এ জাতীয় কোনও ফ্লাইট থাকলে আমরা কেবল মধ্যাহ্নভোজনে আলোচনা করছিলাম।
অ্যান্টার্কটিকার উপর দিয়ে নিয়মিতভাবে নির্ধারিত বিমান সংস্থাগুলি কী (যদি থাকে)?
উত্তর:
মার্ক যেমন উল্লেখ করেছেন , কোনও তফসিল ফ্লাইট সরাসরি অ্যান্টার্কটিকার উপর দিয়ে যায় না। যা সবচেয়ে নিকটে যায়, আমি মনে করি এসওয়াইডি (সিডনি) এবং ইজেই (বুয়েনস আইরেস) এর মধ্যে কোয়ান্টাস ফ্লাইট কিউএফ 17 / কিউএফ 18 , একজন ভাল প্রার্থী।
মার্ক বলেছেন, অকল্যান্ডে বিএ দক্ষিনতম বিমান হবে, তবে তিনি যে পোস্টটি উদ্ধৃত করেছেন তা ২০০৫ সালের এবং কোয়ান্টাস ২০০৮ সালের নভেম্বরে কিউএফ 17/18 পরিষেবা শুরু করেছিল । এছাড়াও, (দুর্দান্ত বৃত্ত) মানচিত্রটি দেখলে বোঝা যায় যে বিএ - সিডনি বিএ - অকল্যান্ডের থেকে আরও দক্ষিণে যেতে হবে।
গ্রেট সার্কেল ম্যাপার থেকে চিত্র
ইন এই পোস্টে সিডনি বিমানবন্দরে বার্তা বোর্ড আমি এ QF17 জন্য রুট বিবরণ পেয়েছি তার উদ্বোধনী সেবা, দৃশ্যত পাইলটদের এক দ্বারা লিখিত হয়। দক্ষিণ অক্ষাংশ SYD-| EZE ফ্লাইটে পৌঁছে ছিল 63 ° । এবং কাছাকাছি তাকিয়ে, রিটার্ন লেগে (ইজেড-এসওয়াইডি) তারা °২ ডিগ্রি তে আন্তার্কটিকার খুব কাছাকাছি এসে পৌঁছেছিল, এক পর্যায়ে "থারস্টন দ্বীপ এবং কেপ ফ্লাইং ফিশের উপর দিয়ে যাচ্ছিল, মহাদেশীয় অ্যান্টার্কটিকার অংশ"।
কিছু আকর্ষণীয় ভাষ্য উদ্ধৃত:
(এই সেক্টরের গভীর অক্ষাংশটি দ্রষ্টব্য H এইচএফ-তে ম্যাকমুরডো সেন্টারে ('ম্যাক সেন্টার') হস্তান্তর করা অবশ্যই একটি হাইলাইট ছিল)।
[...]
অপস বর্তমানে সর্বাধিক South২ ডিগ্রি দক্ষিণে সীমাবদ্ধ, এটি অ্যান্টার্কটিকার যথাযথ ওভারফ্লাইংয়ের বিরুদ্ধে একটি ছোট বাফার সরবরাহ করে (নিম্ন-কেপ / দ্বীপটিকে আমরা উপভোগ করতে পারি) এর জন্য সংরক্ষণ করুন। আরও দক্ষিণে যেতে আমাদের অ্যান্টার্কটিক চার্টার ফ্লাইটের সমান বিবেচনা করে (যেমন: পোলার বেঁচে থাকার সরঞ্জাম, যার জন্য বেশ কয়েকটি আসন সারি অপসারণ প্রয়োজন)। কিউএফ দ্বারা বর্তমানে ৮০ ডিগ্রি দক্ষিণে যাওয়ার ধারণাটি নিয়ে একটি বিশ্লেষণ চলছে, যা পশ্চিম দিকের বিমানগুলি সেখানে উল্লেখযোগ্য টেইলবাইন্ডগুলির সুবিধা নিতে পারে। 80 এস-তে নেমে যাওয়া (বনাম আরও উত্তর দিকে অবস্থান করা) 40kts হেডওয়াইন্ড এবং 10 কেটি টেলওয়াইন্ডের সামগ্রিক বায়ু উপাদানগুলির মধ্যে পার্থক্য তৈরি করতে পারে।
সুতরাং, কমপক্ষে সেই লেখার সময় (নভেম্বর ২০০৮), নিয়মিত কান্টাস ফ্লাইটের জন্য 72 ডিগ্রি এস ছিল দক্ষিণের সীমা। পোস্টটিতে কিছু আকর্ষণীয় ছবি রয়েছে, যেমন (1 ম লেগ) রুটের "জেপিসেন দক্ষিণ মেরু প্লটিং চার্ট" তে প্লট করা হয়েছে।
ঘটনাচক্রে, আমি গত বসন্তে বিএ থেকে সিএডনিতে কিউএফ 18 নিয়েছি। আমি এটি দেখতে বেশ আকর্ষণীয় পেয়েছি এবং আসলে এ সময়টি ভাবছিলাম যে এটি অ্যান্টার্কটিকার উপর দিয়ে যাবে বা ঠিক এর কাছাকাছি হবে। আমি তোলা কিছু ফটো এখানে:
বাম দিকে (দক্ষিণ মেরুর দিকে) সন্ধান করুন:
ডানদিকে তাকানো (উত্তর):
5
সত্যিই দুর্দান্ত উত্তর, এখন পরের বছর দক্ষিণ আমেরিকাতে আমার ফ্লাইটটির পুনরায় পরিকল্পনা করছেন;)
—
মার্ক মায়ো মনিকার সমর্থন করেছেন
এয়ারলাইনারস ডটকম অনুসারে , অ্যারোলাইনাস আর্জেন্টিনা পৃথিবীর সবচেয়ে দক্ষিণতম (নির্ধারিত) বাণিজ্যিক রুট পরিচালনা করে, বিইউ (বুয়েনস আইরেস) থেকে একেএল (অকল্যান্ড) পর্যন্ত, যা নিরক্ষরেখার প্রায় 50-55 ডিগ্রি দক্ষিণে উড়ে যায়।
(এটি হওয়ার সাথে সাথে আমি এই বিমানটি নিয়েছি, যা আমার পক্ষে জ্ঞানের একটি দুর্দান্ত বিষয় :))
দ্বিতীয়টি হ'ল জেএইচবি থেকে এসওয়াইডি (জোহানেসবার্গ থেকে সিডনি) ক্যান্টাস বা দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের সাথে, যা নিচে 45 এস এ চলেছে।
এটা দেখা যাচ্ছে যে বাণিজ্যিক ফ্লাইট আসলে নিরাপত্তার কারণে এন্টার্কটিকা উপর মঞ্জুরিপ্রাপ্ত নয় (দেখুন মেগাটন নরক দুর্যোগ বোয়িং যারা 2003 SYD থেকে GIG (সিডনি রিও ডি Janiero করার জন্য) গিয়েছিলাম থেকে), সরাইয়া রাখা, প্রক্রিয়ায় দক্ষিণ মেরু পার।
এটি বেশিরভাগ এন্টার্কটিকা ইটিওপিএস সীমার বাইরে না থাকার কারণে আনা হয়েছিল এবং এ কারণেই ল্যান চিলি এবং অ্যারোলিনিয়াস আর্জেন্টিনাস 4 ইঞ্জিনের প্লেন নিয়ে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় বিমানটি উড়েছিল।
এখানে দর্শনীয় বিমানগুলি রয়েছে , তবে মহাদেশের আর কোনও নিয়মিত নির্ধারিত বাণিজ্যিক রুট নেই।
বোয়িং ফ্লাইটটি বাণিজ্যিক ফ্লাইট ছিল না, তবে একটি ব্যক্তিগত পরীক্ষার বিমান ছিল (এবং এইভাবে যাত্রী বিমানগুলির নিয়ন্ত্রণকারী আইন ও বিধিমালার অধীন নয়)।
—
ই
নোট করুন যে আপনি যে উড়োজাহাজ.নাইটার পোস্টটি উদ্ধৃত করেছেন তা ২০০৫ সালের এবং এটি সর্বশেষতম তথ্য বলে মনে হয় না। কমপক্ষে EZE-SYD আরও দক্ষিণে যায় ।
—
জোনিক
"অনুমতি নেই" কার দ্বারা? অ্যান্টার্কটিকার কোনও সরকার নেই।
—
ব্রেনান ভিনসেন্ট
@ ব্রেনান ভিনসেন্ট আমি ভূমিভিত্তিক সরকার নয় বরং আইএটিএ গ্রহণ করব।
—
মার্ক মায়ো মনিকার সমর্থন করে
আমি গত বছরের শুরুতে (জানুয়ারী 2013) এসআইডি থেকে এসসিএলে বিশেষত 20 দিনের অ্যান্টার্কটিকার ক্রুজ যেতে পেরেছিলাম। ক্রুজটিতে আমরা 65 ডিগ্রি লাজুক হিসাবে দক্ষিণে পৌঁছেছি।
এসসিএল থেকে এসওয়াইডি যাওয়ার ফ্লাইটের পিছনে (কোয়ান্টাস কিউএফ 28) আমরা এতদূর দক্ষিণে পৌঁছে গেলাম যে আমি বিমান থেকে টবুলার আইসবার্গের কয়েকটি ছবি তুলতে সক্ষম হয়েছি। প্রায় একই সময়ে আমি আড্ডায় হাঁটতে থাকা একজন বিমান চালককে আটকানোর ব্যবস্থা করেছিলাম (আমি একজন বিমান প্রকৌশলী এবং সম্ভবত আমরা প্রায় আধা ঘন্টা চ্যাটিং শেষ করেছি)। আমি কোন স্থূলতার সাথে উড়ে যাচ্ছি তা জিজ্ঞাসা করার জন্য আমি তাকে প্রথম স্থানে ধরে বিশেষভাবে ধরলাম এবং তিনি বলেছিলেন যে আমরা 70০ ডিগ্রিতে আছি! 20 দিনের ক্রুজের চেয়ে আরও দক্ষিণে আমাদের এন্টার্কটিক বৃত্তের ভিতরে নিয়ে গিয়েছিল!
মার্কের জেএইচবি-এসওয়াইডি পরামর্শটি প্রসারিত করার জন্য, জোহানেসবার্গ থেকে সিডনি রুট সাধারণত অ্যান্টার্কটিকা দেখার পক্ষে যথেষ্ট দক্ষিণে যায় না কারণ এটি গর্জনকারী 40 এর দশকে বাতাসের সুবিধা নিতে পারে । যাইহোক, এসইডিডি-জেএইচবি কখনও কখনও এ জাতীয় বাতাস এড়াতে অ্যান্টার্কটিকার (প্রকৃত কারণে এটির উপরে না থাকলে) দর্শনের মধ্যে ভ্রমণ করবে। নীচের ছবিতে আমাদের দেখানো হয়েছে সমুদ্রের বরফের উপরে অ্যান্টার্কটিকার দিকে দক্ষিণ দিকে তাকিয়ে আছে।
উপায় দ্বারা অ্যান্টার্কটিকার ওপরে না ওঠার সুস্পষ্ট কারণগুলি কী কী? (পোলার বেঁচে থাকার সরঞ্জামাদি ইত্যাদির প্রয়োজনের সাথে সম্পর্কিত, যেমনটি আমার উত্তরে উদ্ধৃত মন্তব্যে বা অন্য কিছু?)
—
জোনিক
আমি আপনার / মার্ক এর উত্তরগুলি বন্ধ করে যাচ্ছিলাম, এই প্রশ্ন ও উত্তরগুলির প্রসঙ্গে within এর অতিরিক্ত কিছু নেই।
—
dlanod