আপনার প্রদত্ত তথ্য বৈধ এবং সঠিক উভয়ই, তবে কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিভঙ্গি যুক্ত করার জন্য বলতে হবে (যদিও প্রযুক্তিগতভাবে আমি এখন আর ভারতীয় রেলওয়েতে নিযুক্ত নেই)। আমি চেষ্টা করব এবং এমন দৃশ্যও যুক্ত করব যেখানে আপনার চিন্তাধারার প্রক্রিয়াটি অন্যদের জন্য ব্যাকফায়ার হতে পারে।
ইন্ডিয়ান রেলওয়েতে একটি (ইন) বিখ্যাত কোটা সিস্টেম রয়েছে যা জটিল তবে সমস্ত ন্যায্যতায় প্রয়োজনীয়তার জন্য সূক্ষ্মভাবে কাজ করে। যেমন কোটার উদাহরণ
সদর দফতর কোটা - তার বিবেচনার ভিত্তিতে বাণিজ্যিক পরিচালক দ্বারা বরাদ্দ
ওয়েসাইড স্টেশন কোটা - এটি প্রায় অস্তিত্বহীন তবে সেই সমস্ত স্টেশনগুলিতে দেওয়া হয়েছিল যেগুলিতে কম্পিউটারাইজড রিজার্ভেশন সিস্টেম নেই, ম্যানুয়াল রিজার্ভেশন এবং টেলিগ্রাফিক বার্তাগুলির আগের যুগের উত্তরাধিকার।
এই দুটি এখানে প্রাসঙ্গিক এখানে অন্য আপনি যা এখানে দেখতে পারেন ।
এগুলি কেন প্রাসঙ্গিক, কারণ খালি আসন ছাড়াও যা আপনার কাছে খাতাবিহীন তাত্কাল টিকিট হিসাবে দৃশ্যমান, এটি টিকিটের দুটি "কোটা" যা "চার্টিং" এর সময় একসাথে "পুল করা" হয়, তাই চার্ট করার প্রক্রিয়াটি অবমুক্ত থাকে যে কোনও অন-বুকড ওয়েইস্ট স্টেশন কোটা (কিছু ক্ষেত্রে) এবং অন-বুকড সদর দফতর কোটা সাধারণ পুলের পরে, টিকিট আসে যা টাকটাল কোটায় বুক করা হয় না। অন্যান্য কোটা থেকে এই আসন ছাড়াও আসন থাকতে পারে (বলুন একটি মহিলা কোটার টিকিট, যদিও এই ধরনের ক্ষেত্রে কম lilely হয়)।
সাধারণ পুলটিতে ওয়েটলিস্ট / আরএসি থাকতে পারে যেখানে অন্যটিতে আসন খালি রয়েছে, এই সমস্তগুলি একসাথে পুল করা হয়। নিশ্চিত আবাসন সহ যে কোনও ব্যক্তিকে অবশ্যই তাদের ভাগ দেওয়া হবে, অন্যরা একটি দীর্ঘ কাতারে পড়ে এবং বুকিংয়ের তাদের কালানুক্রমিক অনুসারে, তাদের আসন বরাদ্দ দেওয়া হয়, সুতরাং আপনার নিশ্চিতকরণ পাওয়ার সম্ভাবনা আসলে আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে বেশি ছিল।
এই বলে যে, ট্রেন গঠনে, যখন কিছু কোচ রয়েছে যা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তখন কর্মীরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ট্রেন থেকে এক বা একাধিক কোচ অপসারণের সুযোগের জন্য অপেক্ষা করেন, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে 72২ টিরও বেশি বার্থ ফ্রি থাকে (ক্ষেত্রে যদি স্লিপার ক্লাসের) প্রযুক্তিগতভাবে একটি পূর্ণ কোচ কোনও যাত্রী ছাড়াই চলত, অন্য কোচের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, কারণ এটি পুরোপুরি বোঝা যায় না, তারা কোচগুলি সরিয়ে ফেলতে পারে এবং আপনি কোনও আরএসি টিকিটে "আটকে" থাকতে পারেন।