"লঙ্ঘন পয়েন্ট" কি তাদের দেশের বাইরে ইইউ লাইসেন্সগুলিতে প্রয়োগ করা হয়?


12

ধরে নিলাম আমার চেক লাইসেন্স আছে এবং জার্মানিতে একটি ছোটখাটো আইন ভঙ্গ করেছি যা আমাকে নির্দিষ্ট সংখ্যক "লঙ্ঘন পয়েন্ট" (যেমন গতিবেগ) জোগায়, সেই পয়েন্টগুলি কি শেষ পর্যন্ত আমার চেক লাইসেন্সে স্থানান্তরিত হবে? আমি অবশ্যই জরিমানা দিতে হবে (স্পট বা মেল দ্বারা), তবে ইইউ দেশগুলি ট্রাফিক পয়েন্টগুলিতে ডেটা বিনিময় করে কিনা তা পরিষ্কার নয়।

অত্যধিক বিস্তৃত প্রশ্ন এড়াতে আমি EU / EEA লাইসেন্সধারীদের EU / EEA এর মধ্যে ড্রাইভিংয়ের সীমাটি সীমাবদ্ধ রাখব। এছাড়াও ধরে নিন যে প্রশ্নে থাকা ব্যক্তিটি তার নিজ দেশে বাসিন্দা এবং কেবল পর্যটক হিসাবে অন্য ইইউ / ইইএ দেশগুলিতে বেড়াচ্ছেন।


1
আমার জ্ঞানের কাছে সিস্টেমগুলি দেশ-নির্দিষ্ট। কিছু দেশে চুক্তি রয়েছে যার মাধ্যমে আপনার ঠিকানা বিদেশের দেশে পৌঁছে দেওয়া হবে যাতে টিকিট ক্যাবটি আপনার বাড়িতে প্রেরণ করা হয়। আপনি যদি আমাকে বিশ্বাস না করেন তবে সুইজারল্যান্ডের একটি রাডার দ্বারা ঝলকানোর চেষ্টা করুন। একটি ইইউ আইন প্রত্যাশা রয়েছে যে আগামী কয়েক বছরে এই আচরণ সমস্ত ইইউ কাউন্টি জুড়ে সাধারণীকরণ করবে। এটি 2015 এর শেষে বা তার পরে মনে করতে পারে না।
জোআরনানো

@ জোআরনানো: এমনকি যদি বেশিরভাগ ইইউ দেশ যানবাহনধারীদের উপর ডেটা বিনিময় করে, বিদেশী কর্তৃপক্ষের কাছে মেল (যেমন একটি সুইস গতির জরিমানা) এর মাধ্যমে জরিমানার অর্থ প্রদান করা হয় তার অর্থ এই নয় যে বিদেশী কর্তৃপক্ষের আপনার আবাসিক দেশে অর্থ প্রদানের কোনও অধিকার আছে।
টোর-আইনার জার্নবজো

1
@ টোর-আইনারজর্নবোজো সরাসরি নয়, তবে তারা সর্বদা আপনার দেশের আদালতের মাধ্যমে আবেদন করতে পারে - এবং আদালত তার পরেও ব্যয়গুলি পুরষ্কার দিতে পারে।
আলেক্স জি

উত্তর:


11

ইউরোপীয় পরিবহন সুরক্ষা কাউন্সিলের নির্দেশিকা

প্রাক মে 2015

সম্প্রতি অবধি, পৃথক ইউরোপীয় দেশগুলি ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ আইন প্রয়োগের বিষয়ে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি স্থাপন করবে। এটি উদাহরণস্বরূপ যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের ক্ষেত্রে; সুইজারল্যান্ড এবং ইতালি; কিছু নাম। ঐক্যের বা নিয়ন্ত্রণ সীমান্ত ট্রাফিক বিধিলঙ্ঘন কথা বলেছেন তিনি ডেট পথ ফিরে। ২০১১ সালে একটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশনা (এন। ২০১১ / 82২ / ইইউ) অনুমোদিত হয়েছিল এবং ২০১৩ সালে কার্যকর হয়েছিল, চালকদের আন্তঃসীমান্তে বিচারের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। টি তিনি এই নির্দেশ এর আইনগত ভিত্তি তারপর অবৈধ মে 2014 সালে ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ জাস্টিস দ্বারা মনোনিত হয়েছে , এবং এইভাবে ইইউ একটি নতুন নির্দেশ অধ্যয়নরত শুরু করেন।

বর্তমান অবস্থা (মে 2015 এর পরে)

ইউরোপীয় পরিবহন সুরক্ষা কাউন্সিলের এই এফএকিউ পৃষ্ঠা অনুসারে , নতুন ইউরোপীয় ক্রস সীমান্ত প্রয়োগকারী বিধিমালা (ইইউ নির্দেশিকা 2015/413) মার্চ 2015 সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং সমস্ত সদস্য দেশ দ্বারা জাতীয় বিধিগুলিতে স্থানান্তরিত করা হবে (ব্যতীত) ইউ কে, আয়ারল্যান্ড এবং ডেনমার্ক) May ই মে ২০১৫-এর মধ্যে এই নির্দেশিকা দেশগুলিকে দ্বিপক্ষীয় চুক্তির প্রয়োজন ছাড়াই জাতীয় যানবাহনের নিবন্ধকরণের বিশদ অ্যাক্সেস করে বিদেশী চালকদের কাছ থেকে ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের অনুসরণ করতে অনুমতি দেবে

লিঙ্কযুক্ত ইটিএসসি এফএকিউ পৃষ্ঠায় আটটি বড় ড্রাইভিং অপরাধের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে যা এখন আন্তঃসীমান্তের বিরুদ্ধে মামলা করা যেতে পারে:

  • দ্রুত গাড়ী চালানোর;
  • একটি সিটবেল্ট ব্যবহার না করা;
  • লাল ট্র্যাফিক লাইট বা অন্য বাধ্যতামূলক স্টপ সিগন্যালে থামছে না;
  • ড্রিংক ড্রাইভিং;
  • ড্রাগের প্রভাব অধীনে ড্রাইভিং;
  • সুরক্ষা হেলমেট না পরে (মোটরসাইকেল চালকদের জন্য);
  • একটি নিষিদ্ধ লেন ব্যবহার করে (যেমন জরুরী লেনের নিষিদ্ধ ব্যবহার, গণপরিবহণের জন্য সংরক্ষিত একটি গলি বা রাস্তার কাজের জন্য বন্ধ একটি লেন);
  • গাড়ি চালানোর সময় অবৈধভাবে একটি মোবাইল ফোন, বা অন্য কোনও যোগাযোগ ডিভাইস ব্যবহার করা।

লিঙ্কযুক্ত FAQ পৃষ্ঠাতে সিস্টেমের কার্যকারিতাও বর্ণনা করা হয়। সংক্ষেপে এটি আর্থিক জরিমানার জন্য পারস্পরিক স্বীকৃতির জন্য বর্তমান কাঠামোকে উপকৃত করে এবং একটি নতুন সহযোগিতা ব্যবস্থা যার দ্বারা দেশগুলি অন্যান্য দেশের এই জাতীয় সীমান্ত প্রয়োগের অনুরোধগুলি পরিচালনা করার জন্য নিবেদিত যোগাযোগ পয়েন্টগুলি নির্বাচন করে।

এটি অনুসরণ করেছে যে ইইউর মধ্যে রাস্তা ট্রাফিক লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে মামলা করার একটি ব্যবস্থা বিদ্যমান এবং ধীরে ধীরে কার্যকর করা হচ্ছে। এর অর্থ এই নয় যে বিদেশে করা অপরাধের জন্য সমস্ত জরিমানা আপনার বাড়িতে প্রেরণ করা হবে, যেহেতু এই নির্দেশটি দেশগুলিকে কিছুটা উইগল রুমের অনুমতি দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট অস্পষ্ট রেখে গেছে। বিশেষত, পৃথক দেশগুলি কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে আন্তঃসীমান্ত বিচারের প্রক্রিয়া শুরু করতে বা না চয়ন করতে পারে - সমস্ত দেশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রক্রিয়াটি চালু করে না।

পয়েন্ট সিস্টেম সম্পর্কে কীভাবে?

পূর্বোক্ত নির্দেশাবলীতে পয়েন্ট সিস্টেমগুলি উল্লেখ করা হয়নি। আমার জানা মতে এই সিস্টেমগুলি দেশ-নির্দিষ্ট , একটি পরিষ্কার লাইসেন্সের পয়েন্ট সংখ্যা, পয়েন্টের যোগ বা বিয়োগ এবং লঙ্ঘন প্রতি পয়েন্টের ক্ষেত্রে। সুতরাং এটি মনে হবে যে একটি সাধারণ ইউরোপীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট সিস্টেমের অভাব লেখার সময় ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের পরে পয়েন্ট ছাড় / সংযোজনের জন্য নিয়ন্ত্রণ এবং প্রসিকিউশন পদ্ধতির অভাব নির্ধারণ করে।

এবং দেশ-নির্দিষ্ট ড্রাইভিং নিষিদ্ধ?

যে দেশে এই অপরাধ সংঘটিত হয়েছিল সেখানে প্রয়োগ করা হয়েছে (যদি প্রযোজ্য হয়) তবে এটি ধরে নেওয়া নিরাপদ যে ড্রাইভিং নিষিদ্ধকরণ সীমান্ত সীমানা বিধিমালার উপর নির্ভর করবে না। যেমন টর-ইনার জার্নবজো তার উত্তরে উল্লেখ করেছেন যে যদি ড্রাইভিং অপরাধ করা একটি দেশে আপনাকে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে তোলে , তবে সেই দেশটি এই অপরাধটি প্রক্রিয়া করার সাথে সাথে নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হবে। আপনি এর বিজ্ঞপ্তি পেতে বা নাও পেতে পারেন (এটি পূর্ব-উল্লিখিত ইইউ নির্দেশিকায় সুনির্দিষ্ট নয়) তবে তবুও আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত যে আপনার যে কোনও নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে অবগত আছেন are আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স এলোমেলোভাবে পুলিশ চেক চলাকালীন সেই দেশে নিষিদ্ধ হিসাবে আসা উচিত নয়।


4

পেনাল্টি পয়েন্ট এবং ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞাগুলি পরিচালনা করতে ইইউ-বিস্তৃত কোনও ব্যবস্থা নেই। প্রকৃতপক্ষে, এই সিস্টেমগুলি সম্ভবত আপনি উপলব্ধি করার চেয়ে আরও বিচিত্র, কিছু দেশে আপনি পয়েন্টগুলি হারাবেন যতক্ষণ না আপনার কাছে কিছু না থাকে এবং আপনার লাইসেন্স সমর্পণ করতে না হয়, অন্যথায় আপনি 'লাভ' পয়েন্ট এবং একটি চৌম্বক ছাড়িয়ে যাওয়ার পরিণতি হয়। বিভিন্ন অপরাধের জন্য পয়েন্ট এবং প্রান্তিকের সংখ্যাও পৃথক এবং কিছু দেশে পেনাল্টি পয়েন্ট সিস্টেমও নেই।

যা ঘটে তা নিম্নলিখিত:

  • জরিমানা ক্রমবর্ধমান সীমানা জুড়ে প্রয়োগ করা হয়। আপনার নিজের দেশটি আপনার লাইসেন্স প্লেট নম্বরটির উপর ভিত্তি করে আপনার ঠিকানাটি প্রকাশ করতে পারে বা এর থেকেও বেশি এগিয়ে যেতে পারে এবং অন্য দেশের পক্ষে সংগ্রহ করতে পারে। ইইউ পর্যায়ে এটি উত্সাহিত করার জন্য একটি কাঠামো রয়েছে।
  • আপনি যদি অন্য কোনও ইইউ দেশে বাস করেন এবং আপনার মূল লাইসেন্সটি (যা অনেক ক্ষেত্রে একেবারেই আইনী) দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যান এবং কোনও অপরাধ স্থগিত করেন যা স্থগিত বা জরিমানার পয়েন্টের ফলস্বরূপ, আপনাকে স্থানীয় লাইসেন্সের জন্য আপনার লাইসেন্সের বিনিময় করতে বাধ্য করা যেতে পারে।
  • এমনকি যদি আপনি সেখানে না বাস করেন তবে আপনি অবশ্যই যে দেশে ঘুরে দেখছেন সেখানে নিষেধাজ্ঞা পেতে পারেন। এই নিষেধাজ্ঞাটি আপনার আবাসিক দেশে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রযোজ্য হবে না।
  • আপনি যদি বিদেশে কোনও অপরাধ করেন তবে আপনি যেখানে থাকেন সেখানে কিছু পেনাল্টি পেতে পারেন, কিছু ক্ষেত্রে পেনাল্টি পয়েন্ট সিস্টেম না থাকলেও যেখানে আপনি এই অপরাধ করেছেন, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিটি দেশেই। ধারণাটি হিসাবে, এটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রয়োগ করা বৈদেশিক শাস্তি নয়, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ তারা অন্য দেশ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে নিজস্ব শাস্তি প্রয়োগ করে। "ট্র্যাফিক পয়েন্টগুলিতে ডেটা" এর বিনিময় নেই বা প্রতিটি দেশেই যে কোনও ইইউ বিধি রয়েছে তা আপনি অন্য কোথাও কী করেছেন সে সম্পর্কে তারা যে কোনও তথ্যের সাথে তারা যা চায় তা করতে নিখরচায়। উপাখ্যানিকভাবে, আমি মনে করি যে সুইজারল্যান্ড উদাহরণস্বরূপ এটি নিয়ে খুব আক্রমণাত্মক। অন্যান্য দেশ একেবারেই তা করে না।

-1

জাতীয় আইন অন্যথায় না বলে, পয়েন্ট সিস্টেম এবং ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞাগুলি দেশ সুনির্দিষ্ট। এই বিষয়টির জন্য কোনও ইইউ / ইইএ বিস্তৃত নীতিমালা নেই।

কী হবে, যদি আপনি চেক ড্রাইভারের লাইসেন্স সহ চেকের বাসিন্দা হিসাবে জার্মানিতে এতগুলি লঙ্ঘন পয়েন্ট পান যে তারা ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞার জন্য যোগ্যতা অর্জন করে, তবে জার্মান কর্তৃপক্ষ জার্মানির জন্য ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা জারি করবে।

জার্মানরা জরিমানা, পয়েন্ট এবং ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে চেক কর্তৃপক্ষকে অবহিত করতে পারে, তবে আমি যেমন বলেছি, চেক আইন এবং চেক কর্তৃপক্ষের কাছে যদি তা আপনার জন্য কোনও পরিণতি হয় এবং তারা যদি তা কার্যকর করে তবে তা কার্যকর হয়।

এটি অযৌক্তিক মনে হলেও একই নীতি (জাতীয় এখতিয়ার) অন্যান্য উপায়েও প্রয়োগ করে। আপনি যদি জার্মান চালকের লাইসেন্স সহ কোনও জার্মান বাসিন্দা এবং জার্মান কর্তৃপক্ষ আপনাকে ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা জারি করে তবে এই ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞাই কেবলমাত্র জার্মানির জন্য বৈধ। জাতীয় আইন দ্বারা সীমাবদ্ধ না হলে আপনাকে অন্য দেশে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে পারে।


উত্তরটি কিছুটা অস্পষ্ট। ইউরোপীয় ইউনিয়নের কোনও দেশ কি আসলে পেনাল্টি পয়েন্টগুলি ক্রস-প্রয়োগ করে?
JonathanReez

উত্তরটি অস্পষ্ট কারণ আমি 31 ইইএ সদস্য রাষ্ট্রের সমস্ত জাতীয় ট্রাফিক আইন জানি না এবং আমার কাছে থাকা সত্ত্বেও সমস্ত রাজ্যের বিশদ বিবরণে জানাতে খুব বিস্তৃত হত। পেনাল্টি পয়েন্টের ক্রস-প্রয়োগ কঠিন, যেহেতু এক পয়েন্টের তীব্রতা রাজ্যের মধ্যে অনেকগুলি পরিবর্তিত হয়। ডেনমার্কে ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞার জন্য 3 পয়েন্টই যথেষ্ট, বুলগেরিয়ায় আপনার স্পষ্টতই 34 থাকতে পারে। ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞার প্রচার (অনেক পয়েন্টের ফলস্বরূপ) আফএইকেও সাধারণ বিষয়।
টোর-আইনার জার্নবজো

"জার্মান কর্তৃপক্ষ আপনাকে ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা জারি করে, এই ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞাই কেবলমাত্র জার্মানির জন্য বৈধ" এই কারণেই জার্মান কর্তৃপক্ষ চালকের লাইসেন্স কার্ড হরণ করে, তাই কার্যকরভাবে (তবে আইনত নয়) এটি একটি আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা।
নিও

@ নিও: অগত্যা নয় যেহেতু সাধারণত গাড়ি চালানোর সময় লাইসেন্স না নেওয়া এবং লাইসেন্স না রাখার মধ্যে আইনী পার্থক্য রয়েছে বা গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছে। আপনার যদি জার্মান চালকের লাইসেন্স থাকে, জার্মানিতে ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছে, জার্মান কর্তৃপক্ষ আপনার লাইসেন্স (প্লাস্টিক কার্ড) দখল করেছে এবং আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন এবং অস্ট্রিয়ায় নিয়ন্ত্রিত হন, অপরাধের জন্য আপনাকে ডিফল্টরূপে 20% জরিমানা করা হবে গাড়ি চালানোর সময় আপনার সাথে প্লাস্টিকের বিট না থাকা এবং বৈধ ব্যতীত বা স্থগিত লাইসেন্স নিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য জরিমানা করা হবে না।
টোর-আইনার জার্ন্বজো

আপনার কাছে শেষ অনুচ্ছেদে কিছু প্রমাণ রয়েছে? বৈশিষ্ট্যগুলি একদিকে রেখে, আপনার লাইসেন্সটি যেখানে জারি হয়েছিল সেখানে বৈধতা না থাকলে কীসের ভিত্তিতে আপনাকে অন্য (ইইউ) দেশে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়?
নিরুদ্বেগ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.