আপনার কেবিন ব্যাগেজটি সত্যই ওজন করা যায় কিনা তার উপর নির্ভর করে আপনি কোন বিমানবন্দর এবং কোন এয়ারলাইন দিয়ে যাত্রা করছেন। বেশিরভাগ পূর্ণ-পরিষেবা সংস্থাগুলি দিয়ে, যতক্ষণ না এটি আকারের সীমাবদ্ধতাগুলি মেটে ততক্ষণ ওজন লাগেজকে তারা বিরক্ত করে না - এবং কখনও কখনও তারা এটি পরীক্ষা করে না। আকার বিধিনিষেধের বিষয়টি হ'ল কারণ কিছু বিমানবন্দরগুলিতে, সুরক্ষা কাউন্টারে তারা বড় আকারের আইটেমগুলিকে পতাকাঙ্কিত করে এবং আপনাকে ফিরে যেতে এবং পরিবর্তে এটি পরীক্ষা করতে বলে। সাধারণত, সেখানে ধাতব ঘের থাকে যা তারা লাগেজগুলিতে রাখে - যদি এটি ফিট হয় তবে এটি ভাল।
স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থাগুলি সহ এটি কিছুটা আলাদা। ইউরোপে, আমি দেখেছি তারা বেশিরভাগ ওজনের চেয়ে আকারের বিষয়ে যত্নশীল। এশিয়া যদিও সালে কম খরচের এয়ারলাইনস কখনও কখনও না যদি এর ওজন সীমার মধ্যে দেখতে তৌল করা। আমি কেন বললাম যে এটি বিমানবন্দরের পাশাপাশি বিমানের উপরেও নির্ভর করে কারণ কেবলমাত্র উদাহরণ হিসাবে আপনি যদি সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বাজেট টার্মিনালটি স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হয় তবে একটি কেন্দ্রীয় আকার এবং ওজন চেক রয়েছে there's বিমানবন্দরের সুরক্ষার বাইরে এবং অতিরিক্ত কিছু ওজনের ওজন এবং অতিরিক্ত ব্যাগের ফি সংগ্রহ করা হয় fees ভিন্ন বিমানবন্দরে একই বিমানের সাথে ফ্লাইট করা (রিটার্ন ফ্লাইটে) অন্য বিমানবন্দর একই চেক নাও করতে পারে।
এই সম্পর্কে খুব চিন্তা করবেন না। আকার এবং ওজন সীমাবদ্ধতা, যেহেতু বেশিরভাগ এয়ারলাইনস এটি বোঝায়, ওভারহেড বিনগুলিতে বা আসনের নীচে কীভাবে নিরাপদে রক্ষা করা যায় তার দিকনির্দেশনা তত বেশি। বেশিরভাগ এয়ারলাইনস বুঝতে পারে যে সাইজিং মানসম্মত নয়, তাই ওজন হ'ল বোর্ড হিসাবে লাগেজ রাখার জন্য আপনার কী লক্ষ্য করা উচিত তার একটি গাইডলাইন নির্ধারণ করার একটি 'নিরাপদ' উপায়। যতক্ষণ না এটি দৃশ্যমান বিশাল নয়, এয়ারলাইনস এবং বিমানবন্দর সুরক্ষা আপনাকে থামিয়ে দেবে না বা জাহাজে করে কিছু বহন করার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত ফি নিবে না।