বিমান সংস্থা কীভাবে ফ্লাইটের জন্য অর্থ প্রদান করে।
চেক ইন করার সময়, বিমান সংস্থা টিকিট বা বৈদ্যুতিন টিকিট থেকে সম্পর্কিত ফ্লাইট কুপন (গুলি) গ্রহণ করে receives মূল ট্র্যাভেল এজেন্ট বা বিমান সংস্থা যে টিকিট জারি করেছে এবং ক্রেতার কাছ থেকে প্রথম স্থানের টাকা পেয়েছিল তার কাছ থেকে ফ্লাইটের মূল্য দাবি করার জন্য অপারেটিং এয়ারলাইন্সের জন্য কাগজ বা ইলেকট্রনিক যাই হোক না কেন কুপনটি প্রয়োজন। কুপন (এবং অর্থ) আগে স্থানান্তরিত হয় না কারণ এটি একবার এজেন্ট বা মূল ইস্যুকারীর হাতের বাইরে চলে গেলে, কুপন (বা অর্থ) মূল ইস্যুকারকে ফেরত স্থান না দেওয়া পর্যন্ত এর সাথে সম্পর্কিত ফ্লাইটটি বাতিল বা পরিবর্তন করা যায় না। বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থা এবং ট্র্যাভেল এজেন্টদের মধ্যে আন্তঃযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য প্রত্যেককে একই নিয়মে খেলতে হবে।
তবে ইজিজেট এবং রায়ানায়ারের মতো কিছু স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা "সাধারণ" উপায়ের টিকিট অ্যাকাউন্টিংয়ে অংশ নেয় না, তারা কেবলমাত্র বুকিংয়ের সময় সমস্ত অর্থ সংগ্রহ করে। ট্র্যাভেল এজেন্ট যারা তাদের ফ্লাইট বিক্রি করতে চান তাদের অবশ্যই তাদের বিশেষ এবং স্বত্বাধিকারী ব্যবস্থা ব্যবহারের ব্যবস্থা করতে হবে। এই এয়ারলাইনগুলি তাদের চেক ইন সিস্টেমে বিনামূল্যে ব্যবস্থা করতে পারে তবে তাদের সর্বোত্তম অনুসারে। প্রয়োজনীয় লোকেরা পাসপোর্ট বা অভিবাসন সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহের ক্ষেত্রে, এবং ফ্লাইটের জন্য লাগেজের ওজন নির্ধারণে কতজন লোক প্রদর্শিত হতে পারে তা জানার বিষয়ে তাদের এখনও আগ্রহ রয়েছে। তবে তাদের সময়সীমাতে নিয়ম মানার দরকার নেই।
দীর্ঘ ব্যাখ্যা।
আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করেছেন যে আপনি প্রায়শই বিমান সংস্থা থেকে আলাদা আলাদা সংস্থা থেকে আপনার বিমানটি কিনে থাকেন। ট্র্যাভেল এজেন্টের কাছ থেকে আপনি টিকিট কিনতে পারেন। বা সম্ভবত একটি ভিন্ন এয়ারলাইন। প্রায়শই অনেক এয়ারলাইনস একটি জটিল ভ্রমণপথের সাথে জড়িত থাকে, যেমন রাউন্ড-দ্য ওয়ার্ল্ড টিকিট।
বিশ্ব জুড়ে বহু মিলিয়ন ট্র্যাভেল এজেন্ট এবং শত শত এয়ারলাইন রয়েছে। তবে তারা স্বতন্ত্র নয়। বিমান সংস্থাগুলি প্রায়শই কেবল কোডেরে নয় আন্তঃরেখা ফিডের জন্যও একসাথে কাজ করা প্রয়োজন এবং ট্র্যাভেল এজেন্ট যে কোনও জায়গায় যে কোনও এয়ারলাইনের জন্য ভ্রমণ বেচা করতে পারে। সুতরাং এয়ারলাইন্সের মধ্যে অর্থ সঞ্চারের জন্য আমাদের একক, সর্বজনীন ব্যবস্থা প্রয়োজন need প্রতিটি স্বতন্ত্র লেনদেনের জন্য এটি তৈরি করা ভাল নয়, (যদি না আপনি স্বল্প ব্যয়ের বাহক হয়ে থাকেন যা কেবলমাত্র নিজের ফ্লাইটের জন্য নিজের টিকিট বিক্রি করেন)।
সুতরাং যে টিকিট বিক্রেতা আপনার অর্থ সংগ্রহ করে তা কীভাবে এটি অপারেটিং ক্যারিয়ারগুলিতে বিতরণ করে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে (আমরা বিবেচনা করছি যে প্রতিবছর কোটি কোটি ডলার বিশ্বজুড়ে ঘোরাফেরা করছে) এই প্রক্রিয়াটির নিরীক্ষণের পথ কী? আপনি কীভাবে সুষ্ঠুভাবে মুদ্রা বিনিময় চলার ট্র্যাক রাখেন?
আপনি যখন কোনও ফ্লাইট বা যাত্রা কিনবেন, আপনি আসলে টিকিট কিনছেন। এটি কাগজের টিকিট আগে ব্যবহৃত হত তবে এখন এটি বৈদ্যুতিন। তবে আসল প্রক্রিয়াটি আগের মতো, এটি কেবল কাগজের বৈদ্যুতিন বাস্তবায়ন। টিকিট হ'ল বিমান সংস্থার কাছে আপনার প্রমাণ যে আপনি কোনও সংস্থাকে এই বিমানের জন্য বিশ্বস্ত করে দিয়েছিলেন। বিমান সংস্থা কেবল তার ট্র্যাভেল এজেন্টদের ভরসা করে তার অনন্য টিকিট পেপার বিতরণ করবে। বৈদ্যুতিন টিকিটের মাধ্যমে, কেবল এটি ট্রাভেল এজেন্সিগুলির ই-টিকিট সার্ভারে অ্যাক্সেস থাকবে। একটি এয়ারলাইন চুক্তি নামক একটি আনুষ্ঠানিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এয়ারলাইনস অন্যান্য এয়ারলাইন্সের টিকিট পেপারকেও বিশ্বাস করতে পারে।
টিকিটটিতে প্রতিটি ফ্লাইটের জন্য এটির সাথে নির্দিষ্ট আর্থিক মূল্য যুক্ত একটি "ফ্লাইট কুপন" রয়েছে। এই মান ভ্রমণের উপযুক্ত ভাড়া দ্বারা নির্ধারিত হয়।
পুরানো দিনগুলিতে চেক ইন করার সময়, আপনি বিমানের কাছে আপনার টিকিট উপস্থাপন করেছিলেন। বিমান সংস্থা ফ্লাইটের কুপনটিকে টিকিট থেকে বিচ্ছিন্ন করে ("ক্লিপড") করেছিল এবং ফ্লাইটের কুপনটি রাখে। বিনিময়ে, আপনি একটি বোর্ডিং পাস পেয়েছেন। মাস শেষে, এয়ারলাইনস সমস্ত কাগজ ফ্লাইট কুপন সংগ্রহ করেছিল এবং নির্ধারণ করেছিল যে তাদের ক্রমিক সংখ্যার ভিত্তিতে প্রতিটি কুপন কারা জারি করেছে। এটি তাদের মূল ইস্যুকারীদের কাছে কুপনগুলি উপস্থাপন করেছে এবং বিনিময়ে coup কুপনগুলির আর্থিক মূল্য পায়। যেহেতু এটি প্রতি মাসে মাত্র একবার হয়, তাই প্রতিটি টিকিট লেনদেনে অর্থের চেয়ে অনেক সহজ।
সিস্টেম এখন ঠিক একই, টিকিট এবং কুপন ব্যতীত আপনি যখন চেক ইন করবেন তখন পটভূমিতে স্থানান্তরিত হয় এমন বৈদ্যুতিন যন্ত্রগুলি।
এছাড়াও, আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন গত এক মাস ধরে গড় মুদ্রার জন্য মাসিক বিনিময় হার প্রকাশ করে, যাতে মুদ্রা চলাচল অন্যায়ভাবে কোনও ব্যক্তিগত বাহককে প্রভাবিত না করে তা নিশ্চিত করে। কারও কাছে প্রতারণামূলক টিকিট বা খেলাপি খেলাপি সম্পর্কে কোনও প্রশ্ন থাকলে তা অনুসরণ করার জন্য একটি পরিষ্কার কাগজের ট্রেইল রয়েছে।
তবে কেন ট্র্যাভেল এজেন্ট সরাসরি টাকা পাঠায় এবং আপনাকে এক ধরণের রসিদ দেয় না? আপনি যদি নিজের ভ্রমণ পরিবর্তন বা বাতিল করতে চান, ট্র্যাভেল এজেন্টকে সমস্ত অর্থ ফেরত দাবি করতে হবে এবং এটি আবার প্রেরণ করতে হবে। কাগজের টিকিটের সাথে কাজ করার সময়, পরিবর্তনগুলি কয়েক সপ্তাহ সময় নিতে পারে। এছাড়াও, কিছু পরিস্থিতিতে অ্যাকাউন্টের মধ্যে অর্থ সঞ্চারের চেয়ে আরও দ্রুত যাত্রার জন্য টিকিট প্রদান করা দরকার। সিরিয়া বা ইরানের মতো কয়েকটি দেশের মধ্যে মূলধন সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে এটি বিশেষত ক্ষেত্রে দেখা যায়, যেখানে মূলধন নিয়ন্ত্রণগুলি যেমন অ্যাকাউন্টিং নিষ্পত্তি করতে বিলম্ব করতে পারে। ফ্লাইট কুপন সিস্টেমের সাথে ভ্রমণের পরে এটি সমস্ত নিষ্পত্তি করা বুদ্ধিমান হয়ে যায়।
সুতরাং ফ্লাইট কুপনগুলি আলাদা করে অপারেটিং ক্যারিয়ারে দেওয়ার জন্য আমাদের সর্বজনীনভাবে সম্মত একটি সিস্টেম দরকার। পরিবর্তনীয় বা বাতিল টিকিটের ক্ষেত্রে, যাত্রীর জন্য "আমি অবশ্যই আজ একটি ফ্লাইটের জন্য আমার ফ্লাইট কুপনের বিনিময় করতে চাই" বলার জন্য একটি উপায় প্রয়োজন। সম্মত সময়টি টিকিটে প্রথম ফ্লাইটটি ছাড়ার 24 ঘন্টা আগে নয়।
যদিও এয়ার ক্যারিয়ার চূড়ান্ত বোঝা এবং লাগেজ ওজন সম্পর্কে জানতে চায় না, চেক ইন করার আসল কারণটি হল কুপন সংগ্রহের সুবিধার্থে।
তবে, সমস্ত এয়ারলাইনই এই সিস্টেমের অংশ নয়। স্বল্পমূল্যের কিছু এয়ারলাইনস এই সিস্টেমটি যে আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা সুবিধা দেয় তা নিয়ে চিন্তা করে না। তারা এটি চালানো খুব ব্যয়বহুল খুঁজে। সুতরাং তাদের কাছে টিকিট বিক্রয় পরিচালনা এবং অর্থ পরিচালনার নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে। প্রতিটি ট্র্যাভেল এজেন্টকে অবশ্যই তাদের মালিকানাধীন সিস্টেমে সাইন আপ করতে হবে এবং অবিলম্বে অর্থ প্রদান করতে হবে। এই জাতীয় বিমান সংস্থা তাদের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী "চেক ইন" করবে।