এটি সামান্য জটিল, কারণ সম্ভাব্যভাবে তিনটি পর্যন্ত ক্যারিয়ার জড়িত রয়েছে (আসলে সেখানে আরও একটি থাকতে পারে তবে আমি তাতে প্রবেশ করব না)।
- "অপারেটিং ক্যারিয়ার"। এটি বিমান সংস্থা যা প্রকৃতপক্ষে ফ্লাইট পরিচালনা করে। কখনও কখনও আমরা "ধাতু" শব্দটি ব্যবহার করি, উদাহরণস্বরূপ, এটি কোনও বিএ ধাতব ফ্লাইট হয় যদি এটির বাইরে কোনও বিএ লোগো থাকে এবং ভিতরে ভিতরে বিএ ইউনিফর্ম থাকে people (কখনও কখনও বিমানটি অপারেটিং ক্যারিয়ারের নিয়ন্ত্রণাধীন কোনও সহায়ক সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে আসুন আমরা সেই জটিলতায় ভুগি না))
- "বিপণন বাহক"। এটি সেই সংস্থা যা আপনার কাছে বিমানটি বাজারজাত করেছিল। এটি এমন সংস্থা যা আপনার ভ্রমণপথে এবং আপনার টিকিটে প্রদর্শিত হবে। এটি অপারেটিং ক্যারিয়ারের মতো হতে পারে, এক্ষেত্রে আমরা "প্রাইম" ফ্লাইট নম্বরটি উল্লেখ করতে পারি। তবে এটি যদি অন্য কোনও সংস্থা হয় তবে এটি একটি কোডশেয়ার। আপনার উদাহরণ হিসাবে, আমেরিকান এয়ারলাইন্স হ'ল বিপণন বাহক।
- "টিকিটিং ক্যারিয়ার"। এটি এমনই ক্যারিয়ার যা আপনাকে টিকিট দিয়ে দেয়। সাধারণত এটি আপনার ভ্রমণপথের বিপণনের অন্যতম বাহক হয়ে উঠবে, সাধারণত যাত্রার দীর্ঘতম পায়ে প্রথম বা এক বিপণনকারী। এটি টিকিটের অন্যান্য ক্যারিয়ারগুলিতে অর্থ সংগ্রহ এবং বিতরণ করার জন্য দায়বদ্ধ বাহক। কখনও কখনও আমরা "বৈধকরণের বাহককে" অভিব্যক্তিটি ব্যবহার করি, যার কারণ এই ক্যারিয়ারটি ভ্রমণপথটি বৈধ করার জন্য দায়বদ্ধ এবং সঠিকভাবে প্রদান করা হয়েছে। আমরা "প্লেটিং ক্যারিয়ার" অভিব্যক্তিটিও ব্যবহার করতে পারি, কারণ কাগজের টিকিটের পুরানো দিনগুলিতে, বিমানের নাম এবং কোড নম্বরযুক্ত একটি বড় পুরানো ধাতব প্লেট কার্বন কাগজের টিকিটের স্ট্যাম্পের জন্য ব্যবহৃত হত। টিকিটের জন্য কেবলমাত্র একটি টিকিটিং ক্যারিয়ার রয়েছে তবে বিভিন্ন বিপণন এবং অপারেটিং ক্যারিয়ার মিশ্রিত হতে পারে।
আপনারা যেমন লক্ষ্য করেছেন, আপনি যদি এএ ডটকম থেকে টিকিট কেনেন, এমনকি বিএ ধাতব বিমানের জন্যও, তবে টিকেটটি এএর "মালিকানাধীন", কারণ এএ টিকিটিং ক্যারিয়ার। টিকিটটি আর্থিক মূল্য সহ একটি আর্থিক দলিল (যদিও এখন এটি সমস্ত বৈদ্যুতিন)। বিএ এএ কর্তৃক প্রদত্ত একটি অনাবৃত টিকিট স্পর্শ করতে পারে না, এমনকি যদি এটি তাদের নিজস্ব ফ্লাইটের উদ্বেগও করে *।
যাইহোক, একবার টিকিট "বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ" এর অধীনে চলে যায়, যা প্রস্থানের 24 ঘন্টা পূর্বে এটি করে, তারপরে অপারেটিং ক্যারিয়ারের টিকিটটি সংশোধন করার কিছুটা দক্ষতা রয়েছে তবে এটি কঠিন এবং বিএ-র অনেক স্টাফ এএ সিস্টেম ব্যবহারের জন্য প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত নয় । আপনার জুতোতে আমি সম্ভবত জোর দিয়েছিলাম যে এএ টার্মিনালে ট্র্যাক না করে বিএ তাদের নিজস্ব গণ্ডগোলের সমাধান করুন, তবে এটি অভিজ্ঞতার বিষয়।
আপনার সন্দেহ হিসাবে, বিএ তার নিজস্ব টিকিটধারীদের সাথে একটি কোডশেয়ারের অধীনে টিকিটযুক্তদের চেয়ে ভাল আচরণ করতে পারে। আসলে আমি খুব সন্দেহ করি বিএ এএ টিকিটের সাথে এটি করে, কারণ এএ এবং বিএ সহযোগিতার বিশেষ চুক্তিতে খুব ঘনিষ্ঠ অংশীদার। আমি মনে করি আপনি কিছুটা দুর্ভাগ্য ছিলেন। তবে আপনি যদি ইউকেতে বিএ-তে কেবল একটি স্বল্প ঘরোয়া ফিডার ফ্লাইটের সাথে লুফথানসার টিকিটে ছিলেন, আমি আশা করি আপনাকে লুফথানসা যেতে এবং খুঁজে পেতে বলা হবে।
কোডশেয়ারে বুকিং দেওয়ার মূল কারণ হ'ল (ক) দাম এবং (খ) ঘন ঘন ফ্লায়ার সুবিধা। উদাহরণস্বরূপ, আমি বিএ নম্বর অনুসারে যত বেশি সম্ভব ফ্লাইট বুক করার চেষ্টা করি, কারণ এএ ফ্লাইটের চেয়ে আমি এর চেয়ে বেশি পয়েন্ট পাই।
* প্রকৃতপক্ষে এএ এবং বিএর একে অপরের টিকিট নিয়ে টেম্পার করার বিশেষ ক্ষমতা রয়েছে তবে এয়ারলাইন বিশ্বে এটি অস্বাভাবিক: এবং আপনি তাদের পক্ষে বাণিজ্যিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ না হলে তারা এগুলি করবে না।