আমি কি কোনও সহযাত্রীকে টেক অফের সময় তাদের সেল ফোন ব্যবহার বন্ধ করতে পারি?


51

মোবাইল ডিভাইস স্যুইচ অফ করার নির্দেশনা দেওয়ার পরে যখন কোনও সহযাত্রী তাদের সেলফোনটি ব্যবহার করতে দেখেন তখন আমার ব্যক্তিগত সুরক্ষার জন্য আমি কী করতে পারি?

ভারতে সাম্প্রতিক একটি ফ্লাইটে, আমি একজন যাত্রীর পাশে বসেছিলাম যিনি তার মোবাইল ফোন কলটি চালিয়ে যাওয়ার পরেও এয়ার হোস্টেসরা তাকে ফোন বন্ধ রাখতে বলছিল। উড়ানের পরে অল্প সময়ের মধ্যেই বিমানটিতে চড়ার থেকে তাঁর ডাক চলেছিল। আমি আমার এবং আমার পরিবারের সুরক্ষার জন্য খুব উদ্বিগ্ন ছিলাম, তবে আমি কী করতে পারি তা জানতাম না।


67
ফ্লাইট পরিচারকরা সচেতন ছিল। এটাই দরকার।
কেট গ্রেগরি

70
"ফ্লাইটের পরিচারকরা সচেতন ছিলেন। এটাই দরকার" " হ্যাঁ, এটি যদি সত্যই সমস্যা হয় তবে তারা সেলফোন ব্যবহার বন্ধ হয়ে গেছে তা নিশ্চিত করত।
fkraiem

34
দ্রষ্টব্য: বিগত বছরগুলির সমালোচনামূলক ফ্লাইট পর্বের সময় (যেমন ট্যাক্সি, টেকঅফ, এবং পদ্ধতির / অবতরণ) বৈদ্যুতিন ডিভাইসের ব্যবহার নিষিদ্ধকরণটি অবশ্যই ফ্লাইট সুরক্ষার উদ্বেগের কারণে ছিল, তবে ফ্লাইটে সেল ফোন ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞার বিষয়টি নেই। এই নিয়ন্ত্রণটি সেল নেটওয়ার্ককে একসাথে শত শত টাওয়ার পিং করে এবং প্রতি কয়েক সেকেন্ডে টাওয়ারগুলির মধ্যে সরিয়ে দেওয়ার জন্য, বিমানটি সুরক্ষার জন্য নয়, সেল নেটওয়ার্ককে বোমাবর্ষণ থেকে রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
27:30

7
এভিয়েশন.এসই-র এই উত্তরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে , কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এফসিসি ফ্লাইটে সেলুলার ডিভাইস ব্যবহারের বিরুদ্ধে বিধি নিষেধাজ্ঞার কথা বিবেচনা করছে, কারণ পূর্বে উল্লিখিত উদ্বেগগুলি নতুন সেল নেটওয়ার্কগুলিকে প্রায় ততটা প্রভাবিত করে না পুরানো।
27:38

9
যদি আপনার সুরক্ষা প্রাথমিক উদ্বেগ হয় তবে অন্য যাত্রী বা ক্রুদের কাউকে কিছু বলার চেয়ে এটিকে এড়িয়ে যাওয়া এবং ভুলে যাওয়া আপনার পক্ষে নিরাপদ। যদিও অন্য যাত্রীকে অভিযোগ করে বিরক্ত করা কেবলমাত্র সামান্য ঝুঁকি বহন করে, সেল কলটি আপনার বা বিমানের চেয়ে এখনও বেশি ঝুঁকিপূর্ণ।
ব্যবহারকারী 2338816

উত্তর:


111

বিমানটি এটি মোকাবেলা করতে সক্ষম হওয়ায় আপনার এটি নিয়ে খুব বেশি উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার নেই। পাইলট এবং বিমানবন্দরের মধ্যকার যোগাযোগের ক্ষেত্রে কিছু ঝামেলা এবং পরজীবী গোলমাল এড়ানোর জন্য মানুষকে সেগুলি বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সিগুলি ব্যবহার করার কারণে, তারা তাত্ত্বিকভাবে কিছু বিমান সরঞ্জামগুলির জন্য কিছু ঝামেলাও সৃষ্টি করতে পারে তবে এটি খাঁটি তত্ত্ব কারণ সমস্ত সরঞ্জাম এখন সঠিকভাবে সুরক্ষিত। সুতরাং ফোনটি চালু করা সত্ত্বেও, এটি বিমানটিকে নীচে নামিয়ে তুলবে না।

মনে রাখবেন যে প্রচুর লোক ফ্লাইট মোডটি স্যুইচ করতে ভুলে যায় (পড়াশুনা থেকে 30% এর উপরে) এবং এটি কখনও বিমানের কোনও ঘটনা ঘটেনি ...

তারপরে, আপনি যদি এখনও এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন থাকেন তবে কেবল এটি কেবিন ক্রুকে জানান। তারা এই স্টপটি করতে এখানে ...


4
এবং পার্শ্ব নোট হিসাবে, বিমানের রেডিওগুলি 110-140MHz পরিসরে চলে, যখন আপনার সেল ফোনটি 1900MHz (বা কিছু ক্যারিয়ারের জন্য 800MHz) এর কাছাকাছি closer এটি আরএফ এর সাথে আসে যখন এটি একটি বিরাট বিচ্ছেদ, এবং এটি এয়ার-টু-গ্রাউন্ড কমে কিছু করবে না।
ড্যানিয়েল

আমি এই ধারণার মধ্যে ছিলাম যে, উচ্ছেদের ক্ষেত্রে যাত্রীদের যাতে কোনও বিঘ্ন না ঘটে এবং সম্ভাব্য কেবিনের ধ্বংসাবশেষ হ্রাস করে তা নিশ্চিত করার জন্য টেক অফে বৈদ্যুতিন ডিভাইস নিষিদ্ধকরণ।
গুডডোর

আপনার দাবির জন্য কিছু অনুমোদনমূলক রেফারেন্স রয়েছে?
জোআরনানো

@ গুডোর "বিমানের মোডে" ছোট ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা পুরোপুরি আইনানুগ, যা কোনও যাত্রীকে বিভ্রান্ত করার বা প্রক্ষিপ্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
আরপ

80

দীর্ঘদিন ধরে কেবিন ক্রু সদস্য হিসাবে, আমি আপনাকে বলতে পারি যে ক্রু মেম্বারকে অবহিত করে আপনার দায়িত্ব শেষ হয়, এটাই। ক্রু সদস্যদের এটি মোকাবেলা করতে দিন।

এটি অন্য সমস্ত লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে সত্য, যদি না এটি জীবনঘাতী পরিস্থিতি অপেক্ষা করে না তবে উদাহরণস্বরূপ আগুন! অগ্নি নির্বাপকটি ধরুন এবং আগুনের সাথে লড়াই করুন। তবে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়।

সেল ফোন সম্পর্কিত এবং ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার বাইরে, অনেক লোক সেগুলি স্যুইচ করে না। ল্যান্ডিংয়ের অল্প আগে আমার প্রায় সমস্ত ফ্লাইটে আমি শুনতে পাই এক বা দুটি ফোন বেজে উঠছে, অবশ্যই পুরো ফ্লাইট চলাকালীন সেগুলি অবশ্যই রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং একবার সংকেত পেলে তারা বার্তা বা কল পেতে শুরু করে। আমি নিজেই কয়েকবার আমার স্যুইচডটি ভুলে গিয়েছি, এবং এটি বিশ্বাস করি বা করি না, কখনও কখনও যখন আমি আমার গন্তব্যে পৌঁছে যাই তখন পথে দু'একটি অপারেটরের কাছ থেকে বিখ্যাত স্বাগত এসএমএস পাই, এটি কীভাবে সিগন্যাল পেয়েছে যে আমি জানি না । নীচের লাইন, আমি কখনও ক্র্যাশ হয়নি।


28
প্রথম দুটি অনুচ্ছেদের জন্য +1। তৃতীয়টি সম্পর্কে, কমপক্ষে এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফ্লাইটে সেল ফোন ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞার সাথে ফ্লাইটের সুরক্ষার সাথে একেবারেই কোনও সম্পর্ক নেই। এটি একটি এফসিসি (যোগাযোগ) নিয়ন্ত্রণ, কোনও এফএএ (বিমান) নিয়ন্ত্রণ নয়। এর উদ্দেশ্য হ'ল বিমানগুলি নয়, সেল নেটওয়ার্কটি সুরক্ষিত করা। এটি বলেছিল, এটি বেশিরভাগ পুরানো এবং এফসিসি এটি অপসারণের বিষয়ে বিবেচনা করছে। সমালোচনামূলক ফ্লাইট পর্যায়ের সময় বৈদ্যুতিন ডিভাইসের ব্যবহার নিষিদ্ধকরণটি প্রকৃতপক্ষে বিমানটি সুরক্ষার জন্য ছিল (এবং এটি একটি এফএএ রেগ ছিল)) তবে এটি প্রত্যাহার করা হয়েছে।
27:25

13
যদি আমরা স্বীকার করি যে লেখক সত্যই একটি এয়ারলাইন কেবিন ক্রু সদস্য ছিলেন, তবে এটি কেবল "প্রামাণিক প্রমাণ" এর চেয়ে বেশি। যদি প্রকৃত কোনও বিপদ ঘটে থাকে তবে কেবিন ক্রুকে টেকঅফ চলাকালীন চালিত যে কোনও ফোন পাওয়া যায় এবং সেগুলি আরএফ শিল্ডিং খাঁচায় সিল দেওয়ার জন্য নির্দেশ দেওয়া হত। ৩০০ জন যাত্রী তাদের ফোন বন্ধ রাখার কথা মনে রাখার জন্য নিজের উপর আস্থা রাখার বিষয়টি এও দেখায় যে এয়ারলাইন্সগুলি মনে করে না যে সত্যিকারের কোনও বিপদ আছে বা যাত্রীদের নিজেরাই এটি অর্পণ করা হবে না।
জনি 21

1
@ জননি এটি সত্য নয়। যদি মাঝে মাঝে একটি টাওয়ার পিং করে এমন একটি ফোন যদি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি বিমান নামিয়ে আনতে পারে তবে হ্যাঁ, অবশ্যই, আপনি যা বলেছিলেন তারা তা করবে। যাইহোক, এটির মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে (যা স্পষ্টত সত্য নয়) এবং দশ মিলিয়নের মধ্যে একটির সম্ভাবনা রয়েছে যে কিছু খারাপ উত্পাদিত ডিভাইস একটি সিগন্যাল নির্গত করতে পারে যা খারাপ আইএলএস ইঙ্গিতের কারণ হতে পারে যখন পাইলটরা চূড়ান্ত উড়ানোর চেষ্টা করছিল পার্বত্য অঞ্চলগুলির উপর খারাপ দৃশ্যমানতার দিকে যাওয়া। প্রকৃতপক্ষে, বিমান চালকরা এখনও আপনাকে এ জাতীয় ক্ষেত্রে ডিভাইস বন্ধ করতে বলতে পারেন।
31:55

3
সংক্ষেপে, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা প্রায় সবসময়ই "সব কিছুই হয় না"। আমরা ইলেক্ট্রনিক ডিভাইসগুলির জন্য প্রত্যেককে পুরোপুরি অনুসন্ধান না করে এবং সেগুলি ফ্লাইটের সময়কালের জন্য একটি আরএফ শিল্ড খাঁচায় ফেলে দেওয়ার একই কারণ আপনি রাস্তায় একটি ট্যাঙ্ক চালাচ্ছেন না বা কোনও ব্যক্তিগত আইটি টিমকে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করেন না 24 / 7 আপনার হোম কম্পিউটারকে অনুপ্রবেশ থেকে রক্ষা করে। এর অর্থ এই নয় যে কোনও ঝুঁকি নেই; এটির অর্থ হ'ল ঝুঁকিটি যে পরিমাণটি হ্রাস করতে পারে তার যোগ্যতার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে নয়। এইভাবে ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার কাজ প্রায় সবসময় কাজ করে। বিমান চলাচলও এর চেয়ে আলাদা নয়।
31:01

29

কয়েক বছর আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দেশীয় ফ্লাইটগুলিতে সেল ফোন ব্যবহার সম্পর্কে একটি গবেষণা পড়েছিলাম। আরএফ লোকেটিং সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে তারা নির্ধারণ করেছেন যে উড়ানের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গড় ফ্লাইটের ২-৩টি সেলফোন থাকে। নিশ্চিত না হওয়া পাইলটরা উপাখ্যানগুলি জানিয়েছে, সেলফোন থেকে বিমানগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার কোনও উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি থাকলে, তারা নিয়মিতভাবে আকাশের বাইরে নেমে আসত। সেলফোনের সংক্রমণ বিমানের ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করার কোনও বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই। আমি এটা সম্পর্কে চিন্তা wouldnt.


13
এই উত্তর উদ্ধৃত অধ্যয়নের একটি লিঙ্ক দ্বারা উন্নত হবে।
মার্চ হো

5
আমি সেই মূল অধ্যয়নটি খুঁজে পাইনি। আমি আরও একটি সাম্প্রতিক খুঁজে পেয়েছি যেখানে এফএএ পিকোসেলগুলির সাথে সেলুলার ব্যবহার পর্যালোচনা করছে। বিমানটিতে হস্তক্ষেপের কোনও ইঙ্গিত ছাড়াই তারা ইতিমধ্যে অন্যান্য দেশে অনুমোদিত হয়ে গেছে। ফাইলস.সি.টি.এআর
বায়রন জোন্স

1
হ্যাঁ, আমি একটি অপেশাদার রেডিও অপারেটর, তাই জড়িত পাওয়ার স্তর সম্পর্কে আমি অবগত। আদর্শ জিএসএম ট্রান্সমিশনটি প্রায় ২০০০ মেগাওয়াটের ফোন থেকে শিখর সংক্রমণ সহ ৫০০ মেগাওয়াটের পরিসরে। পার্থক্যটি দৈর্ঘ্যের এক আদেশের চেয়ে কম। দয়া করে নোট করুন যে আবহাওয়ার রাডারটি সর্বাধিক আধুনিক যাত্রীবাহী বিমানের সম্মুখভাগে লাগানো ছিল মাইক্রোওয়েভ ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতেও পরিচালনা করে এবং কয়েকশ ওয়াট বিকিরণ শক্তি সহ প্রেরণ করে। যাত্রী সেলফোনগুলির চেয়ে ককপিটে ইএমএফ হস্তক্ষেপ রাডার থেকে প্রস্রাবের সম্ভাবনা অনেক বেশি।
বায়রন জোন্স

1
@ রিরাব দয়া করে মনে রাখবেন যে আরএফ যোগাযোগগুলিতে, প্রস্থের অর্ডারগুলি প্রথম হিসাবে প্রদর্শিত হতে পারে তত "বড়" নয়। কেবলমাত্র ফাঁকা জায়গার ক্ষতি 2 পাওয়ারের সাথে সমানুপাতিক dec যদিও 500 মেগাওয়াট থেকে 2 ডাব্লু (উদাহরণস্বরূপ) আরও প্রস্থের ক্রমের মতো মনে হচ্ছে, এটি 6 ডিবি-র পার্থক্য, যা আরএফ স্কেলের জিনিসগুলির মধ্যে এত বড় নয়।
AndrejaKo

1
@ রিরাইব আপনি সঠিক যে পিকোসেলগুলি কম শক্তি ব্যবহার করে তবে সেগুলি কেবল বিমানের একটি ছোট অংশে ব্যবহৃত হয়। আমি যে সংখ্যাগুলি ব্যবহার করেছি তা সাধারণত পরিস্থিতিতে দেখা যায়। 2Wx100s হিসাবে, এটি কোনও সম্ভাবনাই নয় যে কোনও ফ্লাইটে আপনি একসাথে শিখর পাওয়ার সময়ে কয়েকশ সেলফোন পেয়ে যাবেন। ফোনগুলি যখন অলস থাকে, তখন তাদের যোগাযোগগুলি বিক্ষিপ্ত বিস্ফোরণে থাকে। ফ্লাইটে, আপনার গ্রাউন্ড টাওয়ারগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের চেষ্টা করার ফোন থাকবে, তবে এটি ফেটে যায়। এটি যদিও সমস্ত একাডেমিক, বাস্তব বিশ্বের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে এটি কোনও বিপদ নয়।
বায়রন জোন্স

26

আপনার ব্যক্তিগত সুরক্ষা সেলফোন ব্যবহার করে আপনার সহযাত্রী দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এফসিসি (এফএএ নয়!) বিমানটিতে সেলফোনের ব্যবহার সীমিত রয়েছে কারণ মাটিতে সেল টাওয়ারগুলির সম্ভাব্য প্রভাব রয়েছে।

এক অভিজ্ঞতামূলক দৃষ্টিকোণ থেকে যদি কোনও উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি থাকে, তবে লোকেরা অজান্তেই তাদের ফোনগুলি প্রায়শই ছেড়ে দেয় বলে এখনই এটি বহু বার লক্ষ্য করা যেত। এবং এটি আরও খারাপ দিক দ্বারা শোষণ করা হত।

একটি সামাজিক দৃষ্টিকোণ থেকে, সেলফোনে দৈর্ঘ্যের সাথে অন্য কারও কথা শুনতে শুনতে প্রায়ই বিরক্তিকর হয়, তবে এটি শিথিল করা বা ফোকাস করা কঠিন করে তোলে (আলোচকদের ব্যক্তিত্ব বা ফবিলিটির সম্পর্কে প্রায়শই অপ্রয়োজনীয় অন্তর্দৃষ্টি বাদে)।


16

আমি ক্ষেতে কাজ করা শুরু না করেই জানতাম না, তবে আপনার সেলফোনটি চালিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হ'ল আপনি 500 মাইল প্রতি ঘন্টা পার হওয়া বহু সেল টাওয়ারের সাথে সংযোগ স্থাপনের ঘন ঘন ব্যর্থ প্রচেষ্টা। এটি অন্যান্য লোকের সাথে সংযোগ স্থাপনের টাওয়ারগুলির দক্ষতাটিকেই কেবল বেঁধে রাখে না, এটি আপনার হ্যান্ডসেটের ব্যাটারিটি দ্রুত ছড়িয়ে দেয়।


9
ঠিক এই কারণেই ফ্লাইটে সেল ফোনের নিষেধাজ্ঞার উপস্থিতি রয়েছে (কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) এটি একটি এফসিসি (যোগাযোগ) রেগ, কোনও এফএএ (বিমানচালনা) রেগ নয়। এটি বলেছে যে, নতুন সেল ফোন নেটওয়ার্কগুলি এটির দ্বারা এতটা বিরক্ত হয় না, তাই এফসিসি জানিয়েছে যে তারা এই রেজিটি বন্ধ করার বিষয়ে বিবেচনা করছে। এতে বলা হয়েছে, অন্যান্য ফেডারেল এজেন্সিগুলি বলেছে যে তারা বেশিরভাগ লোকজন অন্য লোকের কথোপকথন কয়েক ঘন্টার জন্য শুনতে চান না বলে কেবল তারা ফ্লাইটে ভয়েস যোগাযোগের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করতে পারে। কিছু এয়ারলাইনস (ডেল্টা সহ) জানিয়েছে যে তারা নির্বিশেষে নির্বিশেষে এ কারণে তাদের নিষেধাজ্ঞা অব্যাহত রাখবে।
রিরাব

এই কারণেই আমি গাড়ি বা ট্রেনে ভ্রমণ করার পরেও আমার মোবাইল টেলিফোনটি স্যুইচ করি।
জারিত

@gerrit আপনার অর্থ ইউরোপীয় ট্রেনগুলি। আমেরিকান ট্রেনগুলির ক্ষেত্রে এটি এত গুরুত্বপূর্ণ নয়। :-(
অ্যান্ড্রু লাজারাস

পছন্দ করেছেন আপনি বোঝাতে চেয়েছেন যে এগুলি এত ধীরে ধীরে তারা স্থির হিসাবে বিবেচিত হতে পারে?
অঙ্কিত

আপনি কোন ট্রেনে চলেন তা নির্ভর করে। অ্যামট্রাক কুখ্যাতভাবে খারাপ; এবং যদি তারা এমনকি ৮০ ঘণ্টা বেগে ভ্রমণ করে (এটি একটি অত্যধিক অনুমান) তবে তারা এখনও আপনার গাড়ির গতিতে ভ্রমণ করছে এবং সম্ভবত 90% আমেরিকান তাদের ফোন তাদের গাড়ীতে নিয়ে আসে। যে কারণে, এই সমস্যাটি ইতিমধ্যে মোকাবেলা করা হত।
ডেভিল অ্যাপল 227

14

আমার বাবার এয়ারলাইনের পাইলট (ইউনাইটেড এয়ারলাইনস) এবং এটি এমন কিছু যা আমি তাকে দীর্ঘস্থায়ীভাবে জিজ্ঞাসা করেছি। আপনার সেলফোন থেকে যে কোনও ধরণের সংকেত বিমানের ইলেক্ট্রনিক্সে হস্তক্ষেপ করতে পারে এই ধারণাটি নিখুঁতভাবে পৌরাণিক কাহিনী (যদিও এয়ারলাইনগুলি প্রচারের অনুমতি দিতে পেরে খুশি)) যে কোনও উপায়ে সর্বদা বাতাসে এমন অবিরাম সংকেত রয়েছে এবং আধুনিক বিমানগুলি ইস্যুবিহীন হওয়ার মাত্রায় তাদের মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যাত্রীদের টেক অফের সময়টি বন্ধ করার জন্য বলা হওয়ার কারণটি ততকালীন সুরক্ষার ব্রিফিংয়ের সাথে সম্পর্কিত প্রকৃত টিক অফের সাথে সম্পর্কিত নয়। যাত্রীদের কাছ থেকে # 1 বিভ্রান্তি দূর করে, বিমানের ক্রুরা আশা করেন যে আরও বেশি লোক ব্রিফিংয়ে মনোযোগ দেবেন, এবং জরুরি অবস্থার জন্য আরও ভাল প্রস্তুত থাকবেন। (স্পষ্টতই মোট মনোযোগ কার্যকর করা অসম্ভব, তবে তারা যেভাবে সহায়তা করতে পারে তা করবে will)

যদি আপনার পাশের কেউ যদি তাদের ফোনের কারণে মনোযোগ না দিচ্ছেন, তবে তারা কেবল সুরক্ষা ব্রিফিংয়ে মনোযোগ না দেওয়া বেছে নিচ্ছেন, তবে তারা তাৎক্ষণিক বিপজ্জনক নয়।

অনুমানযোগ্যভাবে, অপরাধী যদি একটি প্রস্থান সারিটিতে বসে থাকে তবে এটি কোনও সমস্যা হতে পারে, তবে সেই ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত দায়িত্ব পালনে সক্ষম কিনা তা নিশ্চিত করতে বিমানের ক্রু তার সাথে খুব সরাসরি এক-এক কথোপকথন করবে।

মতামত: আপনি, যদি আপনি বিশেষত নিরাপদ থাকতে চান, তবে ব্রিফিংয়ের সময় ব্যক্তিটিকে পরামর্শ দিতে পারতেন যে তারা মনোযোগ দেয়, যেহেতু "এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, আপনি জানেন", তবে তারা যদি একজন অভিজ্ঞ পর্যটক হন তবে তারা ' সম্ভবত ইতিমধ্যে এটির সাথে পরিচিত


1
বটমলাইন, যদি ফোনের লোকটি বিরক্ত হয়: তার সাথে কথা বলুন। অন্যথায়, আপনার ইয়ারফোনগুলি প্লাগ করুন এবং কিছুটা ঘুম পান।
স্টিফান বিজজিটার

4
যদি সত্যিই এটি হয় তবে আপনি কেন কোনও বই পড়তে নিষেধ করছেন না?
কেসি

"তাহলে তারা বোকা" - সত্যি? এটি বরং কঠোর মনে হচ্ছে। এটি ভাল হতে পারে তারা আগে বা অনেকবার উড়ে গেছে।
ডানজুইডো

2
@ ক্যাসি যদি আমি একটি বই পড়ছি তবে এটি সুরক্ষা ব্রিফিং শোনার আপনার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে না ; যদি আমি আমার ফোনে কথা বলি তবে এটি আমার চারপাশের প্রত্যেককে প্রভাবিত করে।
ডেভিড রিচার্বি

1
@ ডির্ক্ক, ড্যান-ক্ল্যাসন: আমি ড্রিলটি ইতিমধ্যে জানি তবে এখনও আমি ভিডিওগুলিকে সহায়ক বলে মনে করি যেহেতু তারা দেখায় খুব কমপক্ষে যেখানে প্রস্থানগুলি রয়েছে এবং তাদের মধ্যে কতগুলি রয়েছে ... এবং আপনি জানেন না যে সেখানে আছে কিনা ওখানে যে কোনও কিছু বিমান বা বিমানের চেয়ে বেশি অনন্য যা আপনি যদি না শুনে থাকেন তবে unless
মেহরদাদ

6

মনে রাখবেন যে ইএমআই উদ্বেগগুলি আধুনিক বিমান এবং মোবাইল ফোন বিবেচনা করে কার্যত বগু হলেও আপনার নিজের সুরক্ষার জন্য আপনাকে টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় সমস্ত ইলেক্ট্রনিক্স বন্ধ করতে হবে। আপনার বিমানটি আরটিওর চালাকি করতে বা আগুন ধরার ক্ষেত্রে, আপনি যদি আপনার ফোন বা ল্যাপটপে মনোনিবেশ করেন তবে আপনি এটি আসতে দেখবেন না। আপনি আহত হতে পারেন (বিশেষত যদি আপনার ল্যাপটপ / ফোনটি ফোল্ডার ট্রে টেবিলে থাকে) বা সরিয়ে নেওয়ার সময় মূল্যবান সময় হারাতে পারেন।

সুতরাং আপনি যখন অন্য ব্যক্তিকে চিঠির নিয়মগুলি অনুসরণ করতে বাধ্য করতে না পারেন, আমি আপনাকে ক্রু বার্তাগুলি নিজেই শোনার এবং তারা যা বলে তা করার পরামর্শ দিচ্ছি।


এটি আসলে জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের উত্তর বলে মনে হচ্ছে না।
হেনিং মাখোলম

5
না এটি সঠিক। দেশ এবং বিমান সংস্থার নীতি অনুসারে আপনাকে টেকঅফ এবং অবতরণের সময় সম্ভবত ইলেকট্রনিক্স চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হতে পারে। এর অর্থ এই নয় যে অবতরণের সময় আপনাকে ল্যাপটপের সাথে একটি খোলা ট্রে টেবিলে বসে থাকতে দেওয়া হয়েছে, তবে অবতরণের সময় আপনার হাতে একটি সেল ফোন ধরার অনুমতি দেওয়া হয়, কারণ এটি কোনও বই বা কোনও ম্যাগাজিনের থেকে আলাদা নয়। জরুরী অবতরণ অবতরণ ব্যতীত, আমি কোনও এয়ারলাইন্সের কথা কখনও শুনিনি যে সমস্ত যাত্রী টেকঅফ বা অবতরণের সময় সোজা এবং নিরবচ্ছিন্নভাবে বসে থাকুক, যদিও আপনি যদি চান তবে তা করতে নির্দ্বিধায়।
Zach Lipton

1
এছাড়াও, এটি নিবন্ধগুলি তৈরির কারণ ছিল না। ইলেক্ট্রনিক ডিভাইস রেজিগুলি অবশ্যই ইএমআই উদ্বেগের কারণে হয়েছিল, বিশেষত লোকালাইজার এবং গ্লাইডস্লোপের সাথে। সেল ফোন-নির্দিষ্ট রেজিগুলি বিমানের সাথে কোনও উদ্বেগের কারণে নয়, বরং সেল নেটওয়ার্কের কারণে। পুরানো সেল নেটওয়ার্কগুলির সাথে গোলযোগ করার জন্য ব্যবহৃত শত শত টাওয়ারগুলিতে কয়েক হাজার ফোন 700০০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় পূর্ণ বিদ্যুতে প্রেরণ করে power ট্যাক্সিগুলি / টেকঅফ / অবতরণের সময় আপনার ল্যাপটপটি স্টাড ছেড়ে দেওয়ার কথা বলে এমন রেগগুলি কেবিনের আশেপাশে 5-10 পাউন্ডের উড়ন্ত প্রজেক্টিলগুলি না চাওয়ার সাথে আরও অনেক কিছু করে।
রিরেব

তাই বিমানব্লানিগুলি কি ডিডিওএসের মতো ঘোরাফেরা করছে?
beppe9000

3
@ beppe9000 মোবাইল ফোনের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে লোকেরা জিএসএম নেটওয়ার্কে একটি ডস আক্রমণ।
দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

4

আপনি যদি কোনও হস্তক্ষেপকারী হন তবে আপনার সুরক্ষা আপত্তি করা হবে

আপনি যদি কেউ 'নিয়ম ভঙ্গ' সম্পর্কে কিছু করতে বাধ্য হন তবে আপনি অন্যদের কেন এটি অনুসরণ করা কেন গুরুত্বপূর্ণ তা বিবেচনা করতে পারেন।

প্রাথমিকভাবে, আপনি যদি নিজেকে হস্তক্ষেপ করতে চান এবং শেরিফ খেলতে চান তবে আপনি নিজেকে আপত্তিজনক অবস্থাতে দেখতে পাবেন যদি আপনি 'কন্ট্রোল' করার চেষ্টা করছেন সেই ব্যক্তি আপনার প্রচেষ্টায় দয়া করে না থাকে।

মানুষ মানসিক সমস্যাগুলি যেভাবে মোকাবেলা করছে সেই সাথে একই পরিস্থিতি যেখানে উচ্চতা কোনও ব্যক্তির রায়কে প্রভাবিত করে। আপনি যদি তাদের যা করতে চান সেগুলি পেতে চেষ্টা করার চেষ্টা করছেন এবং আপনার অ-দ্বন্দ্বমূলক প্রচেষ্টাকে খুব দ্বন্দ্বমূলক হিসাবে গ্রহণ করেন তবে একজন ভাল প্রকৃতির মানুষ আপনাকে বিভ্রান্তিকর অবস্থায় পরিণত করতে পারে। বাস্তবতা একটি বিষয়গত ব্যবসা এবং আমরা সকলেই যেভাবে ব্যক্তি হিসাবে এটি উপলব্ধি করতে পারি মুহুর্তগুলি বুঝতে পারি।

আপনি যদি কোনও এয়ারলাইন্সে অন্য কোনও যাত্রীর সাথে সংঘাতের মুখোমুখি হন তবে কিছুটা ভুল না করেও আপনি নিজেকে কারাগারে পেয়ে যেতে পারেন কারণ, আবার, আপনার ক্রিয়াকলাপ বাইরের দিক থেকে দেখলে তা উপলব্ধি করা হবে এবং এটি দর্শকের কাছে বিষয়ভিত্তিক।

বাস্তবতা পরীক্ষা

এমন কোনও দৃশ্যের কল্পনা করুন যেখানে আপনি মালয়েশিয়া বা সিঙ্গাপুরে অবতরণ করছেন এবং 'আক্রমণাত্মক' এবং 'আন্তর্জাতিক বিমান চালানো' ব্যাহত করার জন্য আপনার শাস্তি এর সাথে যুক্ত রয়েছে। এতে যোগ করুন যে কোনও ২ য় এবং তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলিতে কারাগারের সিস্টেমের অবস্থা এবং একটি সেল ফোন ইস্যুতে অন্যের কাছ থেকে ভুল ধারণা অর্জনের কারণে আপনার যে সম্ভাব্য ভয়ঙ্কর অভিজ্ঞতা থাকতে পারে এবং আপনি একটি খুব অন্ধকার গল্পের কাহিনী খেলতে পারেন।

আমি কেবল এটি বলছি কারণ লোকেরা সারা দিন, প্রতিদিন, সারা পৃথিবীতে ভুলভাবে অনুধাবন করা হয় এবং একজন কর্মকর্তার কাছে অন্য ব্যক্তির সাক্ষ্য যদি তারা একজন দুর্দান্ত যোগাযোগকারী হয় তবে প্রচুর ওজন বহন করতে পারে।

অন্যদের ক্রিয়াকলাপে যুক্ত হওয়া যা আপনি 'ভুল' হিসাবে দেখছেন তা বিপজ্জনক ব্যবসা। আমি বলব যে নিজের মতামত থেকে আমি কাউকে নিয়মের সাথে মেনে চলা অন্যান্য প্রচেষ্টা খুঁজে পাই যে এটি নিয়ন্ত্রণ নিজস্ব এবং ব্যক্তিগত মানসিক স্বাস্থ্যের দিক দিয়ে, এমন কোনও ব্যক্তি হিসাবে যেমন তার নিজস্ব সংস্থা বা সত্তা, তার সাথে অনেক বেশি মোকাবেলা করা উচিত উচ্চ অগ্রাধিকার।


1
"২ য় এবং তৃতীয় বিশ্বের দেশ" এই বাক্যাংশটির অর্থ এই নয় যে আপনি যে বাক্যাংশটির অর্থ মনে করেন । বিশেষত, "প্রথম / দ্বিতীয় / তৃতীয় বিশ্বের" অর্থনৈতিক বিকাশের স্তরের উল্লেখ করে না । প্রথম বিশ্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের; দ্বিতীয় বিশ্বটি ছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং এর মিত্রদের; তৃতীয় বিশ্বের সবাই। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, সুইজারল্যান্ড একটি তৃতীয় বিশ্বের দেশ।
ডেভিড রিচার্বি

আমি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বিশ্বের সামনে কিছু যুক্ত করেছি। আমি ডিএফ বুঝতে পারি। টিওয়াই
নাগরিক

1
ঠিক আছে; তবে এই বাক্যাংশটি এখনও আপনার বেশিরভাগ পাঠক সম্ভবত এটির অর্থ বলে মনে করে mean পুরো প্রথম / দ্বিতীয় / তৃতীয় বিশ্বের জিনিসটি একটি অ্যানক্রোনজম, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের প্রায় এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ। আপনার করা বিষয়টি সত্যই সম্পর্কিত নয় যে প্রশ্নযুক্ত দেশটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামঞ্জস্য রয়েছে কিনা; বরং এটি দেশের মানবাধিকার রেকর্ড এবং সমস্ত কারাগার হ'ল সুন্দর অপ্রীতিকর জায়গা (এবং তাই আমি শুনি) এবং এই যে দুষ্টু মানবাধিকার রেকর্ড এবং ন্যায়বিচারের প্রতি বিভিন্ন মনোভাব রয়েছে এমন দেশগুলিতে দ্বিগুণ সত্য।
ডেভিড রিচার্বি

পরিষ্কার করার জন্য নির্দ্বিধায় কোনও সম্পাদনা প্রস্তাব করুন।
নাগরিক

3
সুইজারল্যান্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিত্র এবং তৃতীয় বিশ্বের দেশ নয় এবং এটি কখনও হয়নি। এর নিরপেক্ষতা শুধুমাত্র দে জুরে
জিনেট

1

এখনও অবধি দেওয়া উত্তরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, কয়েকটি মোবাইল ফোন সমস্যার কারণ হতে পারে না। আমাদের তখন ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে কয়েকটি 100 মিলিওয়াট ট্রান্সমিশন পাওয়ার রয়েছে যা এটিসির সাথে যোগাযোগের জন্য বিমানটি যা ব্যবহার করে তার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা এবং বিমানের ব্যবহৃত সমস্ত সরঞ্জাম EMF হস্তক্ষেপ থেকে ভালভাবে রক্ষা করা হয়, সুতরাং দেখে মনে হচ্ছে আমরা কেবল সকলকে ব্যবহার করার অনুমতি দিতে পারি তাদের ফোন তবে আমি এখানে কিছু সমস্যা দেখছি।

মোবাইল ফোন বন্ধ রাখার জন্য বা সেগুলি কেবল ফ্লাইট মোডে ব্যবহার করার অনুরোধ ছাড়াই আপনি কয়েকশো ফোন চালু রাখতে পারেন, বিশেষত অবতরণের সময় (লোকেরা বাড়িতে কল করতে চান, ট্যাক্সি আটকানোর জন্য কল করতে চান ইত্যাদি ইত্যাদি)। বিমানের ফ্রেম এবং রিলে স্টেশনগুলির অভ্যন্তরে ফোনগুলির মধ্যে রেডিও লিঙ্কটি যথেষ্ট দুর্বল, ফলস্বরূপ ফোনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের সংক্রমণ শক্তি আপগ্রেট করে। এই সমস্ত ফোনগুলি একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে এবং আরও বেশি করে বিদ্যুৎ উত্থিত হয় যার ফলে আপনি কয়েক শতাধিক ফোন সমাপ্ত করে সর্বাধিক পাওয়ারে বলে যান, 2 বিমানের অভ্যন্তরে 2 ওয়াট বলুন।

সুতরাং, ফোন বন্ধ করার নিয়ম ব্যতীত আপনাকে অবতরণ করার সময় আধা কিলোওয়াটের ক্রমের বিপরীতে মোট আরএফ পাওয়ারকে নিয়মিতভাবে মোকাবেলা করতে হবে এমন ধারণা করা অবাস্তব নয়। বিমানের অভ্যন্তরে, সেই শক্তির বেশিরভাগটি এলোমেলো উপায়ে প্রতিবিম্বিত হয়, এটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে কেন্দ্রীভূত হতে পারে। ফোনগুলি সেই সমস্ত শক্তির দ্বারাও প্রভাবিত হয়, তারা সাধারণত সংক্রমণের চেয়ে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে সুরেলা উত্পাদন শুরু করতে পারে। সর্বোপরি, বিমানের সরঞ্জামের চেয়ে ইএমএফ হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে কোনও ফোন খুব কম ভালভাবে রক্ষা করা হয়। এমনকি এটিসি-র ফ্রিকোয়েন্সিতে উপস্থিত একটি দুর্বল জালিয়াতি সংকেত (যেটির জন্য আধা কিলোওয়াটের কেবলমাত্র একটি খুব সামান্য অংশ প্রয়োজন) বিপর্যয়ের কারণ হতে পারে।


0

একটি ব্যক্তিগত পাইলট হিসাবে আমি আপনাকে বলতে পারি সেল ফোনগুলি ফ্লাইট সিস্টেমে হস্তক্ষেপ করবে না। যদি ঘটনাটি ঘটে থাকে, প্লেনগুলি যখনই কোনও সেল ফোন টাওয়ারের ওপরে ওঠে ততক্ষণে নীচে নামত। একটি সেল ফোনের টাওয়ার সেল ফোনের তুলনায় 800MHz ব্যান্ড ট্রিলিয়ন মিলিয়ন গুনে শক্তি নির্গত করে। আপনি যখনই সেল টাওয়ারের উপরে দিয়ে যাচ্ছেন তখন বিমানগুলি ক্র্যাশ করতে দেখবেন না, তাই না?

এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।


হ্যাঁ, আমার ছেলে আমাকে একটি বেসরকারী বিমান থেকে ফোন করেছে। আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে তারা যথেষ্ট ধীর গতিতে চলেছে এবং এসএফ বে-তে কেবল বৃত্তগুলি করছে, ফোন সংস্থা এটি পরিচালনা করতে পারে।
অ্যান্ড্রু লাজার

7
দুঃখিত, তবে এটি সম্পূর্ণ ভুল। আমি জানি "ট্রিলিয়নস" ইচ্ছাকৃত হাইপারবোল ছিল তবে একটি সাধারণ সেল ফোন প্রায় 0.5 ডাব্লুতে সংক্রমণ করে; বেস স্টেশনগুলি প্রায় 100W পর্যন্ত সংক্রমণ করে, যা কেবল 200 গুণ বেশি শক্তিশালী। তদুপরি, আপনি প্রাপ্ত শক্তি দূরত্বের বর্গক্ষেত্রের সাথে হ্রাস পায়, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি একটি সেল টাওয়ারের উপরে 500 মিটার (1500 পাউন্ড) উড়ে চলেছেন, তবে আপনি যে পরিমাণ শক্তি সঞ্চয় করবেন তার কেবলমাত্র 250,000 ম অংশ পাচ্ছেন receiving এর উপরে 1 মি উড়ন্ত এখন মনে রাখবেন যে আপনার প্লেনের সেল ফোনটি আপনার 1 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে রয়েছে। আপনি টাওয়ারের চেয়ে ফোন থেকে অনেক বেশি পাওয়ার পাচ্ছেন ।
ডেভিড রিচার্বি

4
আমি উভয় একজন (বেসরকারী) পাইলট এবং একজন ইঞ্জিনিয়ার যিনি আরএফ সরঞ্জাম ডিজাইন করেন। ডেভিড রিচার্বি ঠিক ঠিক বলেছেন। আসলে, পার্থক্যটি আরও বেশি, যেহেতু টাওয়ারগুলিতে ট্রান্সমিট অ্যান্টেনা সাধারণত সর্বজনীন হয় না। এগুলি সাধারণত বাইরে এবং কয়েক ডিগ্রি নিচে থাকে না, উপরে থাকে।
পুনরায়

1
আমি পাইলট নই, সারাক্ষণ ব্যক্তিগতভাবে উড়ান। আমি @ ডেভিডরিচার্বির সাথে একমত এবং এটির সাথে রির্যাব।
গায়ট ফো
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.