চেক-ইন লাগেজ, লাস্ট ইন ফার্স্ট আউট, এটি কি সত্য?


33

আমি সর্বদা ভেবেছিলাম যে আমি আমার লাগেজ দেরিতে চেক করলে আমি প্রথমে এটিটি পেয়ে যাব, এটি আমার সাথে কয়েকবার কাজ করেছে তবে আমি বিশ্বাস করি যে এটি শুদ্ধ ভাগ্য luck আমার আজকের ফ্লাইটে আমি নিশ্চিত যে একটি লাগেজের টুকরো যাচাই করার জন্য আমিই সর্বশেষ ছিলাম, তবে আমি এটি শেষ পেয়েছিলাম এবং আমাকে এতক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়েছিল, এবং বিমানটি ছিল একটি বিস্তৃত দেহযুক্ত দীর্ঘ বিমানের পুরো ফ্লাইট - দুঃস্বপ্ন!

লাগেজ চেক করার জন্য "লাস্ট ইন ফার্স্ট আউট" ধারণাটি কতটা সত্য? প্রথম শ্রেণির আসন বুকিং ছাড়া এই বিষয়ে কোনও টিপস?


2
এটি প্রস্তাবিত হয়েছে যে অগ্রাধিকার ব্যাগেজ ট্যাগগুলি কখনও কখনও জিনিসগুলিকে ধীরে ধীরে কমিয়ে দেয় , তাই উচ্চ শ্রেণীর বুকিং সবসময় সহায়তা করে না!
গ্যাগ্রাভায়ার

@ গ্রাগ্রায়ার তাই আমার ধারণা ভাগ্য সব ক্ষেত্রেই বড় চুক্তি
নিয়ন ডের থাল

3
দ্রুততম কৌশলটি হল ভ্রমণ ভ্রমণ। আমি এখনও অবাক হয়েছি যে ট্রলিতে করে রাখার ক্ষেত্রে আমি কতটা ফিট করতে পারি

পূর্ব এশিয়ায় আমার অভিজ্ঞতা হ'ল বিমান সংস্থার স্থিতি (যেমন স্কাইটিম এলিট) অবশ্যই বোঝায় যে আপনার ব্যাগটি প্রথমে বেরিয়ে আসছে, তা যাই হোক না কেন।

উত্তর:


23

আমস্টারডাম শিফলে আমার বিমানটিতে লাগেজ লোড লাগেজ হ্যান্ডলাররা সম্প্রতি দেখছিলাম যখন আমি বোর্ডে উঠা ছিলাম (টেক অফের 20-30 মিনিট আগে)। একজন মহিলা লাগেজ হ্যান্ডলার ছিলেন যারা সর্বশেষ কার্টের ফর্মটি শুরু করে লাগেজ-কার্ট ট্রেনটি আনলোড শুরু করেছিলেন। তিনি খুব ধীর ছিলেন এবং কেবল ছোট ছোট টুকরা তুলতেন। আমি মনে করি তিনি ভারী লোকদের জন্য তার পুরুষদের জন্য অপেক্ষা করছেন। ছোট ছোট পাশাপাশি নরম টুকরোগুলি আসলে গাড়ীর উপরে স্তুপীকৃত ছিল যখন বিশাল হার্ডক্যাসগুলি গাড়িগুলির নীচে অবস্থিত। স্পষ্টত লোড করার সময় কিছু বাছাই করা অবশ্যই হয়েছে (যা আমি যখন নরম ব্যাকপ্যাক নিয়ে ভ্রমণ করছিলাম তখন আশ্বস্ত হয়েছিল)। যেহেতু আমি আমার লাগেজটি সেখানে দেখিনি, আমি মনে করি এটি ইতিমধ্যে লোড হয়ে গেছে (শিফলে আমার 2.5 ঘন্টা স্থানান্তর ছিল)। যাইহোক, লাগেজটি পুনরায় দাবিতে আমি আমার লাগেজটি খুব দ্রুত পেয়েছি। মজার ব্যাপার হচ্ছে, আমি এমন এক ভ্রমণকারীর সাথে দেখা হয়েছিল যার আমার মতো ঠিক একই ফ্লাইট ছিল এবং আমি যখন বিমানবন্দর ছেড়ে যাচ্ছিলাম তখনও সে তার টুকরোটির জন্য অপেক্ষা করছিল। তার মধ্যে একটি পার্থক্য ছিল - আমার একটি ব্যাকপ্যাক ছিল যখন তিনি নিয়মিত স্যুটকেস রাখেন।

আমার বক্তব্যটি হ'ল, আমি পুরো প্রক্রিয়াটির কেবলমাত্র একটি ছোট্ট অংশ দেখেছি, তবুও অর্ডারটি ঝাঁকুনির জন্য প্রচুর জায়গা ছিল। এটি বেশিরভাগ ব্যক্তির দ্বারা পরিচালিত বেশিরভাগ ম্যানুয়াল কাজ এবং আমি অনুমান করি যে এটি এটিকে অবিশ্বাস্য করে তোলে।

ব্যাকপ্যাকগুলি হিসাবে - আমি উল্লেখ করেছি যে আমি যখন বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর পেরিয়ে এসেছি যেখানে তাদের কাছে আলগা স্ট্র্যাপযুক্ত ব্যাকপ্যাকগুলির জন্য পৃথক ব্যাগের ড্রপ রয়েছে তাই আমি ধরে নিই যে এগুলি পরিচালনা করার বিভিন্ন উপায় থাকতে পারে। যাইহোক, এই ধরণের লাগেজ রাখার কোনও (ডিস) সুবিধার বিষয়টি আমি লক্ষ্য করেছি বা শুনিনি।

অবশেষে, আমি এক ধরনের স্বীকার করেছি যে যখন আমি আমার লাগেজটি পুনরায় দাবি করি এবং আমি সাধারণত একটু কৌশল করার চেষ্টা করি তবে এটি একটি শুদ্ধ সুযোগ। আমি কেবল অবতরণ এবং লাগেজটি পুনরায় দাবি করার মধ্যে বিভিন্ন বিষয়ে ব্যস্ত হয়ে পড়েছি। সেই সময়ে আমি আমার হাতের জিনিসপত্র পরিষ্কার করে রাখি, গরম / ঠাণ্ডা জায়গায় যাওয়ার সময় কাপড় পরিবর্তন করি, আমার মানিব্যাগটি পরিষ্কার করি - মুদ্রা বদলানো, বাসের টিকিট প্রস্তুত করা ইত্যাদি, নিজেকে সতেজ করতে বাথরুমে যাই, সে মেকআপ হোক বা দাঁত ব্রাশ করুক, এমনকি , দীর্ঘ বিমানের পরে কিছুটা টানাটানি করা ভাল। ফোনের সাথে বাজানো খুব ভাল - একটি সিম কার্ড পরিবর্তন করুন, সম্ভবত কিছুটা চার্জ দেওয়ার জন্য সকেটের সন্ধান করুন। এই সমস্ত জিনিস শেষ করার পরে আমি যুগে যুগে ইতিমধ্যে অপেক্ষা করা অধৈর্য ব্যক্তিদের পূর্ণ একটি ব্যাগেজ পুনরায় দাবি জায়গায় পৌঁছেছি। আমার জন্য এটি কেবল অপেক্ষা করার শুরু এবং সাধারণত আমি কয়েক মিনিটের মধ্যে আমার লাগেজ পাই এবং আমার স্নায়ুগুলি সংরক্ষিত হয়।


2
ভাল টিপ রে: নিজেকে ব্যস্ত করে তোলা। বিকল্পভাবে, আপনি এমন বিমানবন্দরগুলি ভ্রমণ করতে চাইতে পারেন যেখানে খুব কমই ব্যাগেজের জন্য অপেক্ষা করার প্রয়োজন হয়। জুরিখ বিমানবন্দরটি এক্ষেত্রে বেশ সুন্দর।
জোনাস

21

এটি সত্যিই সত্য নয় - বিশেষ করে যদি আপনার কোনও স্থানান্তর থাকে। এই ধারণার পিছনে ধারণাটি অবশ্যই যে আপনার ব্যাগটি শেষ হলে এটি কার্গো-হোল্ডের দরজার কাছে চলে যাবে এবং যে কেউ এলিসের সামনে বেরিয়ে আসবে। বাস্তবতা হ'ল লাগেজ হ্যান্ডলাররা আপনার ব্যাগগুলি তাদের গাড়ীতে একটি স্বেচ্ছাসেবী জায়গায় রাখে এবং তাদের ছোট্ট লাগেজ-কার্ট ট্রেনগুলির একটি স্বেচ্ছাসেবী অবস্থানে রাখে। তারপরে, তারা নির্বিচারে এটিকে প্লেনে লোড করে। নেট এফেক্টটি হ'ল প্রত্যেকের লাগেজগুলি স্ক্যাম্বলড হয় - তারপরেও প্রাপ্তি বিমানবন্দরের লোকেরা এটি আনলোড করার পরে এবং আপনার সংযোগ থাকলে আরও সংশ্লেষ করা হবে।


4
আমি নিশ্চিত যে চেক প্রক্রিয়াটি শেষ হওয়ার আগেই তারা পণ্যসম্ভারের পাত্রে লোড শুরু করে ...
নিয়ন ডের থাল

5

হিথ্রো বিমানবন্দরে ( LHR), ব্যাগগুলি পৃথকভাবে পাত্রে লোড করা হয়। গাড়িগুলি বিমানের দিকে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যায়।

তবে, কার্টগুলি ট্রেনের মতো, যেখানে তাদের দেখা কিছু লোকের জন্য অপেক্ষা করতে হয়। যাইহোক, দেরীতে ব্যাগগুলি সর্বশেষে যায় তবে উভয় দিক থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। সুতরাং আমি বলব প্রক্রিয়াটি এলোমেলো। আপনি এই ভিডিওটি একবার দেখে নিতে পারেন


1

এটি জড়িত পরিস্থিতি এবং বিমানবন্দরগুলির উপর অনেক নির্ভর করে। তবে হ্যাঁ, বিষয়টি খুব ভাল হতে পারে।

সুতরাং, যখনই আমার একটি ছোট ট্রানজিট ছিল (<30 মিনিট), আমি আমার চূড়ান্ত গন্তব্যে প্রথমটির মধ্যে লাগেজটি পেয়েছি। অনুমানটি অবশ্যই রয়েছে যেহেতু আমার লাগেজ অন্যের পরে এসেছিল, ফার্স্ট-ইন-লাস্ট-আউটটি বোঝায় যে এটি প্রথমে বেরিয়ে আসে।

আমি কেবল ব্যক্তিগত পর্যবেক্ষণের প্রস্তাব দিতে পারি, তবে আমি এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লক্ষ্য করেছি - খুব দেরী লাগেজ (ব্যবসায়িক শ্রেণি হওয়াও সাহায্য করে) প্রথম লাগেজ পায়। মনে রাখবেন যে এটি সর্বদা বোঝায় না , পরে লাগেজগুলি আগে বেরিয়ে আসে : বেশিরভাগ বিমানবন্দরগুলিতে বড় বড় লাগেজ একত্রে সংগ্রহ করা হয় এবং এক বা দুটি চার্জ সহ বিমানবন্দরে সংরক্ষণ করা হয়। এগুলি একত্রিত হয়, অর্ডার যাই হোক না কেন।


1

আমি কিছু এয়ারলাইন্সে দেখেছি (মূলত আমিরাত, তবে আমার মনে হয় আরও একটি আছে তবে নামটি আমার হাত থেকে বাঁচাচ্ছে) আপনি ব্যাগগুলি অগ্রাধিকার ছাড়পত্রের সাথে ট্যাগ করুন বা আপনি যদি ব্যবসায়িক বিমান চালাচ্ছেন বা প্রথমে থাকে।

যাইহোক, এটি নিখুঁত প্রথম ব্যাগটি লোড হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত নয় - আপনার কেবল গ্যারান্টিযুক্ত এটি শেষ পর্যন্ত মারা যাবে না; এবং তারপরেও কেবল এয়ারলাইনের কেন্দ্রস্থলে।

ব্যাগ লোড কনফিগারেশন বিমানের উপর নির্ভর করে। কিছু বৃহত্তর বিমানগুলি স্ট্যান্ডার্ড সাইজের কার্গো বিনগুলি এনে দেয় যা এলোমেলোভাবে লোড করা হয় এবং তারপরে বিমানের বর্তমান কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে বিতরণ করা হয় (সঠিক লোড ক্রমটি লোড মাস্টার দ্বারা নির্ধারিত হয়)।

আসার পরে, একটি (বা একাধিক) দরজা খোলা হয় এবং লাগেজ আনলোড করা হয়; সাধারণত বিমানের এক পাশ থেকে - এটি প্রায় সর্বদা বিপরীত দিকে যেখানে থেকে যাত্রীরা নামাচ্ছেন।

যদি আপনার বিমানটি ট্রানজিট হয়; তারপরে আপনি দুটি দরজা উন্মুক্ত দেখতে পাবেন যেখানে একটি লোড করার জন্য এবং অন্যটি লাগেজ আনলোড করার জন্য।

লাগেজ এটি লাগেজ লোডিং উপসাগরে তোলে, যেখানে এটি একটি পরিবাহক বেল্টে রাখা হয়; এবং বিমানবন্দরের উপর নির্ভর করে আপনার কাছে লোডিং বে এবং চূড়ান্ত আমানত ছুটির মধ্যে একাধিক মাইল থাকতে পারে যেখানে লাগেজ আসে।

লাগেজের জন্য ভ্রমণের সময় এটি একাধিক স্ক্যান, স্টপস, নির্দিষ্ট বিমানবন্দরের উপর ভিত্তি করে পুনরায় রুটের বিষয় হতে পারে - বা, কিছু বিমানবন্দরগুলির ক্ষেত্রে এটি কিছুটা ব্লক হয়ে যেতে পারে যা কোনও ছিদ্র দিয়ে আপনার ব্যাগটি চুরি করে নিচ্ছে onto বেল্ট, যা তখন আপনাকে নীচে নামিয়ে দেয় (আমি আপনাকে দেখছি, আইএসবি)।

যাইহোক, এর অর্থ এই যে ব্যাগগুলি সংগ্রহের টার্নস্টাইলে পৌঁছানো শুরু করার জন্য কোনও ছড়া বা কারণ নেই।

কিছু জিনিস যা একটি পার্থক্য করে:

  1. লাগেজ চেক করা "গেট সাইড" (সাধারণত, পুরো ফ্লাইটে বেবি স্ট্রোলার এবং ক্যারি-অন) সাধারণ লাগেজ থেকে আলাদাভাবে লোড করা হয় এবং এর অর্থ তারা সাধারণত দ্রুত পৌঁছে যায়।

  2. সফট ব্যাগগুলি (যেমন অন্যরা উল্লেখ করেছেন) দ্রুত লোড হতে পারে - তবে এটি কীভাবে প্রথম স্থানে লোড করা হয়েছিল তার উপর এটি সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে।

  3. অদ্ভুত আকারের লাগেজ বা অতিরিক্ত আকারের লাগেজ সাধারণত আলাদাভাবে পরিচালনা করা হয়।


1
অগ্রাধিকার ব্যাগেজ এশিয়া ব্যতীত অত্যন্ত অবিশ্বাস্য। যদি ভুল ক্রমে বিনগুলি লোড করা হয় তবে এটি শেষ হয়ে আসা কোনও অস্বাভাবিক কিছু নয়। উত্স: অনেক এয়ারলাইন্সের সাথে বহু বছরের অভিজ্ঞতা।
কালচাস

হ্যাঁ, আপনি যদি এয়ারলাইনের কেন্দ্রটিতে নামা রাখেন তবে এটি আরও ভাল কাজ করে।
বুরহান খালিদ

আসলে আমি মনে করি এটি অন্যদিকে। লাগেজটি বিমানবন্দরে অগ্রাধিকার দেওয়া হয় যেখানে বিমানটি বিপরীত ক্রমে রেখে লোড করা হয়। জাপান / এইচকে এর বাইরে, কেউ যখন এটি লোড হয় তখন এটি বাছাই করে না। তবে এটি বেল্টে প্রেরণের সময় সহজেই অর্ডার থেকে বাইরে ঠেলা যায় pushed
কালচাস
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.