ট্রেনে নিরাপদ স্থান কোথায়?

Question

এই সকালে আমাকে বন্ধুর সাথে একটি ছোট (২-৩ ঘন্টা) ট্রেন যাত্রা করতে হয়েছিল। তিনি কিছুটা উদ্বিগ্ন এবং অযৌক্তিক, এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বিশ্বাস করেন না। তিনি মোটেও উড়বেন না এবং সাধারণত, তিনি ট্রেন নেন না, কারণ তিনি বলেছিলেন এটি খুব বিপজ্জনক। সাধারণত তিনি যখন নিজের গাড়ির চালক হন কেবল তখনই তিনি নিজেকে বিশ্বাস করেন। তবে আজ ট্রেনটি নেওয়া দরকার ছিল।

ভ্রমণের সময়, আমরা একটি ট্রেনের সবচেয়ে নিরাপদ স্থান সম্পর্কে আলোচনা করেছি। আমি নিশ্চিত যে নিরাপদ স্থানগুলি ট্রেনের পিছনে রয়েছে, যেহেতু সাধারণত, যদি কোনও ট্রেনের দুর্ঘটনা ঘটে তবে তা কোনও কোনও মুখোমুখি হয় বা ইঞ্জিন লাইনচ্যুত হয়। সুতরাং আমি ধরে নিচ্ছি যে ট্রেনের পিছনে প্রভাবটি কম।

আমার বন্ধু যুক্তি দিয়েছিল যে ট্রেনের সামনের জায়গাগুলি নিরাপদ। তার বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

1. জরুরী পরিস্থিতিতে ট্রেনের সামনে বৈদ্যুতিন কাজ করার সম্ভাবনা বেশি। সুতরাং দরজা খোলা এবং ট্রেন থেকে উঠা সহজ। তিনি এটিকে তুলনামূলকভাবে জরুরি জায়গায় বেরোনোর ​​আশেপাশে কোনও জায়গায় আসনের সাথে তুলনা করেন।
2. কোনও যানবাহনের চালক সর্বদা অচেতন অবস্থায় তার দিকটি রক্ষা করে। আমি গাড়ীর ক্ষেত্রে এই যুক্তিটি অনুসরণ করতে পারি, তবে এটি কীভাবে ট্রেনে চলবে?
3. ট্রেনের শেষে থাকা গাড়িগুলিতে ট্রেন পড়ার উচ্চতর সুযোগ রয়েছে।

সুতরাং আমি নিশ্চিত না যে কে সঠিক। কোনও ট্রেনে নিরাপদ স্থান সম্পর্কে কোনও পরিসংখ্যান আছে? আমি জানি যে বিমানগুলির জন্য এই জাতীয় জিনিসগুলি বিদ্যমান, তবে ট্রেনগুলিতে এটি কীভাবে হয়? আমি সত্যিই আমার বন্ধুকে রাজি করাতে চাই, যাতে আমরা ট্রেনে আরও একসাথে ভ্রমণ করতে পারি।

Comments

আমি নিশ্চিত যে ট্রেনের জরুরী প্রস্থানে অ-চালিত ওভাররাইড বা ব্যাকআপ শক্তি রয়েছে যা ট্রেনের আর কি ঘটেছিল তা বিবেচনা না করেই লাথি মারে। অবশ্যই তারা সুরক্ষার কারণে সুস্পষ্ট যে কোনও কিছুই উপেক্ষা করতে পারে না। আমি ব্রিটিশ ট্রেনগুলিতে ছিলাম যেখানে ট্র্যাকগুলিতে বিদ্যুৎ বন্ধ করা থাকে তবে প্রতিটি কোচে ব্যাকআপ পাওয়ার রয়েছে এবং গার্ডরা নিশ্চিত করেছেন যে জরুরী প্রস্থানগুলি এখনও ব্যবহার করা যেতে পারে।

— অঙ্কুর বন্দ্যোপাধ্যায়

এছাড়াও, আপনার বন্ধুটি যে কোনও ড্রাইভারই নিরাপদ বলে মনে করে, সে এখনও একই ধরণের রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছিল সব ধরণের মাতাল যে তাকে সহজেই হত্যা করতে পারে - এবং এই কারণেই ট্রেনগুলি গাড়িগুলির চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ। এখানে সহজ চার্টটি দেখুন: allianz-pro-schiene.de/eng/press/press-relayss/2010/…

— japtokal

আপনার বন্ধুটির প্রথম জিনিসটি শিখতে হবে তা হ'ল ট্রেনগুলি গাড়িতে করে যাওয়ার চেয়ে কমপক্ষে নিরাপদ, কমপক্ষে দশগুণ নিরাপদ। তবে তিনি সম্ভবত এটি শুনেছেন এবং যত্ন নেন না কারণ গাড়ি চালানোর সময় তিনি নিয়ন্ত্রণে বোধ করেন। সুতরাং তার ভয় সম্পূর্ণ যুক্তিযুক্ত এবং বিতর্ক সম্ভবত সাহায্য করবে না।

— মাইকেল বর্গওয়ার্ট

আপনার বন্ধুর ট্রেনের সবচেয়ে নিরাপদ অংশটি কোথায় তা জানা দরকার নেই, কেবল নিজেকে বিশ্বাস করতে হবে যে সে নিজেকে রক্ষা করতে পদক্ষেপ নিয়েছে। সবই তাঁর মাথায়। সেখানে কাজ করা.

— জে বাজুজি

আমি স্পষ্ট করে বলতে চাই যে ট্রেনের প্রায় কোনও জায়গা সম্ভবত গাড়ির চাকার পিছনে থাকার চেয়ে নিরাপদ।

— কালেব

Answer 1

আমি বিশ্বাস করি যে ট্রেনের পিছনটিও নিরাপদ অংশ। সম্ভবত শেষ গাড়িটি না কারণ এটি পিছন থেকে ক্র্যাশ হওয়ার পক্ষেও সংবেদনশীল, যদিও মাথার মুখোমুখি সংঘর্ষগুলির মতো সাধারণ নয়।

এই বিষয়টি মাথায় রেখে, কেউ বলতে পারেন যে নিরাপদ অংশটি আসলে, মাঝের তবে লোমোমোটিভ (এর সাথে সংঘর্ষে) ট্রেনের (যা অন্যান্য ট্রেনের অংশগুলির লেনদেনের চেয়ে বেশি সাধারণ) ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে মাঝখানেটি উন্মুক্ত এবং দুর্বল একটি অতিরিক্ত ক্র্যাশ দেওয়া হয়েছে যে অন্য ট্রেনটি (যদিও সম্ভাব্য না হলেও) এর মধ্যে ইতিমধ্যে লাইনচ্যুত হয়েছে into

আমি অঙ্কুরের সাথে একমত হই যে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে দরজা খোলার জন্য ব্যাক-আপ শক্তি ব্যবহৃত হয়। তবে এটি সাধারণত ক্র্যাশ যা সবচেয়ে বিপজ্জনক মুহুর্ত এবং বেরিয়ে আসার অক্ষমতা। পুরানো ট্রেনগুলিতে (সাধারণত নন-এসি), দরজাগুলি যান্ত্রিক হয় তাই যখন আপনি সেগুলি খোলার চেষ্টা করেন তখন যা কিছু বিদ্যুতের প্রয়োজন হয় না; আপনি কেবল রেড লিভারটি টানুন এবং প্রক্রিয়াটি দরজাগুলি প্রকাশ করে (যদি তারা এখনও কার্যকর থাকে তবে অবশ্যই)।

সর্বশেষ গাড়ীটি অবশ্যই নিরাপদ শক-ওয়াইন্ড কারণ অনেকগুলি ক্র্যাশ নেই যেখানে একটি ট্রেন আবার অন্য ট্রেনে ফিরে যেতে পারে। অন্য দৃশ্যটি হ'ল "আপনার" ট্রেনটি থামানো হয়েছে এবং অন্য ট্রেনগুলি পিছন থেকে এটি হিট করে তবে আমি জানি না যে এইভাবে ঘটে যাওয়া অনেক দুর্ঘটনা। আপনার লক্ষ্য করা উচিত যে মাঝেমধ্যে শেষ গাড়ীর পরেও একটি লোকোমোটিভ থাকে তাই আপনি যদি যাত্রাপথটি না জানেন তবে বেশিরভাগ ভ্রমণের জন্য ট্রেনের দিক আপনি জানতে পারবেন না।

মোটকথা, ট্রেনটি সামনের দিকে এগিয়ে গেলে নিরাপদ অংশটি ট্রেনের সামনের প্রান্ত থেকে দুই তৃতীয়াংশ বা তিন চতুর্থাংশ হবে। এছাড়াও, আমি নিশ্চিত যে সামনের মুখী আসনটির চেয়ে পিছনের মুখী আসন রাখাই সাধারণত নিরাপদ।

যদিও এটি আপনার প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছে না, ট্রেন দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান সম্পর্কে ম্যাকএলির ল'র ওয়েবসাইটটি দেখুন , এটি বেশ আকর্ষণীয়।

Comments

অবশ্যই পিছন থেকে কোনও ট্রেনের ধাক্কায় পিছনের গাড়িগুলির সংখ্যা সামনের ট্রেনের সাথে সামনের সংঘর্ষের সংখ্যার সমান? ;)

— মুখোমুখি

রাজি হলেও আমি এমন দৃশ্যের কথা ভাবছিলাম যেখানে ট্রেনের বিপরীত দিক থেকে ট্রেনের সংঘর্ষ হয়, এটি ট্রেন যে কোনও স্থির স্থানে আঘাত করে, তার চেয়ে বেশি শক্তির সাথে আরও মারাত্মক সংঘর্ষ, তাই না?

— rlesko

না, অপেক্ষা করুন, আমি একজন বোকা। আমি মাইথবাস্টারকে কিছুই না দেখে দেখেছি, তারা একই কথা বলেছিল , যা ভুল - সংঘর্ষের শক্তি একটি চলন্ত এবং স্থির বস্তুর জন্য একই যে দুটি চলন্ত বস্তুর মধ্যে যে শক্তি প্রকাশিত হয়েছিল।

— rlesko

1) বিপরীত দিকে চলমান ট্রেনগুলি মাথা ধাক্কা দিয়ে। 2) চলমান ট্রেনটি স্টেশনিয় ট্রেনের সাথে সংঘর্ষ হয় 3) একই দিকে চলমান ট্রেনগুলি মাথা>> পিছন দিকে ধাক্কা দেয়। # 1 এর মধ্যে আরও বেশি শক্তি রয়েছে যা # 2, # 2 এর # 1 এর চেয়ে বেশি শক্তি রয়েছে। কারণ ট্রেনগুলির মধ্যে আপেক্ষিক গতি # 2 এর চেয়ে # 1 এর চেয়ে বেশি যা # 3 এর চেয়ে বেশি।

— জোনাথন

@ জনডো: একই ট্র্যাকের বিপরীত দিকে চলমান অন্য ট্রেনটিকে চলাচলকারী ট্রেনটি পুরোপুরি অস্থাবর বাধা সহ স্কয়ার-এ সংঘর্ষকারী একটি ট্রেনের সাথে তুলনামূলক প্রভাব অর্জন করবে। ট্রেনের ধাক্কায় অনেক ধরণের বাধার কথা আমি ভাবতে পারি না যা ট্রেনের ধাক্কায়ও স্থাবর হতে পারে।

— সুপারক্যাট

Answer 2

কোন গাড়িটি সবচেয়ে নিরাপদ, পিছনে, সামনের বা মাঝখানে, সে সম্পর্কে আমার কোনও উত্তর নেই তবে আমি নিশ্চিত যে কোনও গাড়ি যখন চয়ন করা হয় তখন নিরাপদ আসনগুলি ট্রেনের শেষের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়।

দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ট্রেনটি নির্মমভাবে থামে এবং আসনটির পিছনে সিট থেকে দূরে ফেলার চেয়ে সিটের পিছনে রাখা আপনার পক্ষে ভাল।

Comments

হতে পারে সেখানে দেড়শ কেজি লোক বসে আছে বিপরীতে সিটে বসে ট্রেনের সামনের দিকে to তাকে তাঁর আসন থেকে সরাসরি আপনার কাছে ফেলে দেওয়া হবে;) আলগা ব্যাগেজ এবং অন্যান্য জিনিসগুলি আপনার মাথায়ও উড়ে যেতে পারে।

— ব্যবহারকারী 937284

Answer 3

গত এক দশক থেকে ব্রিটিশ দুর্ঘটনার তদন্তের উপর ভিত্তি করে , সুরক্ষিত জায়গাটি ট্রেনের পিছনের দিকে (তবে নেই)।

1. ট্র্যাক ত্রুটি বা ড্রাইভিং ত্রুটির কারণে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সামনের দিক থেকে শুরু হয়ে ট্রেনটি ঝুলিয়ে রাখে trains পিছনের দিকে যাত্রা মানে আপনার গাড়ি লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনায় আপনার গাড়িটি ট্র্যাকগুলিতে বা কমপক্ষে খাড়া হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
2. ট্র্যাকের ধ্বংসাবশেষ বা যানবাহনের সাথে সংঘর্ষগুলি অস্বাভাবিক, এবং সাধারণত ইঞ্জিন বা নেতৃস্থানীয় কারকে প্রভাবিত করে (যদিও এমন এক সময় ছিল যখন সিমেন্ট মিক্সার একটি ট্রেনের উপরে একটি ব্রিজের নিচে পড়েছিল ...)
3. অন্যান্য ট্রেনের সাথে সংঘর্ষগুলি খুব কমই বিরল, তবে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ভ্রমণের নিবেদিত দিকনির্দেশক ট্র্যাকগুলিতে চলার ঝোঁক রয়েছে বলে, আপনার ট্রেনটি অন্যটি রিয়ার-এন্ড হওয়ার বা অন্যটির দ্বারা পিছনে শেষ হওয়ার সমান সম্ভাবনা।

সামগ্রিকভাবে, একটি কঠোর পরিসংখ্যান বিশ্লেষণের অভাবে, আমি বলতে পারি যে সবচেয়ে বেশি যাত্রা করার নিরাপদ জায়গাটি হ'ল পিছনের সর্বাধিক গাড়ির সামনের গাড়ি।

Comments

কমপক্ষে প্রমাণ ব্যবহারের চেষ্টা করার জন্য +1 ...

— নেকোমেটিক

Answer 4

এখানে বেশিরভাগ রেল দুর্ঘটনার মধ্যে (এবং অন্য যে জায়গাতে আমি অবগত রয়েছি) একটি ট্রেনের সাথে আরেকটি (ধীরে চলমান) ট্রেন সামনের দিকে পিছনে আঘাত করা জড়িত থাকে, যার পিছনে পিছনে সবচেয়ে খারাপ জায়গা হয় (কমপক্ষে ট্রেনে যে আঘাত হানে :))।
তারপরে সবচেয়ে নিরাপদ জায়গাটি ঠিক সেই কেন্দ্রেই হবে যেখানেই আপনি যেখানেই থাকুন (যে ট্রেনটি ধাক্কা খায় বা ট্রেনটি সংঘর্ষ শুরু করে) আপনি আপনার চারপাশে সবচেয়ে বড় সম্ভাব্য ক্রমল জোন পেয়েছেন।
অবশ্যই আপনার ট্রেনটি কোনও ত্রুটিযুক্ত সুইচটিতে চলার সময় আপনি যেখানে বসেছিলেন ঠিক সেখানেই অন্য ট্রেনটি আপনাকে আঘাত করার সম্ভাবনা রয়েছে ... বা এটি একটি বাঁধ বা সেতুটি চালিয়ে কেন্দ্রের গাড়িটিকে একটি দুর্ঘটনার জন্য টেনে আনছে নিছক গতিতে নদী বা হ্রদ।
যদি আপনি ভুল হয়ে যেতে পারে এমন সমস্ত বিষয় বিবেচনা করেন এবং নিজেকে আশ্বস্ত করেন যে এটি আপনার কাছেই ঘটবে, আপনি এমনকি বাড়িতে থাকবেন না কারণ আপনার বাড়িতে বিমান বা ট্রাকের দুর্ঘটনার সম্ভাবনা একেবারে বাস্তব (উভয়ই একবারে ঘটবে) you এমনকি আপনার বিছানায় ঘুমানোর সময় একটি উল্কাপিণ্ডের দ্বারা আঘাত করা যেতে পারে।

Comments

এই ক্ষেত্রে নয়: en.wikedia.org/wiki/Eschede_train_disaster , ওয়াগনগুলি 12 টির মধ্যে 5 এবং 6 টি তাদের উপর 200 টি ব্রিজ ফেলেছিল।

— Sum1stolemyname

আহ। সকল কাজের কাজী পরোক্ষ বা ব্যতিরেকী প্রমাণ ।

— অঙ্কুর ব্যানার্জি

@ Sum1stolemyname এটি এমন একটি ক্ষেত্রে যেখানে ফ্রিক দুর্ঘটনা ঘটে। ট্রেনটি 1 কিলোমিটার গতি বা আরও দ্রুত গতিতে চলতে পারলে অন্য গাড়িগুলি হিট হত ...

— 12'12 তে 12:58

মুরস সার্টাম, হোরাস ইনসার্টাম।

— Sum1stolemyname

Answer 5

গাড়ীর সংখ্যা আমার পছন্দকে প্রভাবিত করবে। শেষ থেকে দ্বিতীয় বা তৃতীয়টি আমার সূচনা পয়েন্ট, আমার সামনে এবং পিছনে ক্রম্পল জোন থাকার উপর ভিত্তি করে। এছাড়াও পিছনে শেষ শান্টের বিপরীতে আমার মাথা পিছনে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি হওয়ার ঘটনায় আমার পিছনে ওজন কম রয়েছে। আপনি সামনের দিকে ছুটে যাওয়ার ক্ষেত্রে গাড়ীর সামনের দিকে বসুন। পিছনে মুখোমুখি বসে থাকা সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে। হঠাৎ থামার ঘটনায় আপনার দিকে কী উড়তে পারে তা দেখুন। এবং উপরে একটি লাল আলোযুক্ত ক্র্যাশ হেলমেট পরুন যাতে আপনি খুঁজে পেতে পারেন।

Comments

এগুলির কোনওটিই বিতর্কিত সত্য কিনা তা বিবেচনা না করেই, আমি লাল আলো বাদে বেশিরভাগের সাথেই একমত। শুধু কিছুটা মনে হচ্ছে।

— wbogacz

@wbogacz: কমলা আলো, তারপরে;)

— পিসকভোর

Answer 6

2. কোনও যানবাহনের চালক সর্বদা অচেতন অবস্থায় তার দিকটি রক্ষা করে। আমি গাড়ীর ক্ষেত্রে এই যুক্তিটি অনুসরণ করতে পারি, তবে এটি কীভাবে ট্রেনে চলবে?

এটা হবে না। ট্রেনের চালকরা এমন কিছু করতে পারে না যা পিছনের প্রান্তে ব্যয় করে ট্রেনের সামনের প্রান্তটি রক্ষা করতে পারে । সুরক্ষায় ড্রাইভারের অবদানের পরিমাণ

1. সিগন্যালগুলি সঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা এবং অতীতের কোনও প্রদর্শন বন্ধ করে দেওয়া নয়।

2. গতি সীমাবদ্ধতা মান্য করা।

3. সাধারণত পর্যবেক্ষক হওয়া এবং সুরক্ষা-হুমকির কিছু ঘটলে তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছেন।

এই কাজগুলির কোনওটিই ট্রেনের এক প্রান্ত বা অন্য প্রান্তকে সুরক্ষার মধ্যে বেছে নেওয়ার কোনও সুযোগ দেয় না। তারা সমস্তই পুরো ট্রেন এবং নেটওয়ার্কের অন্যান্য ট্রেনগুলির সুরক্ষায় অবদান রাখে ।

Answer 7

আমি এই প্রশ্ন সম্পর্কে আবার কৌতূহলী!

দুর্ভাগ্যক্রমে আমার শহরে একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়েছে। আপনি গ্রাফিকগুলি http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html এ দেখতে পারেন । এটি স্প্যানিশ ভাষায় তবে গ্রাফিকটি বোধগম্য।

আপনি যেমন দেখছেন এটি অত্যধিক গতির কারণে কোনও অতিরিক্ত ট্রেন জড়িত হওয়ার কারণে এটি একটি রেলপথের মতো দেখাচ্ছে। এই ধরণের লেনদেনগুলি সর্বাধিক সাধারণ আইএমএইচও হয়।

গ্রাফিকটি দেখে মনে হচ্ছে যে এই ধরণের দুর্ঘটনাগুলি এই প্যাটার্নটি অনুসরণ করবে: সামনের ওয়াগনগুলি লাইনচ্যুত হয়, এবং মাঝেরগুলি পিছনের দিক দিয়ে স্যান্ডউইচড হয়ে যায়, যা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়।

ট্রেনের সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলি হ'ল সামনের জায়গাগুলি, যদিও সেগুলি মূলত ট্রেনডিলমেন্টে জড়িত ছিল।

এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ দিকটি ছিল ট্রেনের পিছনে।

আমি অবাক হয়েছি যে যদি ড্রিলিং ওয়াগনটি পেছনের পেছনে থাকে তবে যদি সম্ভব হয় (তবে বাকি ওয়াগনগুলির জড়তার দ্বারা সহজেই ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায়)

হালনাগাদ মিডিয়াতে এই দুর্ঘটনাটি সম্পর্কে ইদানীং অনেক কথা হয়েছে, এবং তারা একটি আকর্ষণীয় সত্য তুলে ধরেছে:

• আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, ট্রেনটি যেখানে লাইনচ্যুত হয়েছিল সেখানে রেলের পাশে একটি প্রাচীর রয়েছে। অজানা মতামতের বিরোধিতা হিসাবে (যেমন আমার), মনে হচ্ছে এই কংক্রিটের প্রাচীরটি একটি জীবনকালীন হয়েছে, কারণ ট্রেনটি কমবেশি একসাথে রাখতে সহায়তা করেছিল। যদি রেলপথটি উন্মুক্ত মাঠে হত, বিশেষজ্ঞরা বলছেন এটি আরও খারাপ হত, কারণ প্রতিটি ওয়াগন যে কোনও এলোমেলো পথে চলে যেত এবং একে অপরের মধ্যে একাধিক-সংঘর্ষে লিপ্ত হত।

সুতরাং আমার মতে, নিরাপদ জায়গা নেই, কারণ প্রতিটি ওয়াগনের চূড়ান্ত ভাগ্য অনেকগুলি বিভিন্ন বিষয়ের উপর নির্ভর করে।

Answer 8

ইঞ্জিনিয়ার বিস্তৃত প্রশিক্ষণ এবং বছরের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেয় তবে তারা এখনও সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে ট্রেনের একটি অংশ বা অন্য অংশের পক্ষে হবে। তবে আছে; সীসা গাড়িটি যা লগের পাইলের প্রভাবের কারণে পাইল আপ লাইনচ্যুত অবস্থায় সবচেয়ে নিরাপদ হবে, আপনি যদি লেনদেনের ছবি দেখেন তবে এটি স্পষ্টতই বোঝা যায়, এটি যখন গাড়িগুলি প্রভাবের বিপরীত দিকগুলি সরিয়ে রাখে এবং স্ট্যাক আপের মতো থাকে like একটি কাঠের ঝরঝরে স্ট্যাকড কর্ড এই প্রক্রিয়া চলাকালীন সঞ্চিত শক্তি ব্যবহৃত হয় এবং যদি ট্রেনের গাড়ি ইঞ্জিনিয়ারিং কার্যকরভাবে করা হয় তবে অনেকের জীবন বাঁচবে।

Comments

আপনি কী বলছেন তা পুরোপুরি নিশ্চিত নয় ... আপনি কি বোঝাতে চাইছেন যে প্রথম গাড়িটি সবচেয়ে নিরাপদ? এটি আমার কাছে অপ্রত্যাশিত বলে মনে হচ্ছে ... আপনি যেমন বলেছিলেন তেমন করেছিলাম এবং লাইনচ্যুতের চিত্রগুলি দেখতে গিয়েছিলাম এবং আমার কাছে মনে হয় প্রথম গাড়িটি প্রায়শই মারাত্মকভাবে মগ্ন হয়ে যায় যদিও শেষ গাড়িগুলি এখনও ট্র্যাকের মধ্যে থাকে, বেশিরভাগ ক্ষতিগ্রস্থ হয়।

— drat