চূড়ান্ত গন্তব্য হওয়ার আগে বিমানবন্দর ছেড়ে দেওয়া কি অবৈধ?


41

সেখানে যেমন ঠাট হয় "জ্বালানি ডাম্পিং" বা "গোপন শহর টিকিট" যা বহু কানেক্টিং ফ্লাইট গঠিত একটি টিকেট বুকিং জড়িত, তাহলে একটি স্টপ এ বিমানবন্দর ছাড়ার হবে, এমনকি হয়ত একটি প্লেনে (অন্তর্বর্তী অবতরণ) "বন্ধ প্লব"। যুক্তি: কখনও কখনও এই টিকিট স্টপগুলির একটিতে টিকিটের চেয়ে সস্তা হয়। সুতরাং এক একটি অতিরিক্ত পা যুক্ত করে এবং তা ত্যাগ করে।

কিছু লোক বলে যে এই জাতীয় কৌশলগুলি ব্যবহার করার সময়, কেউ আইনী ধূসর অঞ্চলে প্রবেশ করে । তবে আমি অবাক:

কোনও স্টপে বিমানবন্দর ছেড়ে যাওয়া কি সত্যিই অবৈধ হতে পারে, যেমন কোনও এয়ারলাইনস বা কোনও ট্র্যাভেল এজেন্সির শর্ত লঙ্ঘন করা?

এছাড়াও এমন পরামর্শ রয়েছে যে কারও একটি আপগ্রেড করার অনুরোধ করা উচিত নয়, কারণ এরপরে বিমানটি বিমানটি আবিষ্কার করতে পারে। এখানে আমি অবাক:

তারা কীভাবে জানতে পারে যে একজন শেষ পা ফেলে ফেলবে?


13
গাড়ি বেআইনী করা এবং লঙ্ঘনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। প্রথমটি একটি ফৌজদারি অপরাধ, দ্বিতীয়টি দেওয়ানী মামলা। অনেক এয়ারলাইনসের প্রকৃতপক্ষে এমন শুল্ক রয়েছে যা পুরো টিকিটটি ব্যবহার না করার জন্য এটি চুক্তি লঙ্ঘন করেছে এবং বিদেশগামী টিকিটের চূড়ান্ত গন্তব্য না শুরু করে আপনি রিটার্ন ট্রিপটি বাতিল না করে শেষ করতে পারেন, তবে আমি এমন কোনও দেশ সম্পর্কে অবগত নই যেখানে যেমন একটি অপরাধ হবে।
জেয়েন্টিং

1
@ ফেকলি সাধারণত হ্যাঁ প্রশ্ন হল এয়ারলাইন এ সম্পর্কে কী করবে? তারা সবচেয়ে খারাপটি করতে পারে তা আপনাকে কোনও ফ্লাই তালিকায় রাখেনি।
কার্লসন

9
@ ফেকলি "অবৈধ" সাধারণত ফৌজদারী লঙ্ঘনের ইঙ্গিত দিতে ব্যবহৃত হয়। চুক্তি লঙ্ঘন একটি নাগরিক অপরাধ হবে, অপরাধী নয়। এটি করার জন্য উদাহরণস্বরূপ আপনি গ্রেপ্তার হয়ে কারাগারে নিক্ষেপ করবেন না (বেশিরভাগ দেশে)।
5:30 এ জেয়েন্টিং

1
বেশ অনুরূপ প্রশ্নটি কিছু সময় আগে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, বিটিডব্লিউ ট্র্যাভেল.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ
খরগোশ

1
কেবল যুক্ত করার জন্য - আকর্ষণীয় প্রশ্ন যেমন আমরা যুক্তরাজ্য বা উত্তর ইউরোপে সত্যিই দেখি না। সত্যিই দুর্দান্ত প্রশ্ন।
ভেনচার 2099

উত্তর:


25

এটি খুব সম্ভবত বিমানের শর্তাদি লঙ্ঘন করে। ("অবৈধ" এটি খুব জোরালোভাবে লাগাচ্ছে)) উদাহরণস্বরূপ, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ' ক্যারিজের চুক্তি থেকে প্রাসঙ্গিক প্যাসেজটি এখানে দেওয়া হয়েছে ।

জ) নিষিদ্ধ অভ্যাস:

  1. ভাড়া কেবলমাত্র যে পয়েন্টগুলির জন্য প্রকাশিত হয় তার মধ্যে ভ্রমণের জন্য আবেদন করে। যাত্রীর আসল যাত্রার মূল অবস্থানের আগে, বা যাত্রীর আসল গন্তব্যটির চেয়ে বেশি দূরত্বে (গুলি) যাত্রা করার সময়ও টিকিটের প্রথম প্রস্থান পয়েন্ট থেকে টিকিট কেনা এবং ভাড়াতে ব্যবহার করা যাবে না when এই জাতীয় টিকিট ক্রয় এবং ব্যবহারের ফলে কম ভাড়া হবে। এই অনুশীলনটি "লুকানো শহরগুলির টিকিট" বা "পয়েন্ট বাইন্ড টিকিট" হিসাবে পরিচিত এবং ইউএ দ্বারা নিষিদ্ধ।
  2. ইউএএ দ্বারা "থ্রোওয়ে টিকিট" নামে পরিচিত শুধুমাত্র একমুখী ভ্রমণের উদ্দেশ্যে রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটের ক্রয় এবং ব্যবহার নিষিদ্ধ।
  3. প্রযোজ্য শুল্ক নিয়মের (যেমন অগ্রিম ক্রয় / ন্যূনতম থাকার প্রয়োজনীয়তা) সাধারণভাবে সংযুক্ত সংযুক্ত আরব আমিরাত দ্বারা নিষিদ্ধ ঘোষণার উদ্দেশ্যে রাউন্ড ট্রিপ ভাড়াগুলিতে জারি করা দুটি বা তার বেশি টিকিটের ফ্লাইট কুপনের ব্যবহার নিষিদ্ধ ।

কে) বিধি বিধি লঙ্ঘনের জন্য সংযুক্ত আরোগ্যের প্রতিকার - যেখানে এই টিকিটগুলি এই বিধিগুলি বা কোনও ভাড়ার বিধি লঙ্ঘনে ব্যবহার করা হয় (লুকানো শহরগুলির টিকিট, টিকিটের বাইরে পয়েন্ট, থ্রোওয়ে টিকিট, বা ব্যাক-টু-ব্যাক টিকিট সহ), নিম্নলিখিত সহ সীমাবদ্ধ তবে সীমাবদ্ধ নয় আইন দ্বারা অনুমোদিত সমস্ত পদক্ষেপ গ্রহণের সম্পূর্ণ বিবেচনার সাথে সংযুক্ত আরব আমিরাতের অধিকার রয়েছে:

  1. অবৈধ টিকিট (গুলি);
  2. যাত্রীর ভ্রমণপথের কোনও অবশিষ্ট অংশ বাতিল করুন;
  3. কোনও অব্যবহৃত ফ্লাইট কুপন বাজেয়াপ্ত করুন;
  4. যাত্রীবাহী আরোহণ এবং যাত্রীর লাগেজ বহন করতে অস্বীকার করুন, যদি না বোর্ডিংয়ের আগে প্রদেয় ভাড়া এবং ব্যবহৃত পরিবহনের জন্য ভাড়ার পার্থক্য সংগ্রহ না করা হয়;
  5. টিকিটের আসল মূল্যের জন্য যাত্রীর মূল্যায়ন করুন যা যাত্রীর প্রকৃত ভ্রমণপথের জন্য প্রযোজ্য সর্বনিম্ন ভাড়ার এবং প্রকৃতভাবে দেওয়া ভাড়ার মধ্যে পার্থক্য হবে;
  6. যাত্রীর ঘন ঘন ফ্লায়ার অ্যাকাউন্টে (ইউএ এর মাইলেজপ্লাস প্রোগ্রাম) মাইলগুলি মুছুন, মাইলেজপ্লাস প্রোগ্রামে যাত্রীর এলিট স্ট্যাটাসটি প্রত্যাহার করুন, মাইলেজপ্লাস প্রোগ্রামে যাত্রীর অংশগ্রহণ বন্ধ করুন, বা ইউএ এর মাইলেজপ্লাস প্রোগ্রাম বিধি দ্বারা অনুমোদিত অন্য কোনও পদক্ষেপ নিন "মাইলেজপ্লাস বিধি;" এবং and
  7. যাত্রীর সম্মানের সাথে আইনী পদক্ষেপ নিন।

5
ধন্যবাদ! যদি আমার সৎভাবে অপরিকল্পিতভাবে হ্যাপ করা দরকার ? আমি কীভাবে শাস্তি এড়াতে পারি?
ফেকলি

3
@ ফেকলি: এটি সম্ভবত একটি নতুন প্রশ্ন হওয়া উচিত। তবে আমার পরামর্শ হ'ল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এয়ারলাইনে ফোন করে পরিস্থিতিটি ব্যাখ্যা করা explain
নেট এল্ডারেজ

4
@ ফেকলি: দ্বিতীয় লিঙ্কটিতে আপনি ভাগ করেছেন এমন অনেক লোকের মন্তব্য আছে যারা কোনও পরিণতি ছাড়াই হপ্প করে ফেলেছিল তাই আমি সন্দেহ করি যে এয়ারলাইনস প্রতিটি সময়ই এই পদক্ষেপ নেয়। যদিও আমি কল্পনা করতে পারি যে যদি কেউ প্রায়শই শেষ লেগটি মিস করে তবে তার ক্রয় / ফ্লাইটের ইতিহাসে কিছু প্যাটার্ন সহজেই সনাক্ত করা যেতে পারে।
খরগোশ

1
@ ফেকলির মূল উদ্দেশ্য হল জেএফকে-এটিএল-এসএফওর তুলনায় টিকিট কেনা লোকদের প্রতিরোধ করা কারণ এটি এটিএল-এসএফওয়ের চেয়ে কম সস্তা এবং কেবল এটিএল-তে পাওয়া যায় (কেবল উদাহরণস্বরূপ, সেই নির্দিষ্ট রুটে দামের কাঠামো আপনাকে কোনও সুবিধা দিতে না পারে দামে এইভাবে), তারপরে এটিএলে রিটার্ন ছাড়ার সময়।
জেভেন্টিং

3
তারা হাস্যকর দামের নীতিমালা করার জন্য বোকা, এবং এখন তারা এই জাতীয় নিয়ম যুক্ত করার জন্য বোকা ...
njzk2

21

বিমান সংস্থার কর্মীদের কাছ থেকে, যতক্ষণ না চেক-ইন লাগেজ চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া হয় এবং সেক্টরগুলি একই দেশের মধ্যে থাকে তবে বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে এটি নির্ধারণ করা কঠিন (তারা আসলে যত্ন নেয় না) )।

এয়ারলাইনস কীভাবে এটি আবিষ্কার করবে?কখনও কখনও, কিছু এয়ারলাইন্সে, কিছু সেক্টরে বিমানবন্দরের দরজায় বিমান সংস্থার প্রতিনিধি উপস্থিত থাকাকালীন বিমানবন্দরে বোর্ডিং পাসটি পরীক্ষা করার জন্য এই বিমানবন্দরে যে লোকেরা চলা উচিত তাদের কেবল যাত্রা হবে তা নিশ্চিত করার জন্য, এটি খুব কমই ঘটে এবং সাধারণত আন্তর্জাতিক বিমানগুলিতে ঘটে থাকে একাধিক খাত। মাথা গননা এটি প্রকাশ করতে পারে। আবার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য সাধারণত কেউ পরীক্ষা করে না। আপনার ব্যাগগুলি ধরুন এবং আপনি চাইলে চলে যান। যদি কোনও প্রতিনিধি আপনাকে দরজায় থামিয়ে দেয় এবং আপনাকে আপনার বোর্ডিং দেখাতে বলে, তবে এটি বোবা খেলার জন্য একটি ভাল সময় এবং বলে যে আপনি ভেবেছিলেন আপনি নিজের গন্তব্যে পৌঁছেছেন! আরও একটি বিষয়, যতক্ষণ না তারা বোর্ডিং পাস করার জন্য একজন প্রতিনিধিকে নিযুক্ত করার অর্থ এই যে তারা সমস্যা তৈরি করতে চায় না, তারা কেবল চায় যে লোকেরা চলে যেতে হবে এবং যে লোকেরা থাকতে চান না তারা :)

এটা আইনী নাকি না? এটি দেশের (বা রাষ্ট্র) এবং বিমান সংস্থাগুলির বিধিগুলির উপর নির্ভর করে (আমার মনে হয় এটি সর্বত্র অনুমোদিত নয়)। আমার দেশে (এবং আমি এটি অন্যান্য কয়েকটি দেশে এটিও নিশ্চিত করতে পারি) আপনি বিমানটি ছাড়ার আগে যদি বিমানটি ছেড়ে যেতে চান, তবে এটি সমস্যা! বিমানটি চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানো অবধি আপনাকে জিজ্ঞাসা করা হবে এবং বিমানবন্দরে রাখা হবে। আবার, সাধারণত এমন ব্যক্তিদের ক্ষেত্রে ঘটে থাকে যারা ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের কাছে আসে এবং তাকে হতাশ করতে বলা হয়, যেমন এভিওফোবিয়ায় আক্রান্ত ব্যক্তিরা যারা শেষ মুহুর্তে উড়ান বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয় বা প্রস্থানের আগে কল বা কিছু পেয়েছিল এবং বিমান ছেড়ে যেতে বলে, ।

কীসের কথা চিন্তা করবেন? আপনি যদি বিমানটি এক বা দু'এক আগে ছেড়ে গিয়েছিলেন এবং বিমানটি ছেড়ে গেছে এবং কখনও অবতরণ হয়নি (ক্র্যাশ হয়েছে)! এবং আপনি জীবিত দেখান, আপনি প্রথম সন্দেহভাজন হবেন! যদিও এটি সত্যিই অসম্ভব তবে আপনার মনে রাখা উচিত।

আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি বহুবার করেছি এবং এর আগে একটি ক্ষেত্র রেখেছি, তবে আমি আপনাকে এটি করতে বা না করতে বলব না, আপনাকে নিজেরাই এটি সিদ্ধান্ত নিতে হবে। রেকর্ড বন্ধ, সত্যিই এটি ধরা খুব সম্ভবত অসম্ভব (বিরল প্রকৃতপক্ষে)। আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি স্থল এজেন্টের সাথে কথা বলুন যিনি স্টপটিতে বিমানটিতে চড়বেন, তাকে সুন্দরভাবে জিজ্ঞাসা করুন এবং সম্ভবত তিনি সহায়তা করবেন she


15
মনে রাখবেন এই পরামর্শটি কেবল তখনই প্রাসঙ্গিক যখন আপনার উভয় ফ্লাইট একই সমতলে (একটি তথাকথিত "সরাসরি বিমান") এবং আপনি আক্ষরিকভাবে "হপ্পিং" হয়ে যাচ্ছেন। প্রায়শই, দুটি বিমান বিভিন্ন বিমানে থাকে; তারপরে বিমান সংস্থা অবশ্যই জানবে আপনি দ্বিতীয়টিতে উঠেন না কিনা।
নাট এল্ডারেজ

1
নিখুঁতভাবে বিভিন্ন প্লেন নিয়ে ভ্রমণের কথা বলিনি।
নিয়ান ডের থাল

আপনার চিন্তার জন্য ধন্যবাদ, এবং দুঃখিত যে আমার শব্দটি বিভ্রান্তির সৃষ্টি করেছিল! আমি এখন এটিকে "হপ্পিং অফ" থেকে "বিমানবন্দর ছেড়ে" পরিবর্তন করেছিলাম। আপনি যেমন বলেছিলেন যে হোপিং বন্ধ করা আপনার দেশে সমস্যা এবং সাধারণভাবে যারা এই বিমানবন্দরে বসে থাকে, আমি অবাক হই: বিমান সংস্থার কর্মীরা কি আপনাকে অনুসন্ধান করতে, সম্ভবত সংযুক্ত বিমানটি বিলম্ব করতে দেরি করবে? আমি সে সম্পর্কে খারাপ বোধ করব এবং তারা যদি আমাকে কখনও ধরেন তবে আমি তার জন্য মূল্য দিতে হবে তা নিয়েও উদ্বিগ্ন।
ফেব্রুয়ারী

1
ঠিক আছে, আমি যাইহোক উত্তর রাখছি :)
নিয়ন ডের থাল

12

আপনার আইনী আছে এবং আপনার নৈতিকতা রয়েছে। যেমনটি পূর্বের উত্তরে আগেই উল্লেখ করা হয়েছে। এটি আরও দেওয়ানি মামলা। তাহলে প্রশ্নটি হল, এটি কি নৈতিকতা?

আমার মনে আছে ২০১১ সালে এনওয়াই-টাইমসের একটি নিবন্ধে বাতাসে থাকাকালীন এই কৌশলগুলি সম্পর্কে পড়া। প্রশ্নটি এতটা অবৈধ ছিল কি না তা নয়, তবে কৌশলগুলির নৈতিক দিকটি আরও ছিল। এটি এটিকে সিদ্ধ করে দিয়েছে যে এয়ারলাইন্সগুলি নির্দিষ্ট রুটে একচেটিয়া অবস্থানগুলি শোষণ করার মতোই নৈতিক। আসলে এই কৌশলগুলি ব্যবহার করে আপনি তাদের খেলা কম বেশি খেলছেন playing

কিছুটা গুগল করেছিলাম এবং আমি যখন পড়েছিলাম তখন নিবন্ধ এবং ব্লগ উভয়ই পেয়েছি । আমি উভয়ই পড়ার পরামর্শ দেব, যেহেতু এই উত্তরটিতে শব্দটি আমার চেয়ে ভাল in


1
আমি এখন উভয় পড়ি - খুব আকর্ষণীয়। নিবন্ধের উদ্ধৃতি: "তবে এই বিধিগুলি আইন প্রয়োগ করে না, এবং বেশিরভাগ ভ্রমণ আইনজীবিরা বলেছিলেন যে তাদের আশ্রয় সীমাবদ্ধ।"
ফেকলি

6

আমার সাথে এটি ঘটেছিল - বা আমি একবার দু'বারের ট্রিপের দ্বিতীয় লেগ নিই নি। আমি দেশে বি এ স্থানান্তরিত হয়ে দেশ বি এ চলে গেলাম চূড়ান্ত আগমনের জন্য সি। আমার দেশের সি জন্য আমার ভিসা জারি করা হয়নি, যখন আমার কাছে দেশের বি ছিল। সুতরাং আমি সবেমাত্র বি। দেশে বিমান ছেড়েছি। বাইরে গিয়ে এবং আমার কাছে অজানা, বিমান সংস্থা তখন আমার রিটার্ন বুকিং বাতিল করে দেয় যেহেতু আমি সি সি পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়ে পড়েছিলাম। আমি শেষ পর্যন্ত বিপরীতমুখী হয়ে আমার রিটার্ন বুকিং না দেওয়ার আগেই আমি দেশ বি-তে এয়ারলাইন অফিসে জোর করে যুক্তি দিয়েছিলাম।

অন্য একটি উপলক্ষে, আবার তিনটি দেশ ছাড়াও একটি পৃথক বিমান সংস্থা, আমি আবারও ট্রিপের চূড়ান্ত স্তরটি এড়িয়ে গেলাম, তবে কোনও সমস্যার মুখোমুখি হয়নি কারণ এটি ভ্রমণের ফিরে আসার অংশ ছিল।


যুক্তিযুক্তভাবে আপনাকে দেশে বি থামাতে বাধ্য করা হয়েছিল বি কোনও অবস্থাতেই বিমান সংস্থা আপনাকে ভিসা ছাড়াই সি সি দেশে নিয়ে যেতে পারত না। এটি না করা বেছে নেওয়া আলাদা।
smci

5

না।

আমি বিশ্বাস করি যে আপনার প্রশ্নটি চুক্তির শর্ত লঙ্ঘন এবং একটি জাতীয় বা রাষ্ট্রীয় আইন লঙ্ঘনের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে না পেরে উত্থিত।

একটি চুক্তি যে কোনও দুটি পক্ষের মধ্যে একটি চুক্তি, যেমন আপনি এবং বিমান সংস্থা the যদি আপনি সেই চুক্তির কিছু শর্ত লঙ্ঘন করেন তবে আপনি চুক্তি লঙ্ঘন করছেন। তবে পশ্চিমা সাধারণ আইনতে চুক্তি লঙ্ঘন অবৈধ নয়। এটি দুটি পক্ষের মধ্যে বিরোধের একটি রাষ্ট্র যা আদালতে সমাধান হতে পারে, তবে তা হওয়ার দরকার নেই।

আইনগুলি একেবারে পৃথক যে এগুলিকে একতরফাভাবে প্রদত্ত একটি অঞ্চল যা সরকার এখতিয়ার প্রয়োগ করে, সরকার তাদের দ্বারা ঘোষণা করে। আইনগুলি পুলিশ এবং এই রাজ্যের সম্ভাব্য অন্যান্য সুরক্ষা যন্ত্রপাতি দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, এবং বেশিরভাগ দেশগুলিতে একটি আদালত প্রায় সর্বদা আপনার আইন লঙ্ঘন করেছেন এবং আইন প্রয়োগ করেছেন এবং কোন অনুমোদন (শাস্তি) প্রয়োগ করবেন তা নির্ধারণে জড়িত।

সুতরাং, আইনের দুটি খুব স্বতন্ত্র শাখা রয়েছে: নাগরিক, যা নাগরিক দলগুলির মধ্যে মতবিরোধ নিয়ে কাজ করে, এবং অপরাধী, যা আইনী আইন লঙ্ঘন নিয়ে কাজ করে।

আপনার টিকিটের শর্ত লঙ্ঘন করা এবং এয়ারলাইন্সের মধ্যে মতবিরোধের কারণ হতে পারে। তবে আমি এমন কোনও দেশ বা রাষ্ট্র সম্পর্কে অবগত নই যা টিকিটযুক্ত যাত্রাটি সম্পূর্ণ না করাকে অপরাধ করে তোলে।

আমি যুক্ত করব যে আপনি খুব শীঘ্রই আপনার বিমান সংস্থাটি করতে পারেন যদি আপনি আপনার বিমান শেষ না করা বেছে নেন। সাধারণ আইনে, দাবিদারকে অবশ্যই অস্তিত্ব এবং চুক্তি লঙ্ঘন করতে হবে তা প্রমাণ করতে হবে না, তবে তারা সেই লঙ্ঘনের প্রত্যক্ষ ফলাফল হিসাবে একটি পরিমাণে ক্ষতিও ভোগ করেছে। আপনার যাত্রা শেষ না করে বিমান সংস্থা কী ক্ষতি করেছে?

ধরে নেওয়া আপনার ক্রিয়াকলাপগুলি এয়ারলাইনটিকে কোনও ক্ষতির কারণ হিসাবে গ্রহণ করবে না, তাদের পক্ষে কোনও আইনগত প্রতিকার পাওয়া যায় না। অবশ্যই এটি তাদের অন্যান্য পদক্ষেপ গ্রহণ থেকে বিরত রাখে না, যেমন আপনার ফেরার যাত্রা বাতিল করে।


এয়ারলাইন্সের কী ক্ষতি হয়েছে? খালি আসন থাকার কারণে যে আর্থিক ক্ষতি অন্য কেউ তাদের যাতায়াত করতে পেরেছিল A আপনার কাছ থেকে এ-টু-বি থেকে ব্যয়বহুল টিকিটের পরিবর্তে এ-টু-বি-সি-থেকে সস্তা টিকিট কেনার আর্থিক ক্ষতি।
ডেভিড রিচার্বি

-1

এখানে বিবেচনা করার জন্য একটি আকর্ষণীয় বলি হ'ল এটি যদি প্রথম স্থানের বিমান সংস্থাগুলির অবৈধ।

সংক্ষেপে এটি নিম্নোক্ত চুক্তি: "আমি আপনাকে এক পাউন্ড গরুর মাংস 10 ডলারে বিক্রয় করি বা আমি আপনাকে দুই পাউন্ড বিক্রি করি for 7 তবে আপনাকে অবশ্যই গরুর মাংস খেতে হবে, আপনি কেবল এটিকে ফেলে দিতে বা আপনার প্রতিবেশীকে দিতে পারবেন না"। এখানে মূল কীটি হ'ল বৃহত্তর পরিমাণটি কেবলমাত্র ইউনিটের দামে নয়, পরম ডলারেও ছোটটির চেয়ে সস্তা।

এটি আসলে কোনও ব্যবসায়িক বোধগম্য নয়। এটি কেবলমাত্র কাজ করে কারণ এয়ারলাইন্সগুলির কয়েকটি নির্দিষ্ট রুটে আধা একচেটিয়া রয়েছে এবং অতএব মূল্য গেজ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ব্যবধানে পরিচালনা করতে পারে। উচ্চতর মার্জিনগুলি অন্যান্য ক্যারিয়ারের জন্য এটি একটি আকর্ষণীয় রুট করে তোলে এবং তাই এই বাজারেও আসার জন্য একটি স্পষ্ট উত্সাহ রয়েছে।

তবে অন্যান্য ক্যারিয়াররা এটি করে না এবং প্রশ্নটি কেন? একটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হ'ল একরকম চুক্তি: "আপনি যদি আমাদের থেকে দূরে থাকেন তবে আমরা আপনার উচ্চ মার্জিন রুটের বাইরে থাকি"। এই জাতীয় চুক্তিটি অবৈধ হতে পারে।

সত্য এবং উন্মুক্ত প্রতিযোগিতা এবং সত্যিকারের মুক্ত বাজার থাকলে এ জাতীয় উদ্ভট মূল্যের অভ্যাসটি বেঁচে থাকবে তা কল্পনা করা শক্ত hard


আপনার সাদৃশ্যটি কার্যকর হয় না, কারণ লোকেরা পাউন্ড গরুর গোশত যেভাবে ফ্লাইট কিনে না , তারা পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বিতে পরিবহণ ক্রয় করে , সরাসরি বিয়ের কাছে যেতে দুটি ফ্লাইট নেওয়া একটি সরাসরি ফ্লাইটের চেয়ে খারাপ, এবং সেই অনুযায়ী দাম নির্ধারণ করা হয় ।
japtokal

-1

এটি কেবল লাগেজ ছাড়া যাত্রীদের জন্য প্রযোজ্য। আপনার লাগেজ শেষ গন্তব্য অব্যাহত থাকবে। আমস্টারডাম হয়ে লিমা থেকে ফ্রাঙ্কফুর্টে কেএলএম বিমানের সংমিশ্রণে পেরুতে আমার একটি ছোট বিমান সংস্থা দ্বারা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। তারা আমাকে বলেছিল যে আমি আডামে বিমান থেকে নামতে পারব কিন্তু আমার লাগেজ বের করে দেওয়ার জন্য সেখানে কেএলএমকে দ্রুত বলা উচিত ছিল। তারা তা করেনি ... তারা আমার লাগেজ ক্যারিয়ার এবং স্যুটকেসটি 3 মাসের জন্য হারিয়েছে - লাগেজটি ফ্র্যাঙ্কফুর্টে 1 মাস পরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, ক্যারিয়ারটি কখনই হয়নি। তারা এর জন্য আমাকে শাস্তি দিতে চেয়েছিল কিন্তু আমি তা প্রত্যাখ্যান করেছিলাম, যদিও পেরুভিয়ান ঘরোয়া ক্যারিয়ারের লিখিত কথায় আমার কাছে এটি ছিল না ... শেষ পর্যন্ত আমি আমার লাগেজ ক্যারিয়ারের ক্ষতির জন্য একটি ক্ষতিপূরণ গণনা করতে পারি ... কেবল 3 পরে মাসের টুইটগুলি, ইমেলগুলি এবং ম্যাসেঞ্জারে !!! এখন, আমি মনে করি আমি কেএল-তে মালয়েশিয়ায় চলে যেতে চাই, তবে আমার শেষ গন্তব্য কলম্বো,

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.