যাত্রীদের বোর্ডিং গেটটি বন্ধ করার আগে যাওয়ার জন্য খুব ছোট উইন্ডো থাকার কোনও নির্দিষ্ট কারণ আছে কি?

Question

আমি ঘন ঘন ভ্রমণকারী নই তবে আমি যে সমস্ত ফ্লাইট চালিয়েছি তার সাথে এটিই ছিল। এখানে সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদাহরণ:

নীচে আমার বোর্ডিং পাস

আপনি 20:20 এ গেট ক্লোজস দেখতে পাচ্ছেন

এখানে 18:32-তে ছাড়ার বোর্ড রয়েছে, স্পষ্টভাবে বলা আছে যে তারা বোর্ডিং গেট 20:10 এ ঘোষণা করবে ?!

আমি আশা করছিলাম তারা এগুলি আগে করবে তবে 19:41 এ এটি এখনও একইরকম

প্রকৃতপক্ষে তারা এটি ঘোষণা করেছে ২০:১১ এ তবে যেহেতু আমি বেরিয়ে আছি এবং ফটকের কাছে পা রেখেছিলাম তখন আমার কাছে ছবি তোলার সময় ছিল না।

আপনি মনে করতে পারেন 9 মিনিটই যথেষ্ট, নীচের জায়গাগুলি থেকে গেটগুলির কাছে পৌঁছতে প্রয়োজনীয় সময়গুলি নীচে দেওয়া হয় required

এবং এটি একটি সুস্থ যুবকের পক্ষে, আমার ঠাকুমা 9 মিনিটের মধ্যে কোনওভাবেই গেটে থাকতে পারবেন না।

একটি নির্দিষ্ট কারণ আছে? তারা গেটটি গতিশীলভাবে বরাদ্দ করার মতো নয়! কর্মীরা অবশ্যই গেটটি সম্পর্কে কয়েক ঘন্টা আগে জানতে পেরেছিলেন কারণ আমি পাইলট 9 মিনিটের মধ্যে গ্যারেজ থেকে গেট থেকে বিমানটি চালাবেন বলে আশা করি না?

Comments

দেরিতে গেটের ঘোষণাটি সাধারণত আগত বিমানের কারণে দেরি হওয়ার কারণে ঘটে থাকে, তাই তারা জানেন না যে এটি কোথায় আসবে। প্রায়শই তারা প্রত্যাশার চেয়ে গেটটি পরে বন্ধ করে দেবে

— Gagravarr

আপনি যাত্রী-ঘৃণ্য রায়ানয়ারকে উড়ে যাচ্ছিলেন, সুতরাং কে জানে ... সাধারণত যদিও দেরী বোর্ডিং গেটের ঘোষণাটি দেরী বিমানের আগমনের কারণে হয়, বিশেষত বিমানবন্দরগুলিতে যেখানে বিমানগুলি উত্সর্গীকৃত লোকদের পরিবর্তে পরের ফ্রি গেট

— নেয়

তবে উড়োজাহাজটি আসতে দেরি হতে পারে। গ্রাউন্ড ক্রু তখন দ্রুত পরিবর্তন ঘটাবে যাতে এটি সময়মতো প্রস্থান করতে পারে। বিমানগুলি "গ্যারেজ" থেকে প্রায় কখনই আসে না; তারা সাধারণত যাত্রী বোঝা নিয়ে অন্য বিমানবন্দর থেকে আগত। বিমানটি রানওয়ে থেকে ট্যাক্সি চলাকালীন বিমানটি গেটে পৌঁছানোর আগে যে কোনও সময় আগমনের গেটটি পরিবর্তন হতে পারে কারণ উদাহরণস্বরূপ তার নির্ধারিত গেটের পূর্বের বিমানটি বিলম্ব হতে পারে।

— ফুগ

আমি বেশিরভাগ এটিকে স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলির জন্য দেখতে পাই। সেক্ষেত্রে, বেশিরভাগ যাত্রী বিমান এমনকি মাটিতে স্পর্শ করার আগেই প্রক্রিয়াজাত করা হবে। পূর্ববর্তী বিমান থেকে যাত্রীরা নামার পথে যাত্রা শুরু করলে গেটটি ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং হ্যাঁ, তারা শেষ মুহুর্তে গেটটি পরিবর্তন করতে এবং করতে পারে। এবং এটি যাত্রীদের উপর চাপ দেওয়ার জন্য সমস্ত একই সময়ে প্রদর্শিত হবে। এটি আরামদায়ক ব্যয় করেও, ঘুরে দাঁড়ানোর সময়টি কমাতে এবং ব্যয় হ্রাস করার প্রচেষ্টার সমস্ত অংশ।

— নিরুদ্বেগ

এছাড়াও, আপনার ছবিগুলিতে কেবল রায়ানায়ার এবং ইজিজেট (উভয় স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থা) 7-8 মিনিট দূরে একটি গেট ব্যবহার করে, দামের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যে বাণিজ্য করতে ইচ্ছুক যাত্রীদের জন্য সম্ভবত একটি ইচ্ছাকৃত অসুবিধা হতে পারে। অন্যান্য এয়ারলাইন্সের প্রবেশ দ্বার কাছে গেট রয়েছে এবং সম্ভবত বিমানবন্দর থেকে আরও ভাল পরিষেবার জন্য একটি প্রিমিয়াম প্রদান করা হয়।

— নিরুদ্বেগ

Answer 1

যে বিমানবন্দরগুলিতে গেটগুলি সাধারণত দেরিতে ঘোষণা করা হয় সেখানে একটি দোকান রয়েছে এমন দোকান এবং রেস্তোঁরা রয়েছে যেখানে থেকে গেটগুলির সাথে থাকা পাইয়ারগুলি কোনও অতিরিক্ত সুরক্ষা / পাসপোর্ট চেক ছাড়াই পৌঁছানো যায়। গেটগুলির কাছে, কোনও দোকান নেই (তবে সম্ভবত কিছু ভেন্ডিং মেশিন রয়েছে)।

গেটগুলি দেরিতে ঘোষণা করা এইভাবে বিমানবন্দরকে উপার্জনে সহায়তা করে - যাত্রীরা একেবারে শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত দোকানগুলির সাথে এলাকায় অবস্থান করে। এছাড়াও, শেষ মুহুর্তের গেট পরিবর্তনগুলি যেমন সহজ হয় তত সহজে হয়, কোনও যাত্রীর মনে পুরানো ভুল গেট থাকা উচিত নয়।

যদিও অনেক সহকারী পোস্টার উল্লেখ করেছেন যে দেরিতে গেটের ঘোষণাগুলি বেশিরভাগ স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলির জন্যই ঘটে থাকে, ওপি-র ছবিগুলিতে দেরী গেটের ঘোষণার সাথে বিএ-র কয়েকটি ফ্লাইটও প্রদর্শিত হয়। বিএ অবশ্যই কম দামের এয়ারলাইন নয়। আমি লক্ষ্য করেছি যে যুক্তরাজ্যের বিমানবন্দরগুলি দেরিতে ফটকগুলি ঘোষণার ঝোঁক রয়েছে এবং প্রায়শই বিমানবন্দর স্ক্রিনে ঘোষণার কয়েক মিনিট আগেই গেটটি ফ্লাইটওয়্যার ডট কম-এ তালিকাভুক্ত করা হবে।

Comments

(+1) ওপিতে গেটে পৌঁছতে সময় লাগবে তাও উল্লেখ করা হয়েছে। স্পষ্টতই, বিএ ফ্লাইটগুলির গেটগুলি রয়েছে যা কাছাকাছি রয়েছে এবং এখনও কিছুটা আগে ঘোষণা করা হয়েছে (প্রস্থানের আগের তুলনায় 45 মিনিট অবধি 25)।

— রিলাক্সড

নিঃসন্দেহে! কিছু বিএ ফ্লাইট রয়েছে যা কিছুটা আগে ঘোষিত বলে মনে হচ্ছে। আমি যেটা আকর্ষণীয় দেখতে পাই তা হ'ল ওপি-র ছবিতে লন্ডন সিটিতে বিএ ফ্লাইটটি প্রস্থানের 30 মিনিট আগে কেবল ঘোষিত হওয়ার কথা। এখন এলসিওয়াইয়ের ফ্লাইটগুলি স্বল্প ব্যয়যুক্ত বলে নয়।

— ডিসিটি লাইব

জিএলএ বা ইডিআই থেকে এলসিওয়াই খুব বেশি ব্যবসায়িক ফ্লাইট। যাত্রীরা সাধারণত সবকিছু প্রস্তুত থাকে, 1 আইটেম বহন করেন ইত্যাদি, তাই লোড করা আরও কার্যকর। আমি যদিও তাদের খুব কম ব্যয় হিসাবে ক্লাস করব। লন্ডনটি ট্রেন বা ইজিজেটের তুলনায় সস্তা হওয়ায় আমি সাধারণত বিএর সাথে এলসিওয়াইতে যাই

— ররি আলসপ

Answer 2

সাধারণ এয়ারলাইন্সের "শেষ কল" এর আগে "বোর্ডিং" এর সময়কাল থাকবে: রায়ানায়ারের প্রথম কলটিও একটি "শেষ কল"। গেটটি সম্ভবত 20:40 এর কাছাকাছি কিছুতেই বন্ধ ছিল। অন্য কথায়, উইন্ডোটি তাদের ভান করার মতো সংক্ষিপ্ত নয়, তবে তারা গ্রাহকদের উপর চাপ তৈরি করতে চায়।

Comments

বিমান সংস্থাগুলিতে, বেশিরভাগ ব্যবসায়ের মতোই সময় অর্থ হয়।

— উঃ মারে

Answer 3

আমি বেশিরভাগ এটিকে স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলির জন্য দেখতে পাই। সেক্ষেত্রে, বেশিরভাগ যাত্রী বিমান এমনকি মাটিতে স্পর্শ করার আগেই প্রক্রিয়াজাত করা হবে। পূর্ববর্তী বিমান থেকে যাত্রীরা নামার পথে যাত্রা শুরু করলে গেটটি ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং হ্যাঁ, তারা শেষ মুহুর্তে গেটটি পরিবর্তন করতে এবং করতে পারে।

তবে কিছু ক্ষেত্রে মনে হয় এর বাইরে চলে গেছে। দেরী ঘোষণা করা যাত্রীদের উপর একই সময়ে উপস্থিত হতে চাপ দেয় এবং কিছু জায়গায় পদ্ধতিগতভাবে ঘটে (উদাহরণস্বরূপ আমস্টারডামের নিকটবর্তী শিফল বিমানবন্দরে স্বল্প ব্যয় টার্মিনাল)। এবং এএমএসে, গেটটি ঘোষণার আগে সত্যিই খোলে না তাই এটি কেবল 15-20 মিনিটের শীর্ষে খোলা থাকে। এটি আরামদায়ক ব্যয় করেও, ঘুরে দাঁড়ানোর সময়টি কমাতে এবং ব্যয় হ্রাস করার প্রচেষ্টার সমস্ত অংশ।

এর বিপরীতে, শিফলের অন্যান্য টার্মিনালগুলিতে কিছু অপ্রত্যাশিত ইস্যুটি বন্ধ করুন, উত্তরাধিকারী এয়ারলাইনস থেকে দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলির জন্য গেটগুলি আগেই ঘোষণা করা হবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উন্মুক্ত থাকবে। সেক্ষেত্রে, বিমান পৌঁছানোর সময় সাধারণত বিমানটি ইতিমধ্যে গেটে উপস্থিত থাকে, এটি স্বল্প ব্যয়ের অপারেশনের ক্ষেত্রে নয়।

এই বিশেষ ক্ষেত্রে, দেখে মনে হচ্ছে গ্লাসগো বিমানবন্দরের একটি নিবেদিত "স্বল্প ব্যয়" পাইয়ার রয়েছে এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে আপনি যে ছবিটি তুলেছেন সেখান থেকে 7-8 মিনিটের দূরে গেটগুলি থেকে কেবল রাইনায়ার এবং ইজিজেটের ফ্লাইটগুলি ছেড়ে যায়।

আমি সন্দেহ করি যে কিছু বিমানবন্দরগুলি এই স্বল্প দামের ক্যারিয়ারগুলিকে তাদের ট্র্যাফিক রাখার জন্য কম দামে চার্জ করে তবে ইচ্ছাকৃতভাবে অসুবিধাগ্রস্ত যাত্রীদের যাতে কম দামের পাইয়ারটি কেবল দামের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের বাণিজ্য করতে ইচ্ছুক লোকদের কাছে আবেদন করে, অন্য বিমান সংস্থাগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল নিয়মিত পাইয়ার ব্যবহার চালিয়ে যায় এবং রাখে এত বেশি হাঁটার দরকার নেই এমন গেটগুলি।

Comments

ইউরোপের একটি বিমানবন্দরে কমপক্ষে একটি স্বল্প ভাড়ার বিমান সংস্থার ক্ষেত্রে এটি ছিল। তারা প্রকৃতপক্ষে বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির জন্য কম দাম দিয়েছিল এবং এটি যাত্রীদের জন্য নীচের পিছনে একটি রাজকীয় ব্যথা ছিল, তাদের বিমানের ফ্লাইটে উঠতে বিমানবন্দর হিসাবে অতিরিক্ত ফিও দিতে হয়েছিল।

— ডিম

@ লুইস এই পরিস্থিতিটি প্রায় 3 বছর বিদ্যমান থাকার পরে এই বছরের শুরুতে স্থির করা হয়েছিল। সুরক্ষা চেকের জন্য যাত্রীদের একটি ফি দিতে হয়েছিল, যা টিকিটের দামের অন্তর্ভুক্ত একটি ছাড়া অন্য সমস্ত এয়ারলাইনস। তাই এই বিতর্কটি বছরের পর বছর ধরে চলেছিল বিমানবন্দরের টিকিটের মূল্যে ফি অন্তর্ভুক্ত না করার জন্য বিমানবন্দিকে দোষ দেওয়া, এবং বিমানবন্দরের সাথে তাদের চুক্তির দাবিকারী বিমান সংস্থা (সেই সময়) এ জাতীয় ফি সম্পর্কে কিছুই বলেনি, ততক্ষণ তাদের চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে যায়।

— ডিম

জিআরএলটি জিএলএ: এটি একটি উত্সর্গীকৃত "স্বল্প দামের" গার্হস্থ্য পাইরে: তারা আন্তর্জাতিক সামগ্রীর জন্য অন্য সবার মতো একই গেট ব্যবহার করে।

— gsnedders

সুরক্ষা চেকের জন্য কোনও ফি আছে ? ঠিক আছে, আমি তখন সুরক্ষা চেক থেকে বেরিয়ে আসতে চাই এবং কয়েক হাজার টাকা বাঁচাতে চাই।

— ড্যান হেন্ডারসন

আমি সম্প্রতি গ্লাসগো থেকে অভ্যন্তরীণভাবে উড়ে এসেছি এমনকি আমার বিএ ফ্লাইটের গেটটি বোর্ডিং শুরু হওয়ার প্রায় দশ মিনিট আগেই ঘোষণা করা হয়েছিল। বিদ্রূপজনকভাবে, প্রস্থান লাউঞ্জ এবং গেটের মধ্যে বেশ কয়েকটি দোকান এবং ক্যাফে ছিল এবং তারা অবশ্যই ভয়ঙ্কর ব্যবসা করছে কারণ প্রত্যেকে তাদের সোজা পেরিয়ে যেতে হবে।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 4

যদি আপনার সমস্যাটি হয় যে আপনার ঠাকুরদা দ্রুত হাঁটাচলা করতে না পারেন, তার এবং তার সহযোগীর জন্য বোর্ডিং সহায়তা চেয়ে বিবেচনা করুন।

এমনকি বাজেটের বিমান সংস্থাগুলির বোর্ডিং সহায়তা দেওয়ার জন্য একটি পরিকল্পনা রয়েছে। কখনও কখনও এটি প্লেনে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বিশেষ বাস (গেট নয়) এবং পিছনের দরজা দিয়ে আপনাকে প্লেনে রাখার জন্য একটি বিশেষ লিফ্ট অন্তর্ভুক্ত করে, অন্য কোনও গ্রাহকের প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার আগে।

তত্ত্বগতভাবে কেবল 1 জন সঙ্গী অনুমোদিত, তবে আমার পরিবার 1 জন সহকর্মী এবং 1 সন্তানের সাথে সাফল্য অর্জন করেছিল যার সাথে সম্প্রতি হাঁটু অপারেশন করা হয়েছিল ...

Answer 5

আমার অভিজ্ঞতায় বোর্ডিং গেটগুলি উন্মুক্ত থাকবে (কিছু সময়ের জন্য যুক্তিসঙ্গতভাবে) যতক্ষণ না বোর্ডিংয়ে পাস করা সমস্ত যাত্রী বোর্ডিংয়ের জন্য আসে। বেশ কয়েকবার, আমি বোর্ডিংয়ের সময় 15-20 মিনিটের মতো দেরিতে পৌঁছে যাতাম।

আমি আপনাকে উদ্দেশ্য করে বোর্ডিংয়ে দেরী হওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না, তবে আমি মনে করি না যে আপনার দাদি রায়ানআয়ারের সাথে ভ্রমণ করবেন না কারণ তিনি দ্রুত চালাতে পারবেন না। তারা তার জন্য অপেক্ষা করবে। যাকে হাঁটতে সমস্যা হয় (বা কেবল 5 মিনিটের জন্য টয়লেটে গিয়েছিলেন) তাকে বোর্ডিং অস্বীকার করার ফলে গ্রাহকের অভিযোগের অফুরন্ত প্রবণতা, ব্যবসাটি নষ্ট হয়ে যায়।

Comments

রায়ানায়ার কখন থেকে গ্রাহকের অভিযোগের অন্তহীন প্রবাহ সম্পর্কে যত্ন নিয়েছেন?

— রিয়ারাব

আরও গুরুত্বপূর্ণ: বিমানে যদি কোনও লাগেজ রাখার অনুমতি নেই, যদি মালিক বিমানে না থাকেন! সুতরাং যদি তারা আপনাকে 15 মিনিট দেরীতে আসে বলে বোর্ডে উঠতে অস্বীকার করে তবে তাদের অবশ্যই পণ্যসম্ভার উপসাগর থেকে লাগেজটি আনতে হবে, আপনার লাগেজটি খুঁজে বের করতে হবে, অপসারণ করতে হবে, বাকিটি আবার বিমানটিতে লোড করতে হবে। এই পরিষেবাটির জন্য বিমানবন্দরটি বিমানবন্দরটি প্রদান করতে হবে এবং এটি সময় এবং বিমানটি বিলম্ব করবে, যা পরে বিমানের জন্য আরও ব্যয়বহুলও হতে পারে। সুতরাং আপনার যদি লাগেজ চেক ইন করা থাকে তবে এয়ারলাইনের পক্ষে আপনাকে আরোহণ করা প্রায় সবসময়ই অনেক সস্তা।

— জোসেফ

@ জোসেফ খুব ভাল তথ্য!

— উলকোমা

Answer 6

বিমান চলাচলে সমস্ত কিছু সর্বাধিকরূপে অনুকূলিত হয়, যতক্ষণ না এটি সুরক্ষার ক্ষতি করে না এবং রায়নায়ার বিশেষত এটির জন্য কুখ্যাত।

প্লেনগুলি বেশিরভাগ সময় নেমে আসে, পণ্যসম্ভার / প্যাক্স আনলোড, রিফুয়েল করে, কখনও কখনও ক্রু পরিবর্তিত হয়, তারপরে স্বল্পতম সময়ে তারা যাত্রী এবং কার্গোতে লোড করে, পরে উড়ে যায়। যা কিছু সত্যিই টাইট শিডিয়ুলে করা হয়। তাই যাত্রীদের বোর্ডিং শুরু হওয়ার আগে গেটে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়।

দেরীতে ঘোষণার জন্য - ভাল, আমরা এয়ারপোর্টগুলিতে জিনিসগুলি প্রচারকারী লোক সহ সমস্ত মানুষ।

সূত্র: একটি বিমানবন্দরে কাজের অভিজ্ঞতা

Comments

আমি মনে করি না এটি সত্যই ওপি-র প্রশ্নকে সম্বোধন করে, দেরিতে ঘোষণা হ'ল একটি পদ্ধতিগত ঘটনা বা কোনও কোনও ক্ষেত্রে ইচ্ছাকৃত নীতি (যেমন এএমএসে স্বল্প-দামের টার্মিনাল), এর কারণ অবশ্যই থাকতে হবে।

— নিরুদ্বেগ

@ রিল্যাক্সড আমার খারাপ, আমি পদ্ধতিগত সমস্যা সম্পর্কে বিন্দুটি মিস করেছি। তবুও আমি কারণটি (ওভার) অপটিমাইজেশনটি বারণ করি। এবং, সম্ভবত, সাব-পার ম্যানেজমেন্ট।

— ডিম

শিফল আমস্টারডামে, কম দামের পাইরিটি এত বড় নয়, অপেক্ষা করার লাউঞ্জটি এটির কাছাকাছি এবং এটি কয়েক মিনিটের বেশি হাঁটার দূরত্বে নয়। লাউঞ্জ এবং পাইয়ারের মধ্যে যখন কোনও সুরক্ষা স্টেশন ছিল তখন একমাত্র অসুবিধা ছিল। এটি এখন সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং হাঁটা এখন সোজা এগিয়ে চলেছে (এবং আপনি লাউঞ্জের চেয়েও পর্দার নিকটবর্তী স্ক্রিনগুলি ব্যবহার করতে পারেন))

— উইলেকে

@ উইলেকে দূরত্বটি এত বড় নাও হতে পারে তবে এয়ারপোর্টের বাকি অংশের তুলনায় এটি ইচ্ছাকৃতভাবে অস্বস্তিকর হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, গেটে অপেক্ষা করার কোনও উপায় নেই, যা শেষ মুহুর্তে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং ওয়েবসাইটটি পরিষ্কার করে দিয়েছে যে এটি ইচ্ছাকৃত । এবং মানচিত্রটি বিচার করে (আমি এটি বেশ কিছুক্ষণের জন্য ব্যবহার করি নি) মনে হয়, অ-শেঞ্জেন অল্প দামের ফ্লাইটের জন্য লাউঞ্জ এবং গেটের মধ্যে এখনও সুরক্ষা পরিদর্শন রয়েছে।

— নিরুদ্বেগ

গতবার আমি এটি ব্যবহার করেছি, ২০১৫ সালের আগস্টে, সুরক্ষা পোস্ট মেশিন এবং বাধাগুলি এলাকার পাশের দিকে সরানো হয়েছিল এবং coveredেকে দেওয়া হয়েছিল।

— উইলিকে

Answer 7

উপরের সমস্ত দুর্দান্ত উত্তরের পাশাপাশি, সাধারণভাবে কম দামের ক্যারিয়ার সম্পর্কে (এবং বিশেষত রায়ানায়ার) বলার মতো একটি বিষয় হ'ল টার্নআরাউন্ড সময়কে হ্রাস করা তাদের ব্যবসায়ের পক্ষে একেবারে গুরুত্বপূর্ণ । যদিও আমরা জানি না যে রাইনায়ারের et৩7 বিমানের বহর প্রতি ঘন্টা চালাতে কত খরচ হয়েছে, এটি অনেক বেশি (একটি উপরের চৌম্বকটি সম্ভবত প্রতি ঘন্টায় ১১ কে ডলার অর্ডারে হবে) কারণ আপনি তার পক্ষে একটি ভাড়া নিতে পারেন ), আমরা না জানি যে এটা তাদের রোজগার করা যাচ্ছে ঠিক শূন্য টাকা মাটিতে বসলেন।

সমস্ত এয়ারলাইনগুলি কমবেশি একই জ্বালানী ব্যয় সাপেক্ষে মূলত একই বিমান ব্যবহার করে (যা সর্বদা তাদের প্রদত্ত রুটের জন্য অর্থনৈতিক দক্ষতার ভিত্তিতে বেছে নেওয়া হয় , যা তাদের সাময়িক দক্ষতার হিসাবে অগত্যা একই জিনিস নয় - জাপানে আপনি উদাহরণস্বরূপ , সার্বিক অর্থনীতির 7৪7 টি সংক্ষিপ্ত পরিশ্রম করতে দেখছেন এবং মূলত একই (আইনত বাধ্যতামূলক) পরিষেবা ব্যয় রয়েছে। টার্নআরআন্ড সময়টি কেবলমাত্র তাদের কাছে প্রতিযোগিতা করার জন্য বাকি থাকে ।

পরিবর্তনের সময়কে হ্রাস করার বিষয়ে অনেকগুলি একাডেমিক বিশ্লেষণ হয়েছে; উদাহরণস্বরূপ এই নিবন্ধটি বিশদটি দেখার জন্য কীভাবে অপারেশন গবেষণা ব্যবহার করা হয়েছে তা বিশদ করে। এভিয়েশন এ জাতীয় অনেক আকর্ষণীয় সমস্যা এনে দেয় - যার মধ্যে বেশ কয়েকটি এনপি হার্ড , এবং বোয়িং নিজেই একটি নথি তৈরি করেছে যাতে মিনিটের অর্ডারে সময় সাশ্রয় কীভাবে বিমানের রুটে প্রচুর অর্থোপার্জনের মধ্যে পার্থক্য হতে পারে এবং আপ করতে কিছু খুব বড় ঘাটতির মুখোমুখি হচ্ছে । হেক , একটি দ্রুত গুগল এই মাস্টার্সের থিসিসটি দেখায়Rynair এর লাভজনকতা এবং টার্নআরন্ড সময় তাকান। আপনি যদি রাইনায়ারের পক্ষে এখন কতটা গুরুত্বপূর্ণ সময় সম্পর্কে সঠিকভাবে প্রাসঙ্গিক বিটগুলি উদ্ধৃত করে আমাকে নির্বাচিতভাবে ক্ষমা করেন তবে তারা যথেষ্ট বলছেন:

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ (বিএ) বা লুফথানসার মতো বৃহত্তর বিমান সংস্থাগুলির প্রায় অর্ধেক [টার্নআরআন্ড] সময় গ্রহণ করে, রায়ানায়ারের বিমানগুলি গড়ে বৃহত্তর এয়ারলাইন্সের ছয়টির তুলনায় প্রতিদিন নয়টি ট্রিপ করেছে।

[...]

আর কোনও স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থা রায়ানায়ারের ফলাফলগুলি প্রতিলিপি করতে সক্ষম হয়নি। বিশ্লেষকদের মতে, এর "উপলব্ধ সিট মাইল প্রতি ব্যয়" (এয়ারলাইন শিল্পের ব্যয় নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত গজ) ইউরোপের বড় বিমান সংস্থাগুলির গড় তুলনায় 30% কম ছিল, এবং এর উত্পাদনশীলতা - প্রতি কর্মচারী যাত্রীর সংখ্যা দ্বারা পরিমাপ করা - 40% বেশি ছিল। ফলস্বরূপ, এর প্লেনগুলি যখন অর্ধ-পূর্ণ ছিল তখনও রাইনায়ার ভাঙতে পারে।

আমি বলব যে রায়নাयर আপনাকে কোন গেটের আগে যেতে হবে তা আপনাকে জানায় না কারণ তারা নিজেরাই অগত্যা জানে না। যখন আপনি এই সত্যটি যুক্ত করেন যে বেশিরভাগ বিমানবন্দরগুলিতে রাইনায়ার ক্ষুদ্র অবতরণ ফি প্রদান করে (১৫-২০ বছরের শর্তে আলোচনা করা হয়েছে), সম্ভবত তাদের গেট - যা তারা অন্য দীর্ঘ, দীর্ঘ অপারেটরগুলির চারপাশে চেপে ধরতে চাইতে পারে - সম্ভবত প্রয়োজনীয় এয়ারপোর্টের অন্য কোথাও কী ঘটেছে তা স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত অনিশ্চিত

কী পর্যন্ত , উন্মুক্তভাবে যে আরো তাদের গুরুত্বপূর্ণ, বিমান পায় একটি (সমস্ত অগত্যা!) যাত্রী কিছু গেট এবং পাতা তাড়াতাড়ি সম্ভব হিসাবে । আমি ভীত যে, যতদূর তারা উদ্বিগ্ন, আপনার এবং আপনার দাদীর সময়মতো গেটে উঠতে অক্ষমতা হ'ল পুঁজিবাদের বেদীতে আরও একটি ইচ্ছুক ত্যাগ।

Answer 8

আমি একটি তথ্যচিত্রে দেখেছি কারণটি বাণিজ্যিক। অনেক ইউরোপীয় বিমানবন্দর চান আপনি কেনাকাটার জায়গার কাছে কেন্দ্রে থাকুক, যাতে আপনি আরও বেশি ব্যয় করতে পারেন। তারা যাত্রীদের কাছ থেকে অনেক টাকা পান। মার্কিন বিমানবন্দরগুলিতে সর্বজনীন, তাই তারা কম যাত্রী শোষণ করে।

এই কারণে তারা সুরক্ষার সারি যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত রাখার চেষ্টা করে এবং বিমানবন্দরের কেন্দ্রীয় অংশে যতটা সম্ভব যাত্রী তত দ্রুত পেতে চেষ্টা করে।

তবে শুরুতে দেরি করাতেও ব্যয় হয়, সুতরাং আপনি সময় পাবেন যখন গেটটি ঘোষণা করবে এবং সাধারণত যাত্রার প্রায় 45 মিনিট আগে।

আপনি যদি আশেপাশে লক্ষ্য রাখেন বা অন্য কোনও অনলাইন উত্স পরীক্ষা করেন তবে বিমানবন্দর স্ক্রিনে প্রকাশের আগে আপনি গেটটি দেখতে পাবেন। কিছু সময় এটি টিকিটেও রয়েছে।

আমি কেবল বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছি যে এখন আপনি বোর্ডিংয়ের সময় খুঁজে পাবেন এবং আপনার টিকিটে প্রস্থানের সময়টি (বা পর্দার উপর) নয়, সুতরাং তালিকায় আপনার বিমানটি খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন।

Comments

যদিও এই গেটটি কতক্ষণ আগে ফটকটি প্রদর্শিত হবে তা নির্ধারণ করার একটি কারণ সম্ভবত এটি বিমানবন্দরের উপর খুব নির্ভর করে। শিখর মরসুমে রাশ আওয়ারে, প্রায় প্রতিটি ফ্লাইট কিছুটা দেরিতে হয় (এবং স্বল্প-ব্যয়কারীরা বিশেষত তাই) এবং বেশিরভাগ গেট দখল করা হয়। কোন গেটটি দুই ঘন্টা আগে যেতে হবে তা জানানো এতটা কার্যকর নয়, কেবল গেটটি পরে পরিবর্তন করা যেতে পারে (সম্ভবত একাধিকবার)। বোর্ডিং / প্রস্থান সময় সম্পর্কে, এটি কেবলমাত্র কারণ এখনও এমন লোকেরা রয়েছেন যাঁরা নির্ধারিত প্রস্থানের সময় কেবল গেটে যান, এটি বন্ধ দেখতে পাবেন এবং ফিট রাখবেন।

— টুটিয়া

@ টুটিয়া: কম খরচে ব্রিজ ব্যবহার না করার ঝোঁক থাকে, তাই গেটগুলি তখন সমস্যা কম হয়। উপলভ্য গেটগুলি সমস্যা হতে পারে তবে অ-পিক আওয়ারে চেষ্টা করুন, যখন আপনি দেখেন অনেকগুলি ফ্রি গেট এবং আপনার গেটটি ইতিমধ্যে পরিবেশিত হয়েছে তবে প্রস্থান পর্দার বিষয়ে কোনও বিজ্ঞপ্তি নেই। ৪৫ মিনিট এখনও ঠিক আছে। এবং আপনি পরে গেট পরিবর্তন পেতে পারেন (সুতরাং এটি এখনও প্রোগ্রাম হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে, গেটগুলি "বুক করা" না

— হয়েই নয়

এটি এখনও একটি "বোর্ডিং গেট", এটি কোনও জেটওয়ে বা বাসের দিকে না যায় নির্বিশেষে। চাহিদার ভিত্তিতে দিনের বেলা সেই ব্যবধানটিকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করার চেয়ে বিমানবন্দরের পক্ষে 45 মিনিটের সিস্টেমে প্রোগ্রাম করা এবং পুরো দিনটি ব্যবহার করার পক্ষে এটি সম্ভবত সহজ। অবশ্যই এটি সর্বদা পরিবর্তিত হতে পারে (যদি পূর্বের বিমানটি গেটটি দখল করে থাকে তবে কোনও কারণে দেরি হয়ে গেলে ইত্যাদি)।

— টুটিয়া

@ টুটিয়া: হ্যাঁ, তবে এটি খুব বাণিজ্যিক বিমানবন্দরে চালু করা হয়েছিল (এবং আপনি বেশিরভাগ সন্ধান করতে পারেন) যেখানে যাত্রীদের আরও বেশি ব্যয় করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে (তারা প্রতি যাত্রীর জন্য 40-70 ইউরো অনুমান করে)। অপারেটিং কারণ থাকতে পারে, তবে তারা বড় বাণিজ্যিক সত্তা, এবং এটি বাণিজ্যিক আগ্রহের কারণে এবং বৃহত্তর কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলির সাথে অভিযোজিত বিমানবন্দরগুলির সাথে শুরু হয়েছিল। বিটিডাব্লু মনে হয় এটি লন্ডন হিথ্রো, ব্রুকসেলস, জুরিখে করা হয়েছে, তবে আমস্টারডামে নয় যেখানে আমি আরও "এয়ার পার্কিংয়ের সমস্যা" পেয়েছি।

— গিয়াকোমো ক্যাটেনাজি