পুনঃবিস্তারিত ইইউ ফ্লাইট ভ্রমণপথ ক্ষতিপূরণ পেতে যোগ্য?


4

গত সপ্তাহে আমি এলএএক্স থেকে এএমএস থেকে উড়ে এসেছি। আবহাওয়ার কারণে আবহাওয়াটি 5 ঘন্টা আগে বাতিল করা হয়েছিল এবং যুক্তরাষ্ট্রে 3 দিন পর ভ্রমণের সময় আমাকে পুনরায় পাঠানো হয়েছিল।

আমি বিশ্বাস করি যে ইইউ যাত্রী অধিকারগুলির মাধ্যমে আমি 600 € ক্ষতিপূরণ পাওয়ার যোগ্য কারণ এলএক্সএতে বোর্ডিং থাকার বিষয়ে অস্বীকৃত ছিলাম এবং মোট বিলম্ব 4 ঘন্টা ছাড়িয়ে গেছে এবং আমি কীভাবে দাবি করতে পারি তার তথ্য চাই। আমি যদি সঠিকভাবে পড়ি তবে আমাকে খাবার ও বাসস্থান দেওয়ার জন্যও ফেরত দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে আমি পরিবারের সাথে 'ঘৃণ্য' ছিলাম।

নির্দিষ্ট প্রশ্ন:

  • ক্ষতিপূরণ আমার ক্ষেত্রে কেন?

  • EC1 261/2004 দ্বারা নির্দিষ্ট ইইউ যাত্রী অধিকারের দ্বারা কোনও ক্যারিয়ার বাধ্য থাকতে বাধ্য কিনা তা কীভাবে যাচাই করা যায়? এটা কি ইইউতে চালানোর জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত কোনও বাহক?

  • ক্ষতিপূরণ দাবি করার পদ্ধতি কি?

  • কি ডকুমেন্টেশন প্রয়োজন হয়? কি ডকুমেন্টেশন সুপারিশ করা হয়?


Travel.SE স্বাগতম। যতক্ষণ না আমি খুব ভুল করেছি আপনি আর্টিকেল 5 অনুচ্ছেদ 3 এর অধীনে যোগ্য হবেন না । আবহাওয়া সাধারণত একটি অসাধারণ পরিস্থিতিতে হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে। উপরন্তু যদি ফ্লাইটটি এলএক্সএক্স থেকে যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত হয় তবে তারা এই নিয়ম থেকে সম্পূর্ণ মুক্ত হতে পারে তবে আইএএনএলএল।
কার্লসন

উত্তর:


6

ইউনাইটেড এয়ারলাইনস সরাসরি এলএক্সএক্স-এএমএস উড়তে পারে না, তাই আমি মনে করছি যে আপনি শিকাগো, ক্লিভল্যান্ড বা ওয়াশিংটন ডিসি এর মতই উড়ে যাচ্ছেন, যেগুলি কোনও খারাপ এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার অবস্থার কিছুটা উচু করে তুলছে, কারণ সেসব অঞ্চলে " পোলার ভোর্টেক্স "। মামলাটি মনে রাখা, বাতিল / বিলম্বের কারণ হিসাবে "আবহাওয়া" দাবিটি ন্যায্য বলে মনে হয়।

ইইউ রেগুলেশন (ইসি) নং 261/2004 ইইউ ভিত্তিক ক্যারিয়ারগুলি এবং / অথবা ইইউ-এর দেশগুলিতে অ-ইইউ ক্যারিয়ারগুলি দ্বারা সরাসরি ফ্লাইটগুলির ক্ষেত্রে ফ্লাইটের ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ প্রদান করে।

আপনার নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কমপক্ষে 2 কারণে কেন ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে না।

1) মনে হচ্ছে আপনার প্রাথমিক ফ্লাইট বাতিলকরণ ইইউ-ভিত্তিক এয়ারলাইনস বা সরাসরি ইইউতে ফ্লাইট নয়। কিছু মানুষের দ্বারা দাবি করা হয়েছে যে এই ধরনের কনকসিটিং ফ্লাইটগুলি আচ্ছাদিত, তবে সাধারণভাবে এটি স্বীকার করা হয় যে তারা নয়।

এবং

2) EC 261/2004 প্রয়োগ করা হয় না "যখন বাতিলকরণ অসাধারণ পরিস্থিতিতে ঘটে যা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ গ্রহণ করা হলেও এড়ানো যায় নি।" এটা বলে যে:

(14) মন্ট্রিয়েল কনভেনশন অনুসারে, অপারেটিং এয়ার ক্যারিয়ারগুলির উপর দায়বদ্ধতা সীমিত বা বাদ দেওয়া উচিত যেখানে কোনও ঘটনা অসাধারণ পরিস্থিতির কারণে ঘটেছে যা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ গ্রহণ না করলেও এড়ানো যায় নি। এই পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে, রাজনৈতিক অস্থিরতার ক্ষেত্রে ঘটতে পারে, আবহাওয়াগত শর্তগুলি সংশ্লিষ্ট ফ্লাইটের অপারেশন, নিরাপত্তা ঝুঁকি, অপ্রত্যাশিত ফ্লাইট নিরাপত্তা ত্রুটি এবং স্ট্রাইকগুলি যা অপারেটিং বিমান বাহিনীর অপারেশনকে প্রভাবিত করে।

(15) অসাধারণ পরিস্থিতিগুলি বিদ্যমান বলে মনে করা উচিত যেখানে একটি বিশেষ দিনে কোন নির্দিষ্ট বিমান সম্পর্কিত বিমান পরিবহন ট্রাফিক পরিচালনার প্রভাবের ফলে দীর্ঘ বিলম্ব, রাতারাতি বিলম্ব, বা এক বা একাধিক ফ্লাইট বাতিল করা হয় বিমান, বিলম্বিত বা বাতিলকরণ এড়ানোর জন্য সংশ্লিষ্ট বিমান বাহক দ্বারা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে।

আপনার ক্ষেত্রে এটি উভয়ই সত্য ছিল - কেবলমাত্র "আবহাওয়া সংক্রান্ত শর্তগুলি সংশ্লিষ্ট ফ্লাইটের অপারেশনটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়", বরং বিমানবন্দরের প্রশান্ত মহাসাগরগুলির সংখ্যাগুলি সীমিতভাবে বিধিনিষেধযুক্ত বিধিনিষেধযুক্ত বিধিনিষেধগুলি ছিল আসতে / প্রস্থান করতে সক্ষম।

আপনি যদি ইইউতে সরাসরি ফ্লাইটে থাকেন তবে এটি সম্ভব যে আপনি খাবার এবং সম্ভাব্য থাকার জন্য উপযুক্ত ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন, তবে আপনার প্রথম ফ্লাইট সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ লেগ সম্ভবত আপনার খুব কমই পাওয়া যায়।


1
প্রকৃতপক্ষে, এটা সরাসরি ছিল না। বাতিল ভ্রমণসূচি LAX -> আইএএইচ -> এএমএস, প্রতিটি লেগ ইউনাইটেড। আপনার সম্পূর্ণ উত্তর জন্য ধন্যবাদ!
চিহ্নিত করুন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.