ননস্টপ ফ্লাইট কেন কখনও কখনও একাধিক সংযোগের চেয়ে ব্যয়বহুল?

Question

সাধারণত আমি আমার পছন্দ মতো একটি ফ্লাইট পাই যা একই বা বিভিন্ন সংস্থার সাথে এক বা একাধিক সংযোগ ব্যবহার করে। এই ক্ষেত্রে, যদি প্রথম এবং দ্বিতীয় সংযোগের মধ্যে দূরত্ব খুব বেশি না হয় তবে আমি বাস বা ট্রেনে যেতে পছন্দ করি এবং তারপরে বিমানটি নিয়ে যেতে চাই। সমস্যাটি হ'ল মাঝেমধ্যে প্রথম বিমানের তুলনায় দ্বিতীয় বিমানবন্দরে ফ্লাইট নেওয়া আরও ব্যয়বহুল। আমার অর্থ, আমি ভাবছি যে কেন কখনও কখনও একই ফ্লাইট এবং অন্যটি বিমান চালানোর চেয়ে কেবল একটি ফ্লাইট নেওয়া আরও ব্যয়বহুল।

একটি ব্যবহারিক উদাহরণ (এবং বাস্তব, আপনি স্কাইস্ক্যানারের সাথে চেক করতে পারেন)। ভাবুন আমি মাদ্রিদ (স্পেন) এ আছি এবং ১ লা এপ্রিল রিও ডি জেনেইরো (ব্রাজিল) যেতে চাই। আমি খুঁজে পাওয়া সস্তাতম ফ্লাইটটি হ'ল:

ট্যাম এয়ারলাইনস: এমএডি -> জিআরইউ -> জিআইজি: 507 €

ফ্যান্টাস্টিক! জিআরইউ হ'ল সাও পাওলো এর বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি। এটা আমার জন্য নিখুঁত! আমি রিও ভ্রমণ করব ওপারের দিকে। তবে তারপরে, আমি এই ফ্লাইটটি খুঁজছি (এমএডি -> জিআরইউ, নন-স্টপ):

ট্যাম এয়ারলাইনস: এমএডি -> জিআরইউ: 597 €

এটি একই ফ্লাইট, 90 € আরও ব্যয়বহুল! আমি এই জাতীয় আচরণটি অনেক বার খুঁজে পেয়েছি এবং কেন এটি ঘটে তা জানতে আগ্রহী।

Comments

সরবরাহ ও চাহিদা বাচ্চা!

— হিপ্পিট্রেইল

@ হিপ্পিটরেইল, আপনার ব্যাখ্যাটি কোনও অর্থনৈতিক বোঝায় না। যদি এটি সরবরাহ ও চাহিদা ছিল এবং যে কেউ 1 স্টপ ফ্লাইটে জিআরইউতে নামতে পারে, প্রত্যেকেই তা করবে।

— ম্যাথিয়াস ওল্ফ

আমি একবার মিউনিখ থেকে প্যারিসে একটি ট্রেন নিয়েছিলাম, সিডিজি-এমইউসি-জিআরইউ ফ্লাইটটি নিতে যা ট্রেনের টিকিটের পরেও সস্তা ছিল remained

— সাইমন রিখটার

আমি একটি পৃথক পরিস্থিতি সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি (দ্বি-উপায়ে একটি উপায়ের তুলনায় খুব সস্তা) তবে মনে হয় যে পদ্ধতিটি একই রকম: তারা মনে করে যে সর্বোচ্চ দাম তারা বেশি দামের কারণে হারিয়ে যাওয়া বিক্রয়ের জন্য অ্যাকাউন্টিংয়ের পরে সর্বাধিক মুনাফা অর্জন করবে বলে মনে করে। এটি এমন একটি ব্যবসা যেখানে এটি স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয় যে উত্পাদন ব্যয় এবং বিক্রয়মূল্যের মধ্যে কোনও যোগসূত্র নেই - তবে কেবল এক দিকেই, অর্থাত্ উত্পাদন ব্যয় বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত এই লিঙ্কটি আবার উপস্থিত হয় এবং বর্ধিত মূল্য বর্ধিত ব্যয়ের জন্য দোষারোপ না করে, f.ex. জ্বালানি।

— সান্টিবাইলার্স

Answer 1

আমি মনে করি উত্তরটির সাথে প্রতিযোগিতা রয়েছে।

আপনি যদি এক স্টপ দিয়ে মাদ্রিদ থেকে রিও ডি জেনিরোতে যেতে চান তবে আপনার কাছে প্রচুর বিকল্প রয়েছে। আপনি ট্যাম (সাও পাওলো হয়ে), ট্যাপ পর্তুগাল (লিসবন হয়ে), আমেরিকান (নিউ ইয়র্ক বা মিয়ামি হয়ে), কেএলএম (আমস্টারডাম হয়ে), এয়ার ফ্রান্স (প্যারিস হয়ে), ইত্যাদি ইত্যাদি উড়তে পারেন (কায়াকের সাথে আমি এগুলি পেয়েছি)। ) প্রচুর প্রতিযোগিতা রয়েছে এবং এর ফলে ভাড়া নিচে নামানো হবে।

তবে, আপনি যদি মাদ্রিদ থেকে সাও পাওলো ননস্টপ যেতে চান তবে আপনার একমাত্র পছন্দগুলি হ'ল টিএএম, আইবেরিয়া এবং (কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে) এয়ার চায়না (যদিও সপ্তাহে কেবল দু'বার)। কম প্রতিযোগিতা রয়েছে, তাই ভাড়া বেশি হতে পারে এবং এটি অতিরিক্ত ফ্লাইট জিআরইউ-জিআইজি-র দামের চেয়ে বেশি হতে পারে।

আরও অতিরঞ্জিত উদাহরণ হিসাবে, ইথাকা (আইটিএইচ) এর আমার হোম বিমানবন্দর থেকে, আমি প্রায়শই আইটিএইচ-ইডাব্লুআর-এসএফও (মোট ৪৪০০ কিলোমিটার) আইটিএইচ-ইডাব্লুআর (যা কেবল ২5৫ কিমি) থেকে কম দামের দেখেছি। তিনটি পৃথক এয়ারলাইন রয়েছে ওয়ান স্টপ সার্ভিস আইটিএইচ-এক্সএক্সএক্সএক্সএক্স-এসএফও সরবরাহ করে, তবে কেবলমাত্র একটি যা আইটিএইচ-ইডব্লিউআর ননস্টপ উড়ে যায়।

এই প্রভাবটি কেন লুকানো সিটির টিকিটগুলি মাঝে মধ্যে সুবিধাজনক হতে পারে এবং এয়ারলাইন নীতিগুলি কেন সাধারণত এটিকে নিষিদ্ধ করে।

Answer 2

শুধু প্রতিযোগিতা নয়, সরবরাহ ও চাহিদাও রয়েছে। অনেক লোক তাদের সুবিধার জন্য সরাসরি সংযোগ পছন্দ করেন এবং তাদের জন্য আরও অর্থ প্রদান করতে রাজি হন। এছাড়াও, অপ্রত্যক্ষ সংযোগের পৃথক পাগুলি খুব কম ব্যস্ত রুট হতে পারে, বিমানগুলি সেই পায়ে দাম কমিয়ে আনতে পারে যাতে যাত্রীরা প্ররোচিত করতে পারে অন্যথায় যাতায়াত বা পরিবহনের অন্যান্য উপায়গুলি গ্রহণ করতে পারে না (যেমন আমস্টারডাম এবং প্যারিসের মধ্যে বিমান ভাড়া) দ্রুতগতির রেল লিঙ্কটি শুরু হওয়ার সাথে সাথে তাড়াতাড়ি পড়ে গেল)।
সময় হ্রাস এবং অসুবিধার (আপনার বিভ্রান্তি বা চোরাই লাগেজের ঝুঁকি বেশি) এর তুলনায় আপনাকে ব্যয়ের পার্থক্যটি বিবেচনা করতে হবে।

Comments

আপনি প্রশ্নটি বোঝেন বলে মনে হয় নি। MAD-> GRU এমনকি 1-স্টপ ফ্লাইটে একটি DIRECT সংযোগ দেয়।

— ম্যাথিয়াস ওল্ফ

Answer 3

এটি দিনের সময় হতে পারে। প্রায়শই লাল চোখের ফ্লাইটগুলি সস্তা বা ব্যবসায়িক সময়ের ফ্লাইটগুলি আরও ব্যয়বহুল। এমএডি -> জিআরইউ একটি সত্যিই সুবিধাজনক এবং জনপ্রিয় ফ্লাইট হতে পারে, এবং যেমন তারা এর জন্য আরও বেশি চার্জ নিতে পারে, যখন এমএডি-> জিআরইউ -> জিআইজি একটি সকাল 4 টায় ছেড়ে যেতে চলেছে এবং খুব ভয়াবহ সময়ে পৌঁছে যাবে, তবে তাদের পক্ষে তখন বা কোনও কিছু বিমান স্থানান্তর করা সুবিধাজনক, সুতরাং তারা বিমানটি ভরাতে কম দামের প্রস্তাব করে।

এছাড়াও, ল্যান্ডিং চার্জ দিনের বিভিন্ন সময়ে পরিবর্তিত হতে পারে, সারির সময় বা টার্মিনালে শীর্ষ সময়ে সময় পেতে আরও বেশি খরচ হবে will

বিমানবন্দরগুলি বিমান সংস্থাগুলি প্রিমিয়াম স্লটের জন্য বেশ কিছুটা চার্জ করে :)

Comments

এই যুক্তিটি অভিন্ন ফ্লাইটের জন্য কাজ করে না। নিম্নলিখিত দেখুন; ট্র্যাভেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন / 50170/… । 1-স্টপ ফ্লাইটের 1 ম লেগটি সরাসরি ফ্লাইট হিসাবে একই ফ্লাইট

— ম্যাথিয়াস ওল্ফ

Answer 4

সর্বাধিক বিস্তৃত এবং প্রত্যুত্তর উত্তর হ'ল "কারণ বিমান সংস্থাগুলি আবিষ্কার করেছিল যে তারা এই আসনের একটি উচ্চতর মূল্যে বিক্রয় করতে পারে"। দিনের সময়, সুবিধা, প্রতিযোগিতা, যাত্রীদের কাছে কী গ্রহণযোগ্য এবং বিমান সংস্থাটি ব্যবসায় থাকতে পারে কি না তার সমস্ত চিত্রই ব্যয় করে তবে এগুলির কোনওোটাই সরাসরি দাম নির্ধারণ করে না।