অশান্তির জন্য কেন আমরা সিটবেল্টগুলিকে বেঁধে রাখি?

42

লোকজনকে তাদের আসন থেকে দূরে সরিয়ে দিতে বা বিমানের বিমানটিকে উল্টে ফ্লিপ করতে যথেষ্ট শক্তিশালী কল্পনা করার আমার কাছে খুব কষ্ট হয়েছে। এটা কি কখনও কখনও ঘটে? অশান্তির সময় আমরা সিটবেল্ট পরার কি অন্য কোনও কারণ রয়েছে?

air-travel safety regulations

— jbyler
সূত্র

20

আমি মনে করি প্রশ্নটি ভ্রমণের চেয়ে বিমানের জন্য বেশি উপযুক্ত se তবে ভ্রমণের চেয়ে অশান্তির প্রভাব সম্পর্কে এটি আরও বেশি।

— বুরহান খালিদ

6

মারাত্মক অশান্তির জন্য একটি গুগল চিত্র অনুসন্ধান করুন । আপনি খুব দ্রুত সিট বেল্টের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পারবেন।

— 23:32

1

@ বুরহানখালিদ কমপক্ষে আমার অভিজ্ঞতায় পূর্ব-সীমান্ত ট্রান্স-প্যাক ফ্লাইটের জেট প্রবাহে প্রবেশের সময় অশান্তির প্রভাব ভ্রমণের অংশ ছিল। :) আমি মনে করি এই প্রশ্নটি ভ্রমণ এবং বিমানের মধ্যে ওভারল্যাপের মধ্যে পড়ে। এটি একটি পাইলট / বিমান / এয়ারোডাইনামিক্স ইস্যুর চেয়ে যাত্রী / কেবিন ক্রু ইস্যুর বেশি।

— 23:38

2

কেন এটি কল্পনা করা এত সহজ হতে পারে যখন। গুগল বা ইউটিউব আপনাকে প্রচুর উদাহরণ দেখাবে। এমনকি মধ্যপন্থী অশান্তিও আপনাকে আপনার কফি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য বা আপনার পা থেকে ছিটকে ফেলার জন্য যথেষ্ট এবং যদি আপনি সেই সময়ে ঘুরে বেড়াচ্ছেন, তবে অন্য কাউকে আপনার বোকামির জন্য মূল্য দিতে হবে।

— পল স্মিথ

2

@ user3326185 আসলে, ফ্রিফল এতটা খারাপ নয়। আপনি যখন

— ডাউনডাফ্টের কারণে

50

একটি কেবিন ক্রু সদস্য হিসাবে, আমার প্রত্যাশিত এবং অপ্রত্যাশিত, বাস্তব অশান্তি নিয়ে প্রথম হাতের অভিজ্ঞতা রয়েছে। যাত্রীদের সিটবেল্টগুলি বেঁধে রাখতে বলার গল্পটি কেবল লোককে তাদের আসন থেকে ফেলে দেওয়া নয়, কারণগুলি এখানে:

উড়ন্ত মানুষ

যাত্রীরা এবং ক্রুরা আক্ষরিকভাবে অশান্তিতে কেবিনের আশেপাশে উড়তে পারে যা কেবল নিজেরাই নয়, বসে থাকা এবং যাত্রীদের উদ্বিগ্ন অন্যান্য যাত্রীদেরও আহত করে। কয়েক বছর আগে বঙ্গোপসাগরে আমার আকস্মিক গুরুতর অশান্তি হয়েছিল এবং আমি পরিষেবা শেষ হওয়ার পরে পেছনের গলে কয়েকজন ক্রু সদস্যের সাথে আমাদের খাবার খাচ্ছিলাম, আমরা দু'জন ছাদে আঘাত করলাম! এটি বি 777 প্রশস্ত দেহ ছিল এবং সিলিংটি বেশ উঁচুতে ভাগ্যক্রমে আমাদের কেউ গুরুতর আহত হয়নি। যখন আমরা যাত্রীদের খোঁজ করার জন্য আইলে গিয়েছিলাম, অশান্তির কারণে যারা সিটবেল্টটি বেঁধে রাখেনি তাদের অনেকেই আক্ষরিক অর্থেই অন্যান্য সারিতে থাকা অন্য যাত্রীদের উপরে ছিল, কেউ গুরুতর আহত হয়নি তবে এর বড় সম্ভাবনা ছিল।

সিটবেল্ট সাইনটি যখন ঘটেছিল তখন এটি বন্ধ ছিল, তবে এটি একটি অজুহাত নয়, সেই নির্দিষ্ট এয়ারলাইনে যেমন অনেকের মতো, সিটবেল্টের নিয়মগুলি "যখন সিটবেল্টের চিহ্নটি আলোকিত হয় বা যখন সর্বদা বসে থাকে তখন" আপনার সিটবেল্টটি বেঁধে দেওয়া হয় "। Seatbelts আসলে সব সময়ে নদ্ধ করা ছাড়া আপনি কি সত্যিই যখন বোঝানো হয় আছে পদক্ষেপ (টয়লেট, ইত্যাদি) জন্য। যাইহোক, ক্রু মেম্বাররা অশান্তির স্বাভাবিক শিকার, কারণ তাদের বেশিরভাগই সিলিংয়ের কাছাকাছি দাঁড়িয়ে থাকতেন। আমি এমন কয়েকজন সহকর্মীকে জানি যাদের গুরুতর জখম হয়েছিল যা প্রায়শই তাদের অক্ষম করেছিল।

সুতরাং, সংক্ষেপে, সিটবেল্টগুলি কিছু অশান্তির সাথে জড়িত আঘাতগুলি রোধে সত্যই গুরুত্বপূর্ণ।

ক্রুদের পক্ষে এটি সহজ করা

যখন হালকা অশান্তি বা গণ্ডগোল হয়, এমনকি বিমানচালকরা যদি সত্যই জানেন যে এটি হালকা এবং এটি কখনও কেবিনের আশেপাশে উড়তে না পারে, তখন ক্রুদের ঘুরে বেড়ানোর জন্য জিনিসগুলি আরও সহজ করার জন্য তাদের সাইন লাগাতে হবে need বিশেষত যদি এটি পরিষেবা সময় হয়। হাইপারেটিভ যাত্রীদের সাথে বিমানগুলিতে ক্রু কখনও কখনও লোককে একই কারণে বসে থাকার জন্য সিটবেল্ট সাইনটি লাগিয়ে দেয়। অশান্তি এখানে অজুহাত হবে, কিন্তু বাস্তবে, এটি কোনও বিপদ নয় এবং এর প্রমাণ হ'ল গলিতে ক্রুদের লোকদের পরিবেশন করা গাড়িগুলির সাথে দেখা;)

আবার, বিমান সংস্থাগুলি তাদের বিমান সংস্থাগুলি নিরাপদ দিকে রাখার ঝোঁক রাখে, তাই অশান্তির হালকাতম লক্ষণটি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হবে এবং লোকেরা তাদের সিটবেল্ট লাগাতে বলা হবে যাতে বীমা সংস্থাগুলি আরও ভালভাবে সহযোগিতা করতে পারে।

— নিয়ন ডের থল
সূত্র

2

এছাড়াও, সম্ভবত মনে হয় যে কেবিন ক্রুরা সামান্য অশান্তিতে দাঁড়ানোর সময় সোজা হয়ে দাঁড়ানোর সময় বিমানের সেরা ব্যক্তিদের মধ্যে রয়েছে: অনুশীলন, দখল করার জন্য উপলব্ধ সমস্ত জিনিসগুলির সাথে পরিচিতি ইত্যাদি you আপনি যেমন বলেন, অশান্তি যথেষ্ট কিনা তা নির্বিশেষে সিটবেল্টগুলি সুরক্ষার উন্নতি করে, সিটবেল্ট আলো যাত্রীদের বসতে বাধ্য করে। বসে থাকা সুরক্ষার উন্নতি করে।

— স্টিভ জেসোপ

অশান্তি এবং ফ্লাইট পরিবেশনকারীদের সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য @ স্টিভ জেসাপ এভিয়েশন.এসইতে এই উত্তরটি পড়ুন ।

— নিয়ন ডের থাল

2

"হাইপারেটিভ যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণ" কারণের জন্য +1। :) একজন যাত্রী হিসাবে আমি অনুমান করি আমি সবসময় ধরে নিয়েছিলাম সিটবেল্ট সাইন ইন করার এটি প্রাথমিক কারণ ছিল। আমি একমাত্র কারণ না তা জানতে পেরে আনন্দিত!

— jbyler

48

আপনি এতটা ভাগ্যবান যে সত্যিই খারাপ অশান্তি কখনও আঘাত করতে পারেনি। যদিও অশান্তি থেকে আঘাতগুলি বিরল তারা ঘটতে পারে । এবং এফএএ পৃষ্ঠা থেকে :

এই সুরক্ষা বিধিগুলি অনুসরণ করা কেন গুরুত্বপূর্ণ? এই বিবেচনা:

ননফ্যাটাল দুর্ঘটনায়, বিমানের যাত্রী এবং বিমানের যাত্রীদের আহত করার প্রধান কারণ হ'ল ফ্লাইটের অশান্তি।

প্রতি বছর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 58 জন লোক তাদের সিট বেল্ট না পরে অশান্তি দ্বারা আহত হয়েছেন।

সুতরাং পরিসংখ্যান আপনার পক্ষে, কিন্তু এটি সত্যিই ঝুঁকিপূর্ণ নয় এমন জিনিসগুলির মধ্যে একটি। অবশ্যই বেশিরভাগ লোকেরা যে স্ট্যান্ডার্ড কাঁপানো অশান্তি দেখেছেন তা এত বড় ব্যাপার নয়, তবে অশান্ত বাতাসের পকেটে আঘাত করা এবং বিমানটি মূলত এর মধ্য দিয়ে নামানো সম্ভব, আপনাকে সহজেই সিটটি বাইরে ফেলে দিতে পারে এবং সিলিং বা অন্য কিছু।

আমি লক্ষ করব যে প্রচুর অশান্তিজনিত আঘাতগুলি পড়ে যাওয়া লাগেজ বা কেবিনের আশেপাশে উড়ন্ত অন্যান্য জিনিস থেকে আসে, তাই আসন বেল্টটি আসলে এটিতে সহায়তা করে না।

আপনাকে আপনার সিট বেল্টটি সারাক্ষণ দৃten় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে কারণ অশান্তি অনুমান করা শক্ত এবং বিশেষত পরিষ্কার বায়ু অশান্তি সহজেই ভবিষ্যদ্বাণী করা বা এড়ানো যায় না।

Askthepilot.com এ ব্যক্তিগত উপাখ্যান সহ আরও অনেক কিছুই রয়েছে ।

— SpaceDog
সূত্র

6

আমি গত বছর এ জাতীয় স্পষ্ট বায়ু অশান্তি অনুভব করেছি (আমার মনে হয়)। বিমানটি (বাণিজ্যিক ফ্লাইট) যখন নীল রঙের বাইরে নেমেছিল তখন মসৃণ অগ্রসর হচ্ছিল। সমস্ত যাত্রী তাদের সিট-বেল্টগুলি বেঁধে রেখেছিলেন, সুতরাং তাদের জন্য কোনও সমস্যা নেই, তবে ফ্লাইটের একজন পরিচারক তার ফলস্বরূপ সিলিংয়ে মাথা ফাটিয়েছিলেন। এটি কিছু যাত্রীদের জন্যও খানিকটা ভীতি সৃষ্টি করেছিল।

— ম্যাথিউ এম।

3

এছাড়াও, যদি আপনার সিটবেল্টটি শক্ত না করা হয় তবে আপনি কেবিন সম্পর্কে অন্যকে আঘাত করে এমন একটি জিনিস হয়ে উঠতে পারেন।

— সিপিস্ট

3

"যদিও টার্বুলেন্সে আঘাতগুলি বিরল" ... নিয়মের কারণেই বলা হয়েছে যে আপনি অশান্তির সময় আপনার সিট বেল্টটি রেখেছিলেন।

— কর্সিকা

@ করসিকা আহ, ভালো কথা, আমি অবাক হয়েছি যে কেউ যদি কখনও সিট বেল্ট না থাকে তবে অশান্তি থেকে আঘাতের হার অনুমান করার জন্য সংখ্যাগুলি ক্র্যাচ করেছে কিনা?

— স্পেসডগ

15

"কেস" এর অধীনে ক্লিয়ার-এয়ার টার্বুলেন্সে উইকিপিডিয়া উদ্ধৃত করতে :

যেহেতু বিমানগুলি এত তাড়াতাড়ি চলে যায়, তারা হঠাৎ অপ্রত্যাশিত ত্বরণ বা ক্যাট সহ অশান্তি থেকে 'বাধা' অনুভব করতে পারে (যেহেতু তারা দ্রুত বাতাসের অদৃশ্য শরীরগুলি পার করে যা অনেকগুলি গতিবেগে উল্লম্বভাবে এগিয়ে চলে)। যদিও বেশিরভাগ অশান্তির ঘটনা নিষ্পত্তিহীন, বিরল চরমভাবে, কেবিন ক্রু এবং বিমানের যাত্রীরা আহত হয়েছেন (এবং সংখ্যক ক্ষেত্রে নিহত হয়েছেন, যেমনটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের বিমানের ৮২6 ডিসেম্বরে, 1997) যখন চরম অশান্তির সময় একটি বিমানের কেবিনের ভিতরে প্রায় টাস্ক হয়। ১৯O66 সালে জাপানের মাউন্ট ফুজি-র ডুবাইন্ডের তীব্র লে-ওয়েভ টার্বুলেন্সের পরে বোয়াকের ফ্লাইট 911 বিমানটি ভেঙে যায়।

যদিও আঘাতের পক্ষে যথেষ্ট শক্তিশালী অশান্তি বিরল, এটি ঘটে এবং আপনার আসনে এবং বেল্ট থাকা আপনাকে রক্ষা করতে পারে (অবশ্যই চূড়ান্ত ক্ষেত্রে উদ্ধৃত হয়নি)।

— DoxyLover
সূত্র

ধন্যবাদ! উইকিপিডিয়ায় ইউনাইটেড ফ্লাইট

— 6২6

12

আপনার এটি কল্পনা করতে খুব কঠিন সময় এসেছে তবে এটি বিদ্যমান। অবশ্যই, প্লেনটি উল্টাপাল্টা হবে না তবে অশান্তিতে জখমের কারণে মানুষ মারা গেছে died উদাহরণস্বরূপ, ইউনাইটেড ফ্লাইট ul২6 থেকে টোকিও থেকে হনোলুলুর দিকে যাত্রা শুরু হয়েছিল ২৮ শে ডিসেম্বর, ১৯ 1997 on ঠিক এই অঞ্চলে অন্যান্য চরম অশান্তির বিমান দ্বারা সতর্ক হওয়ার পরে। সিটবেল্ট সাইনটি চালু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে, বিমানটি 100 ফাটিয়ে ফেলে 18 জন আহত হয়েছিল, যাদের মধ্যে একজন মারা গিয়েছিলেন পরে।

এই ডেইলি মেল প্রবন্ধে হাড় ভেঙে এবং চারজনকে হাসপাতালে ভর্তি করার পরে অশান্তির ঘটনার পরে কেবিনে গণ্ডগোলের ছবি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

— ডেভিড রিচার্বি
সূত্র

8

আমার কাছে এমন ঝাঁকুনির অভিজ্ঞতা আছে যা সীটবেল্ট না থাকলে শক্তিশালী এবং অপ্রত্যাশিতভাবে মাথার ছাদে আঘাত করতে পেরেছিল। ঘটেছে প্রশান্ত মহাসাগরীয় একটি দ্বীপে একটি বৃহত বিমানে নেমে যখন। সীটবেল্টরা অবশ্যই কোনও কারণে রয়েছে।

— Rilakkuma
সূত্র

6

আমি এমন কাউকে জানি, যিনি সিটবেল্টের আদেশ দেওয়ার পরে টয়লেটটিতে বসে থাকার জন্য যথেষ্ট দুর্ভাগ্য হয়েছিল। শীঘ্রই বিমানটি হিংস্রভাবে নামার সাথে সাথে তিনি আসনটি থেকে আলাদা হয়ে যান। তিনি নিজেকে এড়ানোর জন্য তাঁর এআরএমএস ব্যবহার করে পর্বের বাকী অংশটি ব্যয় করেছেন।

— ন্যাটা লোক
সূত্র

4

আপনি যদি টার্বুলেন্সের তীব্রতার জন্য এফএএ সংজ্ঞাটি দেখেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনি সম্ভবত কেবল হালকা অশান্তি এবং সম্ভবত মাঝে মাঝে মধ্যপন্থের কল্পনা করছেন। গুরুতর এবং চরম উত্তেজনা তার থেকে খুব আলাদা। গুরুতর: অশান্তি যা উচ্চতা এবং / বা মনোভাবের মধ্যে আকস্মিক পরিবর্তন ঘটায়। এটি সাধারণত নির্দেশিত আকাশসীমায় বৃহত প্রকরণের কারণ হয়। বিমানগুলি মুহূর্তের মধ্যে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে। দখলকারীরা সিট বেল্ট বা কাঁধের স্ট্র্যাপের বিরুদ্ধে সহিংসভাবে বাধ্য হয়। অনিরাপদ বস্তু সম্পর্কে টস করা হয়। খাদ্য পরিষেবা এবং হাঁটা অসম্ভব।

চরম: অশান্তি যেখানে বিমানটি সহিংসতার সাথে টস করা হয়েছিল এবং এটি নিয়ন্ত্রণ করা কার্যত অসম্ভব। এটি কাঠামোগত ক্ষতি হতে পারে। চরম অশান্তি হিসাবে রিপোর্ট করুন।

উত্স হ'ল এফএএ সংঘাতের তীব্রতার সংজ্ঞা: অশান্তি তীব্রতা

— dersh
সূত্র

3

কোর্স, এটা অংশে আপনি মহিলা সিটে আপনি রাখার জন্য বিরল শক্তিশালী turbulences ঘটে।

কিন্তু এটা অনেক বেশি আপনার পাওয়ার বিষয়ে মনোযোগ অনেক অধিক ঘনঘন ঘটনা এবং সুশৃঙ্খল আসনবিন্যাস কম শক্তিশালী trubulences ।

অবশ্যই, এটি কেবল বিরক্তিকর বা মজাদার - তাদের প্রথম ফ্লাইটে ওখানে তিনটি পুরাতন লেডিকে বাদ দিয়ে - সেখানে তিনজনকে শান্ত করার জন্য লোকেরা সেখানে বসে থাকা উপকারী ...

— ভোলকার সিগেল
সূত্র