এই সমস্যার সম্পূর্ণ উত্তর দেওয়া সহজ নয়।
প্রথম, আমি আপনার উদাহরণে দেখতে পাচ্ছি যে আপনি এমএডি এর বিক্রয় শহরটি ব্যবহার করছেন। আমি অনুমান করি আপনি সচেতন যে এর অর্থ ফলাফলের বৈধ হওয়ার জন্য আপনার অবশ্যই মাদ্রিদের একটি ট্র্যাভেল এজেন্টের টিকিট কিনতে হবে। আপনি যদি এক্সপিডিয়ার মতো কোনও ওয়েবসাইট কিনে থাকেন তবে প্রায়শই বিক্রয় কেন্দ্রটি ওয়েবসাইটের বর্ণিত অবস্থানের মতো নয়, ভ্রমণপথের উত্স। অথবা বিকল্পভাবে এটি ইউরোপের অন্য কোথাও হতে পারে। যদি এটি একগ্রিগেটর হয় তবে কে জানে। (বিটিডব্লিউ, আইটিএ অবশ্যই আপনার আইপি সম্পর্কে চিন্তা করে না এবং আমি মনে করি না যে কোনও বড় ট্র্যাভেল এজেন্টও তা করে।)
কেউ আইটিএর কাছে মিথ্যা কথা বলছে না কারণ আইটিএ প্রত্যেকটি যে একই সিস্টেম ব্যবহার করে সেই তথ্যটি বাইরে বের করে দেয়।
যাইহোক, আইটিএ তার সার্ভারের নেটওয়ার্ক জুড়ে ভারী প্রাপ্যতা উপলব্ধকরণের উপর নির্ভর করে। সমস্যাটি হ'ল বিশ্বের কোনও এয়ারলাইন্সের কাছে প্রতিদিন জিজ্ঞাসা করা প্রাপ্যতা প্রশ্নগুলির নিখুঁত সংখ্যা সমর্থন করার আইটি ক্ষমতা নেই। সুতরাং বিশ্বের প্রতিটি এয়ারলাইন সার্ভার ক্র্যাশ না করার জন্য আইটিএ তার বিবর্তনের প্রথম দিকে বুঝতে পেরেছিল যে এটির অনেকগুলি ক্যাশিং করতে হবে। একই জিনিস অন্যান্য অনলাইন ট্র্যাভেল এজেন্টদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, তাদের নিজস্ব ক্যাশিং সিস্টেমটি অবশ্যই প্রয়োগ করতে হবে।
তবে প্রাপ্যতা একটি অত্যন্ত গতিশীল পরিমাণ; যে কোনও ফ্লাইটে প্রাপ্যতা একটি ফাংশন —
- ফ্লাইট (অবশ্যই)
- এখনই সঠিক সময় (পরবর্তী তিন সেকেন্ডে বোঝা পরিবর্তিত হতে পারে)
- ভাড়া উপাদানটির উত্স এবং গন্তব্য। এটি খুব কঠিন কারণ এটির অর্থ হ'ল কোনও ফ্লাইট পুরোদস্তুর দেখাতে পারে যতক্ষণ না আপনি না বলেন যে এটি আসলে এটি একটি বৃহত্তর এবং আরও লাভজনক ভ্রমণের একটি ছোট অংশ part তারপরে বিমান সংস্থা সিদ্ধান্ত নেয় ফ্লাইটটি আসলে প্রায় খালি এবং আপনার জন্য প্রচুর স্থান রয়েছে।
সুতরাং আমি বিশ্বাস করি অনেক লোক লন-ডিওএইচ এবং ডিওএইচ-বিকেকে (উদাহরণস্বরূপ) ক্যাশে করবে। যখন কেউ লন-ডিওএইচ-বিকেকে জিজ্ঞাসা করে তারা ধরে নেয় যে তারা এই দু'জনের ন্যূনতম প্রাপ্যতা নিতে পারে, পৃথক বিমান চালাতে পারে এবং লন-ডিওএইচ-বিকেকে-এর উপলব্ধতা হিসাবে উপস্থাপন করতে পারে। তবে তা মোটেও সত্য নয়।
একে "বিবাহিত সেগমেন্ট লজিক" বলা হয় এবং কিছু এয়ারলাইনস এগুলি প্রচুর (কিউআর) করে এবং কিছু প্রায় কখনও (বিএ) করে না। তাই কিছু এয়ারলাইনস অন্যদের তুলনায় পূর্বাভাস দিতে "খারাপ"।
ট্র্যাভেল এজেন্ট যখন পিএনআর তৈরি করে (যাত্রীর নাম রেকর্ড) তৈরি করে এবং পছন্দসই ফ্লাইটগুলিতে উপযুক্ত বুকিং কোডগুলিতে নিশ্চিত হওয়া সংরক্ষণের অনুরোধ করে এবং বিমান সংস্থাটি অবাক করে দেওয়া অবস্থা "ইউসি" দিয়ে উত্তর দেয় (নিশ্চিত / অপেক্ষার তালিকায় অক্ষম থাকে ) তখনই সত্যিকারের উপলব্ধতা প্রায়শই জানা যায় ) "এইচকে" এর পরিবর্তে (নিশ্চিত হওয়া ধরে রাখুন)।
পরবর্তী সমস্যাটি হ'ল আইটিএ কিউপিএক্স মূল্য নির্ধারণ ইঞ্জিন অন্য কারও চেয়ে অনেক বেশি বুদ্ধিমান। সুতরাং আইটিএ প্রায়শই খুব সহজ এবং চূড়ান্ত অপ্রত্যাশিত উপায়গুলি এমনকি সাধারণ রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণের মূল্যের সন্ধান করতে পারে, এমন পদ্ধতিগুলি যা অন্য কারও কাছে কখনও ঘটে না (এয়ারলাইন সহ)। সুতরাং আপনার ভ্রমণপথটি কোনও ইট-ও-মারাত্মক ট্র্যাভেল এজেন্টের কাছে নিয়ে যাওয়ার সময়, ভাড়াটি কীভাবে নির্মান করা হয়েছে তা উল্লেখ করে প্রিন্ট আউট থেকে ভাড়াটি উদ্ধৃতি লাইন অন্তর্ভুক্ত করবেন তা নিশ্চিত করুন।
আমার অভিজ্ঞতায় আইটিএ সময় 95% ঠিক আছে।
কোনও জটিল ভ্রমণপথের সাথে কাজ করার সময়, আপনি এই আইটিএ ফলাফলের সাথে এই ছেলের কাছে ইমেল ছুঁড়ে দেওয়ার চেষ্টা করতে পারেন: http://www.flightcentre.com [অনলাইন ফ্লাইট সন্ধানককে ব্যবহার করবেন না তবে আসলে আপনার আইটিএ ফলাফলের সাথে তাদের ইমেল করুন]] আমি তাদের সম্পর্কে ভাল জিনিস শুনেছি। আমি নিশ্চিত তারা যদিও ফি নিচ্ছে।
