এখানে কিছু পরামর্শ। এটি পাঠককে সতর্ক করতে এবং নিরাপদ প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভের জন্য প্রস্তুত রাখার জন্য রাস্তা নিরাপত্তার সেই দিকগুলিতে (যেমন "তারা কীভাবে গাড়ি চালায়") উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই কারণে, দয়া করে মনে রাখবেন যে আমার ব্যাখ্যা থেকে ইটালিয়ান গাড়ি চালকরা আপনাকে ইচ্ছাকৃতভাবে পাগল দেখবে, তাদের কাছে খুব দৃ def় প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভ ধারণা রয়েছে এবং সাম্প্রতিক ক্র্যাশ এবং প্রাণহত্যার পরিসংখ্যান অনুসারে তারা বেশ নিরাপদে গাড়ি চালায়। এছাড়াও আমার উত্তর ইতালি ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক যে কোনও মার্কিন নাগরিককে লক্ষ্য করে, তাই আমি তুচ্ছ পরামর্শও পোস্ট করছি। আমি গুগল চিত্রগুলির মাধ্যমে সমস্ত ফুটেজ পেয়েছি এবং সম্পর্কিত কপিরাইটের মালিকদের উদ্ধৃত করেছি।
Cityside
রাস্তাগুলি এনএর চেয়ে সংকীর্ণ, চালকরা বেশ আগ্রাসী। লোকেদের লাল / হলুদ আলোতে ত্বরান্বিত হওয়া এবং সুইস ঘড়ির মতো সময় মতো ক্রস করা প্রত্যাশা করে।
সংকীর্ণ রাস্তাগুলির প্রত্যাশা করুন, তবে গাড়িগুলি [অবৈধভাবে] "২ য় লেন" পার্ক করার কারণে এমনকি আরও কম জায়গা সহ। মনে রাখবেন যে রেড লাইট ব্যতিক্রম বা টার্নিং ছাড়াই বাধ্যতামূলক স্টপ । বাম-নির্দেশক আলো সবুজ হলে বাম দিকে ঘুরতে মাল্টি-ডাইশেনশনাল লাইটে অনুমতি দেওয়া হয়।
অন্যান্য গাড়িচালকরা এটি না করতে সত্ত্বেও আপনার সূচকগুলি ব্যবহার করুন। কিছু না পারলেও গাড়ি থেকে আপনার দূরত্ব আপনার সামনে রাখুন। মোটরবাইকাররা আপনাকে প্রতিটি দিক থেকে পাস করবে, ডান অন্তর্ভুক্ত। তারা তাদের যানবাহন এবং রাস্তা জানেন, তাই কেবল ধরে নিবেন না যে কেউ আপনার ডানদিকে নেই। আপনার আয়নাটি দেখুন, প্রতিটি গাড়ী উভয়ই রাখা বাধ্যতামূলক। বাধা হয়ে উঠবেন না। কম বেশি সূচক ব্যবহার করা ভাল। তবে আপনি যদি নিজের পালা ঘোষণা করতে ভুলে যান তবে অন্যান্য চালকরা অভিনয় করতে খুব প্রস্তুত ।
মনে রাখবেন আপনি যদি সবুজকে ডান দিকে ঘুরছেন তবে সেখানে পথচারীরা পারাপার হতে পারে । তাদের জন্য থামুন কারণ তাদের সবুজ রয়েছে
চিত্র সৌজন্য স্থানীয় পত্রিকা
সাধারণ নিয়ম: ডান থেকে আগতদের পাশ করার অধিকার রয়েছে। সিটি ট্রাম সবসময়ই প্রাধান্য পায়, বাসগুলির বিশেষ চিকিত্সা নেই। চৌমাথায়, আপনাকে অবশ্যই আপনার বাম দিকে যেতে হবে । মানুষ আপনাকে ঘটান করতে চেষ্টা করবে থামান । ইটালিয়ানরা অন্য যানবাহনগুলিকে মূল রাস্তায় প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য বিনয়ের সাথে থামতে না অভ্যস্ত, তাই তারা তাদের নিজস্ব কৌশলটি আবিষ্কার করে। ক্রসিং যানবাহনগুলিকে পাস এবং ক্র্যাশ এড়াতে অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি গাড়ি চৌরাস্তায় থামে, তবে আস্তে আস্তে নাকটি ছেদ করে দেয় যাতে শেষ পর্যন্ত পথটি বাধা দেয়। ড্রাইভাররা বেশিরভাগই অঙ্গভঙ্গি দিয়ে একে অপরকে ধন্যবাদ জানায় / সালাম করবে।
আরেকটি বিষয় মনে রাখবেন যে ইতালীয়রা যানজটের সময় সমস্ত এবং আরও বেশি লেন দখল করে থাকে। কেবলমাত্র দেড় লেন দিয়ে রাস্তায় তিন সারি যানবাহনের প্রত্যাশা করুন।
পার্কিং
সহযোগী অ্যাটর্নি লিওন-ফেরার চিত্র সৌজন্যে
বড় শহরগুলিতে ফ্রি পার্কিং পাওয়া প্রায় অসম্ভব। অভ্যস্ত হয়ে যান অনুভূমিক চিহ্নগুলিতে এই বিধিগুলি সম্পর্কে সাবধান থাকুন:
- সাদা: সবার জন্য বিনামূল্যে
- নীল: পার্কিং ফি দিতে হবে
- হলুদ: অনুমতি প্রয়োজন (যেমন প্রতিবন্ধী ড্রাইভার, পুলিশ, বাসিন্দারা)
বাস / ট্যাক্সি লেন
তারা স্পট করা কঠিন। উপরেরটির জন্য মানক চিহ্ন forbidden traffic। এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যতিক্রমগুলির উল্লেখ করে নীচে একটি ব্যাখ্যা ট্যাব সহ থাকে, যেমন "একসেটো বাস ই ট্যাক্সি" (বাস এবং ট্যাক্স বাদে)। বিধিমালার জটিলতার কারণে বিদেশীদের উপরোক্ত উপস্থাপিত থেকে রক্ষা করার এবং সেই রাস্তাগুলি / লেন থেকে দূরে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়শই আপনি ডানদিকে থাকার জন্য একটি বাধ্যতামূলক প্রেসক্রিপশন পাবেন (নীল পটভূমিতে দক্ষিণে পূর্ব দিকে নির্দেশ করা তীর, যে কোনও ছবি দিয়ে এই পোস্টটি সম্পাদনা করতে পারে), এটি অনুসরণ করুন।
সীমাবদ্ধ ট্র্যাফিক অঞ্চল - জেডটিএল
জেডটিএল এর সংক্ষিপ্ত রূপ Zona a traffico limitatoএবং এটিতে প্রচুর সাহিত্য রয়েছে। এগুলি প্রয়োগকারী ক্যামেরা দ্বারা টহল করা হয় এবং আপনি তাদের প্রচুর যান ব্যবহার করতে দেখবেন। এটি ইতালীয় বিভিন্ন শহর থেকে গাড়ি চালকদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ফাঁদ। আমি (হ্যাঁ, আদালত একাধিক পুনরাবৃত্তি নিষেধাজ্ঞার ডিসকাউন্ট একই ব্যক্তি ট্রাফিক লঙ্ঘনের কয়েক ডজন এর প্যাকেজের জন্য আদালত সঙ্গে সমঝোতা আইনজীবীরা জানি প্রকৃত একটি ছোট শাস্তি মধ্যে)।
জেডটিএলগুলি 24/7 নয় এবং প্রায়শই তাদের সাথে বৈদ্যুতিন ডিসপ্লে উপস্থিত থাকে যেখানে নির্দেশ দেওয়া হয় যেখানে প্রবেশের অনুমতি রয়েছে কি না। সেগুলি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করুন।
ফ্লোরেন্সের মেয়র সৌজন্যে
রাস্তার ডানদিকে
আইটি এবং এনএ গাড়িচালকের মধ্যে সাংস্কৃতিক পার্থক্য ব্যাখ্যা করার জন্য এই অনুচ্ছেদের চিত্র এবং উদ্ধৃতি সাহিত্য থেকে নেওয়া হয়েছে। এই কয়েক মিনিটের জন্য আমাকে অনুসরণ করুন।
উইকিপিডিয়ায় চিত্র সৌজন্যে
ইন বাগ্দত্তা উপন্যাস সম্ভ্রান্ত মধ্যে একটি খুব বিখ্যাত উক্তি বলে "ভাগ্য luogo Voi, লা diritta è মিয়া" ( "আপনি কি, ডান খনি")। প্রথম শতাব্দীর আভিজাত্যদের থামতে হয়েছিল এবং উচ্চ পদ থেকে অভিজাতদের যেতে দেওয়া হয়েছিল। হেঁটে.
দুর্ভাগ্যক্রমে উপরেরটি রাস্তার ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। গাড়িচালকরা (দূরত্বে) কোনও যানবাহন দেখছেন যারা কোনও চৌরাস্তাতে প্রবেশ করতে চান এবং যিনি সঠিক দিক দিয়ে চলেছেন সম্ভবত তাদের গতি কমবে এবং অভ্যন্তরীণ যানটি নিরাপদে চৌরাস্তাটি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার পরেও সম্ভবত গতি বাড়িয়ে তুলবে এবং / অথবা ফ্ল্যাশ করবে।
আইন বলছে যে বাহনগুলি ইতিমধ্যে চৌরাস্তায় প্রবেশ করছে ডান দিক থেকে যানবাহনকে অগ্রাধিকার দিতে হবে বা যাদের ব্রেক করার পর্যাপ্ত জায়গা নেই। স্টপস এবং প্রিসিডেন্সেস (বিপরীত ত্রিভুজ) এর অর্থ আপনি নিজের আগে বাম এবং ডান ট্র্যাফিকের অনুমতি দিন। তবে এর অর্থ এই নয় যে চালকরা বিনীতভাবে ট্র্যাফিককে বিকল্প দিক থেকে চলতে দেওয়া উচিত।
ব্যাখ্যাটি সাংস্কৃতিক।
সাংবিধানিকভাবে মঞ্জুর মানবাধিকার হিসাবে চালকরা পাসের অধিকারকে মনে করেন। উপরের উদ্ধৃতি অনুসারে।
এছাড়াও চালকরা আশঙ্কা করছেন যে কোনও গাড়ি পুনরায় চালু করতে ধীরগতিতে পুরো ট্র্যাফিকটি ধীর হয়ে যেতে পারে। এই কারণেই "নাকের কৌশল" সর্বদা কাজ করে। আমি অন্য ড্রাইভারকে বলার জন্য আমার প্রথম ক্র্যাশটির অপেক্ষায় রয়েছি "ডানটি মানসোনিয়ান উপন্যাসটি ঠিক নয়"।
সুতরাং ড্রাইভারেরা কেবল চৌরাস্তা প্রবেশের ক্ষেত্রে আপনার জীবনকে কঠিন করে তুলবে, যদিও ক্রস-চৌরাস্তা বা চৌরাস্তা হোক।
নেপলস মধ্যে চক্র
কে বলেছে রাউন্ড আউট? ঠিক আছে এখানে আমরা আবার এই বিষয়টিতে আছি
আমার অজানা কারণে, একটি অদ্ভুত আচরণ রয়েছে যা স্ব-ক্ষতিপূরণযোগ্য। নেপোলিটান ড্রাইভাররা রাউন্ড আউটগুলিতে বাম-গিভ-ওয়ে ছাড়বে না। তারা তাদের গাড়িগুলি বাম দিকে (যারা পাস করবে) থামিয়ে চতুর্দিকে ঘুরে দেখবে তবে তত্ক্ষণাত ডান থেকে আগত যানবাহনের জন্য থামবে।
বাকি ইতালিতে বাইক প্রবেশের আগে লাল রঙের জন্য অপেক্ষা করে। নেপলসে, রেড ব্রেকটি সাইকেলটিকে প্রবেশের অনুমতি দেবে, বাইকটি গতিবেগ ঘটাবে und
শহরের বাইরে
প্রতিবার শিরোনাম। এটি আপনাকে অনুমোদনের জন্য ব্যয় করতে পারে।
সৌজন্যে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয়
মনে রাখবেন গতি কিমি / ঘন্টা মধ্যে। আপনি যদি 75- এ গাড়ি চালাচ্ছেন তবে আপনার স্বীকৃত হতে হবে । অতিরিক্ত ধীর গতি একটি অপরাধ তবে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অনুমোদিত হয় না (কৌতূহলের বাইরে, জরিমানা + 10 কিলোমিটার / ঘন্টা সমান)।
ডান লেনটি সামাজিকভাবে-দুর্ভাগ্যের জন্য নয় এবং আপনি সেখানে কুষ্ঠরোগ বা হেপাটাইটিস ড্রাইভিং দ্বারা সংক্রামিত হবেন না। ইটালিয়ান গাড়িচালকরা কখনই বুঝতে পারেন না। ডান লেনটি নিখরচায় থাকাকালীন সবার জন্য এবং আপনি যখন যানবাহন চলাচল বা ট্র্যাফিক যানজটের সময় ব্যতীত সর্বদা ডানদিকের নিচে ফ্রি লেনে গাড়ি চালিয়ে যান। আশা করি খুব কম চালকই এই নিয়মটি অনুসরণ করেন। কেউ কেউ যুক্তি দিতে পারে যে গতির সীমা যথেষ্ট ধীর হয় যা যানবাহনগুলি একই (দ্রুততম) গতিতে চালিত করে।
আপনি বাম দিকের গলিতে কারণ ছাড়াই প্রচুর চালককে স্টিপিং করতে দেখতে পাবেন কেবল কারণ তারা গতির সীমাতে বা নীচে 10 এর চেয়ে খারাপ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন। এবং এর কারণে মাঝে মধ্যে ড্রাইভাররা অবৈধ "গ্যাটুসো চালাকি" করেন (ডান পাসের জন্য একটি ফুটবল সম্পর্কিত রূপক)।
নিরাপদ দূরত্ব এবং টেলগ্যাটিং থেকে সাবধান থাকুন। এই দেশে আপনি সবচেয়ে বিরক্তিকর একটি জিনিস দেখতে পাবেন যা তীব্র ট্র্যাফিকের পরিস্থিতিতে আপনি আপনাকে আপনার সামনের যানবাহন থেকে নিরাপদ গতি এবং নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার সময়, ডান দিকের রাস্তা থেকে কেউ আপনাকে যে নিরাপদ স্থানটি রেখেছিল তা ইঙ্গিত করবে এবং ধীর করবে ing আপনি ক্ষতিপূরণ নিচে। ডান দিক থেকে আরও যানবাহন আপনাকে যাত্রা শুরু করবে। বিরক্তিকর ...
টোল হাইওয়েতে, হলুদ টেলিপাস লেন থেকে সাবধান থাকুন
সৌজন্যে হাইওয়ে সংস্থার
চলতি নিয়ম:
- সাদা: নগদ এবং কার্ড
- নীল: কেবল ক্রেডিট কার্ড। কোন ফি নেই !!!!
- হলুদ: টেলিপাস, ইজেপাসের সমতুল্য ই-টোলিং
যথাযথ আরএফআইডি ডিভাইস ছাড়াই হলুদ গলি বাছাইয়ের ফলে অনুমোদনের ফলস্বরূপ। নিয়মটি দীর্ঘকাল থেকেই বিদ্যমান থাকলেও, 2017 সাল থেকে এটি ধীরে ধীরে কার্যকর করা হচ্ছে
ব্যতিক্রমগুলি কয়েকটি পরীক্ষামূলক উত্তরাঞ্চলীয় মহাসড়কগুলি কেবল গ্রাহক নয়, সবার জন্য ফ্রি-ফ্লো টোলিং বাস্তবায়ন করে। আমি এখানে পুরো গল্প বলতে চাই না। আপনার লিঙ্কটি ধরুন এবং নিজেরাই দেখুন ।
আরও মনে রাখবেন যে অবিচ্ছিন্ন সাদা স্ট্রাইপের বাইরে ডান দিকের লেনটি একটি ব্রেকডাউন লেন । এটি অপব্যবহার করা একটি গুরুতর অপরাধ, বিশেষত যখন আপনি ট্র্যাফিক এড়ানোর লোভ অনুভব করেন।
বিপরীতে, ট্র্যাফিক যখন আটকে থাকে তখন আপনাকে পরবর্তী প্রস্থানটিতে পৌঁছানোর জন্য আইনীভাবে ব্রেকডাউন লেনের শেষ 500 মিটার ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।
গতি, দুর্ব্যবহার, নিষেধাজ্ঞাসমূহ এবং অন্যান্য সুরক্ষা
জনপ্রিয় বিষয়গুলি সম্পর্কে এখানে প্রচুর পরামর্শ দেওয়া হয়েছে:
- আপনি সরকারী গতির সীমা জানেন, আমি নিজেকে পুনরাবৃত্তি করব না। সর্বাধিক, বেশিরভাগ রাস্তাগুলি ধীর গতিতে প্রায়শই তাদের খুঁজে পাওয়ার প্রত্যাশা করবেন না। সংকেত থেকে সাবধান!
- গতি কখনও অপরাধমূলক লঙ্ঘন হয় না । অপরাধীদের বিরুদ্ধে কেবলমাত্র (বৃদ্ধি) জরিমানার মাধ্যমে বিচার করা হয় এবং রাস্তা লঙ্ঘনের এ জাতীয় স্থায়ী রেকর্ড নেই
- গতির ফাঁদ অবৈধ। হ্যাঁ, পুলিশ নিজেকে লুকিয়ে রাখতে পারে না এবং আপনাকে স্পট করতে পারে না
- স্পিড ডিটেক্টরগুলি অবশ্যই আগে থেকে সিগন্যাল করা উচিত এবং অপরাধীর পক্ষে ভালভাবে দৃশ্যমান
- বেশিরভাগ গতি প্রয়োগকারী খুব সুপরিচিত নির্দিষ্ট স্পট থেকে আসে, যার জন্য প্রচুর মানচিত্র , অফিসিয়াল তালিকা এবং অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে
- (আবার) মানচিত্র এবং ব্যবহারকারী রিপোর্টিংয়ের মাধ্যমে রাডারগুলি সনাক্তকারী অ্যাপ্লিকেশনগুলি সম্পূর্ণ আইনী
- এছাড়াও নোট করুন যে বেশিরভাগ গতি প্রয়োগকারী শহরগুলির বাইরের অঞ্চলে এমন রাস্তাগুলিতে স্থাপন করা হয় যেখানে দ্রুত গাড়ি চালানো সহজ এবং গতির সীমা সর্বাধিকের চেয়ে কম থাকে (উদাহরণস্বরূপ, "নগরীর রাস্তা কম দৃশ্যমান যেখানে পথচারী বা বাইকাররা খুব ঘন ঘন থাকে" )
- গড়-গতির ক্যামেরা ( সেফটি টিউটর বা ভার্জিলিয়াস নামে পরিচিত ) খুব সুপরিচিত হাইওয়ে লোকেশনগুলিতে বিশাল সংকেত দেখিয়ে সেবার মধ্যে রয়েছে । অ্যাপ্লিকেশন এবং ডিভাইসগুলি আইনীভাবে গড় গতি ট্র্যাক করতে সহায়তা করতে পারে। এটা একটা আইনি কৌতুক খুব দ্রুত একটি গাড়ির পাস এবং তারপর সীমা মধ্যে ফিরে মন্দীভূত, কারণ এটি ধারণার উপর একেবারে বৈধ হয় বলে মনে করা হয় গড় গতি । এটি পুলিশ এবং হাইওয়ে সংস্থার ওয়েবসাইটগুলি নথিভুক্ত করেছে
- ১৫০ কিলোমিটার / ঘন্টা (mp৩ এমপিএফ) বর্ধিত গতির সীমা এতদূর পর্যন্ত আইনী বিধান থাকা সত্ত্বেও এবং যেখানে অবকাঠামো মন্ত্রক আপগ্রেডের জন্য অনুমোদিত হয়েছে তা প্রয়োগ করা হয়নি । অর্থাৎ 130 এর বেশি নয়
- স্থির ক্যামেরার প্রচুর কারণে, আপনি সীমাবদ্ধতার চেয়ে সামান্য কিছুটা চালিয়ে গেলেও পুলিশ সাধারণত আপনাকে টানতে পারে না । আমি কিছুটা বললাম
- বিপুল পরিমাণ স্থির ভিডিও ক্যামেরা থাকা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র এই উদ্দেশ্যে অনুমোদিত ব্যক্তিরা ট্র্যাফিক প্রয়োগের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এর অর্থ হ'ল কাউকে রাস্তাটি দেখানো এলোমেলো ক্যামেরা দেখার এবং হালকা গাড়ি চালানো বা অন্য ছোটখাট সুরক্ষা এবং অ-গতি সম্পর্কিত অপরাধের সাথে কোনও গাড়ি অনুমোদনের অনুমতি নেই
- বেপরোয়া গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে একই কথা বলা যায় না, যার বিপরীতে পুলিশ খুব তীব্র। আপনি যদি সূচক ছাড়াই জিগ-জাগিং শুরু করেন তবে অফিসারদের সাথে আপনি প্রচুর সময় ব্যয় করবেন
- কিছু হাইওয়ে অঞ্চলে স্থানীয় এবং সুশিক্ষিত ইউরোপীয় বিদেশীরা হুবহু জার্মান অটোবাহনের মতো গাড়ি চালায়: সীমাহীন (তবে অবৈধভাবে)। এগুলিকে বাধা দেওয়া যেমন অনিরাপদ হিসাবে বিবেচিত হয়, উদাহরণস্বরূপ তাদের জোর দেওয়া ঝলকানি এড়িয়ে। তাদের শাস্তি দেওয়ার অনুমতি কেবল কর্তৃপক্ষই পুলিশ is
- ডিইউআই একটি গুরুতর অপরাধমূলক লঙ্ঘন। খালি সন্দেহ হওয়াতে যে আপনার অ্যালকোহল বা ড্রাগের প্রভাব হতে পারে, পুলিশ আপনাকে পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। ইতিবাচক হওয়ার পরিণতিতে জেল অন্তর্ভুক্ত
- মানুষের ক্ষয়ক্ষতির সাথে ক্র্যাশ হওয়ার ক্ষেত্রে, সমস্ত ড্রাইভারের স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি দ্বারা অ্যালকোহল এবং ড্রাগের জন্য পরীক্ষা করা দরকার
- অ্যালকোহল সহনশীলতা 0.5। আমি দেখেছি যে ইতালীয় অ্যালকোহলটি প্রায়শই বিদেশীদের কাছ থেকে অবমূল্যায়ন করা হয়, সুতরাং দয়া করে এটি অ্যাকাউন্টে রাখুন। আমি কাউকে অল্প পরিমাণে অনুমতি দিলে পানীয় না করার জন্য বলতে পারি না
- টেইলগ্যাটিং আনুষ্ঠানিকভাবে একটি অপরাধ হিসাবে বিবেচিত হয় তবে দুর্ভাগ্যক্রমে মোটর চালকরা এটি খুব বেশি অনুশীলন করেন। পুলিশ তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করে
- দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, এটি বিবেচনা করা হয় যে উভয় ড্রাইভারই দায়বদ্ধতার 50% ভাগ করে দেয়, যদি না দুজনের একজন অন্য 100% দোষী প্রমাণিত হয়
আঘাত করে পালানো
হিট এন্ড রান ( omissione di soccorso) হ'ল আরও মারাত্মক ফৌজদারি অপরাধ, যার জন্য জেলের সাজাও দিতে হতে পারে। লোকের ক্ষতির সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই থামাতে হবে এবং উদ্ধার করতে হবে বা (হ্যাঁ আপনি করতে পারেন) 112-এ ক্র্যাশ এবং আপনার পরিচয় সম্পর্কিত সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য সরবরাহ করে জরুরী কল করতে হবে- এবং তারপরে পালাতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, আপনার নিজের থেকে হাসপাতালে যেতে হবে বা ক্র্যাশ সাইটটিতে নিজেকে অনিরাপদ বোধ করতে পারে কারণ আপনি প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য ব্যক্তিগতভাবে লাঞ্ছিত হওয়ার আশঙ্কা করছেন।
একটি ব্যতিক্রম চিকিত্সা / প্যারামেডিকাল কর্মীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা কেবল বাহ্যিক সাহায্যের আহ্বানের চেয়ে সক্রিয় উদ্ধার / চিকিত্সা সরবরাহ করা বাধ্য is এটি অন্য যানবাহন থেকে ক্র্যাশ দেখার যাত্রীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদি তারা চিকিত্সক হন তবে দুর্ঘটনাস্থলে অ্যাম্বুলেন্স ইতিমধ্যে না এলে তাদের থামতে হবে।
আহতদের এই ধরনের সহায়তা প্রদানের ব্যর্থতাও ইতালীয় সংস্কৃতিতে খুব অপরাধী, যেমন আপনারা যদি অনেক ইতালিয়ান বন্ধু সহজে জানেন না তবে তারা জানেন।
ব্যক্তিগতভাবে, ক্র্যাশ হওয়ার সম্ভাব্য ক্ষেত্রে, আমি কেবল উপরের দায়বদ্ধতার কারণে নয়, সাজা ছাড়ের জন্য আদালত এটিকে গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করার কারণে যথাসম্ভব চিকিত্সা সহায়তা দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি। মনে রাখবেন যে বিমাগুলি বস্তু, প্রাণী এবং মানুষের কোনও ক্ষতি করার জন্য অর্থ প্রদানের সময়, প্রাণী এবং লোকদের যে কোনও ধরণের আঘাতের কারণ হিসাবে গণ্য করা হয় এবং এটি ফৌজদারি অপরাধ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং তার বিরুদ্ধে মামলা করা হবে।
প্রস্তুত হও
স্থানীয়দের চেয়ে পুলিশও বিদেশীদের কাছে সাধারণত বেশি মারাত্মক। রুটিন চেকের জন্য তাদের প্রচুর বিদেশী গাড়ি টানতে থাকে। বেশ কয়েকটি কারণগুলির মধ্যে একটি হ'ল বেশিরভাগ বীমা / করের চেক বোর্ডে এবং রাস্তায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে এএনপিআর ক্যামেরা দ্বারা সম্পন্ন হয়। ভাড়া গাড়ি চালানো আপনাকে এই দৃষ্টিকোণ থেকে "স্থানীয়" স্থিতিতে ফেলেছে।
পুলিশ সম্পর্কে আরও মনোযোগ সহকারে দেখার বিষয়, এবং স্থানীয়দের কাছে এটিও বেশ অজানা, এটি হ'ল যে আধিকারিকরা সাহায্যের প্রয়োজনের লোকদের প্রতি অত্যন্ত দয়ালু এবং সহায়ক হন (তারা আপনাকে ইঙ্গিত দেবে না তবে উদ্ধারের জন্য ভাল প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত এবং কোনও ফোন করবে) জরুরী প্রয়োজনে সহায়তার প্রয়োজন হয়), এগুলি কারওর সাথে গুরুতর। ইতালিয়ান ট্রাফিক কোড এত জটিল যে তুচ্ছ, সহ কোনও লঙ্ঘন না করা প্রায় অসম্ভব। তুচ্ছ লঙ্ঘনের একটি বিশাল তালিকা রয়েছে যা বেশিরভাগ চালকরা প্রতিদিন প্রতিশ্রুতি দেয় তবে অলক্ষিত হয়। আপনি যদি কর্মকর্তাদের সাথে যথেষ্ট সহযোগিতা না করেন (অবশ্যই তারা তাদের ক্ষমতা অতিক্রম করতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ আপনার ফোনটি পরীক্ষা করা বা ডিউটি চেকের জন্য আপনার মেইল পাসওয়ার্ডের দাবি করা) তাদের কয়েকটা ট্র্যাফিক টিকিট দিয়ে যেতে দেওয়ার যথাসাধ্য চেষ্টা করার ক্ষমতা আছে মাথার উপর. এবং তারা যে ভাল। এটাই:
তুচ্ছ লঙ্ঘনের উদাহরণ (আমি চাহিদার ভিত্তিতে উত্স সরবরাহ করতে পারি):
- যানবাহন সহ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেছে, যেমন ক্লাইমেটিজারকে শীতল রাখতে
- টায়ারের চাপ ভারসাম্যহীন
- টায়ার জীর্ণ
- ডান যাত্রীর আসনে পণ্য পরিবহন
- বিচ্ছিন্ন খাঁচা ছাড়াই পিছনের আসনে পণ্য পরিবহন
- শহরের বাইরে হেডলাইট বন্ধ
- বাধ্যতামূলক সুরক্ষা গিয়ারের অনুপস্থিতি (প্রতিফলিত ত্রিভুজ এবং জ্যাকেট)
- ডানদিকে নিখরচায় লেনে গাড়ি চালাচ্ছেন না
