ইউরোপীয় পরিবহন সুরক্ষা কাউন্সিলের নির্দেশিকা
প্রাক মে 2015
সম্প্রতি অবধি, পৃথক ইউরোপীয় দেশগুলি ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ আইন প্রয়োগের বিষয়ে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি স্থাপন করবে। এটি উদাহরণস্বরূপ যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের ক্ষেত্রে; সুইজারল্যান্ড এবং ইতালি; কিছু নাম। ঐক্যের বা নিয়ন্ত্রণ সীমান্ত ট্রাফিক বিধিলঙ্ঘন কথা বলেছেন তিনি ডেট পথ ফিরে। ২০১১ সালে একটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশনা (এন। ২০১১ / 82২ / ইইউ) অনুমোদিত হয়েছিল এবং ২০১৩ সালে কার্যকর হয়েছিল, চালকদের আন্তঃসীমান্তে বিচারের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। টি তিনি এই নির্দেশ এর আইনগত ভিত্তি তারপর অবৈধ মে 2014 সালে ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ জাস্টিস দ্বারা মনোনিত হয়েছে , এবং এইভাবে ইইউ একটি নতুন নির্দেশ অধ্যয়নরত শুরু করেন।
বর্তমান অবস্থা (মে 2015 এর পরে)
ইউরোপীয় পরিবহন সুরক্ষা কাউন্সিলের এই এফএকিউ পৃষ্ঠা অনুসারে , নতুন ইউরোপীয় ক্রস সীমান্ত প্রয়োগকারী বিধিমালা (ইইউ নির্দেশিকা 2015/413) মার্চ 2015 সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং সমস্ত সদস্য দেশ দ্বারা জাতীয় বিধিগুলিতে স্থানান্তরিত করা হবে (ব্যতীত) ইউ কে, আয়ারল্যান্ড এবং ডেনমার্ক) May ই মে ২০১৫-এর মধ্যে এই নির্দেশিকা দেশগুলিকে দ্বিপক্ষীয় চুক্তির প্রয়োজন ছাড়াই জাতীয় যানবাহনের নিবন্ধকরণের বিশদ অ্যাক্সেস করে বিদেশী চালকদের কাছ থেকে ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের অনুসরণ করতে অনুমতি দেবে ।
লিঙ্কযুক্ত ইটিএসসি এফএকিউ পৃষ্ঠায় আটটি বড় ড্রাইভিং অপরাধের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে যা এখন আন্তঃসীমান্তের বিরুদ্ধে মামলা করা যেতে পারে:
- দ্রুত গাড়ী চালানোর;
- একটি সিটবেল্ট ব্যবহার না করা;
- লাল ট্র্যাফিক লাইট বা অন্য বাধ্যতামূলক স্টপ সিগন্যালে থামছে না;
- ড্রিংক ড্রাইভিং;
- ড্রাগের প্রভাব অধীনে ড্রাইভিং;
- সুরক্ষা হেলমেট না পরে (মোটরসাইকেল চালকদের জন্য);
- একটি নিষিদ্ধ লেন ব্যবহার করে (যেমন জরুরী লেনের নিষিদ্ধ ব্যবহার, গণপরিবহণের জন্য সংরক্ষিত একটি গলি বা রাস্তার কাজের জন্য বন্ধ একটি লেন);
- গাড়ি চালানোর সময় অবৈধভাবে একটি মোবাইল ফোন, বা অন্য কোনও যোগাযোগ ডিভাইস ব্যবহার করা।
লিঙ্কযুক্ত FAQ পৃষ্ঠাতে সিস্টেমের কার্যকারিতাও বর্ণনা করা হয়। সংক্ষেপে এটি আর্থিক জরিমানার জন্য পারস্পরিক স্বীকৃতির জন্য বর্তমান কাঠামোকে উপকৃত করে এবং একটি নতুন সহযোগিতা ব্যবস্থা যার দ্বারা দেশগুলি অন্যান্য দেশের এই জাতীয় সীমান্ত প্রয়োগের অনুরোধগুলি পরিচালনা করার জন্য নিবেদিত যোগাযোগ পয়েন্টগুলি নির্বাচন করে।
এটি অনুসরণ করেছে যে ইইউর মধ্যে রাস্তা ট্রাফিক লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে মামলা করার একটি ব্যবস্থা বিদ্যমান এবং ধীরে ধীরে কার্যকর করা হচ্ছে। এর অর্থ এই নয় যে বিদেশে করা অপরাধের জন্য সমস্ত জরিমানা আপনার বাড়িতে প্রেরণ করা হবে, যেহেতু এই নির্দেশটি দেশগুলিকে কিছুটা উইগল রুমের অনুমতি দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট অস্পষ্ট রেখে গেছে। বিশেষত, পৃথক দেশগুলি কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে আন্তঃসীমান্ত বিচারের প্রক্রিয়া শুরু করতে বা না চয়ন করতে পারে - সমস্ত দেশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রক্রিয়াটি চালু করে না।
পয়েন্ট সিস্টেম সম্পর্কে কীভাবে?
পূর্বোক্ত নির্দেশাবলীতে পয়েন্ট সিস্টেমগুলি উল্লেখ করা হয়নি। আমার জানা মতে এই সিস্টেমগুলি দেশ-নির্দিষ্ট , একটি পরিষ্কার লাইসেন্সের পয়েন্ট সংখ্যা, পয়েন্টের যোগ বা বিয়োগ এবং লঙ্ঘন প্রতি পয়েন্টের ক্ষেত্রে। সুতরাং এটি মনে হবে যে একটি সাধারণ ইউরোপীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট সিস্টেমের অভাব লেখার সময় ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের পরে পয়েন্ট ছাড় / সংযোজনের জন্য নিয়ন্ত্রণ এবং প্রসিকিউশন পদ্ধতির অভাব নির্ধারণ করে।
এবং দেশ-নির্দিষ্ট ড্রাইভিং নিষিদ্ধ?
যে দেশে এই অপরাধ সংঘটিত হয়েছিল সেখানে প্রয়োগ করা হয়েছে (যদি প্রযোজ্য হয়) তবে এটি ধরে নেওয়া নিরাপদ যে ড্রাইভিং নিষিদ্ধকরণ সীমান্ত সীমানা বিধিমালার উপর নির্ভর করবে না। যেমন টর-ইনার জার্নবজো তার উত্তরে উল্লেখ করেছেন যে যদি ড্রাইভিং অপরাধ করা একটি দেশে আপনাকে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে তোলে , তবে সেই দেশটি এই অপরাধটি প্রক্রিয়া করার সাথে সাথে নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হবে। আপনি এর বিজ্ঞপ্তি পেতে বা নাও পেতে পারেন (এটি পূর্ব-উল্লিখিত ইইউ নির্দেশিকায় সুনির্দিষ্ট নয়) তবে তবুও আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত যে আপনার যে কোনও নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে অবগত আছেন are আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স এলোমেলোভাবে পুলিশ চেক চলাকালীন সেই দেশে নিষিদ্ধ হিসাবে আসা উচিত নয়।