কোন উচ্চ-গতির আন্তঃনগর ট্রেনগুলি যাত্রীদের সামনের কেবিনে বসতে দেয়?

"শটগান" কল করা ভুল শব্দ হতে পারে, যেহেতু ড্রাইভারের ক্যাব ট্রেনের উপরে থাকবে বা পুরোপুরি অনুপস্থিত।

দ্রুতগতির দীর্ঘ-দূরত্বের আন্তঃনগর ট্রেনগুলির কয়েকটি উদাহরণ কী যা ট্রেনের সামনের দিকে যাত্রী আসন রয়েছে?

যদি উপলব্ধ থাকে তবে নিম্নলিখিত তথ্যগুলিও কার্যকর হবে।

ড্রাইভারের ক্যাবটি কি প্রথম গাড়ীর উপরে বসে আছে, বা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে?
সামনের যাত্রী আসনটি কেবল তখনই টিকিট কেনা যায় এবং তারপরে টিকিটধারীর নামে অবরুদ্ধ থাকে?
ট্রেনটি কি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা যাবে?
দৃশ্যগুলি কি সুন্দর, না ট্রেনটি বেশিরভাগ টানেলগুলিতে যায়?
উত্তরে আমরা যাত্রীর আসন থেকে কোনও ছবি পেস্ট করতে পারি?

প্রশ্নের শেষ।

(খারাপ) উদাহরণ:

যদিও লন্ডনের ডকল্যান্ডস হালকা রেলপথটি একটি উচ্চ-গতির আন্তঃনগর ট্রেনের মানদণ্ডটি পূরণ করে না, আসুন এটি কেবল (খারাপ) উদাহরণের জন্য ব্যবহার করুন:

লন্ডনের ডকল্যান্ডস হালকা রেলপথ

ডিএলআর পুরোপুরি স্বয়ংক্রিয় is যদিও কোনও ড্রাইভারের কনসোল লক প্যানেলের ভিতরে লুকিয়ে রাখা হয়েছে ঠিক যেমনটি ফটোতে দেখানো হয়েছে, চারটি সামনের আসন প্রায় সবসময়ই যাত্রীরা ব্যবহার করেন।

না, তবে আপনি উইকএন্ডে খুব সহজেই টার্মিনাল স্টেশন থেকে সামনের আসনটি পেতে পারেন।

না, প্রায় 50 মাইল প্রতি ঘন্টা।

দৃশ্যটি দুর্দান্ত নয় (ফটো দেখুন), এবং এখানে বেশ কয়েকটি সুড়ঙ্গ রয়েছে।

সামনের যাত্রী আসন থেকে ছবি, সৌজন্যে উইকিমিডিয়া ।

ডিএলআরের মতো স্বয়ংক্রিয় মেট্রো ট্রেন সহ বেশ কয়েকটি শহর রয়েছে - তবে এই প্রশ্নটি কেবল সত্যিকারের উচ্চ-গতির দীর্ঘ-দূরত্বের আন্তঃনগর ট্রেনগুলির জন্য।

— শুমন সাহা
সূত্র

জার্মান আইসিই 3 এর মতো কিছু রয়েছে। কিছুটা সম্ভবত আরও বিশদ সহ একটি উত্তর লিখবে তবে আপনি এর মধ্যে এটি গুগল করতে পারেন।

— নিরুদ্বেগ

@ সুমনকৃষ্ণসাহা, historicalতিহাসিক উদাহরণগুলিতে X3800 "পিকাসো" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ফ্রান্সে 1950 থেকে 1988 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। তবে এটি অবশ্যই "উচ্চ-গতি" (শীর্ষ গতি 120 কিমি / ঘন্টা) এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করে না। এটি এখনও কয়েকটি heritageতিহ্যবাহী রেল লাইনে ব্যবহৃত হচ্ছে, যার মধ্যে বেশিরভাগের সম্ভবত বেশ মনোরম দৃশ্য রয়েছে।

— jcaron

ICE3 seat61.com/ice.htm#.VoJ7K_k77MQ সেখানে দৃশ্য একটি ছবি ড্রাইভারের কেবিন পিছনে থেকে

— DumbCoder

@ সুমনকৃষ্ণসাহা আপনি জাপানের ওডাক্যু রেলওয়ের রোম্যান্সকার পরিষেবাগুলিও পুনরায় স্মরণ করিয়ে দিবেন । দেখে মনে হচ্ছে এগুলি কেবল প্রায় 70 মাইল প্রতি ঘন্টা চালিত হয়।

— জেফ বি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার ডিজনি ওয়ার্ল্ডে একটি হালকা মনোরেল সিস্টেম রয়েছে, এটি দ্রুত নয়, আপনি সামনের আসনগুলি প্রাক-বুক করতে পারবেন না, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, তবে এখনও মজাদার: পি

— সিজি ক্যাম্পবেল

উত্তর:

Romancecar জাপানে Odakyu রেলওয়ে দ্বারা সেবা ...

লাইনটি টোকিওয়ের শিনজুকুকে বিভিন্ন পর্যটন অঞ্চলের সাথে মাউন্টেনার দিকে সংযুক্ত করে দক্ষিণ-পশ্চিমে ফুজি। ট্রেনের সম্মুখভাগে যাত্রীদের আসনযুক্ত ট্রেনগুলি (কেবলমাত্র টাইপ করা 7000 এবং 50000 ট্রেন বর্তমানে চলছে) হাকোনে যাওয়ার ট্রেন পরিষেবাগুলিতে প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত হয়। তফসিল শনাক্ত যা ট্রেনের টাইপ ব্যবহার করা হবে। ট্রিপগুলি প্রায় 1h10m থেকে 1h30m অবধি নেয়।

সময়ের সাথে সাথে সময়ের সাথে সাথে এই ধরণের ট্রেনের বেশ কয়েকটি অবতারও ঘটেছে। প্রকারের 7000 এবং 50000 ডানদিকে দুটি।

( উইকিমিডিয়া থেকে )

ড্রাইভারের গাড়িটি প্রথম গাড়ীর উপরে বসে (কেবলমাত্র কয়েকটি ট্রেনের জন্য - অন্যরা উপরে প্রদর্শিত গাড়িগুলি ছাড়াও চলাচল করে)
সিটগুলি এখানে অনলাইনে সংরক্ষণ করা যেতে পারে । আমি নিশ্চিত এগুলি স্থানীয়ভাবে টিকিট অফিসে সংরক্ষণ করা যেতে পারে তবে আপনি সম্ভবত আগাম রিজার্ভ করতে চান।
ট্রেনটি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা বেশি নয়। দেখে মনে হচ্ছে সর্বাধিক অপারেটিং গতিটি প্রায় 70 মাইল প্রতি ঘন্টা।
লাইনটি টানেলগুলি পূর্ণ নয়, তবে এটি টোকিওর শহরতলির মধ্য দিয়েও ভ্রমণ করছে ... তাই খুব সুন্দর নয়। যাইহোক, আপনি হাকোনের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি পাদদেশে প্রবেশ করতে পারেন যাতে এটি সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্যাবলী থেকে সম্পূর্ণ বিহীন নয়।

টাইপ 50000 ট্রেনের ভিতর থেকে একটি দৃশ্য:

( উইকিমিডিয়া থেকে )

— জেফ বি
সূত্র

প্রথম পয়েন্টটি টিক দেয় না, তবে এখানে ...

জার্মানি থেকে আইসিইটি টি , আইসিই 3 এবং আইসিই 3 ম

(আইসিই টি, জার্মানি, উইকিমিডিয়া )

(আইসিই টি, জার্মানি, উইকিমিডিয়াতে চালকের পিছনে থেকে দেখুন )

ড্রাইভারের গাড়িটি কি প্রথম গাড়ীর উপরে বসে আছে, বা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে? আমরাও। ড্রাইভার সামনে বসে, স্বচ্ছ বিভাজন নিয়ে। গ্লাস প্যানেলটিকে অস্বচ্ছ করতে ড্রাইভারের একটি স্যুইচ রয়েছে।
সামনের যাত্রী আসনটি কেবল তখনই টিকিট কেনা যায় এবং তারপরে টিকিটধারীর নামে অবরুদ্ধ থাকে? টিকিট সর্বদা কেনা যায় এবং স্বয়ংক্রিয় আসন সংরক্ষণের সাথে আসে না। ট্রেনের জন্য বৈধ যে কোনও টিকিট আপনাকে সিটগুলি বিনামূল্যে কিনা তা পরীক্ষা করার অধিকার দেয় les ২০১৫ অনুসারে, ডিবি আপনাকে মাউস ক্লিকের মাধ্যমে গাড়ির একটি সিট ম্যাপ থেকে আপনার পছন্দসই আসনটি চয়ন করতে দেয় (আসনটি মুক্ত থাকে তবে)। সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত € 4.50 খরচ হয় (2015/2016 সময়সূচী বছরের জন্য)। মনে রাখবেন যে প্রতিটি ইএমইউ / ডিএমইউ এই জাতীয় দুটি বিভাগ নিয়ে আসে: একটি সর্বদা প্রথম শ্রেণি, অন্যটি সর্বদা দ্বিতীয় শ্রেণি।
ট্রেনটি কি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা যাবে? হ্যাঁ.
দৃশ্যগুলি কি সুন্দর, না ট্রেনটি বেশিরভাগ টানেলগুলিতে যায়? ইউরোপীয় চারণভূমি - সুন্দর।
উত্তরে আমরা যাত্রীর আসন থেকে কোনও ছবি পেস্ট করতে পারি? সম্পন্ন.

— শুমন সাহা
সূত্র

আমি বিশ্বাস করি এটি আইসিই 3 ট্রেনগুলিতেও সাধারণ। উইকিপিডিয়া বলছে ক্লাস 403 ট্রেনের কাঁচ প্যানেলগুলির সাথে একই লাউঞ্জের অঞ্চল রয়েছে তবে অন্যান্য মডেলগুলির বিষয়ে আমি নিশ্চিতভাবে জানি না।

— জাচ লিপটন

+1, একটি আকর্ষণীয় বিকল্প! তিনটি ছোট সংযোজন: (১) ড্রাইভারের গ্লাস প্যানেলটিকে অস্বচ্ছ করতে একটি সুইচ রয়েছে (২) এটি আইসিই 3 এবং আইসিই 3 এম ট্রেনসেটের (শীর্ষ গতি 320 কেপিএফ, 200 মাইল প্রতি ঘন্টা) এবং (3) আইআইআরসি, আপনি কেবিনের পিছনে একটি আসন বুক করতে পারেন, তবে আমি নিশ্চিত নই যে আপনি এটি নিশ্চিত করতে পারবেন যে এটি ট্রেনের সামনের দিকে রয়েছে (আপনি অন্যের - অব্যবহৃত - কেবিনের একেবারে শেষের দিকেও যেতে পারেন, এটি সম্ভবত আপনি যা দেখতে পাচ্ছেন আপনার ছবিতে)। এর মধ্যে একটি প্রথম শ্রেণি, অন্যটি দ্বিতীয় শ্রেণির।

— নিরুদ্বেগ

আইসিই 3 (এম) ট্রেনগুলির বর্তমান প্রজন্মগুলি সাধারণত কোলন – ফ্রাঙ্কফুর্টের (ব্রাসেলস, আমস্টারডাম, রুহর অঞ্চল এবং দক্ষিণ প্রান্তটি সাধারণত মিউনিখ বা জুরিখের সাথে সংযুক্ত হওয়া দক্ষিণ প্রান্তের সাথে অন্তর্ভুক্ত) রুটগুলি গ্রহণ করবে এবং আইসিই টি-র সাধারণত ভ্রমণ হয় মিউনিখ – বার্লিন, ফ্রাঙ্কফুর্ট – ড্রেসডেন, ফ্রাঙ্কফুর্ট – ভিয়েনা ইত্যাদির মতো অ-হাই-স্পিড রুটগুলি

— জানুয়ারী

@ জান, সংরক্ষণের সময়, কী ভ্রমণের দিকটি জানা সম্ভব? কারণটি হ'ল লোকেরা সামনের গাড়িটিকেই পছন্দ করবে, শেষ গাড়িটি নয়।

— শুমন সাহা

@ সুমনকৃষ্ণসাহা কিছু সম্পর্কের (তবে সব কিছু নয়!) সিটের মানচিত্রে একটি চিহ্ন রয়েছে যাতায়াতের দিকটি দেখানো হয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আপনার যদি দ্বৈত এমইউ থাকে তবে আপনি কখনই নিশ্চিত হতে পারবেন না যে কোনটি নেতৃত্ব দিচ্ছে, (উদাঃ) কোচ ২১ বা ৩১। এবং এছাড়াও ট্রেনটি হঠাৎ করে অন্য দিকে আসতে পারে (প্রায়শই ঘন ঘন ঘটে)। নোট করুন যে আমি কোনও সংযোগের সাথে এটি ব্যবহার করে দেখিনি যা কোথাও টার্মিনাল স্টেশন দিয়ে যায়, তাই সিস্টেমটি এটি কীভাবে প্রদর্শন করবে তা আমি জানি না।

— জানুয়ারী

এটি অবশ্যই সমস্ত বাক্সগুলিতে টিক দেয় না, তবে ওপি-র অনুরোধ অনুসারে এখানে একটি historicতিহাসিক উদাহরণ এসেছে:

এসএনসিএফ এক্স 3800 "পিকাসো" ( ফরাসি ভাষায় আরও বিশদ ) 1950 থেকে 1988 ফ্রান্সে ব্যবহৃত হয়েছিল।

তবে এটি অবশ্যই "উচ্চ-গতি" (শীর্ষ গতি 120 কিমি / ঘন্টা) এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করে না। এটি এখনও কয়েকটি heritageতিহ্যবাহী রেলপথের ব্যবহারে রয়েছে (ফরাসি উইকিপিডিয়া পৃষ্ঠাগুলি তথ্যের জন্য লিঙ্কযুক্ত দেখুন) যার মধ্যে বেশিরভাগ সম্ভবত বেশ মনোরম দৃশ্য রয়েছে।

ড্রাইভারটি মূল কেবিনের উপরে একটি ছোট এলিভেটেড এবং অফ-সেন্টারযুক্ত কেবিনে রয়েছে:

সূত্র: উইকিমিডিয়া

— jcaron
সূত্র

আর পরিষেবাতে উপস্থিত হবে না, তাই ওপিকে সত্যিই সহায়তা করে না।

— মার্ক মায়ো মনিকা

@ মারকমায়ো, আমি প্রথমে এ কারণেই এটি একটি মন্তব্য হিসাবে পোস্ট করেছি, তবে ওপি আমাকে এটি পোস্ট করার জন্য বলেছে (সেখানে মন্তব্য দেখুন)। এছাড়াও, এটি আর এসএনসিএফের সাথে আর পরিষেবাতে না থাকলেও, বেশ কয়েকটি এমন রয়েছে যা সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং হেরিটেজ রেলপথে ব্যবহার করা হয়েছে (কম-বেশি নিয়মিত)। উপরের ছবিটি আসলে এই জাতীয় heritage তিহ্যবাহী রেলপথের ( চেমিন ডি ফের ডু হাট ফোরজ ), যদিও এটি কখন চালিত হয় তা নির্ধারণ করা শক্ত। অন্য একটিতে পরিকল্পিত রানগুলির একটি হালকা ক্যালেন্ডার রয়েছে (লাল)।

— jcaron

কি যে জিনিস 120 কিমি / ঘঃ যান ?!

— জারিত