আমি মাটিতে খুব দ্রুত ভ্রমণের অভিজ্ঞতার জন্য একটি টিজিভি নিতে চাই। লাইরিয়া ট্রেনগুলি 524+ কিমি / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করার বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়। আমি যে টিজিভি নিয়েছিলাম তা কেবল 300 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে গেছে। প্যারিসের সাথে সংযোগ স্থাপনকারী কোনটি পুরো গতিতে ভ্রমণ করে এমন কি কেউ জানেন?
উত্তর:
কিছু বিভ্রান্তি আছে, পিজি এবং লোরেনের মধ্যে মেজাজ, ন্যান্সি, স্ট্র্যাসবার্গ, লাক্সেমবার্গ বা জার্মানি যাওয়ার পথে টিজিভির শীর্ষস্থানীয় বাণিজ্যিক গতি 320 কিমি / ঘন্টা হয়। কিছু প্রচলিত হাই-স্পিড ট্রেনগুলি ম্যাগলভ প্রযুক্তির সাথে স্পেন এবং চীনে 350-30 তে চালিত বা চালিত হয়েছিল, তবে 500 এবং তার বেশি নয়। ফরাসী হাই-স্পিড নেটওয়ার্কের কিছু অংশ 350 বা 360 সমর্থন করার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছিল তবে আমার জ্ঞানের কাছে ফ্রান্সে এই গতিতে বাণিজ্যিক ট্রেনের জন্য কোনও ট্রেন নির্ধারিত হয়নি।
524 চিত্রটি কোথা থেকে এসেছে তা আমি জানি না, তবে বিভিন্ন টিজিভি ট্রেনগুলি 408.4 (1988), 515.3 (1990) এবং অবশেষে 574.8 (2007) এ প্রচলিত ট্রেনগুলির বিশ্ব গতির রেকর্ড ধারণ করেছে। এগুলি কিছুটা সংশোধিত তবে বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড ট্রেনসেটের সাথে অর্জিত হয়েছিল যাতে টিজিভি 300 এর চেয়ে বেশি গতির পক্ষে সক্ষম তবে আপনি এই মুহুর্তে কোথাও এটিকে অনুভব করতে পারবেন না।
প্রকৃতপক্ষে, ট্রেনটি কেবল রেকর্ড গতিতে পৌঁছানোর জন্য সংশোধন করতে হবে তা নয়, ওভারহেড লাইনটিও সামঞ্জস্য করা হয় যাতে প্রতিটি রেকর্ড প্রচেষ্টা ফ্রান্সে একটি নতুন হাই-স্পিড লাইন নির্মাণের শেষের সাথে মিলিত হয় (কাকতালীয়ভাবে নয়) যেহেতু এটিই একমাত্র সময় যখন অযথা বাধা ব্যতিরেকে পরীক্ষা চালানোর নতুন সিরিজের আয়োজন করা যায়।
রিল্যাক্সডের দুর্দান্ত উত্তরের সংযোজন হিসাবে , এই গ্রহে এই মুহূর্তে কেবলমাত্র একটি জায়গা রয়েছে যেখানে জনসাধারণ ট্রেনে 500+ কিমি / ঘন্টা ভ্রমণ করতে পারে এবং এটি জাপানের জেআর সেন্ট্রালের ইয়ামানশি ম্যাগ্লেভ পরীক্ষার ট্র্যাক ।
যাইহোক, জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত পরীক্ষার রানগুলি কেবল অনিয়মিতভাবে নির্ধারিত হয় এবং এটি অত্যন্ত জনপ্রিয়। 2,400 ভাগ্যবান বিজয়ীদের জন্য গত রানে নভেম্বর 2014 সালে ছিল , এবং 300,000 আবেদনকারীদের ছিলেন।
উল্টোদিকে, বর্তমান পরীক্ষার ট্র্যাকটি টোকিও এবং নাগোয়ায়ের মধ্যে নতুন চুও শিনকানসেন ম্যাগলেভ পরিষেবাতে প্রসারিত করা হচ্ছে , যা এল -০ ট্রেনসেটগুলি 505 কিমি / ঘন্টা অবধি চালিত করবে । (এই ট্রেনটিও বিশ্ব গতির রেকর্ডের বর্তমান ধারক, 603 কিলোমিটার / ঘন্টা h।) যদিও পুরো লাইনটি 2027 অবধি খোলা হবে না, জেআর সেন্ট্রাল 2020 টোকিও অলিম্পিক চলাকালীন আংশিক পরিষেবা চালাচ্ছে।
আমার একজন অধ্যাপকের কাছ থেকে, একটি ফরাসী পরিবহন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে, ফ্রান্সে টিজিভি করার মূল কারণ "কেবল" 320 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ হয় সুরক্ষা এবং আরামের মান।
প্রকৃতপক্ষে, সুরক্ষার জন্য, প্রধান কারণটি হ'ল আমি যদি ভুল না হয়ে যাই, তবে 3350 মিটার বা তার (অর্ডার মান) এর মতো টিজিভি ভিতরে উপস্থিত হয়ে থামতে সক্ষম হয়। 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি গাড়ি চালানো মানে এই যে স্টপ দূরত্ব বর্তমান সিস্টেমগুলির সাথে প্রচুর পরিমাণে বাড়বে, এইভাবে মান পূরণ না করে।
আরামের বিষয়ে, বেশিরভাগ টিজিভি ট্র্যাকগুলি ঘুরিয়ে যাত্রীদের খুব বেশি অস্বস্তি না দেওয়ার জন্য গণনা করা হয় (আমি মনে করি এটি ত্বরণ সম্পর্কে অনুভূত হয়েছে), এবং দ্রুত যেতে এই অস্বস্তি বাড়িয়ে তুলবে।
অবশেষে, হ্যাঁ এটি 500gm / ঘন্টা যেতে একটি টিজিভি দিয়ে সম্ভব, তবে পুরো বর্তমান সিস্টেমগুলি (টিজিভি এবং তাদের ট্র্যাক) পরিবর্তন করা দরকার, এবং এটির ব্যয়টি আসলে অনেক বেশি (এবং আমি অন্যান্য পোশাক এবং টিয়ার মতো বিষয়গুলি উল্লেখ করিনি) , বিদ্যুতের ব্যয় এবং অন্যান্য)।