অটোবনে ফ্ল্যাশিং হেডলাইটগুলি

Question

অটোবাহনে যখন আপনার পিছনে চালক তার হেডলাইট জ্বলিয়ে দেয় তখন এর অর্থ কী?

Comments

# 8 এখানে ? প্রসঙ্গটি কী ছিল?

— মার্টিন স্মিথ

এটি বোঝাতেও পারে যে আপনার গাড়ীর সাথে কিছু ভুল হয়েছে এবং তারা আপনাকে অবহিত করার চেষ্টা করে। যেমন আপনি লাইট বা কিছু কিছু চালু করতে ভুলে গেছেন।

— drat

এই সিগন্যালটি জার্মানির পক্ষে অনন্য নয়, বেশিরভাগ লোকেরা অতীত পেতে চাইলে বা তারা যদি মনে করে যে আপনি মারা যাচ্ছেন তবে তারা আপনাকে ফ্ল্যাশ করবে। প্রথমটির চেয়ে দ্বিতীয়টির সম্ভাবনা অনেক বেশি ...

— বেন

আপনি প্রশ্ন করেন না তবে লক্ষ্য করুন যে কিছু দেশে, যখন অন্য পক্ষ থেকে আসা গাড়িগুলি তাদের হেডলাইটগুলি ফ্ল্যাশ করে, তখন এর অর্থ হতে পারে "সামনে পুলিশ / স্পিড কন্ট্রোল রয়েছে সেদিকে সাবধান"।

— নিরুদ্বেগ

দয়া করে মনে রাখবেন যে "আমি আপনাকে ছাড়তে চাই want বাম বাঁক সূচক আলো সক্রিয় করে লেনটি একটি অ-অস্তিত্বশীল-বেশি-বাম দিকের গলিতে পরিবর্তন করার অভিপ্রায়টির সংকেত দেওয়া। অতিরিক্তভাবে আপনি এটি দিয়ে কাউকে চমকে দেওয়ার ঝুঁকি রাখেন না। এই ঝুঁকির জন্য, যদি আপনি আপনার হেডলাইটগুলি ফ্ল্যাশ করেন (উদাহরণস্বরূপ খুব কম দূরত্ব সহ) পুলিশ এটিকে আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং হিসাবে গ্রহণ করতে পারে।

Answer 1

যদি সে পিছন থেকে আসে, তবে এর অর্থ সাধারণত:
আপনি ধীর, দ্রুত গাড়ি চালাবেন বা লেনটি পরিবর্তন করুন!

হালকা ঝলকানোর ফ্রিকোয়েন্সি জরুরি অবস্থা নির্দেশ করে, কিছুক্ষণ পরে তার অর্থ "দয়া করে?" এর পুরো ঝলকানি অর্থ "গেট আউট অফ দ্য ফ ****** লেন, আপনি বোকা বুদ্ধিমান !!"। এবং না, এটি অত্যুক্তি নয়, জার্মানরা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে খুব আক্রমণাত্মক হতে পারে।

সম্পাদনা: মন্তব্যগুলিতে বাম বাঁক সূচকটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। আপনি যদি বাম রাস্তায় জার্মানি চালনা করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে এটি অ্যাপ্রোপিয়েট ব্রেকিংয়ের দূরত্বের মধ্যে দিনের সময় সামনের গাড়ি থেকে প্রায় অদৃশ্য। ওভারটেকিং নির্দেশ করতে সংক্ষিপ্ত আলোর ব্যবহার আইনী এবং প্রস্তাবিত (স্ট্রিওওর St5 পার্ট 5, জার্মান রাস্তার আইন):

আউরহালব ওজেচ্লোসেনার অর্টশ্যাফটেন ডার্ফ দাস Üবারহোলেন ডার্চ কুরজে স্ক্যাল-ওডার লেউচটিজিচেন অ্যাঞ্জেলকান্দিগ ওয়ার্টেন। ওয়ার্ড মিট ফার্নালিচ জিবলিংক্ট, ডেরফেন এনটজেনকেকপেনসি ফারাহিউগফৌহরান্দে নিক্ট গ্যাবলেন্ডেট ওয়ার্নডেন। (শহরগুলির বাইরে এটি স্বল্প অডিও বা হালকা সংকেত দ্বারা ওভারটেকিং ঘোষণা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে high হাই বিম ব্যবহারের সাথে ট্র্যাফিকের আগমনকে এটি চমকপ্রদ করার অনুমতি নেই)।

যদি আপনার পেছনের ড্রাইভার আপনাকে ছাড়িয়ে যেতে চায় এমন কোনও ইঙ্গিত না পাওয়া যায় তবে এর অর্থ হল যে আপনার গাড়ী (হেডলাইট বা টেললাইট কাজ করছে না / চলছে না) এর সাথে কিছু ভুল হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। পরবর্তী পরিষেবা স্টেশন থেকে বেরিয়ে দেখুন। যদি জ্বলজ্বলে বিরোধী ট্র্যাফিক থেকে আসে তবে এর অর্থ হ'ল আপনার উপর উচ্চ মরীচি রয়েছে বা আপনি আপনার লাইট স্যুইচ করতে ভুলে গেছেন।

এখন কিছু সংশোধন করা হয়েছে, কারণ পল এটি ভুল করেছে: আপনার লেনটি বেছে নেওয়ার আপনার কোনও পছন্দ নেই, যদি সম্ভব হয় তবে আপনার সর্বদা সর্বনিম্ন লেনটি ব্যবহার করা উচিত এবং যদি আপনি এটি ব্যবহার না করেন তবে [জরিমানা করা যেতে পারে [নিম্নলিখিত ব্যতিক্রম সহ]] fin কিছু জার্মান কেন এটি না করে তা অবাক করে দেখবেন না, এটি মানুষের একটি অভ্যাস। ২০০৯ সাল থেকে §§-এ একটি নতুন পরিবর্তন (3 সি) চালু হয়েছিল: যদি অল্প অল্প সময়ে কোনও যানবাহন উঠে আসে তবে এটি এখন অবিরত তিনটি লেনের মাঝের লেনটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

আপনাকে অবশ্যই বাম রাস্তাগুলির একটিতে সর্বদা কাউকে পাস করতে হবে। বিনা কারণে খুব ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোও দন্ডনীয়, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা ডান লেনে স্বাভাবিক হওয়া উচিত (যদি আপনি উদাহরণস্বরূপ গ্যাসের উপর দিয়ে চলমান থাকেন তবে আপনি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা ড্রাইভ করতে পারেন এবং সতর্কতা বাতিগুলিতে স্যুইচ করতে পারেন)।

জার্মানি যেহেতু ইউরোপের মাঝখানে, তাই আমাদের কাছে ট্র্যাফিকের পরিমাণ খুব বেশি। সুতরাং যেমনটি হিসাবে অভিহিত করা হয়নি, ডান লেনটি আসলে একটি লরি / ট্রাক লেনে পরিবর্তিত হয়েছিল। সুতরাং যদি আমাদের তিনটি লেন থাকে এবং ডান লেনটি ট্রাকগুলিতে পূর্ণ থাকে তবে মাঝের লেনটি স্বাভাবিক গাড়িগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে যা প্রকৃতপক্ষে গতি 130-150 কিমি / ঘন্টা গতিতে থাকে, বাম দিকটি লেনটি ওভারটেকিংয়ের জন্য সংরক্ষণ করা উচিত (যার অর্থ লোকেরা এটি ব্যবহার করে উচ্চ গতির জন্য)। যদি মাত্র দুটি লেন খোলা থাকে তবে বামগুলি ওভারটেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হবে।

যোগসূত্র: আপনার পিছনে ড্রাইভার যদি খুব কাছাকাছি এসে ধরা পড়ে তবে তাকে তীব্রতার সাথে শাস্তি দেওয়া হবে। সঠিক দূরত্বটি মিটারে অর্ধেক গতি (140 কিমি / ঘন্টা = 70 মি, ডানদিকে খুঁটিগুলির মধ্যে 50 মিটার দূরত্ব রয়েছে 80 80-130 কিমি / ঘন্টা থেকে এবং অর্ধেকের চেয়ে কম এটি 35 €, আরও সহ ১৩০ কিমি / ঘন্টা থেকেও বেশি এবং গতির ১/২০ এরও কম (১৪০ কিমি / ঘন্টা => কম m মিটার) এর অর্থ 400 € এবং তত্ক্ষণাত ড্রাইভিং লাইসেন্সকে 3 মাসের জন্য স্থগিত করা।

Comments

যদি ঝলকানি অপোসাইট দিক থেকে আসে তবে এটি এটি আগে থেকে কোনও দুর্ঘটনা বা মানব গতির চেকগুলির জন্য একটি অবৈধ সতর্কতাও নির্দেশ করতে পারে।

বা এটি একটি সতর্কতা হতে পারে যে আপনার হেডলাইটগুলি ভুল সেট করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ উচ্চ রশ্মিতে, বা তাদের একটি ভেঙে গেছে)।

— ই

"আপনার লেনটি বেছে নেওয়ার আপনার পছন্দ নেই, সম্ভব হলে আপনার সর্বদা সর্বনিম্ন লেনটি ব্যবহার করা উচিত এবং যদি আপনি এটি ব্যবহার না করেন তবে আপনাকে জরিমানা করা যেতে পারে।" - এটি সত্যই ভুল । 3 বা ততোধিক লেনযুক্ত রাস্তাগুলির জন্য বিশেষ বিধি রয়েছে: দর্চগাঙ্গিগ বেফাহরেন, ওও - আউচ নূর হিন আন উইডার - রিচটস দ্যাভন আইন ফারাহেগ হাল্ট ওডার ফোর্ত। "

— ভু

চলছে। আসলে যেহেতু সর্বদা সর্বদা সর্বনিম্ন গলিতে কমপক্ষে কিছুটা ধীর ট্র্যাফিক থাকে, তাই সর্বদা ডানদিকের এবং মাঝখানে স্যুইচিং কেবল ক্লান্তিকরই নয়, তবে জড়িত প্রত্যেকের জন্য আরও বিপজ্জনক। আপনি যদি ডানদিকে কিছুটা সময় চালনা করতে পারেন এমনকি আপনার অন্যদের মতো প্রায় একই গতি থাকে তবে সাধারণত মাঝারি গলিতে অবস্থান করা আমার পক্ষে ভাল ধারণা।

— ভু

@ ভু আপনি ঠিক বলেছেন, তবে পরিবর্তনটি ২০০৯ এ এসেছিল, আমি তখন পাইনি। আমি আমার উত্তর সামঞ্জস্য করেছি।

— থারস্টেন এস

Answer 2

এর অর্থ সাধারণত আপনার ধীর পাছাটিকে বের করে দেওয়া।

প্রধান অটোবাহনগুলিতে তিনটি লেন রয়েছে:

• বাইরের, ট্রাকের জন্য। নামমাত্র গতি 100km / ঘন্টা।
• মাঝারি, সাধারণ গাড়ি চালানোর জন্য। নামমাত্র গতি 160-180km / ঘন্টা।
• ভিতরের গলি, পাসিং নামমাত্র গতি: আপনার চেয়ে দ্রুত।

আপনি যদি ভিতরের গলিতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং কেউ যদি আপনার দিকে হেডলাইট জ্বলছে তবে এর অর্থ মাঝখানে চলে যান কারণ তারা অতীত হতে চায়। যদি এটি নিয়মিত ঘটে তবে la রাস্তায় গাড়ি না চালানো বা গতি বাড়ানোর ইঙ্গিত।

Comments

অনেক লোক যেভাবে দেখছে তা এটাই বেশ, তবে এটির গুরুত্ব দেওয়া উচিত। প্রথমত, 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা সুপারিশ করা গতি আছে। অনেক লোক তার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালানোর চেষ্টা করে এবং পুশী ( ড্র্যাঞ্জেলন ) হতে পারে তবে স্বাভাবিক ড্রাইভিং 160-180 কিলোমিটার / ঘন্টা হয় এমন কোনও আশা করা উচিত নয়। যখন প্রচুর ট্র্যাফিক থাকে এবং মাঝারি লেনেও লরিগুলি পুরোপুরি যেতে দেওয়া হয় তখন দ্রুত যাওয়া সম্ভব নয়। অবশেষে, র‌্যাচফাহার্টজবোট যে কোনও ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, ডান-সর্বাধিক এক ব্যতীত সমস্ত লেনগুলি পাসের জন্য, এটি বিনামূল্যে থাকার সময় মাঝখানে থাকা বিরক্তিকর এবং নিষিদ্ধ এমনকি যদি আপনি 130 গাড়ি চালান

— রিলাক্স

এবং সত্যিই, যদি 110-120-এ কোনও ট্রাকের পাশ দিয়ে বাস চলে যায় এবং আপনি অভ্যন্তরীণ গলিতে 130-140 চালনা করতে চান তবে আপনার গতি বাড়ানোর কোনও বাধ্যবাধকতা বোধ করা উচিত নয়। স্পষ্টতই, কারও দ্রুত অন্য গাড়ি চালনার সামনে না আসা উচিত কারণ এটি বিপজ্জনক তবে সেই অবস্থায় খুব দ্রুত গাড়ি চালানো এবং তারপরে হেডলাইটগুলি ঝলকানো কারণ আপনি মনে করেন লোকেরা আপনার জন্য জায়গা তৈরি করা উচিত বেআইনী এবং দায়িত্বজ্ঞানহীন।

— নিরুদ্বেগ

মধ্য গলি বরং 130-160km / ঘঃ হয়

— INF

দয়া করে নোট করুন: তিন লেনের তত্ত্বটি তথ্যের ভিত্তিতে নয়। "নামমাত্র গতি 160-180 কিমি / ঘন্টা" এর মতো কোনও নিয়ম নেই। ট্রাকগুলিকে ৮০ কিমি / ঘন্টা বেশি গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই। আসলে গতি সীমা ছাড়াই জার্মান হাইওয়ের জন্য নামমাত্র গতি (রিচটগেস্ভিন্ডিগকিট "বলা হয়) 130 কিলোমিটার / ঘন্টা la লেনের জন্য আলাদা গতির সীমা নেই যতক্ষণ না এখানে আপলোডের মতো ট্র্যাফিক সাইন না রয়েছে আপলোড.উইকিমিডিয়া.আর / উইকিপিডিয়া / কমন্স / f / f3 /… ।

— জোনাস স্টেইন

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— RoflcoptrException

Answer 3

এটি একটি অফিশিয়াল সিগন্যাল এবং এর একটি নাম রয়েছে: একে লিচথাপে বলা হয় জার্মান ।

জার্মান রোড ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক প্রবিধান স্ট্রেনভারকেকারসর্ডনং ( সংক্ষেপে স্টভিও ) দুটি অনুচ্ছেদে এটি উল্লেখ করেছে:

• StVO § 5 (5) শহর বা গ্রামগুলির বাইরে কোনও চালক শিং দিয়ে বা Lichthupeতিনি ছাড়িয়ে চলে যাওয়ার সাথে সাথে ট্রাফিকের আগমনকে সতর্ক করতে পারে।
• স্টেভিও § 16 (1) একজন ড্রাইভার অন্যকে শাব্দ বা হালকা সংকেত সহ সতর্ক করতে পারে
  • জন্য StVO § 5 (5) এবং
  • অন্যদের সতর্ক করা বিপদের ক্ষেত্রে

একটি সাধারণ বিপদ হতে পারে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কোনও চালক ভাড়ায় হারান। ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ চেকপয়েন্টের কারণে আপনি অন্য ড্রাইভারদের সতর্ক করতে পারেন না। অ্যাডাক (জার্মানির একটি অটোমোবাইল ক্লাব) নোট করে যে ফিটি 10 ​​ইউরো হবে।

এটির নিরাপত্তার দূরত্ব হ্রাস করার অনুমতি নেই দুটি গাড়ির মধ্যে । দূরত্ব হ্রাস এবং ফ্ল্যাশিং লাইটগুলি ধাক্কা হিসাবে ব্যাখ্যা করা হবে এবং কঠোর শাস্তির দিকে পরিচালিত করবে।

এনবি: এটি ছাড়ার জন্য "অনুমতি চাইতে" "নিরাপদ দূরত্ব থেকে লাইট জ্বালানোর জন্য শহরের বাইরে অনুমতি দেওয়া হয়।

Comments

"লিচথুপে" কেবল একটি চলাচল শব্দ।

— টমাস

@ থমাস আমি ভাবি না যে লিচপুপে একটি আড়ম্বরপূর্ণ শব্দ। Lichthupe দ্বারা ব্যবহৃত হয় Oberlandesgericht Hamm, যদি উইকি সঠিক উদ্ধৃত মধ্যে: de.wikipedia.org/wiki/Fernlicht#Lichthupe এবং Duden যেমন চলিত পারেন চিহ্নিত নি: duden.de/rechtschreibung/Lichthupe

— জোনাস স্টেইন

Answer 4

প্রসঙ্গের উপর নির্ভর করে এর অর্থ বিভিন্ন জিনিস হতে পারে:

• আপনি যদি উভয় বাম দিকের গলিতে থাকেন, বিশেষত যদি অন্য গাড়িটি খুব কাছাকাছি থাকে এবং / অথবা দ্রুত উঠে আসে তবে তারা সম্ভবত চান যে আপনি তাঁর ডান লেনে পরিবর্তন করতে পারেন যাতে তারা যেতে পারে
• আপনি যদি কোনও এন্ট্রি লেনে চলে থাকেন তবে আপনার পিছনের গাড়িটি আপনার বাম দিকের রাস্তায় লেনগুলি পরিবর্তন করতে পারে তা বোঝাতে হেডলাইটগুলি ফ্ল্যাশ করতে পারে
• এর অর্থ "আপনার লাইটগুলি পরীক্ষা করুন"
• সর্বশেষে, তবে কম নয়, এটি সাধারণ অর্থে "মনোযোগ" বোঝাতে ব্যবহৃত হতে পারে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রচুর আলাদা অর্থ রয়েছে এবং অন্যান্য ড্রাইভার কী বোঝাতে চেয়েছিল তা সবসময় পরিষ্কার হয় না।

Answer 5

অনেক ক্ষেত্রে এর সহজ অর্থ হ'ল আপনার পিছনের লোকটি পাগল মনে করে যে তাকে গতির সীমা এবং সুরক্ষার দূরত্ব সম্পর্কে কোনও চিন্তা করতে হবে না। যদি আপনার ডানদিকে লাইনে গাড়ি থাকে এবং আপনি এই গাড়িগুলির চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন তবে কেবল আপনার পিছনের লোকটিকে উপেক্ষা করুন।

Comments

কেউই বলেনি যে সে সঠিক দূরত্ব রাখছে না! @ লম্বার্ড তার প্রশ্নগুলিতে খুব অস্পষ্ট এবং খুব বেশি বিবরণ দেয় না।

— জে ক্লেটন

@ জয়ক্লেটন এজন্যই আমি "অনেক ক্ষেত্রে" লিখেছি। Oefe পয়েন্ট আউট মত, অর্থ প্রসঙ্গে উপর নির্ভর করে।

— এফেলসফ্যাট

Answer 6

@ জোনাস স্টেইন ইতিমধ্যে এর কেবলমাত্র একটি অনুস্মারকটি উল্লেখ করেছে যে কেউ পিছন থেকে খুব বেশি গতিতে এগিয়ে আসছে তখন আপনি এবং তাকে ছাড়তে চান to এগুলি সাধারণত দীর্ঘ দূরত্বে থেকে সংকেত দেয়। এটি সুরক্ষার কারণেই যাতে আপনি জানেন যে কেউ ইতিমধ্যে সঠিক গলিতে থাকলেও কেউ কেটে যাচ্ছে।

এটি মাঝামাঝি রাস্তায় একটি ড্রাইভার বাম দিকে গিয়ে ওভারটেক করতে চলেছে যখন একটি গাড়ি পিছনে থেকে অনেক বেশি গতি নিয়ে আসছে যা বেশ বিপজ্জনক! জার্মানিতে ড্রাইভাররা যেহেতু দ্রুতগতির ওভারটেক করার জন্য ব্যবহৃত হয় তবে অন্যান্য দেশে - নেদারল্যান্ডসের মতো - লোকেরা যথাযথ আয়না ছাড়াই কেবল বাম দিকে চলে যায় বলে আপনি সত্যিই এটি দেখতে পাচ্ছেন না।

আপনি যদি ওভারটেক করতে চান তবে আপনাকে প্রথমে গাড়িগুলি এগিয়ে যেতে দেওয়া উচিত এবং তারপরে একটি গলি সরিয়ে নেওয়া উচিত। কেবল গাড়িটি বাম দিকে স্ল্যাম করা খুব অভদ্র এবং খুব বিপজ্জনক কারণ পিছন থেকে চালকের পক্ষে 250 কিমি / ঘন্টা ভ্রমণ করা যদি খুব হাইওয়েতে খুব অস্বাভাবিক নয় তবে তাকে কঠোর বা এমনকি অত্যন্ত কড়া ভাঙ্গতে হবে।

আপনি 180 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যথাযথভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং মিররিং চালিয়ে যান এবং যখনই একটি দ্রুত গাড়ী থাকে ততক্ষণ সম্ভব যখনই সম্ভব একটি লেনটি ডানদিকে নিয়ে যান।

যদিও সরকারী নিয়মটি ডান সর্বাধিক লেনে চলেছে আপনি সাধারণত দেখেন যে কার্ডটি তাদের লেনটি জার্মানিতে রাখে যতক্ষণ না তারা একটি দ্রুতগতিতে গাড়ি চালাচ্ছে এবং তারপরে সম্ভব হলে একটি লেনটি ডানদিকে নিয়ে যায়। যদি এটি সম্ভব না হয় আপনি সাধারণত গাড়িটিকে ওভারটেক করা থেকে দেখেন এবং তার গলিটি ধরে রাখুন যতক্ষণ না কেউ তাকে পিছন থেকে কাছে আসে এবং তারা খুব তাড়াতাড়ি ডান দিকে চলে যায় গাড়িটি পিছন থেকে বাধা না দেয়।

এছাড়াও, যেমনটি লোকেদের উল্লেখ করা হয়েছে যে জার্মান চালকরা যখন প্রায়শই সিগন্যাল, লাইট, টায়ার চাপের মতো আপনার গাড়ীতে কিছু ভুল বলে মনে করেন তখন তারা সংকেত দেয় কারণ এগুলি সমস্ত গতির পার্থক্যের কারণে বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে।

Comments

আমি আপনার ব্যাখ্যাকে গুরুত্ব সহকারে সন্দেহ করি। লোকেরা যখন হেডলাইটগুলি ফ্ল্যাশ করে তখন বেশিরভাগ সময় তাদের সামনে চালকরা বাম দিকের গলিতে থাকে, কখনও কখনও ধীর গতির গাড়ি এমনকি দ্রুত উপস্থিত হওয়ার আগে সেখানে পৌঁছে যায়। এটির সাথে সুরক্ষার কিছু নেই কেবল রাগ এবং অধিকারের সাথে। পরিবর্তে তাদের সত্যিকার অর্থে মন্থর হওয়া উচিত। এছাড়াও যদি কেউ আয়নায় না তাকিয়ে থাকে (ডাচ লোকেরা অবশ্যই তাড়াতাড়ি করে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ হতে পারে তবে তাদের মোটরওয়েগুলিতে তীব্র ট্র্যাফিক রয়েছে), কীভাবে সাহায্য করার কথা হ্যান্ডলাইট জ্বলজ্বল করছে?

— নিরুদ্বেগ

আমি কিছু লোককে অটোবাহনে এটি করতে দেখেছি, তবে সম্ভবত এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্যবহার নয়।

— বার্নহার্ড