উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমট্রাক কেন এত ব্যয়বহুল?


8

উত্তর-পূর্ব আমেরিকায় আমট্রাক কেন এত ব্যয়বহুল? আমি কেবল নিউ লন্ডন, সিটি থেকে বোস্টন, এমএ (একটি 2 ঘন্টা গাড়ী ভ্রমণের) জন্য একটি ট্রেন সন্ধান করেছি: দু'জনের জন্য রাউন্ড ট্রিপ ব্যয় ছিল 200 ডলার। ইউরোপে রেলপথে ভ্রমণ উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা। কোন ধারণা কেন?


বারাক ওবামার দ্রুতগতির রেল গ্রহণের কারণে, রেলপথে রিপাবলিকান বিরোধীদের প্রায়শই মূলত রক্ষণশীল হিসাবে দেখা যায় এবং রিপাবলিকান গভর্নররা তাদের রক্ষণশীল ভাবমূর্তি বাড়াতে রেল প্রকল্পগুলির বিরোধিতা করে। ইকোনমিস্ট

কেবলমাত্র রাজ্যগুলি যা এনইসি বরাবর লালচে হিসাবে বর্ণিত হতে পারে তারা হলেন ভার্জিনিয়া এবং নিউ হ্যাম্পশায়ার, এবং তাদের অবদান বা এর অভাব পুরো করিডোর বরাবর রেল ভ্রমণ ব্যয়ের জন্য দায়ী করা যায় না। প্রকৃতপক্ষে, ভার্জিনিয়া পূর্ববর্তী গভর্নরের অধীনে তার আমট্রাক ভর্তুকি প্রসারিত করেছিল, যারা আইনসভা পছন্দ করেন রিপাবলিকান। সুতরাং এটি সবেমাত্র একটি মন্তব্য হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে, মূল প্রশ্নের উত্তর অনেক কম।
ছোটাছুটি

উত্তর:


17

অন্য কোথাও উল্লিখিত হিসাবে, আপনি কোনও একক তারিখে একক রুটের একক ভ্রমণপথের মূল্য নিতে এবং পুরো মহাদেশে রেল ভ্রমণের তুলনায় একটি পরিষেবাতে রেল ভ্রমণ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে পারবেন না।

আপনি যদি পারতেন তবে তা ধরে রাখত না। আমি 27 ফেব্রুয়ারির জন্য 0800 এ কিছু বুকিং চেষ্টা করেছি। আমট্রাকের এসেলা এক্সপ্রেসটি হবে $ 78। এসএনসিএফ আমাকে প্যারিস থেকে ব্রাসেলসের জন্য E০ ইউরো (~৯৯ ডলার) উদ্ধৃতি করেছে, ডিবি আমাকে বার্বিন থেকে হামবুর্গের জন্য ৫৯ ইউরো (~ ৮১ ডলার) এবং শিজুওকা থেকে শিনাগাওয়ায় টোকাইডো শিনকানসেনের একটি হিকারি ট্রেন ,,১৮০ জেপিওয়াই (~ 61 ডলার) দিয়েছে । তবে এইরকম একটি স্বল্প ভ্রমণে, এসেলা নেওয়ার কোনও কারণ নেই কারণ উত্তর-পূর্ব অঞ্চলটি প্রায় তত দ্রুত এবং এটির জন্য খরচ হবে মাত্র $ 36।

তবে আমট্রাক মূলত যা করে তা ব্যয় করে কারণ পরিবহণের দাম সরবরাহ এবং চাহিদার উপর নির্ভর করে । যদিও ভর্তুকির মতো জিনিসগুলির মাধ্যমে ভারসাম্যটি বিকৃত হতে পারে, উভয়েরই সীমাবদ্ধতাগুলি ব্যাখ্যা করে যে ডিসি থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসের দূরত্ব মাত্র এক দশমাংশ হলেও, ডিসি থেকে নিউইয়র্কের একটি ফ্লাইট কেন এত বেশি ব্যয় করে। এবং এই ক্ষেত্রে, এমট্রাক এনইসি বরাবর পরিবহণের অন্যান্য পদ্ধতিগুলির সাথে বিস্তৃতভাবে প্রতিযোগিতামূলক রয়ে গেছে

দশ বছর আগে আমি কখনও আমট্রাক নি নি; কেন আমি যখন ডাউনটাউন ডিসি থেকে মিডটাউন ম্যানহাটন, ঘরে ঘরে, ঘন্টার মধ্যে, শাটলে 6 116 রাউন্ড ভ্রমণের জন্য যেতে পারি? আজকাল, আরও কঠোর বিমানবন্দর সুরক্ষা, ক্ষমতা হ্রাস, উচ্চতর জ্বালানির দাম এবং জিনিসগুলির মধ্যে ট্রানজিট পরিষেবা হ্রাস সহ আমি কমপক্ষে 4½ ঘন্টা এবং 340 ডলার বরাদ্দ করব। গাড়ি চালাতে 4-5 ঘন্টা সময় লাগতে পারে, এবং প্রায় 60 ডল টোল এবং 50 টাকার পেট্রল, পাশাপাশি আই -95 চালানোর চাপ এবং নিউ জার্সি টার্নপাইক এবং তারপরে পার্কিং সন্ধান করতে পারে। সুতরাং আমট্রাক আমাকে round 260 এর জন্য একটি বৃত্তাকার ভ্রমণের প্রস্তাব দিচ্ছে আকর্ষণীয়। (হ্যাঁ, বাসও আছে, তবে এটি বিমানের মতোই অস্বস্তিকর এবং আমট্রাকের মতো ধীর এবং ড্রাইভিংয়ের মতোই বিপজ্জনক, তাই স্বাভাবিকভাবেই আপনার ছাড়ের আশা করা উচিত))

এবং যদিও এমট্রাক এয়ারলাইন্সের মতো নির্মমভাবে দাম বৈষম্য অনুশীলন করে না, তবে এটি আপনার এনএলসি-বোস টিকিটকে কেন অতিরিক্ত মূল্যের বলে মনে হচ্ছে তা আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে: তারা যদি আরও লাভের জন্য একই আসনটি বিক্রি করতে পারে তবে তারা এনএলসি-বোস আরোহণ করে এমন কাউকে চায় না। এনওয়াইপি-বোস যাত্রী।


2
বাস কি গাড়ি চালানোর মতোই বিপজ্জনক?
শে

@gerrit গড়ে, সম্ভবত
কোস্টার

2
@ ক্রিসমুয়েলার যুক্তরাজ্য একটি খুব ঘন জনবহুল দেশ এবং আমি বলব না যে ট্রেন ভ্রমণ মোটেও সস্তা।
সাইমন

2
@ চস্টার বাসগুলি যে ড্রাইভিং প্রায় 10x নিরাপদ। ট্র্যাভেল.সটাকেক্সচেঞ্জ
কার্ল

2
@ ভিনস আসলে চীনটাউন বাসগুলি বিপজ্জনক ছিল এর প্রমাণের খুব কমই ছিল, এখন ফেডেরাল নিয়ন্ত্রণ আরও কম বেড়েছে। তারা আলাদা তাই তারা বিপজ্জনক বোধ করে । ক্র্যাকডাউনকে ঘিরে অনেক বিতর্ক রয়েছে। youtu.be/ft8-ZaugYSU?t=5m
কার্ল

11

ইউরোপে ট্রেনে ভ্রমণ অগত্যা সস্তা নয়, তাই আপনার ভিত্তিটি মিথ্যা।

নমনীয় টিকিটের কয়েকটি উদাহরণ:

  • বার্ন-জেনেভা (160 কিলোমিটার) প্রতি ব্যক্তির জন্য প্রতি পিছু 49 সিএইচএফ খরচ হবে, যার অর্থ 200 সিএফএফ = 225 ইউএসডি
  • নমনীয় মাদ্রিদ - সিউদাদ রিয়েল (186 কিমি) রাউন্ড ট্রিপ প্রতি ব্যক্তি প্রায় 75 almost (দুই ব্যক্তি: 150 € = 206 মার্কিন ডলার)।
  • নমনীয় নরর্ক্পিং - দ্রুত ট্রেনের সাথে স্টকহোম (162 কিমি) রাউন্ড ট্রিপটি হল 1256 এসকে, 2 জনের অর্থ 385 মার্কিন ডলার। নন-নমনীয় টিকিটগুলি খুব কম দামের, সম্ভবত ব্যয়ের এক চতুর্থাংশ, বিশেষত ধীর ট্রেনগুলির সাথে এবং প্রথম দিকে বুকিংয়ের সময়।

আপনি যদি সস্তা ট্রেনের টিকিট চান তবে আরও ধীরে ধীরে ভ্রমণ করুন, আগে বুকিং করুন বা অফ-পিক আওয়ারে ভ্রমণ করুন।


প্রকৃতপক্ষে, আমার এক বন্ধু আছে যিনি লন্ডন থেকে ইয়র্ক যাওয়ার সংক্ষিপ্ত বিজ্ঞপ্তিতে শিখর পর্বের সময় (প্রথম শ্রেণীর, তবে এখনও) ভ্রমণ করেছিলেন, প্রায় 3 ঘন্টা ভ্রমণে তার জন্য 1000 পাউন্ডের বেশি ব্যয়।
মার্ক মেয়ো

এটা ঠিক যে সংখ্যা 75 বা 150 তারপর মানসিকভাবে গেলা 200 অনেক সহজ হয় :)
Karlson

আমার ধারণা আমি নেদারল্যান্ডসের চারপাশে ঘুরে বেড়াছিলাম mind রটারড্যাম থেকে গ্রোনিঞ্জেনের একমুখী টিকিটের (একটি ~ 3 ঘন্টা ভ্রমণের) দাম 25.40 ইউরো। 2 জনের জন্য 4 দিয়ে গুণ 2 টি উপায় 101.60 ইউরো দেয়। 1.37 এর এক্সচেঞ্জ রেট দিয়ে গুণ করুন p 140 দেয়। আমার মনে যে দুটি বিষয় ছিল তা পুরোপুরি নয়, তবে এখনও তা সার্থকভাবে সস্তা। যে কোনও হারে, আমি মনে করি সঠিক ট্রেনগুলি কেন সাধারণভাবে সস্তা হয় জনসংখ্যার ঘনত্বের সাথে কিছু সম্পর্ক রয়েছে। নেদারল্যান্ডস অন্যতম জনবহুল ইউরোপীয় দেশ।
ক্রিস

1
@ ক্রিসমুয়েলার এছাড়াও, ট্র্যাকগুলি প্রকাশ্যে মালিকানাধীন এবং নেদারল্যান্ডসে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। আমি নেদারল্যান্ডস বা উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সঠিক অর্থায়নের মডেল সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে এটি পার্থক্যে অবদান রাখতে পারে।
অঙ্কুর

2

আমি কিছুটা অবাক হয়েছি যে কেউ অন্য কারণটির কথা উল্লেখ করেন নি: উত্তরপূর্ব করিডোরের মোটামুটি স্বল্প দূরত্ব এবং উচ্চ গতি (উত্তর আমেরিকার মান অনুসারে) ব্যয় অ্যাকাউন্টে ব্যবসায়ীদের জন্য আমট্রাককে সম্ভাব্য করে তুলেছে। এটি কোনও দুর্ঘটনা নয় যে ব্যয়বহুল এসেলা (যেটি নিয়মিত ট্রেনটি ওয়াশিংটন থেকে এনওয়াইসির কাছে 30-40 মিনিটের মধ্যেই পরাজিত করে) কেবল ব্যবসায় এবং প্রথম শ্রেণির আসন বসায়। যেহেতু তারা টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান করছে না, তাই এমট্রাক এগুলি আরও বেশি চার্জ করতে পারে।


1

(সতর্কতা: এই উত্তরের বেশিরভাগের মতামত, তবে আমি মনে করি যে এই প্রশ্নের কোনও উত্তরের ক্ষেত্রে এটি সত্য হবে))

(আমার যে ভুলটি সম্পর্কে ভুল হয়েছিল তা মুছে ফেলতে সম্পাদনা করুন))

বহু বছর ধরে, মার্কিন বেস অনুমানটি ব্যক্তিগত গাড়ি ছিল, তার পরে বিমান সংস্থা আপনি যদি সামর্থ্য করতে পারেন তবে ইন্টারসিটি রেল একটি তৃতীয় অংশের সাহায্যে না পারলে। যাত্রীবাহী রেল ব্যবস্থা হাইওয়ে সিস্টেমের তুলনায় খুব কম সরকারী সহায়তা পায়। (আমাদের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এখনও উচ্চ গতির রেল নেই এমন কয়েকটি কারণে এটি রয়েছে)) আমরা এখানে কীভাবে পেলাম তার ইতিহাস জটিল, তবে এটি সেখানেই দাঁড়িয়ে।

যাত্রীবাহী রেললাইনগুলি আরও ভালভাবে সমর্থনযোগ্য, প্রচুর ব্যবহৃত হয় এবং যুক্তিসঙ্গত দাম নির্ধারিত হয়। এটি আবার জনসংখ্যার ঘনত্ব এবং যাত্রীবাহী ট্র্যাফিক জ্যামের বিষয় হতে পারে নন-রোডওয়ে সমাধানগুলিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।

কমপক্ষে উত্তর-পূর্ব করিডোরটিতে মোটামুটি নিয়মিত রেল পরিষেবা রয়েছে এবং বোসওয়াশ বিভাগের মাধ্যমে "উচ্চ-গতি" ট্রেন রয়েছে। অন্যান্য অঞ্চল এবং দীর্ঘতর রানগুলি প্রতিদিন একক ট্রেনে প্রায়শই চালিত হয়।


4
যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির চেয়ে ফ্রেট ট্রেনগুলির অগ্রাধিকার রয়েছে এটি মিথ্যা । বাস্তবে, ফ্রেট রেল অপারেটরদের ফেডারেল আইনের অধীনে আমট্রাক ট্রেনগুলি প্রেরণকে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন এমনকি ফ্রেট-সংস্থার মালিকানাধীন ট্র্যাকটিতেও। সামান্য-জ্ঞাত এই আইনটি সম্প্রতি প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে, যার ফলে ট্রেনের নির্ভরযোগ্যতার ব্যাপক উন্নতি ঘটে। উইকিপিডিয়ায় আরও তথ্য রয়েছে
জীবাণু

মজাদার; আমি বিশ্বাস করতে ইচ্ছুক যে আমি সে সম্পর্কে আমার ভুল তথ্য ছিল। যদিও অভিজ্ঞতাবাদী প্রমাণ হ'ল এমট্র্যাক খুব একটা পাচ্ছে না, যদি থাকে তবে সে আইন থেকে উপকৃত হও ... এবং আমার বাকী মন্তব্য / অভিমান বৈধ থাকবে।
কেশলাম

1
এমট্রাক এনইসি-তে এর বেশিরভাগ রেলের মালিক, এবং সত্য উচ্চ গতির রেলের একইভাবে স্ট্যান্ডার্ড রেলের বাইরে নতুন অবকাঠামো প্রয়োজন require যাত্রীবাহী রেল হিসাবে, এনইসি বরাবর অনেকগুলি যাত্রী রেললাইন তাদের রেল এবং আমট্রাক থেকে তাদের স্টেশন লিজ করেছে। তবে আপনার দাবি করা সমস্ত কিছু সত্য হলেও, এটি এখনও ব্যাখ্যা করে না যে কেন এমট্রাক ট্রেনগুলি তাদের দাম হিসাবে রয়েছে।
পালক

1
@ কেশলাম - যে কেউ (পশ্চিমা) ইউএস আরআর প্রেরণের সাথে যুক্তিসঙ্গতভাবে কথোপকথনকারী হিসাবে আমি আপনাকে বলতে পারি যে কম্পিউটার সিস্টেমগুলি মালবাহানের চেয়ে যাত্রীদের বেশি পছন্দ করে, এবং প্রেরণকারীরা সাধারণত পছন্দ অনুযায়ী এটি করবেন। তবে, আইন বা অন্যথায় কোনও ট্রেন প্রেরণকারী হিসাবে Godশ্বরের মতো শক্তি আপনাকে সাহায্য করবে না যখন আপনি কারেন্টের ট্রাফিকের মহকুমায় 8000 'কয়লা টানা পিছনে আটকে থাকবেন যেখানে দীর্ঘতম সাইডিংয়ের 6500' এবং সেখানে একটি হাত ছোঁড়া!
UnrecognizedFallingObject

@ অজ্ঞাতপরিচয়যুক্ত ফলিংঅবজেক্ট: সংশোধন করার জন্য আবারও ধন্যবাদ। আমার সম্ভবত সেই অনুচ্ছেদটি মুছে ফেলা উচিত।
কেশলাম
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.