মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেন চলাচল কতটা নিরাপদ?


18

আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই যুক্তরাজ্যে ট্রেনটি ব্যবহার করেছি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কী আশা করা যায় তা আমি জানি না মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেনের মাধ্যমে ভ্রমণ করা কতটা নিরাপদ? উদাহরণস্বরূপ, ট্রেনের মাধ্যমে পূর্ব উপকূল থেকে পশ্চিম উপকূলে ভ্রমণ আমার পক্ষে নিরাপদ?


7
ট্রেন চেক আউট সিট 61.কম সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ের জন্য, ছেলেটি ট্রেনে সর্বত্রই ছিল।
ডামকোডার

1
কেবল এটিকে দৃষ্টিকোণে বলতে গেলে, কোনও ট্রেনে উপকূল-উপকূল থেকে একটি ভ্রমণে কমপক্ষে 3 রাত সময় লাগবে। আমেরিকা একটি বড় জায়গা!
নিক 2253

@ নিক ২২২৩ ইউরোপের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে ভ্রমণে কমপক্ষে ৩ রাতও সময় লাগবে।
অঙ্কুর

1
যাইহোক, আপনি ট্রেনে কানাডাও পার করতে পারেন। তাদের ট্রেন ব্যবস্থাটিকে ভিআইএ বলা হয় , পূর্ব এবং পশ্চিম উপকূলের মধ্যে চলমান ক্রস-কন্টিনেন্টাল রুটগুলি সহ ।
বাসিল বাউরেক

1
পুনঃটুইট আমি নিশ্চিত যে আপনি গ্লাসগো থেকে * শ্রুগ * মস্কোতে কেবলমাত্র স্থানীয় ট্রেন ব্যবহার করে ভ্রমণ করতে পারবেন, ডোভার এবং ক্যালাইসের মধ্যে 22 মাইল ব্যবধান বাদ দিয়ে যেখানে আপনাকে ফেরি নিতে হবে (চ্যানেল টানেল নয়, যেহেতু এটির দীর্ঘকাল রয়েছে - দূরত্ব এক্সপ্রেস ট্রেন)।
ডেভিড রিচারবি

উত্তর:


17

আমি আপনার জাহাজে মানে বোঝাচ্ছি। এটি পুরোপুরি নিরাপদ।

আমি ওয়াশিংটন, ডিসি থেকে শিকাগো এবং অস্টিন, টেক্সাসে (আড়াই দিন) ভ্রমণ করেছি। আমি প্রশান্ত মহাসাগর উত্তর পশ্চিম এবং এনওয়াইসি থেকে ফিলি পর্যন্ত কিছুটা করেছি। সুতরাং আমি অনুভব করছি যে আমি এই বিষয়ে কিছুটা বলতে পারি।

(কানাডায় উপকূল ভ্রমণেও আমি এর প্রচুর কাজ করেছি, তবে তা বাসেও বিভক্ত হয়েছিল)

এটি আসলে আমার ভ্রমণের প্রিয় উপায়। বাসগুলি জটিল, অসামাজিক, এবং আপনার থামার এবং খাওয়ার জন্য দুর্দান্ত জায়গা রয়েছে। ট্রেনগুলি - ভাল আমি যেগুলি ব্যবহার করেছি, প্রায়শই ওয়াইফাই, আরামদায়ক আসন ছিল, তারা ঘুমানোর পক্ষে যথেষ্ট সহজ ছিল (দুটি আসন ব্যবহার করে, তবে ঘুমোতেও কাজ করে), আপনার চেয়ারে পাওয়ার পয়েন্ট।

অন্যান্য গাড়িগুলিতে চেয়ারগুলির সাথে ডেক ক্যারিজেজগুলি দেখা যেত যেগুলি বাহিরের দিকে মুখ করে ছিল, এবং এমন নাস্তা গাড়ি যেখানে আপনি সামাজিকীকরণ করতে এবং অন্যান্য ভ্রমণকারীদের সাথে দেখা করতে পারেন। লোকজন বাসের চেয়ে অনেক বেশি উন্মুক্ত বলে মনে হয়েছিল।

আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক গ্রেহাউন্ড ভ্রমণ করেছি, এবং এটি মজাদার ছিল না। কিছু অদ্ভুত প্রকার, আমার সামনে মুষ্টির লড়াইয়ে পূর্ণ, মাদক সেবনকারী লোকেরা, এবং বাসগুলি ভেঙে ফেলা (এগুলি কেবল সর্বকালের নয়, সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি ছিল)। ট্রেনটি দেরিতে অস্টিনের দিকে ছুটল, তবে এটি প্রায় ছিল।

রেফারেন্সের জন্য, উপকূলের আর সরাসরি উপকূল হতে পারে না, যা আমিও পরিকল্পনা করেছিলাম। আমি ক্যাপিটল লিমিটেডকে ডিসি থেকে শিকাগো নিয়েছি এবং শিকাগো থেকে আমি টেক্সাস agগলকে নেমে অস্টিনে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং তারপরে যদি আপনি এটি চালিয়ে যান তবে এটি লস অ্যাঞ্জেলেসে শেষ হবে না। কোনও ছবি বেশি নয় , তবে এতে বৈশিষ্ট্যগুলির বিবরণ রয়েছে

সুরক্ষার ভিত্তিতে, আমি কখনই অনিরাপদ বোধ করি নি এবং নিশ্চিতভাবেই, কোনও সুযোগবাদী আমার ঘুমন্ত অবস্থায় থাকতে পারে যদি তারা সত্যিই ভাল থাকত তবে আমি সাধারণত আমার ব্যাগগুলি লক করে রেখেছিলাম বা আমার পায়ের নীচে রাখি যদি আমি যাইহোক ঝিমঝিম করছি I've ।


যদি আপনি প্রকৃতপক্ষে ট্রেনগুলি বোঝাতে চান তবে আমেরিকা জুড়ে রেলের নিরাপত্তার উন্নতি করতে, রেল সংস্থাগুলি তাদের ব্যবস্থাগুলি আরও উন্নত করতে ব্যবস্থা গ্রহণ করতে বাধ্য করার জন্য ২০০৮ সালে আইন আইন পাস হয়েছিল


2
যদিও এই উত্তরটি ট্রেনে ভ্রমণের দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্যে 100% সঠিক, তবে আমার যুক্ত করা দরকার যে মার্কিন ট্রেনগুলি বাসের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। আমি ট্রেনগুলি বেশি পছন্দ করি, যদিও আমি প্রায়শই বাসের জন্য নির্বাচন করি।
হাইজেনবার্গ

1
@ হাইজেনবার্গ: এই উত্তরটি কেন ট্রেনে লোকেরা আরও উন্মুক্ত এবং আনন্দদায়ক বলে এটি আমার প্রথম চিন্তা ছিল: ১) এটি অনেক সুন্দর অভিজ্ঞতা এবং ২) সেখানে উপস্থিত হওয়ার জন্য প্রত্যেককে আরও অনেক বেশি অর্থ প্রদান করা হয়েছে।
ওয়েইন

1
এছাড়াও বাসগুলি মাঝে মাঝে আরও সরাসরি এবং ঘন ঘন হয় - গত বছর যখন আমি ভ্যানকুভার থেকে ট্রেনটি ইউরেন, ওরেগন থেকে নেমেছিলাম, তখন আমি বাসটি পোর্টল্যান্ড, সিয়াটল এবং তারপরে ভ্যানকুভারে উঠেছিলাম।
মার্ক মায়ো মনিকার সমর্থন করে

ঘটনাক্রমে, আপনি বিমানের কথা উল্লেখ করবেন না, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সুস্পষ্ট উপায়;)
অ্যান্ড্রু ফেরিয়ার

2
বিটিডাব্লু - আপনি যা করুক তা নয়, আপনাকে শিকাগোতে ট্রেন পরিবর্তন করতে হবে। (দোষারোপ যে কেহ সেখানে ইউনিয়ন স্টেশান পরিকল্পিত - আপনি এটা মাধ্যমে একটি ট্রেন চালাতে না পারে!)
UnrecognizedFallingObject

3

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল নিরাপত্তা পুরানো চলচ্চিত্রগুলির চিত্রগুলি থেকে অনেক দূরে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সমস্ত দীর্ঘ যাত্রী অপারেশন ইন্টারলকিং দ্বারা সুরক্ষিত এবং একটি ডেস্কে প্রেরণকারীর নজরদারী অধীনে সুরক্ষিত সংকেতযুক্ত লাইনে ঘটে থাকে (যা সংক্ষেপে সেন্ট্রালাইজড ট্র্যাফিক কন্ট্রোল বা সিটিসি নামে পরিচিত)। প্রেরণকারীর সামনে একটি কম্পিউটার টার্মিনাল থাকবে যা ট্রেনগুলি যে কোনও সময় কোথায় রয়েছে তা প্রায় দেখতে সক্ষম করে এবং সুইচ নিক্ষেপ করে তাদের নির্দেশনা দেয় (যাতে পাসিং, মিলন এবং এ জাতীয় বাস্তবায়ন করা যায়)। যদি কোনও কিছু ভুল হয়ে যায় (যেমন একটি আটকে যাওয়া ট্রেন, সিগন্যাল ব্যর্থতা, বা প্রেরণকারী যা কিছু করা উচিত নয় সে চেষ্টা করার চেষ্টা করে), ইন্টারলকিং ব্যবস্থা নিজেই নিশ্চিত করবে যে কোনও সুরক্ষিত অবস্থা বজায় থাকবে এবং প্রয়োজন অনুসারে সিগন্যালগুলিকে বাদ দিয়ে দেবে। এটি ইউকেতে আধুনিক পাওয়ার সিগন্যালবক্স অপারেশনের অনুরূপ, প্রেরণকারীদের সাথে ইউকে সিগন্যালম্যানের কাজটি সম্পাদন করে। এগুলি ছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ-গতির লাইনগুলি (উত্তর-পূর্ব করিডোর এবং কিছু যাত্রী এবং আঞ্চলিক লাইন) সর্বজনীনভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং এটি সমস্ত যাত্রী বহনকারী রেল লাইনে আনার প্রচেষ্টা চলছে।

তদুপরি, বর্তমান মার্কিন যাত্রীবাহী রেল সরঞ্জামগুলি অত্যন্ত কঠোর ক্রাশওয়ার্থনেস স্ট্যান্ডার্ডে নির্মিত; ব্রেনসনের লাইনটি গ্রেইরিগের লাইনচ্যুত হওয়ার পরে পেনডোলিনো রোলিং স্টকটিকে "একটি ট্যাঙ্কের মতো তৈরি" করা সম্পর্কে মার্কিন যাত্রীবাহী রেল গাড়িগুলির ক্র্যাশওয়ার্থনেস পারফরম্যান্সের জন্য খুব সহজেই প্রযোজ্য।


"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সমস্ত দূরপাল্লার যাত্রীবাহী অপারেশন ইন্টারলকিং দ্বারা এবং একটি ডেস্কে প্রেরণকারীর নজরদারী অধীনে সুরক্ষিত সিগন্যালড লাইনেই সঞ্চালিত হয়।" বাহ, কম বার স্থাপনের বিষয়ে কথা বলুন।
ডেভিড রিচারবি

2

ট্রেনগুলি নিরাপদ - কমপক্ষে সে যুক্তরাজ্যের মতো কম-বেশি নিরাপদ। আমি এখানে কিছু পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করতে যাচ্ছিলাম, তবে দেখা যাচ্ছে যে এটি পরিবহণের পদ্ধতির সাথে তুলনা করা জটিল।

আপনার যা জানা উচিত তা হ'ল এগুলি প্রায়শই হাস্যকরভাবে দেরী হয়। রেলপথগুলি যাত্রীবাহী ব্যবসায়ের চেয়ে বেশি হবে না, এবং বিশ্বের অন্য কোথাও অসদৃশ, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি মালবাহানের জন্য 'একপাশে' যেতে হয়। প্রচুর আমেরিকান তাদের জীবনে কখনও ট্রেনে ভ্রমণ করেনি।

ব্যতিক্রম শহুরে যাত্রী লাইন এবং 'করিডোর' পরিষেবা। এগুলি সাধারণত সময় বা তার কাছাকাছি থাকে।


যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ফ্রেট হুইসিংয়ের সময় অপেক্ষা করার বিষয়ে আপনি বেশিরভাগই ভুল Am (বিলম্ব এখনও কিছুটা একই, কিন্তু দীর্ঘ তিরস্কার ট্রেন অপারেশন বিলম্ব সুযোগ freights গানগুলি ভাগ সঙ্গে কিছুই করার আছে প্রচুর প্রদান করে।)
UnrecognizedFallingObject

এমট্রাকের শিকাগোতে @ ইউনাইট্রোসাইজাইজডফালিংঅবজেক্ট সান ফ্রান্সিসকো (প্রকৃতপক্ষে, এমরিভিলি) প্রায় ২,100 মাইলের জন্য 51 ঘন্টা সময় নেয়। এটি প্রায় 40mph এর গড়। কেউ যদি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীবাহী ট্রেনটি ট্রেনের চলাচল না করে তবে গতিটি তিন বা চার বা পাঁচগুণে গতিবেগ করবে বলে আশা করতে পারে।
ডেভিড রিচারবি

@ ডেভিডরিচার্বি - ট্র্যাকেজের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এই বিলম্বের যথেষ্ট পরিমাণ রয়েছে - রাগান্বিত সেন্ট্রাল করিডোর লাইনের (ডেনভার থেকে এসএলসি-তে প্রাক্তন-ডি ও আরজিডাব্লু মূল) খুব বেশি গতিতে চলার চেষ্টা করা ঠিক তেমন কাজ করে না একটি টুইস্টি, খাড়া পাহাড়ের রেলপথ।
অচেনা

@ অজ্ঞাত পরিচিতিযুক্ত ফলিংঅবজেক্ট ঠিক আছে তবে এমেরিভিলি থেকে স্যাক্রামেন্টো পর্যন্ত বিভাগটিও প্রায় 40 মাইল বেগে বেধে রয়েছে: রাস্তা দিয়ে মাত্র ৮০ মাইল দূরের একটি যাত্রার জন্য মাত্র দু'ঘন্টার মধ্যে, কোনও গ্রেডিয়েন্টের কথা বলা যায় না।
ডেভিড রিচার্বি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.