _রিগিন_ বা গন্তব্য মার্কিন পয়েন্ট, মার্কিন এবং বিদেশী ক্যারিয়ারগুলিকে অবশ্যই তার পুরো ভ্রমণপথ জুড়ে যাত্রীর ভ্রমণ শুরু করার সময় লাগেজ ভাতা এবং ফি প্রয়োগ করতে হবে। কোড-শেয়ার ফ্লাইটগুলির ক্ষেত্রে যা ভ্রমণপথের অংশ হিসাবে গঠিত যার চূড়ান্ত টিকিটযুক্ত উত্স বা গন্তব্য একটি মার্কিন পয়েন্ট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশী ক্যারিয়ারগুলিকে পুরো ভ্রমণপথ জুড়ে বিপণন বাহকের ব্যাগেজ ভাতা এবং ফি প্রয়োগ করতে হবে তারা যে পরিমাণ থেকে পৃথক হয়েছে তার চেয়ে বেশি to যে কোনও অপারেটিং ক্যারিয়ার।


আপনি যে বিধিগুলি উল্লেখ করছেন তাতে রেফারেন্স যুক্ত করার যত্ন?
জোআরনানো

1
লিঙ্কগুলি যোগ করা হয়েছে, এবং একটি উদ্ধৃতি
রোব্লগিক

ধন্যবাদ। আমি এই বিবৃতিটির জন্য একটি রেফারেন্সও for journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.
খুঁজছিলাম

রেজ -302 একটি অ-বাধ্যবাধকতা চুক্তি, মার্কিন ডট 399.87 একটি আইনী প্রয়োজনীয়তা (যাঁরা মানেন
forum

রেজো 302 আপডেট: 01 এপ্রিল 2015 বা তার পরে জারি করা টিকিটের জন্য, এমএসসি যুক্তি আর প্রয়োগ করে না (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে)। এখন থেকে প্রথম বিপণন ক্যারিয়ারের ব্যাগেজ বিধি ব্যাগেজ ভ্রমণের জন্য ডিফল্টরূপে প্রযোজ্য হবে।
রোব্লগিক
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.