অন্য দিন, আমি একটি ফ্লাইটে ছিলাম এবং আমার জোনের দুটি টয়লেটকে "ইনঅপারেটিভ" বলে একটি চিহ্ন দিয়ে বাধা দেওয়া হয়েছিল, সেখানে টয়লেটটি ব্যবহার করতে আমাকে পিছন দিকে আইল ধরে হাঁটতে হয়েছিল। আমি একজন কেবিন ক্রুর সদস্যকে জিজ্ঞাসা করেছি এবং তিনি আমাকে বলেছিলেন যে কেউ ডুবে বমি করেছে এবং তাদের ব্লক করেছে, সেগুলি আর ব্যবহার করা যাবে না এবং তাদের এগুলি ব্লক করতে হয়েছিল।
ফ্লাইট চলাকালীন কোনও সময়ে যদি সমস্ত টয়লেট বা তাদের বেশিরভাগ ফ্লাইটে থাকা নিষ্ক্রিয় থাকে তবে কী ঘটবে?
উত্তর:
ল্যাভেটরিগুলি (বিমানের টয়লেটগুলি) অনেক কারণে অকার্যকর হতে পারে, তারা সিঙ্কে বমি করে এমন কেউ দ্বারা বা সিঙ্ক বা টয়লেট সিটে টিস্যু বা অন্যান্য জিনিস ফেলে দিয়ে বাধা দিতে পারে। কখনও কখনও, যখন কোনও জঞ্জাল ট্যাঙ্কটি পূর্ণ থাকে, বা ট্যাঙ্কটির সেন্সরে কোনও ভুল সংকেত দেওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা দেখা দেয় তখন tank ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত সমস্ত ফ্লাশ কাজ করবে না, এটি আধুনিক বিমানের মধ্যে ঘটে।
যদি একটি ডোবা বা ফ্লাশ কাজ না করে, টয়লেটটি ক্রু / রক্ষণাবেক্ষণ বা স্টাফগুলি পাইলিং করে ব্লক করতে হবে!
প্রতিটি বিমানের ধরণ জন্য (সাধারণত যাত্রী লোড এবং টয়লেট অবস্থানের উপর নির্ভর করে), সেখানে টয়লেট যখন বায়ুবাহিত যে অকার্যকর হতে পারে একটি সীমা সামনে ফ্লাইট নিকটতম বিমান বন্দরে অবতরণ করার হয়েছে ।
এটি মডেল এবং এয়ারলাইন্সের নীতির উপর নির্ভর করে। তবে থাম্বের একটি নিয়ম: প্রতিটি জোনের অর্ধেক টয়লেট অপারেটিভ হওয়া উচিত। অন্যথায় ফ্লাইটের সময় এমনটি ঘটলে ফ্লাইটটি অবতরণ করতে হবে। ফ্লাইটটি যদি স্থলভাগে থাকে এবং উদাহরণস্বরূপ ব্যবসায়িক শ্রেণীর সমস্ত টয়লেট অপ্রয়োজনীয় হয়, বিমানটি নামতে পারে তবে কোনও যাত্রী সেই শ্রেণিতে থাকা উচিত নয়।
কিছু এয়ারলাইন্সে, সম্মুখের সমস্ত টয়লেটগুলি যাত্রী না থাকলেও, যদি যাত্রী না থাকে তবে বিমানটি বিমানটি অবতরণ করার সময় অবতরণ করতে হবে বা বিমানটি স্থলভাগে উঠতে সক্ষম হবে না কারণ পাইলটদের কেবলমাত্র টয়লেট ব্যবহারের অনুমতি ছিল সামনে.
আমি একটি ফ্লাইটে ছিলাম যা একটি সিআরজে (কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট) ব্যবহার করেছিল। এই বিমানটিতে কেবল একটি ল্যাভেটরি রয়েছে এবং এটি অ-কার্যক্ষম ছিল।
বিমানের ক্রুরা যাত্রা শুরুর খুব শীঘ্রই আমাদের সরঞ্জামের ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করেছিল। আমাদের কেবল এটি 2 ঘন্টা 40 মিনিটের ফ্লাইটের জন্য ধরে রাখা উচিত। এটি আমার জন্য একটি বিশেষ সমস্যা ছিল যেহেতু আমার মধ্যে প্রদাহজনক অন্ত্রের রোগ রয়েছে এবং এটি প্রায়শই ঘন ঘন ঘন হওয়া প্রয়োজন। আমি যখন এই সমস্যার কথা শুনেছি, তখন আমি এ জাতীয় জিনিসগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য আমার সাথে নেওয়া সর্বোচ্চ medicinesষধগুলি লোড করেছি। আমি ভাগ্যবান পেয়েছি এবং উড়ানের সময় ল্যাভেটরি ব্যবহার করার দরকার নেই।
কোনও ফ্লাইট ক্রু কীভাবে এই ত্রুটিটি পরিচালনা করে তা সম্ভবত দৃশ্যের সুনির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে। আমার ক্ষেত্রে, গন্তব্য বিমানবন্দরটিও বিমান সংস্থার রক্ষণাবেক্ষণের কেন্দ্র ছিল। সুতরাং ক্রুটিকে যে কোনও উপায়ে মেরামত করার জন্য বিমানটি আমার গন্তব্য বিমানবন্দরে উড়াতে হয়েছিল।