আমার ল্যাপটপের স্ক্রিনটি আমি যাচাই করেছি working আমি কি কিছু দাবি করতে পারি? [বন্ধ]

Question

আমার নতুন ল্যাপটপে টাচ স্ক্রিনটি এমডি বাল্টিমোর-এ চেক ইন করার পরে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। আমি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে ভ্রমণ করছিলাম।

আমি কি কোনও ক্ষতিপূরণ দাবি করতে পারি?

Comments

আপনার ল্যাপটপটি চেক লাগেজ ছিল না, বা আপনি এটি বিমানটিতে নিয়ে গিয়েছিলেন?

— গ্রেগ হিউগিল

আপনি কী প্রযুক্তিগতভাবে করবেন (যা এখানে অফ-টপিকটি এখানে রয়েছে) বা আইনীভাবে এয়ারলাইনটিকে দায়ী বলে বিবেচনা করার কারণে আপনি কি জিজ্ঞাসা করছেন?

— ভিন্স

এয়ারপোর্ট সুরক্ষার সাথে এর কী সম্পর্ক?

— নাট এল্ড্রেজ

সবার আগে আপনার একটি প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণের প্রয়োজন হবে বলেছিলেন যে সমস্যাটি এক্স-রে বা এর মতো অন্য কোনও কারণে হয়েছিল। এটা যদি হয়।

— আফেটার

মামলা? সত্যি?

— থমাস

Answer 1

প্রথমে আমি বলব আপনার বীমাকারীর সাথে যোগাযোগ করা উচিত, যদিও এটি কোনও ল্যাপটপে চেক করাকে কভার করবে না।

আপনার বিকল্প আশ্রয় হ'ল বিএকে একটি ছোট দাবি আদালতে নেওয়ার হুমকি দেওয়া। আপনি কেন এটির অধিকারী হন তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ আমি দেব (চুক্তি পূর্ব্বে সত্ত্বেও), তবে আমি মনে করি আপনি সফল হতে পারবেন না কারণ সম্ভবত ল্যাপটপটি সহজাতভাবে ভঙ্গুর হিসাবে দেখা যাবে seen

তবে, আপনি বিএকে ব্যবস্থা নেওয়ার আগে একটি চিঠি পাঠালে, তারা আদালতের মামলাটি খারাপভাবে চালিয়ে যাওয়ার এবং ভবিষ্যতের পদক্ষেপের ঝুঁকির পরিবর্তে আপনার সাথে আলোচনার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

নীতিগতভাবে আন্তর্জাতিক ভ্রমণে ক্যারিয়ারটি সমস্ত প্রমাণিত ক্ষতির জন্য কঠোরভাবে দায়বদ্ধ থাকে যখন ব্যাগেজ তার নিয়ন্ত্রণাধীন থাকে, প্রায় 1400 মার্কিন ডলার পর্যন্ত। এটি মন্ট্রিল কনভেনশন থেকে অনুসরণ করা (1999 সালে সম্পন্ন)।

কনভেনশন যেহেতু 2003 মার্কিন ল বল করেছে https://www.congress.gov/treaty-document/106th-congress/45/resolution-text

লাগেজ বহনের দায়বদ্ধতা ১ Article (২) অনুচ্ছেদে দেওয়া আছে

2. ক্যারিয়ারটি কেবলমাত্র শর্তে ব্যাগেজ ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্থ বা ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার জন্য স্থায়ী ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ, যে ঘটনাটি ধ্বংস, ক্ষতি বা ক্ষতির কারণ হয়েছিল বিমানটিতে বা চেকডের যে কোনও সময়কালে ঘটেছিল লাগেজ ক্যারিয়ারের দায়িত্বে ছিল। যাইহোক, ক্যারিয়ার যদি দায়বদ্ধ থাকে না এবং ব্যাগের সহজাত ত্রুটি, গুণমান বা ভাইস দ্বারা যে পরিমাণ ক্ষয়ক্ষতি ঘটে । ব্যক্তিগত আইটেম সহ চেক না করা ব্যাগেজগুলির ক্ষেত্রে, ক্যারিয়ারটি তার দোষের কারণে বা তার কর্মচারী বা এজেন্টদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হলে দায়বদ্ধ।

(আমার উপর জোর দেওয়া — দুর্ভাগ্যবশত আমি মনে করি "সহজাত গুণমান" পরীক্ষাটি আপনার পক্ষে না, তবে আমি ভুল হতে পারি))

বাহকের দায়বদ্ধতা 22 (2) ধারা অনুসারে প্রায় 1400 মার্কিন ডলারে সীমাবদ্ধ

2. লাগেজ বহনের ক্ষেত্রে ক্যারিয়ারের ধ্বংস, ক্ষতি, ক্ষয়ক্ষতি বা বিলম্বের ক্ষেত্রে দায়বদ্ধতা প্রতিটি যাত্রীর জন্য এক হাজার বিশেষ অঙ্কনের অধিকারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে যদি না যাত্রী তৈরি করে থাকে, সেই সময় যখন চেক করা ব্যাগেজ হস্তান্তর করা হয়েছিল ক্যারিয়ার, গন্তব্যস্থলে বিতরণে আগ্রহের একটি বিশেষ ঘোষণা এবং যদি কেসটির প্রয়োজন হয় তবে একটি পরিপূরক পরিমাণ প্রদান করেছে।

[মুদ্রার ঝুড়ি দ্বারা একটি বিশেষ অঙ্কনের ডান স্থির করা হয়েছে, তবে এটি 1400 মার্কিন ডলারে কার্যকর হয়: https://www.google.fr/search?q=1000+XDR+en+USD ]

শেষ অবধি ২ Article অনুচ্ছেদে তার দায় সীমাবদ্ধ করার পরিকল্পনা করার সাথে সাথে গাড়ীর বিএ চুক্তিকে অবৈধ করেছে।

26 অনুচ্ছেদ - চুক্তিবদ্ধ বিধানগুলির মূল্যায়ন

দায়বদ্ধতার বাহককে দায়মুক্ত করতে বা এই কনভেনশনে যে শর্ত আরোপ করা হয়েছে তার চেয়ে কম সীমা নির্ধারণের জন্য যে বিধান রয়েছে তা বাতিল এবং অকার্যকর হবে তবে এ জাতীয় বিধানের শূন্যতা পুরো চুক্তির শূন্যতার সাথে জড়িত নয়, যা অবশেষ থাকবে এই কনভেনশন এর বিধান সাপেক্ষে।

Comments

@pnuts অনুচ্ছেদ 1 (1) এটিকে পরিষ্কার করে দেয় যে কনভেনশনটি প্রতিটি আন্তর্জাতিক পরিবহন উদ্যোগে প্রযোজ্য। চুক্তির বাইরে থাকার ধারাটি আমি মনে করি না যে ক্যারিয়ার দায়বদ্ধতা থেকে বাঁচতে লঙ্ঘনের উপর নির্ভর করতে পারে। আমি এই বিশেষ পরিস্থিতিতে সম্মত তা একটি উত্সাহ যুদ্ধ হবে। 20 অনুচ্ছেদ (যাত্রীদের অবহেলা) লড়াই করা দেখতে আকর্ষণীয় দাবি হবে।

— কালচাস