টিডব্লিউও (সংযুক্ত) অপ্রত্যক্ষ ফ্লাইট নেওয়ার অসুবিধাগুলি কী কী?


14

আমি শীঘ্রই আমার পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করব। ধরে নিন যে আমি এমন একটি দেশ থেকে এসেছি যার ভিসা ছাড়া খুব কম দেশ রয়েছে (উন্নয়নশীল দেশ) এবং আমি প্যারিস (ফ্রান্স) থেকে অ্যাডিলেড (অস্ট্রেলিয়া) যেতে চাই। তারপরে আমাকে প্যারিস থেকে অ্যাডিলেডে ফ্লাইট বুক করতে হবে। দূরত্ব বড় তাই ফ্লাইট পরোক্ষ হবে। তবে এই মুহুর্তে আমার অনেক পছন্দ আছে। আসুন তাদের এ, বি, সি এনটাইটেল করি ...

বিকল্প 1 / এ:

আমি কোনও সংস্থার ওয়েবসাইটে যেতে পারি (উদাহরণস্বরূপ ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ) এবং উত্স হিসাবে প্যারিস টাইপ করতে এবং গন্তব্য হিসাবে অ্যাডিলেড। তারপরে আমার একটি সংযুক্ত পরোক্ষ ফ্লাইট থাকবে: প্যারিস-> লন্ডন, লন্ডন-> সিঙ্গাপুর, সিঙ্গাপুর-> মেলবোর্ন, মেলবোর্ন-> অ্যাডিলেড। দাম হবে (ইঙ্গিতের জন্য) 1400-1500 € (রাউন্ড ট্রিপ)।

বিকল্প 2 / বি:

আমি ফ্লাইটের তুলনা ওয়েবসাইটটিতে যেতে পারি (যেমন "জেটকোস্ট" বা "কায়ক") এবং আমার সম্পূর্ণ উড়ানের জন্য দুটি পরোক্ষ বিমানের জন্য অনুসন্ধান করতে পারি: 1 ম: প্যারিস-> সিঙ্গাপুর (লন্ডন হয়ে) ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে: দাম হবে 480 ডলার ইঙ্গিত জন্য। ২ য়: সিঙ্গাপুর-> অস্ট্রেলিয়ার (আরও স্থানীয়) সংস্থার সাথে অ্যাডলেড (সিডনি হয়ে): দামটি ইঙ্গিতের জন্য 500 like এর মতো হবে।

তারপরে আমার প্রশ্নগুলি আসুন:

এ বা বি পছন্দসই বিকল্পগুলির সুবিধা বা ত্রুটিগুলি কী কী? এর আগেও কি কেউ দীর্ঘ ভ্রমণে ভ্রমণ করেছে এবং কিছু অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে পারে?

এখানে আমি যে সুবিধাগুলি এবং ত্রুটিগুলি পেয়েছি তা এখানে রয়েছে (আমি যা পেয়েছি তা ভুল বা সত্য কিনা দয়া করে আমাকেও বলুন):

আমি যদি বিকল্প বিকল্পটি পছন্দ করি তবে আমার কাছে একটি অপ্রত্যক্ষ ফ্লাইট হবে তবে কেবলমাত্র একটি সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হবে: ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ (এমনকি সিঙ্গাপুর-> অ্যাডিলেড অন্য একটি সংস্থা ক্যান্টাস এয়ারওয়েজের মতো নিতে পারে)। তবে যাইহোক, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ গ্যারান্টি দিবে যে আমি সমস্ত ফ্লাইট নিয়ে যেতে পারি এবং যদি কিছু অপ্রত্যাশিত দীর্ঘ ফ্লাইটের বিলম্ব হয় তবে তারা আমার জন্য কোনও শুল্ক ছাড়াই যে কোনওভাবে আমাকে আমার শেষ গন্তব্যে নিয়ে যাবে। এছাড়াও, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ নিশ্চিত করবে যে আমার ব্যাগগুলি আমার জন্য এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা না করেই আমার পরপর বিমানগুলিতে আমাকে অনুসরণ করছে। আমার লন্ডন বা সিঙ্গাপুরের জন্য ভিসা লাগবে না: কেবল আমার শেষ গন্তব্য: অস্ট্রেলিয়া। পছন্দের এআইয়ের একমাত্র অনর্থকটি পাওয়া গেল দাম: এটি 400-0000 ডলার বেশি যে পছন্দ বি!

যদি আমি বি বিকল্পটি বেছে নিই , আমার কাছে TWO পরোক্ষ ফ্লাইটগুলি থাকবে : প্রথমটি এবং দ্বিতীয়টি। উভয়ই একটি ভিন্ন সংস্থা (ব্রিটিশ এবং অস্ট্রেলিয়ান) দ্বারা পরিচালিত হয়। তারপরে, আমার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর গ্যারান্টি আমার কাছে নেই (যদি প্রথম ফ্লাইটটি বিলম্বিত হয় এবং আমি দ্বিতীয়টি নিতে না পারি, তবে আমি নতুন ফ্লাইট নেওয়ার বাধ্যবাধকতা সহ নিজেকে সিঙ্গাপুর বিমানবন্দরে অবরুদ্ধ দেখতে পেয়েছি (সত্যিই ব্যয়বহুল )। এছাড়াও, ফ্লাইটগুলি সংযোগযুক্ত না হওয়ায় আমাকে আমার ব্যাগগুলি নিয়ে আবার সিঙ্গাপুর বিমানবন্দরে নিবন্ধন করতে হবে! তারপরে আমার প্রশ্ন: এই পরিস্থিতির জন্য আমার কি সিঙ্গাপুর ভিসা দরকার? এমনকি আমার চূড়ান্ত গন্তব্য অস্ট্রেলিয়া হলেও, জেনেও যে দ্বিতীয় বিমানটি প্রথমটি থেকে আলাদাভাবে বুক করা হয় choice বি পছন্দসইয়ের প্রধান সুবিধাটি এটি পুনরায় সস্তা che (আমি 500 save সঞ্চয় করতে পারি, যা তুচ্ছ নয়)।

অবশেষে, ...

আপনি যদি অর্থ বাঁচাতে চান তবে আপনি কী বেছে নেবেন তবে কোনও অপ্রত্যাশিত সমস্যা (বিলম্ব, ব্যাগ, বাতিলকরণ, ...) ছাড়াই আপনি আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর বিষয়ে নিশ্চিত হতে চান? এছাড়াও আপনি কি মনে করেন যে 500 ডলার বাঁচাতে এবং বি বিকল্পটি বেছে নেওয়া ভাল?

গুরুত্বপূর্ণ: দামের পার্থক্যটি আরও তাত্পর্যপূর্ণ হতে পারে যদি আমার মতো আপনিও দক্ষিন-এশিয়ান স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ারগুলি এড়াতে চান এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, এমিরেটস, এর মতো আরও নামীদামী সংস্থাগুলি সুযোগ পান ...


4
আপনার বড় পার্থক্যটি বিলম্ব বা বাতিল হওয়ার ঘটনার মধ্যে রয়েছে - টিকিটের মাধ্যমে একজন আপনি নিরাপদ, দুটি আলাদা টিকিটে আপনি স্টাফড করে
রেখেছেন

হ্যাঁ, ঠিক আছে ... আমি যদি দুটি টিকিটের মধ্যে পর্যাপ্ত সময় নিই (12 ঘন্টােরও বেশি) আপনি কি মনে করেন এটির পক্ষে এটি উপযুক্ত? আপনার কি ভিসার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কোনও তথ্য আছে?
rBenks93

1
যদি # 1 ফ্লাইট বাতিল করা হয় এবং তারা কেবল দিনে একবার এটি চালায় তবে আপনার চতুর ভ্রমণের বীমা না থাকলে আপনি 24 ঘন্টা দেরী এবং ভাগ্যের বাইরে চলে যাবেন।
গ্যাগ্রাভায়ার

ঠিক আছে, সুতরাং আমি যে 500 A পছন্দ হিসাবে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করি তা গ্যারান্টির দামের মতো (ব্যাগ, সংযুক্ত বিমান, ইত্যাদি ...) ....?
rBenks93

3
এ। বিকল্পের জন্য আপনার অনুসন্ধান কৌশলটি সংশোধন করা উচিত সাধারণভাবে এটি এত বেশি ব্যয়বহুল হওয়া উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ প্যারিস-অ্যাডিলেড 1150 € (নভেম্বরে রাউন্ডট্রিপ) থাকতে পারে এবং এটি অনুমান করা শক্ত যে কোনও দুটি টিকিট এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে হারাতে পারে। আপনি যদি সত্যিই এটিকে বিভক্ত করতে চান তবে আমি এটিকে অস্ট্রেলিয়ায় ভাগ করে দেব। সিডনি বা মেলবোর্নে বুকিং দিন এবং অস্ট্রেলিয়ায় অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নিন। এটি, কমপক্ষে, ভিসা ইস্যুটিকে চিত্রের বাইরে নিয়ে যায়।
হিলমার

উত্তর:


28

সাধারণত, আপনি যখন দুটি ফ্লাইট কিনে থাকেন A->Bএবং B->Cআলাদাভাবে আপনাকে আপনার চেক-ইন ব্যাগেজে সংগ্রহ করতে হবে Bএবং ফ্লাইটটিতে যাওয়ার জন্য এটি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে C। প্রায় অদম্য এটির জন্য আপনাকে যে দেশে প্রবেশ করার অধিকার থাকতে হবে B

এর ব্যতিক্রম রয়েছে, কিছু এয়ারলাইনসের আন্তঃরেখা চুক্তি রয়েছে (উল্লেখযোগ্যভাবে যদি একই 'জোটের অংশ' থাকে)। তারপরেও চেক-ইন কর্মীরা A(ভুলভ্রান্তির সাথে) আপনাকে কয়েকটি ভাল বিকল্প দিয়ে রেখে আপনার লাগেজ চেক করতে অস্বীকার করতে পারে।

আপনি অবশ্যই বহন করে ভ্রমণ করতে পারেন। এরপরেই এই প্রশ্ন উত্থাপিত হয় যে ফ্লাইট পরিচালনা করে এমন বিমান সংস্থা A->Bআপনাকে আইনীভাবে প্রবেশ করতে না পারলে আপনাকে ফ্লাইটে উঠতে দেয় কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপিত হয় B। আপনি অবশ্যই আগাম টিকিটটি প্রদর্শন করতে পারেন তবে এটি একটি ঝুঁকিপূর্ণ হবে। এমনকি যদি কর্মীদের আপনাকে বোর্ডে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার কথা মনে করা হয় তবে তারা (ভুল করে) আপনাকে প্রত্যাখ্যান করতে পারে।

এবং এটি এমনকি প্রথম ফ্লাইটটি বিলম্বিত হলে এবং দ্বিতীয়টিটি মিস করলে কী ঘটে যায় তার মাথা ব্যাথাও পান না। বাড়ির সামনে বা পিছনে Bহয় শেষ মুহুর্তে একটি নতুন টিকিট কেনা বিপুল ব্যয়বহুল।CA

৫০০ ইউরো সাশ্রয়ের তুলনায় আপনাকে একক টিকিটের সুরক্ষার ভার নিতে হবে। একটি টিকিট দিয়ে আপনি Cকোনও অতিরিক্ত ব্যয়ে (এমনকি এক দিন বা দুই দিন দেরি হলেও) পাবেন। দুটি টিকিটের সাথে সমস্ত ঝুঁকি নিয়ে আলোচনা রয়েছে।

500 ইউরো কি এটি ঝুঁকিপূর্ণ? শুধু আপনি যে উত্তর দিতে পারেন।


এটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে আঘাত করে। বেশিরভাগ সময় জিনিসগুলি কাজ করার সময়, পর্যাপ্ত বিলম্ব এবং বাতিলকরণ রয়েছে যা আমি খুব কমই আলাদা টিকিটের ঝুঁকি নিয়ে থাকি। এ.এর শহরটিতে যখন তুষারপাত হয়েছিল তখন আমি একবার জ্বলে উঠলাম, যেহেতু আপনি এ থেকে বি তে উড়ন্ত বিমানের সাথে থাকবেন, আপনাকে বি থেকে সিতে উড়ন্ত বিমান সংস্থাকে কল করতে এবং পরিবর্তনের বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করার ক্ষমতা না থাকায় আপনি খুব ভাল আপনার পুরো ক্ষতি হারাতে পারেন টিকিটের মান।
মাইকেল ম্যাথিউজ

9
আপনি যথাসময়ে বি-তে পৌঁছানোর সম্ভাবনাটিও বিবেচনা করুন, তবে আপনার লাগেজ পৃথক হয়ে যায় এবং অন্য দু'দিনের জন্য পৌঁছায় না। সেক্ষেত্রে, আপনি যদি নিজের নিজস্ব ভ্রমণপথে একসাথে আবদ্ধ হন তবে প্রথম সংস্থাকে সি-তে আপনার সাথে দেখা করার জন্য লাগেজটি এগিয়ে দেওয়ার বাধ্যবাধকতা থাকবে না।
200_সুচেস

1
এয়ারলাইন্সের একটি আন্তঃরেখা চুক্তি থাকতে পারে তবে এটি ইন্টারলাইনিং করা কোম্পানির নীতিমালার মধ্যে গ্যারান্টি দেয় না (তাই আমি মনে করি "ভুল করে" ভুল শব্দ)। মনে রাখবেন যে এয়ারলাইন আন্তঃবিযুক্ত ব্যাগেজ গ্রহণে ঝুঁকি নিয়েছে কারণ এটি অন্যান্য ক্যারিয়ারের ব্যর্থ সরবরাহের জন্য দায়ী।
ক্যালচাস

লাগেজ নির্বিশেষে কান্ট্রি বি ভিসা ছাড়াই ট্রানজিটের অনুমতি দিতে পারে না
এডমন্ড ইয়ুং 99

@ এডমন্ড ইয়ুং 99 সেক্ষেত্রে আপনার একক টিকিট বা দুটি স্বতন্ত্র টিকিট আছে কিনা তা বিবেচ্য নয়।
ক্রিস

10

আপনি দুটি বিকল্পের সাথে কোন সংস্থাগুলি উড়াচ্ছেন তা নির্ভর করে এটি নির্ভর করে।

বিকল্প 1 যেমনটি আপনি বলেছেন, প্রায় নিশ্চয়ই আপনাকে গ্যারান্টি দেয় যে আপনার যাত্রার কোনও পর্যায়ে এমন কিছু ঘটতে হবে যা আপনাকে আপনার সংযোগ তৈরি না করার কারণ করে।

বিকল্প 2 তবে মূলত নির্ভর করে আপনি কোন সংস্থাগুলির সাথে আপনার বিভিন্ন পা উড়ানোর জন্য ব্যবহার করেন।

  • আপনি যদি কম দামের ক্যারিয়ারগুলি (এলসিসি) উড়তে পছন্দ করেন তবে আপনার কোনও সমর্থন নেই।
  • যদি আপনি আপনার ভ্রমণের উভয় পায়ের জন্য জোটের অংশীদারদের (ওয়ানওয়ার্ড, স্টার অ্যালায়েন্স ইত্যাদি) উড়ে যান তবে খুব সম্ভবত সম্ভবত প্রথম পায়ে বিলম্ব করা অন্য বিমান সংস্থা দ্বারা সমর্থিত হবে (সাধারণত কমপক্ষে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং কিয়ানটিএএসের ক্ষেত্রে এটিই হয়) )।
  • এটাও লক্ষণীয় যে, উভয় পা যদি কোডয়ার চুক্তিযুক্ত বিভিন্ন এয়ারলাইন দ্বারা উড়ে যায় তবে প্রায়শই এমন হয় যে কোডশেয়ার পার্টনার আপনাকে সমর্থন করবে যদি আপনার প্রথম পায়ে বিলম্ব হয়। (এমন কিছু মামলা রয়েছে যেখানে অ-জোটের সদস্যরা কোডের সাথে বিমান চালাবেন)।
  • আরও একটি দ্রষ্টব্য হ'ল চরম এবং উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতির ক্ষেত্রে (যেমন বড় প্রাকৃতিক বিপর্যয়) কিছু এয়ারলাইনস আপনাকে সমর্থন করবে যে আপনার প্রথম পাটি যে দ্বারা চালিত হয়েছিল তা নির্বিশেষে। [২০১১ সালে জাপানের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির ১৩ দিনের বিলম্বিত কোয়ান্টাস বিমানের (ওয়ানওয়ারल्ड জোট) 13 ঘন্টা বিলম্বিত হয়ে অল নিপন এয়ারওয়েজের (একটি তারকা জোটের অংশীদার) উড়ানোর সময় আমি স্বয়ংক্রিয়ভাবে টিকিটগুলি পুনরায় স্বাক্ষর করেছি। এটি আমার জন্য কোনও ব্যয়ও করেনি]।

আপনার এও মনে রাখা দরকার যে আপনি যে দুটি পৃথক বিমান উড়াল করেছেন সেগুলি কোডরেড বা জোটের অংশীদার নয়, আপনি আপনার স্টপওভার পয়েন্টে আপনার লাগেজ সংগ্রহ এবং পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে (সচেতন ব্যাগেজ ভাতাগুলিও এর মধ্যে পৃথক হতে পারে) আপনি যে সকল এয়ারলাইনস বেছে নিয়েছেন তার প্রত্যেকটির জন্য আপনার স্টপওভারে আপনার লাগেজের জন্য বাজেয়াপ্ত করতে, প্রেরণ করতে বা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হতে পারে)।

আপনি যখন কোনও ট্রানজিট পরিস্থিতিতে থাকেন তখন কোনও দেশে প্রবেশের জন্য আপনার কাছে বৈধ ভিসা থাকার দরকার নেই, তবে আপনি যেমন লাগেজ পুনরায় পরীক্ষা করবেন (বিকল্প ২ তে), কিছু বিমানবন্দরগুলি আপনাকে সর্বনিম্ন ট্রানজিট ভিসা পাওয়ার জন্য অনুরোধ করতে পারে চেক-ইন অঞ্চলটি "জীবাণুনাশক" (পড়ুন: সুরক্ষিত) জোনের বাইরে (কিছু বিমানবন্দরগুলির প্রয়োজন হয় না কারণ আপনি শুল্ক চেক করার আগে আপনার লাগেজ সংগ্রহ করতে পারেন এবং সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনের জন্য ট্রানজিট / সহায়তা কাউন্টারে যেতে পারেন) আপনার পরবর্তী লেগ অবিরত করা হবে)।

এছাড়াও, আপনার বিবেচনা করা দরকার যে আপনার ফ্লাইটটি অগত্যা কিছুটা হলেও বিলম্বিত হতে পারে না (তবে এটি আপনার ভ্রমণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে এটি বিলম্বিত হওয়া বিবেচনা করা সর্বদা ভাল)।

আরও, আপনি যদি সস্তা উড়তে চান, অফ-পিক সিজন কখন হবে তা বিবেচনা করুন। আপনার চলে যাওয়ার বা আগত দেশে হয় বড় ছুটির দিনে বা তার আশপাশে যাওয়া আপনার টিকিটের দাম অফ সিজন ভাড়া (কখনও কখনও আরও বেশি) এর 200% পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলতে চলেছে।

তুলনা

পেশাদাররা

বিকল্প 1: আপনার প্রাথমিক চেক-ইন পাস করার কোনও প্রয়োজন ছাড়াই লাগেজ চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছে যাবে। যদি হারিয়ে বা পুনরায় সাজানো হয়, বিমানবন্দর সাধারণত আপনার লাগেজ না আসা পর্যন্ত এক ধরণের অস্থায়ী ক্ষতিপূরণ দেবে (কমপক্ষে আপনি যদি অস্ট্রেলিয়ান গ্রাহক আইনের অধীনে দাবি করেন)। যদি বিলম্ব হয় তবে পরবর্তী উপলব্ধ ফ্লাইট এবং / অথবা আবাসন / খাবারের জন্য সরবরাহ করা হবে (যদি বিমানের দোষ হয় এবং বিলম্ব রাতারাতি হয় / বেশ কয়েক ঘন্টা যথেষ্ট পরিমাণে থাকে)। কলের সমস্ত বন্দরগুলিতে এয়ারলাইনের লাউঞ্জটি ব্যবহার করতে পারেন (যদি বলা হয় যে এয়ারলাইনের জন্য একটি লাউঞ্জ রয়েছে) আপনি যদি তাদের কোনও প্রোগ্রামের সদস্য হন যা লাউঞ্জ অ্যাক্সেস মঞ্জুর করে (বা কিছু ক্ষেত্রে এটি বন্ধ হিসাবে বিশেষাধিকারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়)।

বিকল্প 2: (জোট) - বেশিরভাগ ক্ষেত্রে টিকিটের দাম কম ব্যতীত বিকল্প 1 এর সাথে সমান হবে তবে আপনার জিনিসপত্র নষ্ট না হয়ে ক্ষতিপূরণ প্রদান করা যাবে না)। বিলম্ব হলে সাধারণত আপনার দ্বিতীয় লেজের মতো একই বিমান সংস্থার সাথে পরবর্তী উপলভ্য ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হবে। প্রথম বিমানের লাউঞ্জটি ব্যবহার করতে পারেন (প্রাথমিক যাত্রা অবধি) যদি আপনি তাদের কোনও প্রোগ্রামের সদস্য হন যা লাউঞ্জ অ্যাক্সেস প্রদান করে (বা কিছু ক্ষেত্রে বন্ধ হিসাবে বিশেষাধিকারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়) এবং দ্বিতীয় বিমান সংস্থা লঞ্চটি স্টপওভার পয়েন্টে ব্যবহার করতে পারে (প্রবেশের একই শর্ত সাপেক্ষে)।

(কোডসারে) - আবারও বিকল্প 1 এর সমান, টিকিটের দাম কম ব্যতীত, তবে আপনার জিনিসপত্র হারিয়ে না দেওয়া পর্যন্ত ক্ষতিপূরণ দেওয়া যাবে না)। যদি বিলম্ব হয়, সাধারণত আপনার দ্বিতীয় লেগের মতো একই বিমান সংস্থার সাথে পরবর্তী উপলভ্য ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হবে (যদিও কিছু ক্ষেত্রে আপনার প্রথম লেগের বিমান সংস্থা বিকল্প প্রস্তাব দিতে পারে )। প্রথম বিমানের লাউঞ্জটি ব্যবহার করতে পারেন (প্রাথমিক যাত্রা অবধি) যদি আপনি তাদের কোনও প্রোগ্রামের সদস্য হন যা লাউঞ্জ অ্যাক্সেস প্রদান করে (বা কিছু ক্ষেত্রে বন্ধ হিসাবে বিশেষাধিকারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়) এবং দ্বিতীয় বিমান সংস্থা লঞ্চটি স্টপওভার পয়েন্টে ব্যবহার করতে পারে (প্রবেশের একই শর্ত সাপেক্ষে)।

(আনলেটেড এয়ারলাইনস / অন্যান্য) একটি সস্তা টিকিট। প্রথম বিমানের লাউঞ্জটি ব্যবহার করতে পারেন (প্রাথমিক যাত্রা অবধি) যদি আপনি তাদের কোনও প্রোগ্রামের সদস্য হন যা লাউঞ্জ অ্যাক্সেস প্রদান করে (বা কিছু ক্ষেত্রে বন্ধ হিসাবে বিশেষাধিকারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়) এবং দ্বিতীয় বিমান সংস্থা লঞ্চটি স্টপওভার পয়েন্টে ব্যবহার করতে পারে (প্রবেশের একই শর্ত সাপেক্ষে)।

(এলসিসি) একটি " অনেক " সস্তা টিকিট।

কনস

বিকল্প 1: আরও ব্যয়বহুল টিকিট।

বিকল্প 2:

(জোট) ফেরত না দেওয়া বা হারানো, পুনঃস্রষ্ট হওয়া বা অস্থায়ীভাবে ভুল জায়গায় স্থানপ্রাপ্ত ব্যাগেজ সাধারণভাবে কোনও ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে না। বিলম্বিত ফ্লাইটগুলির জন্য আবাসন এবং / অথবা খাবার সম্ভবত আপনাকে নতুন ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হলে সরবরাহ করা হবে না। কিছু এয়ারলাইনস আপনার ফ্লাইটের সময় পরিবর্তন করতে আপনাকে একটি (সাধারণত) ছোট নামমাত্র প্রসেসিং ফি প্রদান করবে।

(কোডসারে) জোটের মতো, যতক্ষণ না প্রত্যাবর্তিত বা হারানো, ঘোষিত বা অস্থায়ীভাবে ভুল জায়গায় স্থানপ্রাপ্ত ব্যাগ সাধারণভাবে কোনও ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে না। বিলম্বিত ফ্লাইটগুলির জন্য আবাসন এবং / অথবা খাবার সম্ভবত আপনাকে নতুন ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হলে সরবরাহ করা হবে না। কিছু এয়ারলাইনস আপনার ফ্লাইটের সময় পরিবর্তন করতে আপনাকে একটি (সাধারণত) নামমাত্র প্রসেসিং ফি প্রদান করবে।

(আনলেটেড এয়ারলাইনস / অন্যান্য) একটি সস্তা টিকিট। যতক্ষণ না প্রত্যাশিত বা হারানো, ঘোষিত বা অস্থায়ীভাবে ভুল জায়গায় স্থানপ্রাপ্ত ব্যাগগুলি ঘোষণা করা হয় ততক্ষণ কোনও ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে না। বিলম্বিত ফ্লাইটগুলির জন্য আবাসন এবং / অথবা খাবার সম্ভবত আপনাকে নতুন ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হলে সরবরাহ করা হবে না। কিছু এয়ারলাইনস আপনার ফ্লাইটের সময় পরিবর্তন করতে আপনাকে একটি প্রসেসিং ফি প্রদান করবে।

(এলসিসি) এটি একটি এলসিসি। আপনার ছোট ছোট লেগ রুম, খাবার এবং পানীয়, দীর্ঘ টয়লেট লাইন এবং আপনার সমস্ত ব্যাগের জন্য কঠোর ব্যাগেজের ওজন চেকের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে (এবং কোনও অতিরিক্ত পরিমাণে অতিরিক্ত ফি) ect আপনি যদি আপনার ফ্লাইট মিস করেন তবে সংযোগকারী এলসিসি সাধারণত আপনাকে পুরো নতুন টিকিট কিনতে বাধ্য করে। এলসিসির সাধারণত লাউঞ্জ থাকে না এবং আপনার যে কোনও বিলম্বের মুখোমুখি হতে পারে সাধারণত কোনও পুরষ্কার দেওয়া হয় না। হারানো ব্যাগেজ এখনও ব্যাগেজ হ্রাস সম্পর্কিত অন্যান্য বড় বিমান সংস্থাগুলির মতো একই নিয়মের সাপেক্ষে এবং যেমন না ফিরে আসা বা ঘোষণা না হওয়া পর্যন্ত, পুনঃপ্রবিষ্ট বা অস্থায়ীভাবে ভুল জায়গায় স্থানান্তরিত ব্যাগগুলি সাধারণত কোনও ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে না।


6

যেমনটি বলা হয়েছে, আপনি 500 ইউরোর জন্য ঝুঁকি নিতে চান তা এটি আপনার উপর নির্ভর করে। তবে স্ব-সংযুক্ত ফ্লাইটগুলির সাথে ঝুঁকি (= দুটি টিকিট) সঠিক পরিস্থিতির উপরও নির্ভর করে।

আমি ২০১৫ সালের মে মাসে দুবাইয়ের স্টপওভার দিয়েছিলাম (ডিএক্সবি), তবে আমি নিশ্চিত ছিলাম যে দুবাইয়ের আগমনের জন্য 30 দিনের বিনামূল্যে ভিসা পাওয়া দরকার যদি আমার প্রয়োজন হয় (আমি করতাম), এবং আমি অনেক স্টপওভার নিয়ে পরিকল্পনা করেছি সময়। দুবাইতে "আটকে" যাওয়ার ক্ষেত্রে, আমি কেবল একটি হোটেলে কিছুদিন সেখানে থাকতাম, কারণ আমারও কোনও সময় চাপ ছিল না। এই পরিস্থিতিতে, "ঝুঁকি "টি আমার কাছে গ্রহণযোগ্য ছিল, এবং আমি উন্মাদ বিমান সংস্থাগুলি ভাড়াটি হারাতে আবার এটি করব :-)

আপনার ক্ষেত্রে ভিন্ন হতে পারে। তবে স্ব-সংযুক্ত ফ্লাইটগুলির ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করার জন্য এখানে কয়েকটি বিকল্প রয়েছে:

  • দীর্ঘ স্টপওভার সময় ব্যবহার করুন। আমি একবার দু'দিকের টিকিটটি করেছি এবং ইচ্ছাকৃতভাবে 12 ঘন্টা স্টপওভার করেছি। এটি সংযোগকারী বিমানটি মিস না করে প্রচুর বিলম্বের অনুমতি দেবে, তবে এটি অবশ্যই ঝুঁকিপূর্ণ।
  • সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন বিমানগুলি সময়মতো পৌঁছেছে তা নিশ্চিত করুন। আপনার প্রথম বিমানের শেষ লেগটি পরিচালনা করে বিমানের সময়সূচী পরীক্ষা করুন। যদি তাদের কয়েক ঘন্টা পরে অন্য ফ্লাইট হয়, এবং এটি আপনার স্টপওভার বিলম্বের মধ্যে পড়ে, তবে ফ্লাইটগুলি বিলম্ব / বাতিল হওয়ার ক্ষেত্রে এটি কমপক্ষে কিছুটা আশ্বাস দেয়।
  • আপনার স্টপওভার বিমানবন্দরে কোনও ব্যাগেজ পিকআপ এবং ট্রান্সফার পরিষেবা থাকতে পারে। যদি তা হয় তবে আপনি নিজে যা করার জন্য ট্র্যাঞ্জার ভিসার প্রয়োজন ছাড়াই আপনার লাগেজ স্থানান্তর করতে পারেন। আমি জানি না সিঙ্গাপুর বিমানবন্দরটি আছে কিনা। উদাহরণস্বরূপ, দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ডিএক্সবি) এর এটি রয়েছে। এটিকে ট্রানজিট অঞ্চলে "মারহাবা পরিষেবাদি" বলা হয় এবং অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে যাত্রীদের স্থানান্তর করার লাগেজ নিতে এবং এটি তাদের পরবর্তী ফ্লাইটে আবার চেক করার প্রস্তাব দেয়। 84 ডলার ব্যয় যদিও (মে 2015)। অন্যরা ডনাটা ট্রান্সফার ডেস্ক (ডিএনএবিবি-তে গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং সংস্থা হ'ল ডানাটা) সন্ধানের জন্য প্রস্তাবিত, যা এই পরিষেবাটি নিখরচায় অফার করবে, কিন্তু আমি এ জাতীয় জিনিস খুঁজে পাইনি।
  • একটি স্থানান্তর ভিসা উপলব্ধ থাকতে পারে। কিছু দেশ বিশেষ ট্রান্সফার ভিসা দেয় (সাধারণত ২৪ - ৪৮ ঘন্টার জন্য বৈধ), সম্ভবত আপনি একটি সাধারণ ট্যুরিস্ট ভিসা না পেলেও আপনার জিনিসপত্র সংগ্রহ করতে এবং আবার চেক ইন করার জন্য একটি পেতে পারেন।
  • পরিবর্তে পার্সেল হিসাবে আপনার ব্যাগ জাহাজ। স্ব-সংযুক্ত বিমানগুলি যেখানে আপনি চান না বা ট্রান্সফার বিমানবন্দরে ভিসা পেতে চান না সেখানে চেক-ইন লাগেজ সহ উড়ে যাওয়া একটি ঝামেলা, ইএসপি। যখন ব্যাগগুলি বিলম্বিত হয় বা ভুল বিভ্রান্ত হয়। আমাকে প্রচুর ক্লুলেস এয়ারলাইন পরিষেবা কর্মীদের এবং তাদের ওয়েবসাইটগুলিতে ভুল তথ্যের মোকাবিলা করতে হয়েছিল: ডি ব্যক্তিগতভাবে, আমি আবার স্ব-সংযুক্ত বিমানগুলিতে ভ্রমণ করব, তবে আমি সাধারণত পার্সেল হিসাবে চেক-ইন ব্যাগেজ বহন করব ...

ট্রান্সফার ভিসা সম্পর্কে আরেকটি বিষয় হ'ল কিছু দেশ প্রযুক্তিগতভাবে আপনাকে ট্রান্সফার এরিয়ার (বিমানবন্দরে "আয়ারসাইড") এর মধ্যে দীর্ঘতর স্থিতির জন্য একটি পেতে প্রয়োজন। এক মামলায় দীর্ঘ 14 ঘন্টা বেশি মনে আছে। তবে যেহেতু এটি অনুশীলনে পরীক্ষা করা শক্ত, তাই আপনি যদি ট্রান্সফার ভিসার জন্য যোগ্য না হন তবে আপনি ঝুঁকি নিতে পারেন এবং এ ছাড়া কিছুটা বেশি সময় থাকতে পারেন। অবশ্যই আপনার ঝুঁকি


1
মনে রাখবেন যে দীর্ঘ স্টপওভার সময় নিয়ে আপনি দেশে প্রবেশ করতে বাধ্য হতে পারেন। এখনও কিছু ছোট বিমানবন্দর রয়েছে যা আন্তর্জাতিক বিমানগুলি নিয়ে থাকে এবং 24/7 খোলা থাকে না। যদি তারা বিমানবন্দরটি বন্ধ করে দেয় তবে আপনাকে বেরিয়ে আসতে হবে। যদি আপনাকে এটি করতে না দেওয়া হয় তবে আপনি সমস্যায় পড়েছেন।
জোসেফ

@ জোসেফ আমার বিশ্বাস করা কঠিন যে আপনি ফ্রান্স - অস্ট্রেলিয়া বিমানের 24 ঘন্টা না খোলা বিমান চালানোর জন্য বিমানবন্দরে থাকতে পারেন এমন কোনও বিমানবন্দর রয়েছে। এতগুলি বিকল্প নেই (দুবাই, সিঙ্গাপুর, কেএল, ওমান, তাইপেই, আবু ধাবি, দোহা, চেংদু, গুয়াংজু) মনে রাখবেন) এবং এগুলি সবই প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। তবে আপনার পরামর্শটি অন্যান্য সংযোগগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক হতে পারে, বিশেষত ইউরোপ বা এর বাইরে সংক্ষিপ্ততর।
dirkk

2

আমার কাছে সি বিকল্পের একটি পরামর্শ রয়েছে (যা আমি আগে অন্য দেশে আগে করেছিলাম): একটি বড় হাবটিতে ভ্রমণ করুন এবং সরাসরি সেই কেন্দ্র থেকে উড়ান।

আপনার ক্ষেত্রে, আপনি যুক্তরাজ্যে প্রবেশের জন্য ভিসা পেতে পারেন, প্যারিস থেকে লন্ডন কম দামের বাসে নিয়ে যেতে পারেন এবং সরাসরি লন্ডন থেকে সিডনি বা মেলবোর্ন যেতে এবং তারপরে অ্যাডিলেডে একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নিতে পারেন take

এটি আপনাকে নিজেকে আটকে থাকতে পারে এমন দেশগুলির পরিমাণ হ্রাস করবে।


এয়ারলাইনের হাব থেকে উড়ান প্রায়শ ভ্রমণের সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায়। এছাড়াও এই নির্দিষ্ট উদাহরণে বিএ সাধারণত চূড়ান্ত অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য কোনও অতিরিক্ত চার্জ নেবে না, তবে স্পষ্টতই যদি আপনি এটি আলাদা টিকিটে কিনে নেন তবে এটি আরও ব্যয়বহুল হবে।
ক্যালচাস

ঠিক আছে, এর জন্য লন্ডন এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে সরাসরি বিমান চলবে, যা নেই। আমি মনে করি না যে কোনও বিমান এমন দীর্ঘ দূরত্ব পরিচালনা করতে সক্ষম, প্রায় 17000 কিলোমিটার (পূর্ব উপকূল অস্ট্রেলিয়া) operate সুতরাং, এই উত্তরটি জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের খুব বেশি অর্থ দেয় না।
dirkk

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কানাডা এবং কানাডা থেকে সরাসরি অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা বা মধ্য প্রাচ্যে যাওয়ার সময় এই কৌশলটি কার্যকর হয়েছে বলে মনে হয়। সম্ভবত এটি ইউরোপের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।
মিশাল

1

আমি খুব দীর্ঘ দুরত্বের ফ্লাইটের জন্য এবি একটি টিকিট, বিসি অন্যান্য টিকিট কয়েকবার করেছি done অস্ট্রেলিয়া-হাওয়াই-কানাডা, ইউরোপ-ইউকে-কানাডা, এ জাতীয়। আমার সর্বদা এবি তে আমার পরবর্তী ফ্লাইট কী তা আমি সর্বদা সন্ধান করি এবং কেবল বিসি অনুমান করি যে আমি সেটিতে যাব। এখনও ঝুঁকি আছে কিন্তু কম। এটি বিতে একটি হোটেল জড়িত করতে পারে যা সঞ্চয়কে কমিয়ে দেয়। যাইহোক, আমার ক্ষেত্রে সঞ্চয়গুলি এত বিশাল (


1

আমি এটি দু'বার করেছিলাম, কোনও বিলম্ব নেই, তবে বিলম্বের জন্য কিছুটা ভয় রয়েছে। সর্বদা সস্তা দ্বিতীয় টিকিট সহ বেশ কয়েকটি অপশন সহ সস্তা দ্বিতীয় দ্বিতীয় টিকিট কেনা। আমি সুবিধাগুলি দেখতে স্কাইস্ক্যানার ব্যবহার করেছি।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.