কোনও ফেরতের টিকিটের দ্বিতীয় ফ্লাইটে চলা কি ঠিক আছে? রিটার্নের টিকিট একতরফা কেনার চেয়ে অনেক সস্তা


9

আমি সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইটে ফ্লাইটের দামটি ব্রাউজ করছিলাম এবং এসআইএন থেকে এসএফও পর্যন্ত একমুখী ফ্লাইটের জন্য এই ব্যয় অনেক বেশি হয়েছিল:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এটি বেশ ব্যয়বহুল। আমি আশেপাশে ব্রাউজ করার চেষ্টা করেছি এবং দেখতে পেয়েছি যে এসএফও থেকে এসআইএন এবং এসএফওতে ফিরে যাওয়ার ফ্লাইটটি অনেক সস্তা ব্যয় হয়েছে:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এটি সত্যই অদ্ভুত কারণ দ্বিতীয় টিকিটে ঠিক একই ফ্লাইটটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার দাম 1900+, তবে এটির দাম প্রায় অর্ধেক। এই পাল্টা স্বজ্ঞাত পরিস্থিতির কারণ হিসাবে এই প্রশ্নের উত্তরগুলিতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে একমুখী বনাম রিটার্ন এয়ারফেয়ার টিকিট

যদি আমি সিঙ্গাপুরে অবস্থিত এবং আমার অভিপ্রায়টি এসএফও-তে একমুখী উড়ান, তবে দ্বিতীয় ছবিতে এবং কেবল এসএফও-এসআইএন লেগে বোর্ড চালানো নিরাপদ? আমি এসআইএন-এসএফও ফ্লাইট মিস করার কারণে তারা কি আমাকে অস্বীকার করবে?


2
আপনি এসজিডিকে ইউএসডি এর সাথে তুলনা করছেন ... প্রথম বিমানটি এখনও বেশি ব্যয়বহুল (1530 ডলার), তবে আপনি যতটা বোঝাচ্ছেন তার দ্বারা প্রায় নয় - কমপক্ষে আজকের বিনিময় হারের দ্বারা।
ঝাঁকুনি

পাপ মোচনের SFO-Sin roundtrip চেক করুন, এই এক আপনার উপর করতে আগমন বাতিল।
জর্জ ওয়াই।

উত্তর:


18

প্রথমত, কোন এটি প্রথম লেগে বাতিল করতে নিরাপদ নয়। আপনি যদি কোনও রিটার্ন (বা যে কোনও মাল্টি লেগ) টিকিট কিনে থাকেন, তবে তার উপর প্রথম বিমানটি (বা একাধিক সংখ্যক অন্তর্বর্তী ফ্লাইট) মিস করলে টিকিটে অবশিষ্ট ফ্লাইট (গুলি) বাতিল হয়ে যাবে।

ওয়ান-ওয়ে টিকিট কেন আরও ব্যয়বহুল, ইতিমধ্যে এখানে তার বিশদর উত্তর দেওয়া হয়েছে: একমুখী বনাম রিটার্ন এয়ারফেয়ার টিকিট


মনে রাখবেন যে এটি সর্বদা সত্য নয়। ইজিজেটে আমি রিটার্ন (রাউন্ড ট্রিপ) LGW-CPH ফ্লাইট বুক করেছি। আমি আমার আউটবাউন্ড ফ্লাইট মিস করেছি, LGG থেকে সিপিএইচে যেতে আমাকে অন্য বিমানের টিকিট কিনেছি এবং তারপরে সিপিএইচ থেকে এলজিডাব্লুতে আমার আসল জাজিট রিটার্ন ফ্লাইটে চড়েছি। এটি নির্ভর করে বিমানের নির্দিষ্ট নীতিগুলির উপর, সম্ভবত বিভিন্ন নীতি বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চলে মানক।
জেস রিডেল

আমার বোধগম্যতা হল যে কোনও নো-শোয়ের জন্য টিকিটে যে কোনও অবশিষ্ট ফ্লাইটকে বাতিল করা সাধারণ বিমান সংস্থা টিকিট পদ্ধতিতে অংশ নেওয়া বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে প্রমিত অনুশীলন। তবে কয়েকটি কম দামের এয়ারলাইন রয়েছে যেগুলি সাধারণ এয়ারলাইন টিকিটিং সিস্টেমে অংশ নেয় না এবং প্রতিটি বিমানকে আলাদাভাবে চিকিত্সা করে।
পিটার গ্রিন

9

কোন আপনার ধারণা এই ভাবে কাজ করবে না। কার্যত সমস্ত এয়ারলাইন্সের তাদের শর্তাদি এবং শর্তগুলিতে এক ধরণের দাবি অস্বীকার করতে হবে যা জানিয়েছে যে আপনাকে অবশ্যই তাদের উদ্দেশ্য অনুযায়ী ক্রমের পা ব্যবহার করতে হবে । উদাহরণস্বরূপ সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস :

18. কুপন
সিকোয়েন্স স্থানীয় আইন দ্বারা নিষিদ্ধ না হলে, ফ্লাইট কুপনগুলি কেবলমাত্র ক্রম হিসাবে ব্যবহৃত হলে বৈধ। আপনার ফ্লাইট কুপনগুলি যদি ক্রম ব্যবহার না করা হয় তবে আমরা গাড়ি চালনা প্রত্যাখ্যান করার জন্য বা ভাড়াটি পুনরুদ্ধারের জন্য আমাদের একমাত্র বিকল্পের অধিকারী।

এবং আরও ব্যাপকভাবে :

পাড়া। 3. কুপন সিকোয়েন্স।

(ক) ক্যারিয়ার ফ্লাইট কুপনকে সম্মান জানাবে, বা বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, একটি ইলেকট্রনিক কুপন, কেবলমাত্র টিকিটের উপরে দেখানো অনুসারে প্রস্থানের স্থান থেকে ক্রমানুসারে হবে।

(খ) টিকিটটি বৈধ নয় এবং ক্যারিয়ার যদি আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য প্রথম বিমানের কুপন, বা বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিন কুপন ব্যবহার না করা হয় এবং যাত্রী তার যাত্রা শুরু করে তবে যাত্রীর টিকিট সম্মান করতে পারে না যে কোনও স্টপওভার বা সম্মতিতে থামার জায়গা।

(গ) প্রতিটি ফ্লাইট কুপন, বা বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিন কুপন, সেবারের শ্রেণীর গাড়িতে গাড়ীর জন্য গৃহীত হবে যে তারিখ এবং ফ্লাইটের জন্য থাকার ব্যবস্থা রাখা হয়েছে। যখন ফ্লাইট কুপন, বা বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিন কুপন, সেখানে কোনও নির্দিষ্ট সংরক্ষণ ছাড়াই জারি করা হয়, তখন প্রযোজ্য ভাড়ার শর্ত সাপেক্ষে আবেদনের ক্ষেত্রে স্থান সংরক্ষণ করা হবে এবং ফ্লাইটে আবেদনের জন্য স্থানের জন্য আবেদন করা হবে ।

(ঘ) যেখানে প্রযোজ্য হবে, যাত্রী কুপন এবং সমস্ত অব্যবহৃত ফ্লাইট কুপনগুলি আগে কেরিয়ারের কাছে সমর্পণ করা হয়নি তার যাত্রা পুরো যাত্রী ধরে রাখতে হবে এবং উত্পাদিত হবে এবং প্রযোজ্য ফ্লাইট কুপন ক্যারিয়ারের অনুরোধে ক্যারিয়ারের কাছে আত্মসমর্পণ করবে।

(ঙ) যদি যাত্রী ফ্লাইট কুপনগুলি ব্যবহার করতে ব্যর্থ হয় বা ব্যর্থ হয়, বা বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক কুপন, ধারাবাহিকভাবে, ক্যারিয়ার উক্ত কুপনগুলির ব্যবহারের জন্য ক্যারিয়ারের বিধিবিধান অনুসারে ভাড়াগুলি পুনর্নির্ধারণের অধিকারী হয় এবং যাত্রী পুনঃনির্মাণ ভাড়া এবং ইতিমধ্যে যাত্রী কর্তৃক প্রদত্ত বা তার দ্বারা প্রদত্ত ভাড়াগুলির মধ্যে যে কোনও পার্থক্য ক্যারিয়ারকে দিতে বাধ্য।

যদি আমি অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে থাকি তবে আমি এই প্রধান লাইনগুলির সাথে সমস্ত বড় ক্যারিয়ারের শর্তাদি এবং শর্তাদি কিছু খুঁজে পেতে পারি would


এটি সুপরিচিত যে ওয়ান-ওয়ে টিকিটগুলি রিটার্নের টিকিটের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। ধারণাটি এমন যে একতরফা বুকিং করা লোকেরা সম্ভবত কিছুটা মরিয়া হয়ে উঠবেন বা অর্থের ব্যাগে বসে থাকবেন বা যা কিছু হোক; যাইহোক, তারা স্পষ্টতই বিক্রি করে তাই বিমান সংস্থাগুলির প্রত্যাবর্তনের কোনও কারণ নেই।

পরিবর্তে, দাম-সংবেদনশীল গ্রাহকদের দ্বারা সাধারণত প্রয়োগ করা পাল্টা ব্যবস্থা হ'ল এমনভাবে রিটার্নের টিকিট কিনতে হয় যাতে ফেরতের বিমানটি বাজেয়াপ্ত হয়। আপনার ক্ষেত্রে, আপনি SIN – SFO যেতে চান। আপনার ফিরে আসার টিকিটগুলি অনুসন্ধান করা উচিত SIN – SFO – SIN। এগুলি এখনও একক ভাড়া SIN – SFO এর চেয়ে কম হওয়া উচিত। আপনি এখনও একটি পা বাজেয়াপ্ত করেছেন, তবে এটি কেবল 'নো-শো' হিসাবে গণ্য হবে এবং সাধারণত কোনও নেতিবাচক পরিণতি হয় না (কারণ এটি ফিরে আসবে)।


4

সাধারণভাবে, আপনি যদি কম অর্থ দেওয়ার কোনও উপায় খুঁজে পান, বিমান সংস্থা আপনাকে ছাড় দেবে না। বিশেষত, যদি কোনও এককের তুলনায় সস্তা কোনও রিটার্ন আপনি বাজি ধরতে পারেন তবে এয়ারলাইন সম্ভবত এটি সম্ভব হলে একক হিসাবে কোনও রিটার্ন ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখবে।

এটি টিকিটের নিয়মের উপর নির্ভর করে। সাধারণত, নিয়মগুলি বিমান সংস্থার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, "traditionalতিহ্যবাহী" বিমান সংস্থাগুলি সেখানে এবং পিছনে টিকিট বিক্রি করে, যেখানে রিটার্নের জন্য দু'টি সিঙ্গেল (কখনও কখনও একক এর চেয়ে কম) বেশি খরচ হয়, এবং আপনাকে অবশ্যই সমস্ত বিভাগগুলি ক্রমানুসারে ব্যবহার করতে হবে: আপনি যদি প্রথমটি না নেন তবে ফ্লাইট, তারপরে বিমান সংস্থা টিকিট বাতিল করবে (উদাহরণস্বরূপ: ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ , সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স )। সাধারণত, কম খরচের এয়ারলাইনস, স্বাধীন টিকিট বিক্রি যেখানে একটি ফিরতি মাত্র দুই একক (এবং যেমন মূল্য নির্ধারণ করা) হল, এবং যদি আপনি প্রথম ফ্লাইট (উদাহরণ: মিস যে ক্ষেত্রে আপনি রিটার্ন ব্যবহার করতে পারেন EasyJet , Ryanair , Wizzair )। নোট সাধারণত - প্রচুর ব্যতিক্রম রয়েছে, আপনাকে কেস-কেস-কেস ভিত্তিতে যাচাই করতে হবে।

এয়ারলাইন্সগুলি ব্যয় নয়, ফলন পরিচালনার ভিত্তিতে দাম নির্ধারণ করে। যদি ফলন ব্যবস্থাপনাকে বাইপাস করার কোনও আপাত উপায় থাকে তবে সাধারণত বিমান সংস্থা এটি বুদ্ধিমান এবং এটিকে নিষিদ্ধ করার একটি নিয়ম করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও এয়ারলাইন লক্ষ্য করে থাকে যে কেবল কয়েকটি ধনী ভ্রমণকারী একমুখী বিমানের সাথে জড়িত জটিল ভ্রমণ করেন তবে তারা একক টিকিটকে খুব ব্যয়বহুল করে তুলবে। যদি তারা এটি করে, আপনি বাজি ধরতে পারেন যে তারা এমন কোনও কিছু নিষিদ্ধ করার চেষ্টা করবেন যা লোকেদের ফিরতি টিকিট বুক করতে দেয় এবং এর অর্ধেক ব্যবহার করে। প্রযুক্তিগতভাবে, টিকিটের প্রথম অংশটি ব্যবহার করা হলেও দ্বিতীয়টি চুক্তি লঙ্ঘন হতে পারে - তবে দ্বিতীয় অংশটি মিস করলে সবচেয়ে বেশি বিমান সংস্থাটি করতে পারে যা আপনি আর কোনওভাবেই টিকিটটি ব্যবহার করছেন না cancel তবে আপনি যদি প্রথমটি ছাড়াই দ্বিতীয় অংশটি ব্যবহার করার চেষ্টা করেন, দ্বিতীয় অংশটি ব্যবহারের আগে বিমান সংস্থাটি টিকিট বাতিল করবে। এয়ারলাইন্সগুলিও মাঝে মাঝে সিদ্ধান্ত নেয় যে A এর লোকেরা B এর চেয়ে সমৃদ্ধ এবং তাই A – B – A কে B for A – B এর চেয়ে বেশি বিক্রি করে। আবার তারা সস্তা ভাড়া ব্যবহার করে এ থেকে লোকদের রোধ করার ব্যবস্থা করে। (কখনও কখনও আপনি যদি রুটটি একাধিকবার উড়ে যান তবে প্রথম ফ্লাইটের জন্য এবং শেষ ফেরতের জন্য একটি A–B – একটি টিকিট এবং মধ্যবর্তী ফ্লাইটের জন্য B – A – B টিকিট পেতে পারেন,

স্বল্প দামের এয়ারলাইনগুলি প্রায়শই প্রতি ফ্লাইট ভিত্তিতে কঠোরভাবে তাদের ফলন ব্যবস্থাপনাকে আলাদাভাবে করে। যদি এয়ারলাইনসের A – B – A কে A – B Plus B – A হিসাবে মূল্য দেয় তবে এটির দ্বিতীয় ফ্লাইটটি প্রথমটিতে টাই করার কোনও উত্সাহ নেই।

সংক্ষেপে, যদি সস্তা দাম পাওয়ার কোনও "অমানবিক" উপায় থাকে তবে আপনি এয়ারলাইন এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করতে পারেন এবং এটি নিষিদ্ধ করার ব্যবস্থা করেছেন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.