আমি প্রায়শই জুতা বাক্স পিসি বা লাগেজ বহন করার জন্য বিভিন্ন পরিমাপের ডিভাইস নিয়ে পুরো ইউরোপ জুড়ে।
পরিমাপ সরঞ্জাম খুব ব্যয়বহুল:। 250.000 একক ডিভাইসের জন্য বেশ স্বাভাবিক। আপনি এটিকে আপনার দৃষ্টিকোণ থেকে দূরে রাখতে বা কোনও লাগেজ-হ্যান্ডলারের ঝুঁকি নিয়ে স্যুটকেসটি প্রায় ফেলে দিতে চান না।
এবং তারা তাপমাত্রার ওঠানামা খুব বেশি পছন্দ করে না (ক্রমাঙ্কন সমস্যা)। স্যুটকেসটি -10 সেলসিয়াসে আধ ঘন্টার জন্য টারম্যাকের উপর বসে থাকা, বিমানটি বোঝা হওয়ার অপেক্ষা করার সময়, এটি কোনও ভাল ধারণা নয়।
আমার কোনও গুরুতর সমস্যা হয়নি। সুরক্ষার প্রতি নম্র ও ধৈর্যশীল ব্যক্তিরা সহায়তা করে। এবং নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার ফ্লাইটের জন্য আপনি এক ঘন্টা বা এত তাড়াতাড়ি আছেন যাতে আপনার সুরক্ষা চেক এ কিছুটা বিলম্বের জন্য সময় থাকে।
আপনি যদি কোনও ফ্লাইট ধরতে তাড়াহুড়ো করেন তবে আপনি সম্ভবত সুরক্ষা চেকপোস্টে নার্ভাস বা বিরক্ত হয়ে পড়বেন। সুরক্ষিত লোকেরা লক্ষ্য করবে এবং আপনাকে ডিফল্টরূপে চরম সন্দেহের হুমকি দেবে। তারা এটি সাহায্য করতে পারে না। এইভাবেই তারা প্রশিক্ষিত হয়।
আমি আমার বিশেষ জিনিসটি সর্বদা স্ক্যানারের মাধ্যমে নিজের ট্রেতে রাখি। একে অপরের উপরে একাধিক আইটেম স্ট্যাক করবেন না।
কখনও কখনও আমি কী বয়ে বেড়াচ্ছি সে সম্পর্কে আমার কাছে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল বা এটি একটি কার্যকারী ডিভাইস হিসাবে দেখানোর জন্য এটি চালু করতে বলা হয়েছে।
এবং 4 বা 5 বার আমাকে পিসির (ধাতু) কেস খুলতে বলা হয়েছিল কারণ স্ক্যানারটি প্রবেশ করতে পারে না। (নিজেকে কিছু ঝামেলা বাঁচান এবং কেস-স্ক্রুগুলি থাম্ব-স্ক্রুগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপন করুন যাতে আপনি এগুলি হাত দ্বারা পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনতে পারেন carry আপনি কোনও স্ক্রু-চালককে ক্যারি-ইন করতে পারবেন না!)
কিছু ডিভাইস (বারকোড স্ক্যানার, এফএলআইআর স্ক্যানার) দেখতে অনেকটা দেখতে লাগে টিজার-বন্দুক, তবে কেউ কখনও এ নিয়ে মন্তব্য করেননি। যদি কেউ ব্যাটারি সম্পর্কে হাহাকার শুরু করে তবে অন্য সমস্ত লোকেরা যে সমস্ত ল্যাপটপ, ফোন এবং ট্যাবলেট নিয়ে আসছে সেগুলি কেবলমাত্র নির্দেশ করে।
এটি কোনও জায়গায় মানক অনুশীলন কিনা তা কেবল ধারণা নেই বা কেবল অজানা।
আমস্টারডাম বিমানবন্দরে আমার ২০১১ সালে একটি বিশেষ সমস্যা ছিল:
একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল রেডিও-সিগন্যাল বিশ্লেষক যা এক্স-রে করা যায়নি কারণ এটি ক্যালিব্রেশনটি আলগা করতে পারে। জিনিসটিকে পুনরায় ক্যালিব্রেট করতে 3 দিন সময় লাগবে এবং € 50.000 এর মতো কিছু লাগবে।
আমার সাথে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ডকুমেন্টেশন ছিল, এমনকি একটি হট-লাইন নম্বর যা স্পষ্টতার জন্য ডাকা যেতে পারে।
চেক পয়েন্টের সামনে যখন আমি সারি করতাম না, তবে পুরো চেকপয়েন্টে নজর রেখে সোজা সুরক্ষিত লোকটির কাছে গিয়েছিলাম। (সর্বদা সর্বদা একটি থাকে ...)
আমি পরিস্থিতিটি ব্যাখ্যা করেছিলাম। তিনি সুপারভাইজারকে ফোন করলেন। সুপারভাইজার আমাকে বিমানবন্দরে থানায় নিয়ে গেলেন।
পুলিশ ম্যানুয়ালি আমার ক্যারি-অন লাগেজ (খুব পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে) পরীক্ষা করে এবং নির্মাতাকে হট-লাইন বলেছিল, তবে তারা আমার নিজের দেওয়া ফোন নম্বর নম্বরটি ব্যবহার করেছিল, আমি সরবরাহ করা নম্বরটি নয়। (আমি পরে জিজ্ঞাসা করেছি এবং তাদের জানানো হয়েছিল যে তাদের কাছে চিকিত্সা সরঞ্জাম এবং মাপার ডিভাইসগুলির সর্বাধিক বড় নির্মাতাদের একটি তালিকা রয়েছে air স্পষ্টতই এই ধরণের জিনিসটি বড় বিমানবন্দরগুলিতে অস্বাভাবিক কিছু নয়))
তারা নির্মাতার সাথে ডিভাইসটির মডেল এবং সিরিয়াল নম্বরটি পরীক্ষা করে নিশ্চিত করেছে এটি সত্যই এক্স-রেতে সংবেদনশীল ছিল। নির্মাতাও নিশ্চিত করেছেন যে ডিভাইসটি আমার নিয়োগকর্তার কাছে নিবন্ধিত হয়েছে।
তারা ডিভাইস, সিরিয়াল নম্বর, এটির মতো দেখতে সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং এটি তাদের দ্বারা সাফ হয়ে গেছে এমন কিছু কাগজপত্র পূরণ করেছে। কিছু সরকারী স্ট্যাম্প এবং স্বাক্ষর।
সেখান থেকে আমি আবার চেকপয়েন্টে গিয়ে ডিভাইস এবং কাগজপত্রটি এক্স-রে স্ক্যানারের একটি লোকের হাতে দিয়েছি। তিনি এটি অন্যদিকে নিয়ে গেলেন এবং আমি আমার বাকী লাগেজটি বাকী রেখে স্বাভাবিক রুটিনটি অনুসরণ করি। অন্যদিকে আমাকে ডিভাইস এবং কাগজপত্র ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সমস্যা নেই.
আমি ডিভাইসটি নিয়ে মিলান থেকে ফিরে এলাম না। আমার অন্য কাজের জন্য মিউনিখে যাওয়ার দরকার ছিল। আমার সহকর্মী ডিভাইসটি আমস্টারডামে ফিরিয়ে নিয়েছে। তিনি মালপেন্সা বিমানবন্দরে প্রায় একই পদ্ধতি অনুসরণ করেছিলেন:
তিনি সরাসরি বিমানবন্দর থানায় গিয়ে পরিস্থিতিটি ব্যাখ্যা করেছিলেন। (ইংরেজিতে শালীন আঁকড়ে ধরা লোককে খুঁজে পাওয়ার আগে তাকে 20 মিনিট অপেক্ষা করতে হয়েছিল ...) তিনি ম্যানুয়াল চেকও পেয়েছিলেন, কিন্তু এখানে তারা প্রস্তুতকারকের চেক নিয়ে বিরক্ত করেনি। (তিনি শিফল বিমানবন্দরে আমি যে কাগজপত্র পেয়েছি তা সে তাদের দেখিয়েছিল, এটি সম্ভবত সহায়তা করেছিল।)