গেটগুলি বন্ধ হয়ে গেলে কেন কিছু বোর্ডিং পাস উল্লেখ করতে ব্যর্থ হয়?

Question

গেটগুলি বন্ধ হয়ে গেলে কেন কিছু বোর্ডিং পাস উল্লেখ করতে ব্যর্থ হয়?

উদাহরণস্বরূপ আমি সম্প্রতি দেখেছি:

গেটগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে কিছু বোর্ডিং পাস উল্লেখ করে:

Comments

সংক্ষেপে সম্ভবত একটি সদৃশ, বা এর সাথে সম্পর্কিত: সংক্ষেপে ট্র্যাভেল.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন / 25320 : তারা বোর্ডিং বন্ধ হওয়ার আগে লোকদের ডানদিকে ফিরে আসতে উত্সাহিত করতে চায় না। তারা আপনাকে সেখানে প্রথম দিকে চাই

— nkjt

সাধারণ নিয়ম হিসাবে, আপনার বোর্ডিং পাসের একটি অনুলিপি - এটিকেট নম্বর এবং / অথবা বুকিং রেফারেন্স সহ একটি পাবলিক ওয়েবসাইটে পোস্ট করা সাধারণত ভাল ধারণা নয়।

— ডক

প্লেনগুলি মাঝে মধ্যে নির্ধারিত সময়ের আগে ছাড়তে পারে। বোর্ডিং যদি সময়ের আগেই শেষ হয়ে যায় তবে তারা গেটটি সময়ের আগেই বন্ধ করতে পারে এবং সময়ের আগে চলে যেতে পারে। আমি সম্প্রতি নিয়ে যাওয়া একটি ফ্লাইটে এটি ঘটেছে, নির্ধারিত প্রস্থানের সময়ের চেয়ে আমি প্রায় 5 মিনিট আগে বাতাসে ছিলাম।

— ইবলিস

@ ডক এর আগে টিকিট আগে ছিল তা দিয়ে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি কী?

— cpast

: @cpast আমি একই হতাশ ছিল, আমি এখানে জিজ্ঞাসা travel.stackexchange.com/q/50245/1810

— ফ্রাঙ্ক Dernoncourt

Answer 1

এখানে কিছু কারন আছে:

1. গেট ক্লোজ সময় অর্থহীন হতে পারে। গেটটি কখন বন্ধ হবে তা কোন কঠোর সময় নেই। কর্মীরা গেটটি আগে (যদি সবাই বোর্ডে থাকে) বা তার পরে বন্ধ করতে পারে (এটি করার অনেক কারণ থাকতে পারে)।
2. বোর্ডিং সময়ও খুব বেশি বোঝায় না। বোর্ডিং সময় বা গেটের কাছাকাছি সময়ের পরে যখন বোর্ডিং শুরু হয়েছিল তখন আমি অনেকবার দেখেছি।
3. উভয় সময় বিমানবন্দর নীতিগুলির উপর নির্ভর করে। কিছু বিমানবন্দর প্রস্থানের 1 ঘন্টা আগে গেট ঘোষণা করে কিছু বিমানবন্দরগুলি প্রস্থানের প্রায় দিন আগে গেট নম্বরটি দেখায়।

সাধারণত, এয়ারলাইনস টিকিটে দুটি সময় রাখে: - প্রস্থান সময় - নির্ধারিত প্রস্থান সময়। আপনার টিকিটের একই সময় এবং সমস্ত মনিটরে প্রদর্শিত সময়। - বোর্ডিং সময় / গেটের কাছাকাছি সময় - যে সময়টি এয়ারলাইন আপনাকে গেট থেকে খুব দূরে থাকতে উত্সাহিত করে, তাই ফ্লাইট দেরি না করে যেতে পারে।

Answer 2

মূল এটিবি (স্বয়ংক্রিয় টিকিট / বোর্ডিং পাস) ফর্ম্যাটে পৃথক "গেট ক্লোজস" এবং "গেট খোলে" সময় ক্ষেত্র অন্তর্ভুক্ত নয়; "বোর্ডিং সময়" এর জন্য কেবল একটি ক্ষেত্র ছিল। নীচের চিত্রটিতে এটি "বোর্ড টাইম" হিসাবে মুদ্রিত হয়েছে। স্পেসিফিকেশনটি এই ক্ষেত্রটিকে কেবল "ফাঁকা বা বোর্ডিং সময় ... যখন চেক ইন করার সময় পাওয়া যায়" হিসাবে বর্ণনা করে যা এর বোর্ডিং শুরু হয় বা বোর্ডিং শেষ কিনা তা নিয়ে কোনও বিশদ বিবরণ ছাড়াই বর্ণনা করে। ফর্ম্যাটটি গৃহীত হওয়ার সময় বিভিন্ন বিমান সংস্থাগুলি যেভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল তার দ্বারা বিভিন্ন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

উত্স: আইএটিএ রেজোলিউশন 722c (সংযুক্তি এ), আইএটিএ যাত্রীবাহী পরিষেবাদি সম্মেলনের রেজোলিউশনস ম্যানুয়াল (30 তম সংস্করণ)।

বোর্ডিং কার্ডগুলির কঠোর নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য ছিল টিকেট এবং বোর্ডিং পাসগুলি স্বয়ংক্রিয় অপটিক্যাল চরিত্রের স্বীকৃতি দিয়ে আইএটিএ সদস্য বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে আন্তঃযোগযোগ্য হতে দেওয়া to স্পষ্টতই, এটি আর প্রয়োজন হয় না।

কাগজের টিকিটগুলি চলে যাওয়ার পরে ("যাত্রীবাহী টিকিট এবং ব্যাগেজ চেক" শিরোনাম) বাম দিকের সাধারণ ব্যবহার নেই তবে ডান হাতের "যাত্রীবাহী কুপন" বা বোর্ডিং পাস স্টাব বহু দশক ধরেই ধারাবাহিক রয়েছে has , এবং কেবল গত কয়েক বছরে এটি অদৃশ্য হতে শুরু করেছে।

---

* এএর কাছে অবশ্যই কোনও দোকানে প্রায় দুই দশকের মূল্যমানের এটিবি-স্টাইলের টিকিট পেপার থাকতে হবে: আমি এখনও এই সুন্দর 90s-স্টাইলের বোর্ডিংটি 2016 সালে ফিরে পাচ্ছিলাম।