কোনও বিপজ্জনক পর্বতমালার রাস্তা চালনা বা ডাউন করা কি নিরাপদ?


43

ধরা যাক যে আপনি A, B এবং C শহরগুলিতে যেতে চান, যেগুলি একটি ত্রিভুজের মধ্যে সেট করা আছে, তাই আপনি এবিসিএ বা এসিবিএ ভ্রমণ করতে বেছে নিতে পারেন। এ থেকে বি এবং এ থেকে সি পর্যন্ত রাস্তাগুলি ভাল, তবে বি এবং সি এর মধ্যে একটি একটি কুখ্যাত বিপজ্জনক টুইস্টি পর্বত রাস্তা যেখানে দুর্ঘটনা সর্বদা ঘটে থাকে (ভাবেন ইউঙ্গাস রোড )। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, রাস্তা চালানো বা নীচে নামানো কি নিরাপদ?

যদি এটি খুব অনুমানমূলক হয় তবে এর আসল অনুপ্রেরণা হ'ল এই সপ্তাহান্তে সিডনি থেকে ওলংগং এবং ক্যানবেরার ভ্রমণ। দ্বিতীয়টির মধ্যবর্তী সংক্ষিপ্ততম রুটটি ম্যাককুরি পাস ( গুগল ম্যাপ ) জুড়ে ইল্লাভরা হাইওয়ে , যেখানে কিছুটা বাঁক নেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া গতি 15 কিলোমিটার / ঘন্টা নীচে নেমে আসে। বিশেষত খারাপ আবহাওয়ায়, যখন বৃষ্টিপাত, কুয়াশাচ্ছন্ন এবং পিচ্ছিল হয়, মনে হয় আপনি যদি উপরে যান, আপনি একটি চুলের পাতলা বক্ররেখার নিচে যত্নশীল একটি ট্রাক দ্বারা চ্যাপ্টা হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, আপনি যদি নীচে যান তবে আপনি হারাতে পারেন নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করুন ...

আপডেট : উপাখ্যান, যুক্তি এবং পদার্থবিজ্ঞান সবই ভাল, তবে সর্বোত্তম উত্তরে প্রকৃত দুর্ঘটনার ডেটা জড়িত!


1
আমি নিশ্চিত যে আপনি যে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন ঠিক তেমন উত্তর দেওয়া - অন্যান্য চালকদের দক্ষতার দিকে ঝুঁকিকে সরিয়ে দেওয়া, যদি আপনি গাড়ি চালাতে পারেন তবে প্রশ্নটি আরও নিচে যাওয়া আরও বেশি। সুতরাং, ধরে নিচ্ছি যে আপনি পিচ্ছিল পর্বত opeাল (গাড়ি ধীরে ধীরে, কম গিয়ারে, প্রথমে আপনার বিরতি পরীক্ষা করুন) কীভাবে গাড়ি চালাবেন জানেন তা নীচে নিরাপদ। যদি আপনার ড্রাইভিং ভাল না হয় তবে তারা সম্ভবত অনেকটা একই রকম (এবং আপনার এটি করা উচিত নয়)।
স্পেসডগ

দুর্ঘটনার ডেটা এর চেয়ে ভাল উত্তর হতে পারে না, কারণ বেশিরভাগ দুর্ঘটনা মানুষের ত্রুটি, আবহাওয়া এবং আপনি যে দিকনির্দেশনা করছেন সেদিকে নয়। যেমন কোনও মৃত্যু না হওয়াই কোয়ান্টাসকে "নিরাপদ" এয়ারলাইন করে না, তেমনি ভাগ্যবানদের মতো।

4
আমি মনে করি আপেক্ষিক ঝুঁকিটি রাস্তা, ট্র্যাফিক এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি এটি তুলনামূলকভাবে খালি রাস্তা (খুব কম ট্র্যাফিক) হয়, তবে সম্ভবত উপরে যাওয়া সম্ভবত নিরাপদ, কারণ আপনি যে একমাত্র ঝুঁকির মুখোমুখি হচ্ছেন তা হ'ল রাস্তাটি চলাচল করতে নিজের অক্ষমতা। যদি কোনও অঞ্চলে সুরক্ষা অনুশীলনগুলি কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা হয় না এমন অঞ্চলে, বিশেষত বৃহত যানবাহনগুলির সাথে ভারী ট্র্যাফিক থাকে তবে চড়াই পথে চলা আরও বিপজ্জনক হতে পারে, কারণ নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা একটি ট্রাকের মুখোমুখি আঘাত হানার প্রতিক্রিয়া অনেক বেশি হতে পারে প্রান্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো আপনার অসুবিধাগুলির চেয়ে আরও বেশি কিছু, যদিও এটি 2- বা 4-লেনের রাস্তার পক্ষে খুব গুরুত্বপূর্ণ, ইত্যাদি ...
ফ্লিমজি

7
এ থেকে বি চালাবেন তারপর বি থেকে এ, তারপর এ থেকে সি?
জোনাথনরিজ মনিকাকে সমর্থন করে

1
আপনার যদি বিসি রাস্তাটি জিজ্ঞাসা করতে হয় তবে আপনি যদি যথেষ্ট চিন্তিত হন তবে @ জোনাথনআরিজের উত্তর অবশ্যই সেরা হবে :)
জুলিয়া হ্যাওয়ার্ড

উত্তর:


13

ডাউন আরও বিপজ্জনক।

এতে তিনটি কারণ অবদান রয়েছে।

যখন আপনাকে সম্ভাব্য দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে মন্দা নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার দরকার হয়, তখন আপনাকে মূলত গতিটি নির্মূল করতে হবে এবং আপনি যখন যাচ্ছেন, তখন মাধ্যাকর্ষণ ধীর হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় মোট কাজের ক্ষেত্রে অবদান রাখবে। যখন আপনি নীচে যাচ্ছেন, মহাকর্ষ আপনার মন্থর হ্রাস করার অভিপ্রায়ের বিরুদ্ধে কাজ করে, এবং একাকী মহাকর্ষের বিরূদ্ধে ব্রেকগুলি একইসাথে একইভাবে কাজ করতে পারে যা ব্রেক হওয়ার সাথে সাথে মহাকর্ষও হয়।

দ্বিতীয়ত, ব্রেক ... ভাল ... বিরতি পারে। আমি এমন একজন ড্রাইভারের কথা জানি, যিনি নীচে যাওয়ার সময় তার ব্রেকগুলি পুড়ে ফেলেছিলেন। এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ককেশাস পর্বতমালার একটি রাশিয়ান সামরিক ট্রাক এবং চালক এটির সাথে অভিজ্ঞ ছিলেন না।

তৃতীয়ত, আপনি যখন ব্রেক করেন তখন আপনার যানবাহনের স্থায়িত্ব ব্রেকের চাপের উপর নির্ভর করে। আপনি নামার সাথে সাথে ব্রেক করলে আপনি যানটিকে প্রবাহে প্রেরণ করতে পারেন। আমি আসলে মস্কোর কেন্দ্রে নদীর কাছাকাছি একটি চূড়ান্ত .ালায় অভিজ্ঞতা পেয়েছি।

ড্র্যাচের কারণে আপনি খুব উপরে উঠলে ড্রিফট ঘটতে পারে তবে সেই ক্ষেত্রে গাড়ীটি সম্ভবত মহাকর্ষের কারণে নিজেই ধীরে ধীরে কমবে।


মনে রাখবেন যে যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেকিংয়ের বেশিরভাগ প্রচেষ্টা স্টিয়ার (সামনের) অ্যাক্সেলের ব্রেক থেকে আসে - এটি বিশেষত সত্য যে গাড়িগুলির সামনে ডিস্ক রয়েছে এবং পিছনে ড্রাম রয়েছে।
UnrecognizedFallingObject

1
হ্যাঁ, ঠিক, তবে এটি একইভাবে উপরের / নীচের দিকটি উপেক্ষা করছে, এই কারণেই আমি এটি উল্লেখ করিনি।
জর্জ পোলেভয়

22

সাধারণত সরু বাঁকানো খাড়া পাহাড়ের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো এই গুরুতর কারণে যে মহাকর্ষ আপনাকে উতরাইয়ের দিকে যেতে ত্বরান্বিত করবে তার চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ।

পাহাড়ের মাধ্যাকর্ষণ উপরে উঠে যাওয়া আপনাকে ধীর করে দেয় এবং আপনার ইঞ্জিনকে এড়িয়ে যাওয়ার জন্য কাজ করা দরকার যার অর্থ সাধারণত আপনি নিয়ন্ত্রণ হারাতে যথেষ্ট দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন না, যদিও রাস্তার অবস্থা আপনাকে এখনও বিপদে ফেলতে ভূমিকা নিতে পারে।

নীচের তালিকাসহ খাড়া পাহাড়ের জন্য উতরাই ড্রাইভিং সম্পর্কিত কয়েকটি গাইডের দিকে একবার নজর দিতে পারেন:

তবে আপনি যদি ভিজ্যুয়াল সাজ্টের লোক হন:

যদিও এটি সমস্ত কিছু ব্যাখ্যা করে না এটি বিপদগুলির পক্ষে মোটামুটি শালীন গাইড দেয়।


আমি এটি পাই না, ত্বরণ এড়াতে আপনি কেবল ব্রেক করতে পারবেন না? আপনার সমস্যাটি আপনার নিয়ন্ত্রণে ভুল হতে পারে বলে মনে হচ্ছে না, তবে এটির কারণেই গাড়িটি ভুল হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। আমি মনে করি আপনার সম্ভবত যা বলা উচিত ছিল তা হ'ল চলাচল করে আপনি আপনার ব্রেককে অতিরিক্ত গরম / ক্ষতি এড়াতে পারবেন এবং প্রকৃতপক্ষে আপনি ইঞ্জিনটিকে ব্রেকগুলির পরিবর্তে কাজটি করতে পারেন, যা ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম।
মেহরদাদ

6
@ মেহরদাদ ব্রেকগুলি অতিরিক্ত গরম করতে পারে এবং করতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণহীন ত্বরণ হয়। কিছু জায়গায় এমনকি পালিয়ে আসা ট্রাকগুলি রোধ করার জন্য বিশেষ ধরণের অফস রয়েছে (পাশাপাশি ট্রাকের র‌্যামগুলি চালানোও )। টান দেওয়ার জন্য সাইন ইন করুন (দুঃখিত চিত্রটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়; এটিতে "ট্রাকগুলি এগিয়ে চলেছে আপনার ব্রেকগুলি শীতল করুন") reads
র্যান্ডাল

5
@ মেহরদাদ আপনি যখন ব্রেক করেছিলেন তখন শক্তিটি কোথাও যায়। আপনি যদি এমন হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিন ড্রাইভ না করেন যা কোথাও তাপ। ব্রেক গরম হয়। তারা যথেষ্ট গরম হয়ে গেলে তারা সঠিকভাবে কাজ করা ছেড়ে দেয়। আমি এমন একটি ট্রাক হওয়ার ভান করে সমস্যার সংকলনে যাত্রী হয়েছি - একটি দরিদ্র ময়লা রাস্তায় প্রায় 45 মাইল প্রতি মাইল দূরে, পাহাড়ের নীচে একটি সামরিক চৌকি দিয়ে শীর্ষে ছিল। ভাগ্যক্রমে তারা বুঝতে পেরেছিল যে আমরা তাদের চেকপয়েন্টটি ক্র্যাশ করার চেষ্টা না করে পালিয়ে এসেছি।
315

3
@ মেহরদাদ আপনি যদি কখনও ভারী বৃষ্টিতে বা বরফ বা বরফ coveredাকা রাস্তায় একটি উতরাইয়ের উপর ব্রেক করার চেষ্টা করে থাকেন তবে আপনি এটি উভয় ক্ষেত্রেই অকেজো দেখতে পাবেন যেহেতু কারও অনুমানের পরে যেটি ঘটবে তা ট্র্যাকশন নষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে both আমি উভয়ের জন্য ফলাফল দেখেছি এবং এটি সমানভাবে সুন্দর নয়। ব্রেক ওভারহিটিং সমস্যা হতে পারে তবে অ্যাকোয়াপ্ল্যানিংয়ের সময় বা কেবল বরফের পাশের পাশে স্লাইডিং হেলুভা অনেক খারাপ।
কার্লসন

3
@ মেহরদাদ উত্তর আপনি যে মন্তব্যগুলি রেখে যাচ্ছেন ঠিক তত বিভ্রান্তিকর নয়।
কার্লসন

18

যে দিকটি আপনাকে অভ্যন্তরের নিকটে নিকটে জড়িত সেটিকে চয়ন করুন।

এটি জিগ-জ্যাগ করে বা সুইচব্যাকস রয়েছে তা বিবেচ্য নয়, এটি একবার দেখুন এবং ভিতরে প্রবেশ করুন stick অস্ট্রেলিয়ায়, এর অর্থ বাম দিকটি আলিঙ্গনকারী রুটটি গ্রহণ করা হতে পারে। ওমানে, এর অর্থ সর্বদা ডান দিকটি আলিঙ্গনকারী রুট।


7
সম্ভবত ভাল পরামর্শ ... তবে এটি সর্বদা পরিষ্কার হয় না যে এটি আরও বেশি কাজ করে, বিশেষত যদি প্রচুর সুইচব্যাক থাকে এবং যদি রুটটি দীর্ঘ হয় তবে আপনি প্রায় 50/50 বিভক্ত হয়ে যেতে পারেন।
ফ্লিমজি

8
+1 তবে একটি ব্যতিক্রম - কিছু অঞ্চল যেখানে ট্র্যাফিক বিরল (উদাহরণস্বরূপ পল্লী কিরগিজস্তান) গাড়িগুলি কোণার চারপাশে একটি রেসিং লাইন নেওয়াকে ভয়ঙ্করভাবে সাধারণ বলে, অভ্যন্তরীণ গিরিটি কাটা এমনকি যদি এর অর্থ ভুল দিক দিয়ে গতিতে অন্ধ কোণে নেওয়া হয় it's রাস্তার ("বিপজ্জনক? নাহ, আমি এমন কারও সাথে দেখা করি নি যারা এই কাজ করে মারা গিয়েছিল। আমরা পুড়িয়ে দিয়েছি এমন পোড়া পোকার মধ্যে কালো কঙ্কাল স্পষ্টতই আমার পাগল দক্ষতা ছিল না")। শুকরিয়া এখানে খুব বেশি জায়গা নেই ... অন্ধ
মোড়ের

@ user568458 - হ্যাঁ, আপনি কেবল ডিক্সি হুইসলিন নন, এটি বিবেচনা করা সত্যই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আমি অনুমান করি যে কোনও উত্তর খুব অবস্থান নির্দিষ্ট হতে হবে।
মিকি

3
@ user568458: আমি জর্ডানে একটি ট্যাক্সিে যাত্রী হিসাবে 1999 সালে এটি অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলাম this আমি জানি না যে এটি সাধারণ। সেই বিশেষ ক্ষেত্রে, আকাবা থেকে পেট্রা যাওয়ার রাস্তায় আসলে রাস্তায় ন্যায্য পরিমাণ ট্র্যাফিক এবং সাইকেল ছিল, মানুষের জীবনের কোনও বিবেচনাই নেই! আমি আপনাকে চালকটি অন্ধ মোড়ের দিকে ধীরগতিতে পাস করার কথা বলব এবং আমরা সেই অন্ধ মোড়ের উপর দিয়ে অন্য ট্রাকের পাশ দিয়ে আসা অন্য একটি ট্রাকের উপর দিয়ে আসছি। আমি সেই ট্যাক্সিটিকে প্রায় একজন ধর্মীয় লোক রেখে এসেছি এবং হ্যাঁ সেখানে একটি স্কিড এবং হঠাৎ স্টপ জড়িত ছিল (যদিও কোনও সংঘর্ষ নেই)।
dotancohen

15

শেষ পর্যন্ত পাহাড়ি রাস্তা উভয় দিকই সমানভাবে নিরাপদ। পার্থক্যটি হ'ল আপনার ড্রাইভিং দক্ষতা, একই সময়ে রাস্তায় থাকা অন্যান্য চালকদের এবং বর্তমান রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা (ভিজা, বরফ, শুকনো)।

যদি আপনি পর্বতমালার রাস্তা চালনা নিয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন এবং অনুশীলন করেন তবে উভয় দিকই একই রকম the যদি আপনি অনভিজ্ঞ হন, তবে সাধারণত পাহাড়টি কম চাপযুক্ত হয়।

তবে আপনাকে রাস্তার উভয় পাশের ভূখণ্ডকেও বিবেচনা করতে হবে, যেহেতু একটি উঁচু চূড়াটি উপরের দিকে উঠে রাস্তার পাশের চূড়ায় উঠলে পাহাড়ের অন্যদিকে নেমে যাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি চাপের কাজ হবে।

উত্সাহিত ট্রাকের আপনার দৃশ্যপথ উভয় দিকের জন্য সমানভাবে বিপজ্জনক, ঠিক যেমন একটি মাথাতে পিছন দিকের সংঘর্ষের সাথে আপনাকে বেরিয়ে আসা ঠিক ততটাই সহজ।

নীচে লাইন, এটি আপনার ড্রাইভিং দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

টমের মাউন্টেন ড্রাইভিং "থাম্বের নিয়ম" ... আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে আপনার সঞ্চালনটি ব্যবহার করুন, আপনার ব্রেকগুলি নয় ... আপনি যাবেন তার চেয়ে নীচে এক গিয়ারে খাড়া গ্রেডে নেমে আসুন (ধরে নিবেন এবং একই ধরণের গ্রেড রয়েছে ;-)। .. আপনি বক্ররেখার প্রবেশের আগে ধীরে ধীরে ...


4
"আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে আপনার সংক্রমণ ব্যবহার করুন" এর জন্য +1 - ম্যানুয়াল শিফট গাড়িগুলিতে এটি অনেক সহজ। উভয় দিকের মধ্যে ট্র্যাকশন গুরুত্বপূর্ণ তা উল্লেখ করার মতো; ভাল চাকা এবং উপযুক্ত টায়ার চাপ একটি আবশ্যক।
বুরহান খালিদ

1
আপনি এই স্পিড কন্ট্রোল দিক দিকটিতে একটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করতে পারেন ... যদিও আমি প্যাডেল স্যুইচযুক্ত এই নতুন 6 গতির অটোগুলি অপছন্দ করি না। পছন্দের গিয়ারে পৌঁছাতে খুব ধীর।

1
তবে পিছনের শেষের সংঘর্ষগুলি সংঘর্ষে মাথা থেকে কম গুরুতর হয় কারণ আপেক্ষিক গতি কম হয়।
orizon

11
@ ওরিজন - হ্যাঁ, সংঘর্ষের সময় একটি মাথা সম্ভবত আপনাকে সরাসরি মেরে ফেলবে, যখন পিছন দিকের এন্ডার আপনাকে গাড়িটি প্রান্তের উপরে ধাক্কা দেওয়ার সাথে সাথে দৃশ্যটি উপভোগ করতে সচেতন করবে।

আপনি স্যার, 'উপভোগ করুন' শব্দের একদম আলাদা সংজ্ঞা দিন।
বিনয়াক

7

আমি মনে করি আপেক্ষিক ঝুঁকিটি রাস্তা, ট্র্যাফিক, ড্রাইভার হিসাবে আপনার দক্ষতা এবং অন্যান্য শর্তের উপর নির্ভর করে।

যদি এটি তুলনামূলকভাবে খালি রাস্তা (খুব কম ট্র্যাফিক) হয়, তবে সম্ভবত উপরে যাওয়া সম্ভবত নিরাপদ, কারণ আপনার বিরতি জ্বালানো এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার উতরাইয়ের ঝুঁকি বনাম, রাস্তাটি নেভিগেট করতে আপনার নিজের অক্ষমতা হ'ল যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে যানবাহন

তবে অন্যান্য চরম বিবেচনা করুন: খুব ভারী ট্র্যাফিক, বড় যানবাহন, এমন অঞ্চলে যেখানে সুরক্ষা অনুশীলনগুলি কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা হয় না। এ জাতীয় পরিস্থিতিতে, চড়াই-উতরাই যাওয়া আরও ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে, কারণ নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা ট্রাকের মুখোমুখি আঘাত হানার প্রতিক্রিয়া হিলে নামার সময় নিজেকে নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি ছাড়িয়ে যেতে পারে।

অন্যান্য কারণগুলি যা সমীকরণ পরিবর্তন করতে পারে:

  • 2-লেনের রাস্তা বা 4-লেনের রাস্তা (বা অন্য কোনও কনফিগারেশন)
  • এটি কি একটি বিভক্ত হাইওয়ে?
  • রাস্তা কি বরফ? ওয়েট?
  • বাতাস বইছে?
  • রাস্তাটি কি ভাল মেরামত চলছে?

সংক্ষেপে, আমি আশা করি যে আপনি ড্রাইভিং বিবেচনা করছেন সেই নির্দিষ্ট রাস্তার জন্য পরিসংখ্যান অনুসন্ধান করা এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার একমাত্র সত্যিকারের কার্যকর উপায়। দুর্ভাগ্যক্রমে, যদিও পরিসংখ্যানগুলি প্রায়শই সড়কের নির্দিষ্ট অংশ বা নির্দিষ্ট চৌরাস্তার জন্য রাখা হয়, আমি ট্র্যাফিকের দিকের ভিত্তিতে দুর্ঘটনার হারগুলি ট্র্যাক করে এমন কোনও এজেন্সি সম্পর্কে অবগত নই (বিভক্ত হাইওয়েগুলি এটির ব্যতিক্রম হতে পারে)।


6

আমি একজন ভয়ানক চালক এবং টুপি ফোঁটাতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। আপনি যে দৃশ্যের বর্ণনা দিয়েছেন তার জন্য, আমি নেভিগেটরের সাথে পরামর্শ করব এবং সর্বাধিক ট্র্যাফিক রয়েছে এমন রুটটি নির্ধারণের চেষ্টা করব। এই রুটটি আমার পক্ষে বেশি পছন্দনীয় কারণ প্রচুর ট্র্যাফিকের সাথে কেউ শেষের দিকে কোথাও কোথাও একদল গাড়ি 'অভ্যন্তরীণ' পেতে পারে। এটি আমার কৌশল হবে যদি রাস্তার পরিস্থিতি খারাপ থাকে তবে চড়াই / উতরাই কোনও পার্থক্য না করে।

নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা ট্রাক এবং লরিগুলি সম্ভবত গ্রুপের সম্মুখভাগে উপস্থিত রয়েছে। এবং দৃশ্যমানতার জন্য, আপনার সামনে টেল লাইটের স্ট্রিং দিয়ে আপনি আরও ভাল আছেন যাতে আপনি 'দলের নেতৃবৃন্দ' ব্রেকটি প্রয়োগ করার সময় ন্যূনতম রাস্তায় থাকতে পারেন এবং কিছু সম্পর্কে সতর্ক হন।

সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যখন কোনও খারাপ কিছু ঘটে তখন অন্যান্য ড্রাইভারও আসবে যাদের (ইউরোপে) থামানো এবং সহায়তা দেওয়া দরকার।

আপনি 'প্রকৃত দুর্ঘটনার ডেটা' জিজ্ঞাসা করার জন্য, আমি কিছু ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার অবদান রাখতে পারি। আমি এই মহাদেশে তিনবার রাস্তা থেকে ছুটলাম, তাদের মধ্যে একটি বিপজ্জনকভাবে।

মাউন্ট অ্যাথোসের রাস্তাটি মূলত সমতল যেখানে আপনি শেষ শহর ওঁরানোপৌলিতে না পৌঁছা পর্যন্ত তা বিশ্বাসঘাতকতায় পূর্ণ। প্রচুর 'রোমাঞ্চকর' হেয়ারপিন সহ কেবল সরু এবং পাকানো ময়লা রাস্তা রয়েছে। আমার ক্ষেত্রে আমি চলাচল করে গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং একটি লোরিটি ডাউনহিলের উপর দিয়ে যাচ্ছিল যিনি হেয়ারপিন থেকে বেরিয়ে আসছিলেন। এটি ছিল প্রায় 2 টা, বৃষ্টি, কুয়াশাচ্ছন্ন এবং চারদিকে ভয়ঙ্কর পরিস্থিতি। মাউন্ট অ্যাথোসের সমস্যাটি হ'ল আপনি রাস্তার পছন্দটি পান না, সীমান্তের কাছে একটি ড্রাইভেবল রাস্তা রয়েছে যার পরে এটি আপনাকে পার্কিং এবং চলাচল করতে হবে day দিনের সময় ড্রাইভ করুন। কোনও প্রাকৃতিক উদ্যানের পাশ কাটা না হওয়া অবধি সর্বোত্তমভাবে একটি বড় লরির পিছনে ফিরে আসুন এবং এগুলিকে আউট / আউট করুন। লোকেরা ফেরি নিতে পছন্দ করে এমন একটি ভাল কারণ আছে!

রুট নেপোলিয়নে আর একটি সময় আমি একদল মোটরসাইকেল চালক স্বেচ্ছায় পালিয়ে গেলাম যারা আমাকে হেয়ারপিনে যাচ্ছিল। আসন্ন ট্র্যাফিকের কারণে ঘটে যাওয়া কোনওরকম দুর্ঘটনা এড়াতে মূলত আমি ছড়িয়ে পড়েছি এবং টেনে আছি। আমি রুট নেপোলিয়নের পূর্ব দিকের গাইড, তবে সেপ্টেম্বর এবং মে এর মধ্যে কখনও তা গ্রহণ করব না। গ্রীষ্মে প্রচুর মোটরসাইকেল ক্লাব রয়েছে যারা এই 'থ্রিলস' এর কারণে এই রুটে একত্রিত হয়: কোনও গার্ড রেল, পাহাড়ী রাস্তা, হেয়ারপিনের বক্ররেখার মাথার উপর ভয়াবহ পাথরের খিলানগুলি না দিয়ে মারা যায় এবং দৃষ্টিনন্দন দৃশ্যাবলী থাকে। আবার 9 বা 10am এর মত পরিষ্কার দিনে খুব শীঘ্রই কান ছেড়ে চলে যান এবং সেই বিকেলে গ্রেনোবেলে পৌঁছানোর বা সন্ধ্যা হওয়ার আগে ভাল করে থামার পরিকল্পনা করছেন।

এবং আরেকবার বায়েরুথের বাইরের মোটা রাস্তায়। আবার এটি স্বেচ্ছাসেবী ছিল কারণ আমার জন্য লরির কাছে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। কোনও সংঘর্ষ এবং কোনও স্থায়ী ক্ষতি নয়, তবে তবুও ঝাঁকুনি।

আরও দেখুন: ব্রিটেনের সবচেয়ে বিপজ্জনক রাস্তাগুলি (আমি এগুলিতে গাড়ি চালানোর বিষয়ে চিন্তাও করব না)।

সুতরাং চেনাশোনাটি বর্গক্ষেত্র করার জন্য, আপনার প্রশ্নের উত্তরটি কোন দিকটি নিরাপদ, উতরাই বা উতরাই হবে; আমার উত্তর হ'ল এগুলি উভয়ই সমানভাবে নিরাপদ / বিপজ্জনক।


আপনি যদি সিংহবসতিযুক্ত সান্নানা জুড়ে মেষপালক হয়ে থাকেন তবে +1 এটিও একটি ভাল কৌশল। বিবর্তনের সাথে তর্ক করতে পারে না
ব্যবহারকারীর 57Rinstatemonica8

মজার বিষয় হল আপনার "ব্রিটেনের সবচেয়ে বিপজ্জনক রাস্তা" বেশিরভাগ পর্বতমালার নয়। আমি 25 থেকে 30% গ্রেড, বা ইয়র্কশায়ারের টান হিল, বা ডিভনের পোরলক, বা এনডাব্লু স্কটল্যান্ডের একক ট্র্যাক অ্যাসি্যান্ট রাস্তাগুলির সাথে হার্ডকনট এবং র্রিনোজ আশা করছিলাম। (এটি আপনার রুট নেপোলিয়ন থেকে ইজার্ডের মতো সাইকেলটিতে মজাদার!)
ব্রায়ান ড্রামন্ড

ব্রায়ানড্রমন্ড, আসলে লেক জেলাটি আরএসি-র উপস্থিতির জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তায় শিলা এবং পাত্রের ছিদ্র থেকে একাধিক ধাক্কা খেয়েছে (আরও কিছু সংখ্যক তাদের ডাকার জন্য সিগন্যাল শক্তি সহ কোথাও হাঁটতে হবে)। তবে কোন আগমন বা অনুসরণ ট্রাফিক ছিল না।
গায়ট ফো

2

আমাকে সর্বদা বলা হত "কী উঠে যায় অবশ্যই নামা উচিত"

উভয় দিকের জন্য বৈধ পয়েন্ট তৈরি করা হয়েছে .. যখন আপনি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন তখন আমার এটি গ্রহণ করা on

উতরাইয়ের পথে যাত্রা করার সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে, আপনি আপনার ব্রেকগুলি ছেড়ে দিতে পারেন এবং নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করতে কাজ করতে পারবেন উপরে চলাচল করতে গিয়ে নিয়ন্ত্রণ হারাতে, আপনি একটি স্টপেজে আসতে পারেন .. কমপক্ষে প্রথমে, যদি রাস্তাটি সত্যিই খারাপ হয় তবে আপনি উতরাই উপরের দিকে স্লাইডিং শুরু করবেন এবং আপনি এমনকি চালানোরও সুযোগ থাকবে না।

আমার উপদেশ? ভাল উইন্টার টিয়ারস .. সমস্ত মৌসুমের জঞ্জাল নয়, স্টাডগুলি একটি ভাল ধারণা, তবে তারের চেইনগুলি আপনাকে বেশ কয়েকটি সুন্দর বাজে জিনিসগুলির মাধ্যমেও পাবে


2
চলতি সপ্তাহান্তে অস্ট্রেলিয়ায় গ্রীষ্ম হবে।
ফোগ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.