চিকিত্সক ডাক্তাররা যেখানেই থাকুন না কেন আইনতই ডাক্তার?

Question

"বোর্ডে কোন ডাক্তার আছে"? উড়ানের সময় এই ঘোষণাটি কে শুনেনি, বিশেষত দূরত্ব। আমি একবার আমেরিকান মেডিকেল ডাক্তারের সাথে একজন অ-আমেরিকান ক্যারিয়ারের সাথে কথা বললাম, যিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি নন-আমেরিকান ক্যারিয়ারদের যথাসম্ভব ভ্রমণ করার চেষ্টা করেন, কেবল যেহেতু ক্যারিয়ারের দেশের আইনটি যে কোনও ফ্লাইটে রয়েছে। এইভাবে সে দায়বদ্ধ নয়।

এই আলোচনাটি আমাকে অবাক করে দিয়েছিল যে এটি সত্যই যদি না হয় এবং যদি এর অর্থ এই হয় যে আপনি অন্য কোনও দেশ থেকে বিমানটি চালাবার পরে আপনি আর একজন মেডিকেল ডাক্তার নন তবে আপনি একজন ডাক্তার কোথায়?

আপনি যদি বিদেশে ভ্রমণ করছেন তবে এটি কি প্রযোজ্য?

Comments

অবশ্যই, তবে এমন আরও অনেক দেশ নেই যেখানে লোকেরা নিয়মিত চিকিত্সকদের বিরুদ্ধে মামলা করে যারা জীবন-ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতিতে তাদের সহায়তা করার চেষ্টা করছিলেন।

— জাপাটোকাল

বিমানের উপর নির্ভর করতে পারে? ডাক্তারদের প্রাক-নিবন্ধনের জন্য লুফথানসার একটি বিশেষ প্রোগ্রাম রয়েছে , যা কেবিন ক্রুদের সাথে সাথে কোনও ডাক্তার আছে কিনা তা জানতে সক্ষম করে এবং চিকিত্সকদের দায়বদ্ধতা বীমা সরবরাহ করে

— গগ্রাভায়ার

@Amber আমি জানি না এটা কি ভাবে যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে কাজ করে, কিন্তু ইতালি মধ্যে এটি বেআইনি না সাহায্য, প্রসারিত যে আপনার পারবেন করে। সুতরাং আপনাকে মামলা থেকে বাঁচাতে সাহায্য করবে না, অন্তত ইতালিতে।

— বাকুরিউ

এই ডাক্তার যে বিষয়টি আমার সন্দেহ করছেন তা হ'ল তিনি চিকিত্সক হিসাবে গণনা করছেন কিনা তা নয়, তবে তিনি যদি কোনও যাত্রীকে সাহায্য করার চেষ্টা করেন এবং কিছু ভুল হয়ে যায় তবে তাকে মার্কিন আইন অনুযায়ী মামলা করা যেতে পারে কিনা তা নিয়ে নয়। মার্কিন আইনী ব্যবস্থাটি কুখ্যাতভাবে ট্রিগার-হ্যাপি, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চিকিত্সকরা অন্য কোথাও কোথাও অনেক বেশি মামলা দায়ের করা হয়। অন্যান্য অনেক দেশে এই পরিস্থিতিতে সাহায্য করার চেষ্টা করার সময় চিকিত্সকদের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করা থেকে রক্ষা করার সুরক্ষা রয়েছে।

— ডিজেক্লেওয়ার্থ

অ্যাম্বার, এই মুহূর্তে সঠিক নয়। দয়া করে ডাচ আইন নিবন্ধ 450 দেখুন, যদি আপনি মারা যায় তবে যদি আপনি "নিজের সামর্থ্য অনুযায়ী" যত্ন না রাখেন তবে আপনাকে 3 মাস পর্যন্ত জেল হতে পারে।

— ভন লায়ন

Answer 1

আপনার প্রশ্নের উভয় আইনী, তবে সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ, নৈতিক দিকও রয়েছে।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, যখন বায়ুবাহিত হয় তখন কোনও বিমান ক্যারিয়ারের স্বদেশের আইন সাপেক্ষে। এ পর্যন্ত সব ঠিকই. আমি নিশ্চিত নই যে মার্কিন আইন অনুসারে চিকিত্সক ডাক্তারদের উভয়ই জরুরি অবস্থার জন্য আইনীভাবে সহায়তা করার প্রয়োজন হয়েছে এবং যদি তারা ভাল বিশ্বাসে অনুশীলন করেও ক্ষতিগ্রস্থ করা হয় তবে দায়বদ্ধ থাকলেও যদি তা হয় তবে আপনি যে ডাক্তারটির কথা বলছেন তা অবশ্যই এগুলি থেকে মুক্তি পেয়েছে বিদেশী ক্যারিয়ারের সাথে বিমান চালানোর সময় আইনী বাধ্যবাধকতাগুলি।

আইনগত বিধিগুলি দায়বদ্ধতার সংজ্ঞা দেয়, তবে সহায়তা করার দায়িত্বও দেশ থেকে দেশে ভিন্ন ভিন্ন different উদাহরণস্বরূপ জার্মান ফৌজদারী কোডটিতে "বিপদগ্রস্ত ব্যক্তির অসহযোগ" (আনটার্লাসিন হিলফিলিস্টুং) একটি অপরাধ হিসাবে রয়েছে এবং দুর্ঘটনা বা চিকিত্সা জরুরী অবস্থার জন্য এমনকি পুরুষ-পুরুষদেরও সহায়তা করতে বাধ্য করে। এটি করতে ব্যর্থ হওয়া জরিমানা বা এক বছরের কারাদণ্ড পর্যন্ত দণ্ডনীয়।

আমি কোনও দেশই জেনে নেই যে জরুরী অবস্থার ক্ষেত্রে চিকিত্সক চিকিত্সক বা সাধারণ মানুষকে সহায়তা দিতে আসলেই নিষেধ করেছে। "মেডিসিনস সানস ফ্রন্টিয়ারস" এর সদস্যরা নিয়মিতভাবে উভয় দেশে চিকিত্সা সহায়তা এবং অনুশীলন করছেন, যেখানে তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সম্ভবত আইনত আইনতই ডাক্তার হিসাবে কাজ করার অনুমোদন পাচ্ছেন না।

এমনকি কোনও আইনী বিধিবিধি ছাড়াই চিকিত্সা ডাক্তারদের হিপ্পোক্র্যাটিক শপথ অনুসরণ করতে এবং যেখানেই সম্ভব সহায়তা করার জন্য নৈতিকভাবে বাধ্যতামূলক বোধ করা উচিত (আইএমএইচও)।

Comments

শেষেরটির জন্য +1, যদিও আজকাল এটি আদর্শবাদী মনে হয় (বা হয়)।

— রুক

এছাড়াও, "মেডিকেল ডাক্তার" দক্ষতা এবং পেশাগুলির বিস্তৃত রয়েছে। যে ব্যক্তি 20 বছর ধরে একজন অকুলার অনকোলজিস্ট বা পেডিয়াট্রিক সাইকিয়াট্রিস্ট বা আর্থ্রোপ্লাস্টিক সার্জন ছিলেন তিনি তীব্র অ্যাপেন্ডিসাইটিস বা ফ্লাইটে অ্যালার্জির তীব্র অ্যালার্জির সাথে আচরণকারী সাধারণ ব্যক্তির চেয়ে ভাল আর কিছু হতে পারে না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমার চিকিত্সক বন্ধুদের মতে, তারা যদি নিজেকে চিকিত্সক হিসাবে পরিচয় দেয় তবে তাদের অবশ্যই রোগীর সাথে থাকতে হবে এবং সমস্ত সম্ভাব্য সহায়তা সরবরাহ করতে হবে। তারা যদি বিশ্বাস করে না যে তারা অর্থবহ সহায়তা প্রদান করতে পারে তবে তাদের নিজেদের সনাক্ত করার দরকার নেই।

— বাদ্যযন্ত্র

এটি চিকিত্সকদের সহায়তা প্রদান নিষিদ্ধ সম্পর্কে নয় not এটি এমন যে যদি তারা কিছু করে এবং কিছু ভুল হয়ে যায় তবে তাদের বিপুল পরিমাণ অর্থের জন্য মামলা করা যেতে পারে। এটিও সম্ভব যে তাদের বীমাগুলি তাদের কভার করে না, অর্থাত তারা সাহায্যের চেষ্টা করার জন্য ব্যক্তিগতভাবে কয়েক মিলিয়ন ডলার আউট হয়ে যায়।

— ডিজেক্লেওয়ার্থ

@ ডিজেক্লেওয়ার্থ: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়া পৃথিবীর অন্য কোনও দেশে কি সমস্যা?

— টোর-আইনার জার্নবজো

@ টোর-আইনার জার্নবজো: সম্ভবত একই ডিগ্রিতে নয়, তবে অনেকগুলি (বেশিরভাগ না হলেও) এখতিয়ারে, লোকেরা স্থূল অবহেলার কারণে ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ এবং প্রাথমিক চিকিত্সা প্রদানের সময় গ্রাহক অবহেলার কারণের মানটি ডাক্তারদের জন্য আলাদা ল্যাপারসনের চেয়ে

— মাইকেল বর্গওয়ার্ট

Answer 2

এই প্রশ্নের কমপক্ষে চারটি দিক রয়েছে:

• আইনি বাধ্যবাধকতা
• বিধিসম্মত করা
• দায়
• নৈতিক

দায়িত্ব

আইনী বাধ্যবাধকতা একটি সাধারণ ভুল ধারণা। যদিও সাধারণত চিকিত্সা পেশাদারদের জন্যই নয়, বিশ্বের বেশিরভাগ (সমস্ত?) দেশগুলিতে সহায়তা করার জন্য প্রতিটি ব্যক্তির বাধ্যবাধকতা রয়েছে, তবে এই বাধ্যবাধকতা সাধারণ মানুষদের চিন্তাভাবনার মতো কাজ করে না। অন্য ব্যক্তিকে সাহায্য করার বাধ্যবাধকতা যদি কেবল এবং কেবল যদি :

1. অন্য ব্যক্তির জীবন বর্তমান এবং তাত্ক্ষণিক বিপদে বা যদি উপস্থিত এবং তাত্ক্ষণিক বিপদ ঘটে যা খুব মারাত্মক স্থায়ী ক্ষতি করতে পারে (যেমন হাত হারাতে)
2. আপনার জন্য ঝুঁকি "গ্রহণযোগ্য"। উদাহরণস্বরূপ, জ্বলন্ত বিল্ডিংয়ে প্রবেশ করা বা বিমানবন্দরে আপনার সিটবেল্টগুলি উন্মুক্ত করার কোনও বাধ্যবাধকতা নেই যখন অশান্তি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে (বা এমনকি অশান্তির সময়ও)। মুখোশ ছাড়াই আপনার সিপিআর করার কোনও বাধ্যবাধকতা নেই যদি সেই ব্যক্তির পরিবর্তে সুস্পষ্ট "সংক্রামক" চেহারা থাকে বা সম্ভবত যোগাযোগের বিষক্রিয়া বা এ জাতীয় ইত্যাদি দ্বারা ভোগে suff

রোগী যদি কেবল মাতাল হয় তবে (20 বছরকালে আমি বিমানটিতে আরোহণ করেছি "সমস্ত" জরুরী অবস্থার 90%%) যা এয়ারসিক বা খারাপ পেটে (যা 9.9% এর মধ্যে রয়েছে) এর কোনও দায়বদ্ধতা আপনার নেই have বাকি 10%)। প্রকৃতপক্ষে, আমি ব্যক্তিগতভাবে কখনই বিমানের উপরে কোনও সত্যিকারের জরুরি অবস্থা ("জরুরী" শব্দের প্রাপ্য এটি) দেখিনি, তবে অবশ্যই আপনার মাইলেজটি আলাদা হতে পারে।

বিধিসম্মত করা

প্রযুক্তিগতভাবে, একটি বিদেশী-সংস্থা বিমানের উপরে, আপনি বেশিরভাগ সময় চিকিত্সা পেশাদার হিসাবে কাজ করার বৈধতা পান না। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি জার্মান গ্রেডকে (যদিও এটি অনেক বেশি ভাল) বৈধ বলে বিবেচনা করে না এবং জার্মানি অনেকগুলি (বেশিরভাগ পূর্ব) গ্রেডকে বৈধ বলে মনে করে না, যদিও ইইউ সদস্যতার কারণে গত কয়েক বছরে এই সংখ্যা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে।

একটি বায়ুবাহিত বিদেশী বিমানটি "বিদেশী স্থল", সুতরাং প্রযুক্তিগতভাবে আপনি চিকিত্সা পেশাদার হিসাবে অভিনয় করে আইনটি ভেঙে ফেলতে পারেন এমনকি যদি আপনি সাধারণত বৈধ হন তবেও। অনুশীলনে, কেউ পাত্তা দেয় না, যতক্ষণ না কেউ মারা যায় না। বিমানের কর্মীরা কেবলমাত্র কাউকে দায়িত্ব নেওয়ার কথা বলে, যাত্রীরা জানেন না (এবং সম্ভবত সেই মুহুর্তের দিকেও নজর রাখেন না) এবং চিকিত্সা পেশাদাররা সাধারণত আইনী জিনিসগুলি সম্পর্কে একেবারে প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি পছন্দ করেন না (নার্সরা, নার্সরা করেন) , তবে চিকিত্সকরা সাধারণত তা করেন না)।

দায়

কিছুটা "বুদ্ধিমান" এখতিয়ারযুক্ত দেশগুলিতে, প্রাথমিক চিকিত্সা পরিচালিত ক্ষতিগুলি সাধারণত একটি কমনওয়েলথ ক্ষতিপূরণ বীমা দ্বারা আওতায় আসে। এটি নিশ্চিত করা যাতে লোকেরা দায়বদ্ধতার ভয়ে সহায়তা থেকে বিরত থাকে না। অন্য কয়েকটি দেশে, আপনার যদি কিছু ভুল হয়ে যায় তবে আপনাকে ১০ মিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে আদালতে টেনে নেওয়া যেতে পারে।

তবে, চিকিত্সক পেশাদাররা কখনই সরকারী বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত হয় না এবং তাদের নিজস্ব ক্ষতিপূরণ বীমা হওয়ার আশা করা হয় (যা নিখরচায় নিখরচায় নয় এবং যা তাদের ব্যক্তিগত অর্থ থেকে দিতে হবে)। যদিও আমি এই ধরণের সমস্যাটি কখনও অনুভব করি নি, তবে কমপক্ষে ধারণা করা যায় যে আপনি যদি আপনার বৈধতার বাইরে "আনুষ্ঠানিকভাবে" পরিচালনা করে থাকেন তবে বীমা সংস্থা কোনও বিলুপ্ত কৌশল সম্পাদন করার চেষ্টা করবে।

নামী এয়ারলাইনস আপনাকে একটি স্বাক্ষরিত "সমস্ত কিছু কভার করত, আপনি যা শুরু করুক না কেন" ছাড় দেয়ার চুক্তি দিতেন, তবে কিছু "যেভাবেই আপনার একটি বীমা হওয়া দরকার" এর ভিত্তিতে লোভ প্রকাশ করতে শুরু করেছেন। অবশ্যই কোনটির অর্থ হ'ল যেহেতু আপনি সম্ভবত কোনও বিরক্তিকর কাজের জন্য কোনও অর্থপ্রদান পান না এবং পুরো ঝুঁকি বহন করেন, তাই সহায়তা বেশ অনাকাঙ্ক্ষিত হয়।

নৈতিক (উভয় উপায়ে)

নৈতিকতার দিক থেকে সাধারণভাবে চিকিত্সক বা চিকিত্সা পেশাদারদের সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই। একই নৈতিকতা অন্য সকলের জন্য প্রযোজ্য যারা অন্য কারও দিকে আঙুল তুলতে এবং "তাদের দায়িত্ব" বলতে পছন্দ করেন।

বিপদে পড়া কাউকে সাহায্য করা প্রত্যেকের জন্য নৈতিক বাধ্যবাধকতা । অন্যদিকে, দুর্গন্ধযুক্ত মাতাল হয়ে বমি করা কারও বাধ্যবাধকতা নয়।

অন্যদিকে, দুর্গন্ধযুক্ত হওয়ার নৈতিকতার গুরুতর প্রশ্নটি কেবলমাত্র পানীয়গুলি নিখরচায় থাকার কারণে (কেবলমাত্র বমি হওয়ার কারণে নয়, তবে সাধারণ সুরক্ষার অর্থে, কেবিনের প্রায় 200 জন লোকের প্রতিও) ।

Comments

কোনও নির্দিষ্ট আইনকে সীমাবদ্ধ না করে আপনি সাহায্য করার আইনগত বাধ্যবাধকতার এত বিশদ বিবরণ দিতে পারবেন না। জার্মান আইনে, সহায়তার জন্য শুল্ক এমনকি বৈষয়িক সম্পত্তির সুরক্ষার জন্যও প্রসারিত এবং জীবন-হুমকির জন্য চিকিৎসা জরুরী অবস্থাতেই সীমাবদ্ধ নয়। সহায়তার প্রয়োজনীয় সুযোগটি সাহায্যকারীর অভিজ্ঞতা এবং শিক্ষার দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। একজন চিকিত্সা ডাক্তারকে এমন পরিস্থিতিতে সাহায্যের প্রয়োজন হতে পারে, যেখানে কোনও সাধারণ মানুষ নেই। স্ব-আঘাতের ঝুঁকি নেওয়া সহায়তার প্রয়োজন থেকে প্রয়োজনীয়তা থেকে বাদ দেওয়ার মানদণ্ড নয়।

— টোর-আইনার জার্নবজো

@ টোর-আইনারজর্ণবুজো: এটা ভুল। বিশেষত জার্মানিতে (যেখানে আমি অনুমোদন পেয়েছি) স্ব-আঘাতের ঝুঁকির বিষয়টি অবশ্যই একটি বৈধ বর্জনীয় মানদণ্ড। যদিও একজন চিকিত্সা পেশাদারকে তার শিক্ষার দ্বারা সাধারণত আরও বিশদ বিবরণযুক্ত এবং ত্রুটিমুক্ত সহায়তা সরবরাহ করা প্রয়োজন, এটি অন্য কোনও কিছুকে প্রভাবিত করে না। "ফ্রেই আর্টওয়াহল" উভয় উপায়েই কাজ করে, যদি না কেউ "নটফল" -কন্ডিশনে না থাকে আমি অবশ্যই তার সাথে চিকিত্সা করতে চাই কিনা তা বেছে নিতে পারি। "গেফাহর ইম ভার্জুগ" এর জন্য বিধি রয়েছে, তবে সেই ক্ষেত্রে আবারও, আমি কেবল একটি ফোন কল করতে বাধ্য, আমার নিজের নিরাপত্তার ঝুঁকি নিতে আমার বাধ্যবাধকতা নেই।

— দামন

@ টোর-আইনারজর্নবোজো: সেই "অতিমানবিক নায়ক চিকিৎসক" যারা নিয়মিত অটোবাহনে মারা যান কারণ তারা একরকম সাহায্য-অবশ্যই-আমি-অজেয় মানসিকতার মধ্যে রয়েছেন (যতক্ষণ না তারা car 150 কিলোমিটার / ঘন্টা গাড়িতে ধাক্কা খায়) আপনার যা করা উচিত নয় তার একটি ভাল উদাহরণ । যথাযথ পরিশ্রম প্রয়োজন, অন্য কিছুই নয়। আপনার কোনও মাতালকে কুস্তি করার চেষ্টা করার দরকার নেই যিনি অন্যথায় ট্রেনে চলাবেন এবং আপনার যে কোনও সেতু থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ছে তাকে ধরে রাখার দরকার নেই, বা আপনাকে ছুরি এবং তার স্ত্রীর সাথে পাগলের মধ্যে যেতে হবে না। তার জন্য পুলিশ আছে। আপনাকে (যে কেউ!) "জুমুতবার" কী করা দরকার।

— ড্যামন

আমি লিখেছি যে এড়ানো নিজেকে আঘাত করা নয় অগত্যা একটি বর্জনের মানদণ্ড। আপনি ইঙ্গিত করে বলেছেন যে কেউ আপনাকে আপনার জীবনকে অবশ্যই বিপদগ্রস্থ করতে এবং সশস্ত্র পাগল-লোকটির সাথে লড়াই করার দাবি করছে না আমার বক্তব্যকে অযোগ্য ঘোষণা করবে না। শারীরিক তরলগুলির সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে বা সিপিআর সঞ্চালনের মাধ্যমে সংক্রামিত হওয়ার আশঙ্কা বা ট্রাফিক দুর্ঘটনায় সহায়তা করার জন্য নিজের গাড়ি থেকে প্রস্থান করতে অস্বীকার করার ভয় (এমনকি আপনি যদি গাড়ীতে সুরক্ষিত হন) আপনাকে সাহায্য করার দায়িত্ব থেকে মুক্ত করতে পারেন না।

— টোর-আইনার জার্নবজো

জেরোইন, আপনার ইউনিয়ন প্রতিনিধি আপনাকে যা বলে এবং আপনার বিভাগের সুরক্ষা বিধিগুলি সেবার সময় (সেই সেরির ক্ষেত্রে যেমন) এবং একটি ব্যক্তিগত ব্যক্তি হিসাবে (প্রশ্ন হিসাবে ) আপনার আইনী বাধ্যবাধকতাগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে । "হাঁটু গভীর জল থেকে মানুষকে উদ্ধার করতে পারে না" এই বিবৃতিটি একেবারেই হাস্যকর এবং বার্গেসের ক্ষেত্রে দায়িত্ব পালনের ক্ষেত্রে অবহেলা করা কোনও দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তির পঙ্গু অজুহাত । অন্যদিকে, সমুদ্র থেকে কোনও ব্যক্তিগত সরঞ্জাম (এমনকি চিকিত্সক) হিসাবে যথাযথ সরঞ্জাম ব্যতীত কাউকে উদ্ধার করা সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প , আপনার অবশ্যই এর কোনও বাধ্যবাধকতা নেই।

— দামোন

Answer 3

ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশনের এই প্রশ্নগুলির বিষয়ে একটি বিবৃতি এখানে রয়েছে:

http://www.wma.net/en/30publications/10policies/a26/

তাই ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন তার সদস্যদের নিম্নলিখিত জাতীয় পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য মাঝারি এবং দীর্ঘ পরিসরের যাত্রী বিমান সরবরাহকারী জাতীয় বিমান সংস্থাকে উত্সাহিত করার আহ্বান জানিয়েছে:

তাদের জরুরি বিমানগুলি চিকিত্সা জরুরী উপকরণ এবং ওষুধের পর্যাপ্ত এবং মানসম্পন্ন সেট দিয়ে সজ্জিত করুন যা:

• মানকযুক্ত এবং শনাক্তকরণে সহজ পদ্ধতিতে প্যাকেজ করা হয়;

• ইংরেজিতে তথ্য এবং নির্দেশাবলীর পাশাপাশি প্রস্থান এবং আগমনকারী দেশের প্রধান ভাষা রয়েছে; এবং

• অটোমেটেড এক্সটার্নাল ডিফিব্রিলিটরগুলি অন্তর্ভুক্ত করুন, যা অ পেশাদার পেশাদার সেটিংসে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম হিসাবে বিবেচিত হয়।

স্ট্যান্ড বাই মেডিকেল সহায়তা সরবরাহ করুন যা ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের সাহায্যের জন্য বা কোনও স্বেচ্ছাসেবীর স্বাস্থ্য পেশাদারকে সহায়তা করার জন্য রেডিও বা টেলিফোনের মাধ্যমে যোগাযোগ করা যেতে পারে, যদি কেউ বোর্ডে থাকে এবং সহায়তা করার জন্য উপলব্ধ থাকে।

যাত্রীদের চিকিত্সা চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়ার জন্য কর্মীদের গাইড করার জন্য চিকিত্সা জরুরী পরিকল্পনা তৈরি করুন।

যাত্রীদের প্রয়োজনে আরও ভালভাবে যোগ দিতে এবং জরুরি অবস্থার সময় তাদের সেবা স্বেচ্ছাসেবীদের সহায়তা দেওয়ার জন্য চিকিত্সা পেশাদারদের সহায়তা করার জন্য, প্রাথমিক প্রাথমিক চিকিত্সার প্রশিক্ষণের বাইরেও বিমানের কর্মীদের পর্যাপ্ত চিকিত্সা এবং সাংগঠনিক নির্দেশনা সরবরাহ করুন।

চিকিত্সা পেশাদারদের জন্য বীমা সরবরাহ করুন এবং বিমানের নির্ণয় এবং চিকিত্সার ফলে চিকিত্সা ও দায় (উপাদান এবং অ-উপাদান) থেকে তাদের রক্ষা করতে সাধারণ কর্মীদের সহায়তা করুন।

ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন তার সদস্যদের তাদের জাতীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে প্রাথমিক চিকিত্সা বা অন্যান্য চিকিত্সা সহায়তার প্রশাসনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রতিটি মেডিকেল ঘটনার জন্য বাধ্যতামূলক মানসম্পন্ন ঘটনার প্রতিবেদনের ভিত্তিতে ফ্লাইটে মেডিকেল ঘটনার বার্ষিক সংক্ষিপ্ত রিপোর্ট প্রদানের জন্য উত্সাহিত করার আহ্বান জানিয়েছে এবং বিমানের পরিবর্তন।

ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন তাদের সদস্যদের আহ্বান জানিয়েছে যে তারা তাদের বিধায়কদের উড়োজাহাজে চিকিত্সা সংক্রান্ত ঘটনায় জরুরি সহায়তা প্রদানকারী চিকিত্সকদের আইনী পদক্ষেপ থেকে দায়মুক্তি প্রদানের জন্য আইন প্রণয়ন করতে উত্সাহিত করার আহ্বান জানান।

আইনী অনাক্রম্যতার অভাবে, এয়ারলাইন্সকে অবশ্যই একজন চিকিত্সকের সহায়তা প্রদানের সমস্ত আইনী এবং আর্থিক পরিণতি মেনে নিতে হবে।

ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন এর সদস্যদের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে:

• ফ্লাইট চিকিত্সা জরুরী সমস্যা সম্পর্কে চিকিত্সকদের শিক্ষিত;

• চিকিত্সকদের প্রশিক্ষণের সুযোগ সম্পর্কে অবহিত করুন বা তাদের অস্তিত্ব নেই এমন প্রশিক্ষণ কর্মসূচির বিকাশ প্রদান বা প্রচার করুন; এবং

• চিকিত্সকরা তাদের ফ্লাইটের আগে ফ্লাইটে চিকিত্সার যত্ন নেওয়ার জন্য উচ্চ ঝুঁকিতে রোগীদের সাথে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করতে উত্সাহিত করুন।

ওয়ার্ল্ড মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন আইএটিএ-কে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলিতে আরও সঠিক মান বিকাশের আহ্বান জানিয়েছে এবং যেখানে উপযুক্ত হবে সেখানে আইনী প্রয়োজনীয়তা হিসাবে এই মানগুলি বাস্তবায়নের জন্য সরকারগুলির সাথে কাজ করুন:

• বোর্ড মাঝারি এবং দীর্ঘ পরিসরের বিমানগুলিতে চিকিত্সা সরঞ্জাম এবং ওষুধ;

• প্যাকেজিং এবং তথ্য উপকরণের মানগুলি, বহুভাষিক বর্ণনা এবং উপযুক্ত ভাষাগুলির নির্দেশাবলী সহ;

• মেডিকেল জরুরী সংগঠন পদ্ধতি এবং চিকিত্সা ব্যক্তিগত জন্য প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম।

Comments

সাইটে স্বাগতম। লিঙ্কযুক্ত সাইটগুলি যদি না যায় তবে আমরা কেবল লিঙ্কিংয়ের পরিবর্তে সেগুলি থেকে মূল বিষয়বস্তু উদ্ধৃত করতে চাই। আপনি সম্ভবত আপনার উত্তরে আরও কিছুটা ব্যাখ্যা করতে পারেন?

— মার্ক মায়ো

Answer 4

অনুমান করুন যে আপনি আছেন।

আমি কেবল উত্তর দিতে পারি উদাহরণস্বরূপ ডাচ আইন, তবে অনেক দেশের একই ধরণের বিধি রয়েছে (এটি আপনার নৈতিক কর্তব্য বাদে)।

ডাচ আইন 450 অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে (আমার দ্বারা অনুবাদ করা):

যে ব্যক্তি তাত্ক্ষণিকভাবে এবং অন্যের জন্য প্রাণঘাতী হুমকির সাক্ষী হয়ে যুক্তিসঙ্গতভাবে নিজেকে বা অন্যকে ক্ষতিগ্রস্থ না করে তার সামর্থ্যকে সহায়তা দেয় না, যদি অপর মারা যায়, তবে তাকে তিন মাসের জেল বা দ্বিতীয় আদেশের জরিমানা দণ্ডিত হবে (২০১৪ সালের হিসাবে:, 4,050)।

সুতরাং সাধারণভাবে আপনি দায়বদ্ধ হন যদি আপনি নিজের ক্ষমতাকে সহায়তা না দিয়ে থাকেন (আপনার যোগ্যতা কেবল জরুরি পরিষেবাগুলিতে কল করতে পারে)।

Answer 5

একটি আন্তর্জাতিক ডেল্টা ফ্লাইটে, আমি একটি দম্পতির পাশে বসেছিলাম যে তাদের পূর্ববর্তী সংযোগকারী বিমানটিতে একজন লোককে কিছুটা স্ট্রোক বা হার্ট অ্যাটাকের অভিজ্ঞতা হয়েছিল। কাকতালীয়ভাবে, সেই ফ্লাইটের একজন স্টুয়ার্ড যিনি জরুরি যত্ন নিয়েছিলেন তিনি আমার ফ্লাইটের ক্রু ছিলেন এবং তিনি এবং আমার পাশের দম্পতি এ সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিলেন এবং পুরো অভিজ্ঞতাটি আমার সাথে ভাগ করে নিয়েছিলেন।

দেখা গেছে যে চিকিত্সা জরুরী পরিস্থিতিতে আইন অনুসারে ক্রু সদস্যদের প্রাথমিক চিকিত্সার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। এছাড়াও আমি শিখেছি যে তাদের বিমানের পিছনের দিকে এক ধরণের "মেডিকেল" ফোনে অ্যাক্সেস রয়েছে, যা ব্যবহার করার সাথে সাথে ক্রুর সাথে সাথে একটি ডাক্তারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং মেডিকেল ইমার্জেন্সির ক্ষেত্রে তিনি ক্রুদের কী করার নির্দেশ দেন।

সুতরাং এটি এমনকি ব্যাপার নাও হতে পারে (বা এয়ারলাইন্সে বিমানের কোনও ডাক্তার আছে কিনা তা "যত্ন" নাও করতে পারে), কারণ ক্রু সদস্যরা কমপক্ষে বিমানের "অন-কল" ডাক্তারের রিলে থাকতে প্রশিক্ষিত হয়েছিল। আমি নিশ্চিত নই যে লাইনের অপর প্রান্তের চিকিত্সকটি কোথা থেকে লাইসেন্স নিতে হবে, এমনকি যদি এটি সমস্ত বিমান সংস্থার জন্য আইনী প্রয়োজনও না হয়। তবে আমি শিখেছি এটি একটি ডেল্টা আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে ঘটেছে।

আমি কল্পনা করতে পারি যে যদি "মেডিকেল" ফোনটি আমার আইনের প্রয়োজন হয়, যে আইনী দায়বদ্ধতার কারণে বিমানগুলি বিমানবন্দরে হস্তক্ষেপ করার জন্য কিছু এলোমেলো "ডাক্তার" এর চেয়ে তাদের প্রোটোকল ব্যবহার করে বিষয়টি পরিচালনা করতে চাইবে want । প্রোটোকল এবং আইনটি জরুরি অবস্থার সময় 5,000,০০০ ফিটে কিছুটা ঝাপসা হয়ে যায় এবং আমি নিশ্চিত যে জরুরীভাবে বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে সবচেয়ে ভাল জিনিসটি কী করা উচিত তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে ক্রুদের যথেষ্ট বিচক্ষণতা রয়েছে।

বিষয়টিতে একটি দ্রুত গুগল অনুসন্ধান আমাকে এই জাতীয় নিবন্ধগুলিতে নিয়ে যায় যা এই কথোপকথন থেকে আমি কী শিখেছি তা নিশ্চিত করে।

Comments

কিছু এয়ারলাইনস (যেমন বিএ) অতিরিক্ত চিকিত্সা সরবরাহ করে যা ক্রুদের ব্যবহারের অনুমতি নেই, তবে কোনও বোর্ডের যদি বোর্ডে থাকে এবং তাদের প্রয়োজন হয় তবে এটি কোনও ডাক্তার ব্যবহার করতে পারেন। সুতরাং, কমপক্ষে কিছু এয়ারলাইনস বোর্ডে "র্যান্ডম" ডাক্তারদের যেখানে প্রয়োজন সেখানে সহায়তা করার অনুমতি দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে!

— গ্যাগ্রাভায়ার

@ গ্রেগ্রার সত্য, হ্যাঁ আমার ধারণা, এয়ারলাইনসের মাধ্যমেও, এবং এয়ারলাইন্সের হোম-বেসিক দেশে আইন অনুসারে এগুলি অনেক বেশি পরিবর্তিত হতে পারে।

— অজানা প্রোটোকল