বিক্রয়কৃত প্রথম শ্রেণির আসনগুলি কীভাবে ব্যবহার করা যায়?

34

আমি ধরে নিয়েছি যে ফ্লাইটের সময়কালে প্রথম-শ্রেণীর আসনগুলি বিক্রয়বিহীন থাকলে এয়ারলাইন্সের তাদের ব্যবহারের কিছু ব্যবস্থা আছে mechanism সেটা কি হবে?

উদাহরণস্বরূপ, আমার কয়েক সপ্তাহের মধ্যে একটি ফ্লাইট আসছে এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে 10 টির মধ্যে কেবল প্রথম শ্রেণির আসন নেওয়া হয়েছে 2। ফ্লাইটের দিন অবধি যদি সেগুলি বিক্রি না হয় তবে কী হবে?

air-travel luxury

— লেমুয়েল গুলিভার
সূত্র

তারা করবে না। পরিণামে যা ঘটতে পারে তা হ'ল তারা পুরষ্কারের জন্য আসনগুলি খোলেন, তবে এটি নির্ভর করে।

— জর্ডানবেল্ট

2

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উত্তরটি "কিছুই নয়" - তারা খালি বাইরে চলে যাবে। পূর্ণাঙ্গ তথ্যের জন্য কেটের উত্তর দেখুন

— 42

3

আসনগুলি এখনও সংরক্ষিত নয় এই সত্যটির অর্থ এই নয় যে কোনও টিকিট বিক্রি হয়নি, তাই না?

— ফুগ

বছর কয়েক আগে আমি অর্থনীতি থেকে বেকারড হয়ে যাওয়ার পরে অর্থনীতি থেকে ব্যবসায়িক শ্রেণি এমনকি শর্টস ফ্লাইটে প্রথম শ্রেণিতেও পড়েছিলাম। আজকাল কতটা সাধারণ তা আমি জানি না।

— হিপ্পিট্রেইল

53

এটি এয়ারলাইন্সের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। প্রথমত, তারা এখনই বিক্রি না হতে পারে। কেবল কোনও আসন নির্বাচন করা হয়নি তার অর্থ এই নয় যে টিকিট কেনা হয়নি। এমন সরঞ্জামগুলি রয়েছে যা আপনাকে দেখাতে পারে যে প্রতিটি ভাড়া ক্লাসে কত টিকিট বিক্রি হয়েছে, এবং আমি বহুবার দেখেছি যে সমস্ত ব্যবসায়-শ্রেণীর টিকিট বিক্রি হয়, তবুও কেবলমাত্র 20 বা 30% আসন সিটের মানচিত্রে চিহ্নিত রয়েছে। (অর্থনীতির পক্ষেও বেশি বিক্রি করা খুব স্বাভাবিক)

দ্বিতীয়ত, কিছু এয়ারলাইনস তাদের ঘন ঘন ফ্লায়ারদেরকে কিছু ধরণের শংসাপত্র বা পয়েন্ট স্কিম ব্যবহার করে ব্যবসায় শ্রেণিতে উন্নীত করতে দেয়। এই আপগ্রেডগুলি কয়েক সপ্তাহ বা দিন আগেই বা ফ্লাইটে যখন ফ্লাইটটি ছাড়ার সময় হতে পারে তখনই ঘটতে পারে।

তৃতীয়, কিছু এয়ারলাইনস যে কোনও একটি "শেষ মুহুর্তের আপগ্রেড" - আমার অভিজ্ঞতায় - অনলাইন বা গেটে চেক করার সময় ফ্লাইটের প্রতিটি ঘন্টার জন্য প্রায় 100 ডলারে কিনতে অনুমতি দেয়।

পরিশেষে, কিছু এয়ারলাইনস কিছু যাত্রী আপগ্রেড করবে (একটি ঘন ঘন ফ্লায়ার হিসাবে স্ট্যাটাস অনুযায়ী তাত্ত্বিকভাবে নির্বাচিত, প্রাথমিক চেক ইন এবং মূল টিকিটের ভাড়া শ্রেণি, তবে কিছু এয়ারলাইন্সে অল্প অযোগ্য স্ট্যাটাস দেরী চেকিনগুলির মধ্যে থেকে অলসভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ এটি সহজতম উপায় কোনও খরচ ছাড়াই তাদের হ্যান্ডেল করা)। একে অপারেশনাল আপগ্রেড বা অপ আপ বলা হয়। সিয়াটেল থেকে টরন্টো যাওয়ার সাম্প্রতিক একটি ফ্লাইটের বাড়িতে আমি ওজন এবং ভারসাম্যজনিত কারণে (ছোট বিমান, সামনের দিকে আরও বেশি লোকের প্রয়োজন ছিল) আপত্তি জানাতে পেরেছিলাম যা একটি মনোরম আশ্চর্য ছিল।

কিছু মার্কিন বিমান সংস্থাগুলি খালি ব্যবসায়-শ্রেণীর আসনটি কখনও প্রেরণ না করে এবং ব্যবসায় শ্রেণি পূরণের জন্য যতটা লোককে বাড়িয়ে তুলতে পারে তার জন্য সুপরিচিত। অন্যান্য এয়ারলাইনস, বিশেষত মধ্য প্রাচ্যের ভিত্তিক যারা বিশ্বাস করে যে তারা যদি এটি করে তবে তাদের ঘন ঘন ফ্লাইটাররা কখনই ব্যবসায়িক ক্লাস কিনতে পারে না, সুতরাং তারা পণ্যটি বিনামূল্যে ছাড়িয়ে "অবমূল্যায়ন" না করে সামনে খালি আসন নিয়ে উড়ে বেড়াবে unless তাদের এটি করার একটি কার্যকরী কারণ রয়েছে। আমার অভিজ্ঞতা হ'ল যে ঘন ঘন ফ্লেয়ারকে অপরিহার্যভাবে এমন কাউকে সিট মুক্ত করতে হবে যা অন্যথায় ফিরিয়ে দেওয়া হবে (ওভারবুকড ফ্লাইট) পুরো বিশ্ব জুড়েই ঘটে, তবে মার্কিন-ভিত্তিক এয়ারলাইনস বাদে ব্যবসায়িক শ্রেণি প্রায়শই হয় না সম্পূর্ণ.

— কেট গ্রেগরি
সূত্র

সবেমাত্র আলাস্কা এয়ারলাইনসটি উড়ে গেছে, এবং তাদের বাস্তবে এমন একটি ব্যবস্থা রয়েছে যেখানে আপনাকে আপগ্রেড অনুরোধ তালিকায় যুক্ত করা যেতে পারে, এবং যদি প্রথম শ্রেণির আসনটি প্রস্থান করার সময় দাবি করা না হয়, তবে আপনি মূলত আসনে ডিবগুলি পাবেন। আমি এটি বলছি, তবে ফেরার পথে, আমি গেট এজেন্টকে জিজ্ঞাসা করেছি যে আমার টিকিটগুলি আপগ্রেড করার জন্য আমি কোনও উপায় দিতে পারি কিনা এবং তিনি বলেছিলেন যে 2 টি অব্যবহৃত আসন থাকার সময় তারা সমস্ত বুক করা হয়েছিল। ওয়ার্ক আউট যদিও। উভয় উপায়ে, আইল আসনটি খালি ছিল, সুতরাং এটি কার্যত প্রথম শ্রেণির ছিল।

— ব্যবহারকারী 2989297

@ user2989297 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক এয়ারলাইন্সের সাথে এটি একই। আর কোথাও আমার জ্ঞানের এই ধরণের উপার্জন লুণ্ঠন করে না।

— ক্যালচাস

1

আসলে এমই 3 প্রায়শই তাদের ইকোনমি ক্লাস পরিচালনা করে এবং কিছুটা ব্যবসায় আপগ্রেড করতে হয়

— Him

আমি এমন লোকদের জানি যারা কাতারের মতো মধ্য প্রাচ্যের এয়ারলাইনস দ্বারা প্রথমে ব্যবসায়ের / প্রথমে বিনামূল্যে আপগ্রেড দেওয়া হয়েছে, তাই তারা অন্তত মাঝে মধ্যে এটি করে। আমি যে কোনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক ক্যারিয়ারে এসেছি সে কখনই ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসন খালি ছাড়বে না, আমি মনে করি কারণ তারা এটিকে পরের বারের জন্য প্রদান করার উপযুক্ত কাউকে "বোঝানোর" সুযোগ হিসাবে দেখেন।

— থাবী

1

@ হিম প্রচুর এয়ারলাইনস নিম্ন শ্রেণীর উপর নজরদারি করে এবং রোল ফরওয়ার্ড করে; সম্ভবত তাদের সব। আমি মনে করি পার্থক্যটি হ'ল মার্কিন ক্যারিয়াররা একজনকে ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে একটি নিশ্চিত আপগ্রেড পাওয়ার অনুমতি দেয় এবং এভাবে প্রথম স্থানে প্রথম শ্রেণির ভাড়া কেনার কারণটি কমিয়ে দেয়। এক পর্যায়ে, শীর্ষস্থানীয় ইউএস এয়ারওয়েজের বিমানগুলি ইকোনমি ভাড়া (!) বুকিংয়ের সময় প্রথমটিতে নিশ্চিত হতে পারে।

— ক্যালচাস

8

এই বিশদটি প্রতিটি এয়ারলাইন্সের সাথে সুনির্দিষ্ট এবং সাধারণত দুটি বিভাগে পড়ে - প্রথম শ্রেণির সমস্ত আসন পূরণ করুন বা তাদের খালি উড়তে দিন।

যে সকল বিমান সংস্থাগুলি প্রথম শ্রেণিতে ভর্তি হতে চায় তাদের জায়গায় আপগ্রেড প্রোগ্রাম থাকবে। এগুলি অর্থনীতির শ্রেণি থেকে প্রদত্ত আপগ্রেডগুলিতে ঘন ঘন ফ্লায়ারগুলির কয়েকটি শ্রেণির জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপগ্রেড হতে পারে।

একটি এয়ারলাইন্সের মধ্যে, এই নীতিটি পরিষেবার ধরণের ক্ষেত্রেও পরিবর্তিত হতে পারে। আমি যে মামলার সাথে সবচেয়ে বেশি পরিচিত তা হ'ল কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনস (আর কোনও সত্তা নয়, ইউনাইটেডের সাথে মিশে গেছে)। গৃহস্থালি সেবার জন্য প্রথম শ্রেণির আসন প্রায় কখনও খালি হয় নি। তারা প্রস্থানের আগে গেটে seats আসনগুলিতে যাকে পারে তাদের আপগ্রেড করার জন্য দৈর্ঘ্যে যেত। শূন্য হওয়ার মতো যে কোনও কিছু অ-রাজস্ব যাত্রী (কর্মচারী ডেডহেড, জাম্পসেটস ইত্যাদি) দ্বারা পূরণ করা হবে তবে কেবল অর্থনীতিটি পূর্ণ হওয়ার পরে। এটি, উপলক্ষে, খালি প্রথম শ্রেণির আসনগুলির ফলাফল করতে পারে তবে আমার অভিজ্ঞতায় এটি বিরল। এক্ষেত্রে প্রথম শ্রেণীর লোকেরা সাধারণত পুরো ভাড়া দিয়েছিল এবং অর্থনীতির কেবিন থেকে যে কোনও উপযুক্ত ঘন ঘন ফ্লাইটার ব্যবহার করেছিল by

কন্টিনেন্টালে আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য তারা গেটে তাদের "বিজনেসফার্স্ট" শ্রেণিতে আপগ্রেড করেনি। এটি অ-রাজস্বের ভ্রমণের জন্য দুর্দান্ত কারণ আপনি কখনই প্রথম শ্রেণির আসনটি কোনও কেন্দ্রের কাছে আসার বিষয়ে গণনা করতে পারবেন না, আপনি সাধারণত দীর্ঘ আন্তঃমহাদেশীয় পাগুলির জন্য একটি পেতে পারেন। এক্ষেত্রে প্রথম শ্রেণির আসনটি সম্পূর্ণ ভাড়া, অভিজাত ঘন ঘন ফ্লায়ার আপগ্রেড এবং অ-রাজস্ব যাত্রীদের দ্বারা প্রদত্ত লোকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল।

অন্যান্য এয়ারলাইন্সের নীতিগুলি পরিবর্তিত হতে পারে তবে উপরের দুটি ক্ষেত্রে (যা কেবলমাত্র একটি এয়ারলাইন থেকে আসে) এর মধ্যে বর্ণালীতে সাধারণত কোথাও পড়ে যায়।

আপনার 8 অবিক্রিত প্রথম শ্রেণির আসনগুলির ক্ষেত্রে তারা সম্ভবত ফ্লাইটের কয়েক দিন আগে অবধি থাকবে যদি না লোকেরা তাদের কিনতে আগে অর্থ ব্যয় করে। ফ্লাইটের কয়েকদিন আগে বিমান সংস্থা বিমানটি নির্দিষ্ট ঘন ঘন ফ্লায়ারদের প্রথম শ্রেণিতে উন্নীত করতে পারে। অবশ্যই ফ্লাইটের দিন অবধি তারা তাদের ঘন ঘন ফ্লায়ারদের আপগ্রেড করবে যদি তাদের এটি করার নীতি থাকে। চেক-ইন সময়ে (সাধারণত প্রস্থানের 24 ঘন্টা আগে) শুরু করে তারা অর্থনীতির অর্থ প্রদানের অগ্রগতি প্রদান শুরু করতে পারে, যদি এটি করা তাদের নীতি থাকে। বোর্ডিংয়ের আগে গেট অঞ্চলে তারা তাদের চূড়ান্ত আপগ্রেড করে (ঘন ঘন ফ্লায়ার এবং প্রদান করা হয়, পরিস্থিতি পরোয়ানা হিসাবে)। পুশব্যাকের 15 মিনিটের আগে তারা স্ট্যান্ডবাই (রাজস্ব স্ট্যান্ডবাই এবং অ-রাজস্ব ভ্রমণ) যাত্রীদের চূড়ান্ত করবে এবং কর্মী ভ্রমণকারীদের কোনও অবশিষ্ট আসন পূরণ করতে ব্যবহার করতে পারে (বা নাও পারে)। অবশেষে, তারা সর্বনিম্ন নিম্ন অ-রাজস্ব শ্রেণীর, বন্ধু পাস রাইডার এবং আন্তঃ-লাইন ভ্রমণ (যেমন আইডি 90) আপগ্রেড করতে পারে। উপরের সমস্তগুলি alচ্ছিক এবং এয়ারলাইনস প্রথম শ্রেণীর কেবিনে বিনা বেতনের (বা হ্রাস ফি) আপগ্রেড সরবরাহ করার পরিবর্তে প্রথম শ্রেণিকে খালি উড়তে দিতে পারে।

— ক্যাসি
সূত্র

4

মনে রাখবেন যে মার্কিন বিমান সংস্থা সাধারণত অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের মধ্যে পার্থক্য করে, অভ্যন্তরীণ বিমানগুলিতে আপগ্রেডগুলি আরও সহজ being বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের যাত্রীদের খালি প্রিমিয়ামের আসনে উন্নীত করার সুযোগ দেওয়ার জন্য বিভিন্ন প্রোগ্রাম রয়েছে এবং সাধারণত ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামের অভিজাত সদস্যদের কোনও অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের আগেই বিনামূল্যে বা কম দামের আপগ্রেড দেওয়া হয়। বেশিরভাগ এয়ারলাইনস ঘন ঘন ফ্লাইয়ার সদস্যদের অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ফ্লাইটের জন্য একটি আপগ্রেডের জন্য মাইল মাইল ব্যয় করার অনুমতি দেয়। কিছু এয়ারলাইনস একটি ফ্লাইটের 24 ঘন্টা আগে কম খরচে খালি আসন বিক্রি করে, প্রথমে প্রথম আসবে - তবে এটি সাধারণত ঘরোয়া ফ্লাইটের জন্য is কিছু এয়ারলাইনস চেক ইন সময়ে বা বিমানবন্দরে সমস্ত ফ্লাইটের জন্য আপগ্রেডগুলি বিক্রি করে যদি তারা প্রচুর খালি আসন আশা করে। এই আপগ্রেডগুলি সাধারণত 50 ডলার থেকে এক হাজার ডলারেরও বেশি দাম পড়তে পারে।

এই সমস্ত "সাধারণ" আপগ্রেড থেকে পৃথকভাবে "অপারেশনাল" আপগ্রেড হিসাবে পরিচিত। এয়ারলাইনটি যখন ফ্লাইটটির ওভারসোল করে। সাধারণত, কোচকে ওভারসোল্ড করা হয় তবে আসনগুলি ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে এবং / অথবা প্রথম হতে পারে। সুতরাং, এয়ারলাইনগুলি কেবিনগুলিকে "রোল" করবে: তারা লোককে ব্যবসা থেকে প্রথম দিকে স্থান দিয়েছে (যদি প্রথম শ্রেণি থাকে), প্রিমিয়াম অর্থনীতি থেকে ব্যবসায় (যদি প্রিমিয়াম অর্থনীতি থাকে) এবং অর্থনীতি প্রিমিয়াম অর্থনীতিতে (যদি তা থাকে) বিদ্যমান) বা ব্যবসা। এটি গেটে বা যাত্রীরা আরোহণের পরেও করা হয়। লোকেরা "আমি একটি বিনামূল্যে আপগ্রেড পেয়েছি" বা "আমি স্যুট পরেছি এবং আমি আপগ্রেড হয়েছি" বলতে শুনে এটিই ঘটেছিল! বিমানের আরও কিছু লোককে ফ্লাইটে ফিট করার জন্য কিছু লোককে আপগ্রেড করা দরকার।

— জেট সেট
সূত্র

2

আপনার ঘরোয়া শব্দের বেশিরভাগ ব্যবহারের সামনে আপনাকে সম্ভবত "মার্কিন" শব্দটি যুক্ত করতে হবে - আপনি যা বলছেন তা অবশ্যই যুক্তরাজ্যের অভ্যন্তরীণ বিমানগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়!

— গ্যাগ্রাভায়র

যে ইশারা জন্য ধন্যবাদ। আমি প্রথম অনুচ্ছেদে পরিষ্কার করে দিয়েছিলাম যে এটি মার্কিন বিমান সংস্থা সম্পর্কে কথা বলছে। দ্বিতীয় অনুচ্ছেদটি সর্বত্র বিমান সংস্থাগুলিতে প্রযোজ্য।

— জেটসেট

1

ভ্রমণের দৈর্ঘ্যটিও একটি উদ্বেগের বিষয়, যখন আমি বড় বিমান সংস্থার জন্য কাজ করি তখন ঘরোয়া খালি প্রথম শ্রেণি সাধারণত উচ্চ ঘন ঘন ফায়ার স্ট্যাটাসযুক্ত লোকদের সাথে পূরণ করে।

যখন আন্তর্জাতিক ভ্রমণের কথা আসে (++ ঘন্টার ফ্লাইট ভাবেন) তারা সস্তা আপগ্রেড বিকল্পগুলি না দিয়ে বরং প্রথম শ্রেণিতে খালি উড়ে যাবে। প্রথম শ্রেণির টিকিট অর্থনীতির দামের প্রায় 10 গুণ বেশি বিবেচনা করে তারা প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের আসন ক্রয় চালিয়ে যাওয়ার উপায় হিসাবে তাদের প্রথম শ্রেণির অবমূল্যায়ন ঝুঁকি নিতে চায় না।

— টম
সূত্র

1

অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, বেশিরভাগ মার্কিন বিমান সংস্থা যেগুলি বহু-শ্রেণীর বিমান পরিচালনা করে তাদের ঘন ঘন ফ্লাইটারগুলি তাদের এয়ারলাইন সহ বিনামূল্যে প্রথম শ্রেণির আসনে উন্নীত করার ব্যবস্থা রাখে। একটি সুনির্দিষ্ট উদাহরণ দেওয়ার জন্য, এখানে ডেল্টার সিস্টেম কীভাবে কাজ করে:

অভিজাতদের প্রশংসাপূর্ণ আপগ্রেডগুলি কেবলমাত্র এমন ফ্লাইটগুলিতে অনুমোদিত হয় যা ডেল্টার "ডেল্টাওন" দীর্ঘ-দুরত্বের ব্যবসায়িক শ্রেণীর পণ্য সরবরাহ করে না। "ডেল্টাওন" বলতে মূলত মিথ্যা-সমতল বিছানাগুলির সাথে কিছু বোঝানো হয়, যদি না এই বিমানগুলি সংস্থানের উদ্দেশ্যে বা এ জাতীয় কোনও জিনিসের জন্য সংক্ষিপ্ত পথে চালিত করা হয়।

সিস্টেমটি পুরোপুরি স্বয়ংক্রিয় হয়, সুতরাং গেট এজেন্টের পরিবর্তে কম্পিউটার দ্বারা আপগ্রেডগুলি প্রক্রিয়া করা হয় এবং আপগ্রেড হওয়া আসনে সর্বশেষে যাচাই করা হয়েছে কেবল তাকে যাবার জন্য উত্সাহটি সরানো হবে।

যেকোন মেডেলিয়ান সদস্য যিনি ওয়াই-ক্লাসের ভাড়া (পুরো ভাড়ার অর্থনীতি) টিকিট বুক করেন তা টিকিট ক্রয়ের সাথে সাথেই ফার্স্টে আপগ্রেড করা হবে।
ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন খোলার 5 দিন আগে (যেমন প্রস্থানের 6 দিন আগে) ডায়মন্ড বা প্ল্যাটিনাম মেডেলিয়ান স্ট্যাটাস সহ যে কেউ তাদের রিজার্ভেশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রথম শ্রেণিতে উন্নীত হবে।
চেক-ইন খোলার 3 দিন আগে, স্বর্ণপদকগুলি প্রথমটিতে আপগ্রেড করা হবে।
চেক-ইন খোলার 1 দিন আগে, রৌপ্য পদকগুলি প্রথমটিতে আপগ্রেড করা হবে।

তবে একটি নির্দিষ্ট সময়ে প্রথম শ্রেণির আসনগুলির একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা কেবলমাত্র আপগ্রেডের জন্য উন্মুক্ত থাকবে। যদি নির্দিষ্ট সময়ে যোগ্য (যা প্রায়শই সর্বদা ক্ষেত্রে থাকে) আপগ্রেড করার জন্য প্রথমে পর্যাপ্ত খোলা আসন না থাকে তবে আপগ্রেডের অগ্রাধিকারটি নিম্নরূপ:

Y ভাড়া ক্লাস।
সর্বোচ্চ স্তরের স্তর।
যদি স্থিতি স্তর সমান হয় তবে সর্বাধিক ভাড়ার শ্রেণি ক্রয় করা হয়েছে।
যদি স্ট্যাটাস টায়ার এবং ভাড়া ক্লাস উভয়ই সমান হয় তবে যিনি প্রথমে তাদের টিকিট কিনেছেন।

ফ্লাইট চেক-ইনের সময়কালের মধ্যে যদি সমস্ত মেডেলিয়ান সদস্যগণ আপগ্রেডের বিষয়টি নিশ্চিত না করে থাকেন তবে অবশিষ্ট মেডেলিয়ান সদস্যদের উপরোক্ত অগ্রাধিকার অনুসারে স্থান দেওয়া হবে এবং যেহেতু আসনগুলি আপগ্রেডের জন্য উপলব্ধ হয়, তাদের ক্রমটি তাদের আপগ্রেড নিশ্চিত হবে। সর্বশেষ কয়েকটি প্রথম শ্রেণির আসনগুলি প্রস্থানের কিছুক্ষণ আগে প্রকাশিত হয়। গেট অঞ্চলের পর্যবেক্ষকরা বর্তমান আপগ্রেড তালিকা প্রদর্শন করেন এবং মেডেলিয়ান সদস্যরা চেক ইন করার পরে ডেল্টার ওয়েবসাইট বা তাদের মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনটিতেও এটি অ্যাক্সেস করতে পারে।

নোট করুন যে উপরের প্রক্রিয়াটি কেবল প্রথম শ্রেণিতে প্রশংসিত আপগ্রেডের জন্য প্রযোজ্য। ডায়মন্ড এবং প্ল্যাটিনাম মেডেলিয়ান সদস্যদের জন্য টিকিট কেনার সময়, সোনার মেডেলিয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা হওয়ার 72 ঘন্টা আগে এবং সিলভার মেডেলিয়নের যাত্রার 24 ঘন্টা আগে তাদের "কমফোর্ট +" (প্রিমিয়াম অর্থনীতি) পণ্যটির প্রশংসাপূর্ণ আপগ্রেডগুলি উপলব্ধ। এগুলি অবশ্যই যাত্রীর দ্বারা ম্যানুয়ালি নির্বাচন করতে হবে। দূরত্ব নির্বিশেষে, সি + তে থাকা সমস্ত ডেল্টা ফ্লাইটের জন্য সি + তে সম্মানজনক আপগ্রেড উপলব্ধ are

যদিও এটি ডেল্টায় সুনির্দিষ্ট (কারণ এটিই আমি সবচেয়ে বেশি পরিচিত,) আমেরিকান, ইউনাইটেড এবং আলাস্কা এয়ারলাইন্সের তাদের অভিজাত সদস্যদের জন্য একই ব্যবস্থা রয়েছে।

— reirab
সূত্র

0

এয়ারলাইনস কখনও কখনও স্বয়ংক্রিয়তা বা অনুরোধের মাধ্যমে যাত্রীদের "বাম্প" করে দেবে। এটি বিমান সংস্থা এবং এমনকি আপনি ডেস্কের সাথে চেক করছেন এমন ব্যক্তির উপর নির্ভর করে।

আমার উপাখ্যান:

আমার পরিবার প্রায় 20 বছর আগে ছুটিতে যাচ্ছিল। আমি 8 বছর বয়সী অঞ্চলে খুব ছোট ছিলাম। আমার বাবা, মা এবং ভাইয়ের সাথে ভ্রমণ। টিকিটগুলি "ইকোনমি" এর বৈচিত্র ছিল।

আমরা চেক ইন শেষ করেছি, এবং ডেস্ক ছেড়ে চলে যেতে প্রস্তুত ছিলাম। আমার ভাই ঘুরে ফিরে ডেস্কে গেলেন went একরকম, তিনি আমাদের সবাইকে প্রথম শ্রেণিতে পড়েন। আজ অবধি, তিনি কী বলেছিলেন তা আমরা জানি না এবং সে (বা তাই সে দাবিও করে না)।

— ডেভিড এডওয়ার্ডস
সূত্র

0

আমেরিকান এয়ারলাইনস পুরষ্কারের জন্য খালাস করার আগে তাদের প্রথম শ্রেণীর আসন খালি পাঠানোর জন্য কুখ্যাত। আমার কাছে শিকাগোর মাধ্যমে ব্যাংককের হয়ে প্রথম শ্রেণীর পুরস্কার ছিল, এবং শার্লোট থেকে শিকাগোর ফ্লাইটে কেবল অর্থনীতি পুরষ্কারের আসন ছিল, তাই আমি অর্থনীতিটি এক বিভাগে নিয়েছিলাম এবং অন্য তিনটিতে। বিমানটিতে উঠলে প্রথম শ্রেণিতে ছয়টি আসন খোলা ছিল এবং তারা আমাদের সেখানে বসতে দেয় না, যদিও আমরা প্রথম শ্রেণির আপডিনারে ছিলাম। তারা নিরপেক্ষ ছিল এবং এর জন্য আমাদের একেবারে কোনও যুক্তি দেয়নি।

— মাইকেল
সূত্র