সহজলভ্য সস্তা সস্তা টিকিট কেনার তুলনায় কোনও অ-ব্যবসায়ী ভ্রমণকারী বায়ু মাইল সংগ্রহ করে কখনও উপকৃত হবেন?


54

বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন এয়ার মাইল প্রোগ্রাম দেখে, আমার কাছে মনে হয় যে তারা কেবল ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য দরকারী, যারা মূলত তাদের নিয়োগকর্তার পকেট থেকে বিনামূল্যে ফ্লাইট পান। যাইহোক, নিয়মিত জো, যিনি পকেট থেকে অর্থ প্রদান করেন, তাদের যে কোনও সময় সস্তার সস্তা ফ্লাইটটি ওড়ার বিকল্পটির সাথে তুলনা করার সময় সমস্ত প্রোগ্রাম অকেজো বলে মনে হয়। এমনকি বিজনেস লাউঞ্জগুলির মতো সুবিধা হয় হয় অকেজো (কেন আমি স্থানান্তরবিহীন বিমানের উপরে একটি লাউঞ্জটি ব্যবহার করব?) বা প্রয়োজনের সময় যুক্তিসঙ্গত ফির জন্য কেনা যেতে পারে।

এছাড়াও ক্রেডিট কার্ড রয়েছে যা এয়ার মাইল আকারে ক্যাশব্যাক দেয়, তবে তাদের পে-আউট সাধারণত ডলারে একটি নির্দিষ্ট ক্যাশব্যাক পাওয়ার চেয়ে কম হয়।

সুতরাং, যদি কোনও ব্যক্তি যদি নিজের পকেট থেকে সমস্ত কিছুর জন্য অর্থ প্রদান করে তবে এয়ার মাইল সম্পর্কে যত্ন নেওয়া কি কখনও কার্যকর হয়?


মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।
RoflcoptrException

উত্তর:


46

শিরোনাম প্রশ্নের সরাসরি উত্তর দেওয়ার জন্য, হ্যাঁ, অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা বিমান সংস্থা আনুগত্য প্রোগ্রামগুলি (যেমন পয়েন্ট / মাইল অর্জনের পাশাপাশি স্থিতি অর্জনের মাধ্যমে) পুরোপুরি উপকৃত হতে পারে) বিশেষত এটি আপনার পক্ষে উপযুক্ত কিনা, যদিও এটি আপনার বিশেষের উপর চূড়ান্ত নির্ভরশীল পরিস্থিতি এবং আপনি সাধারণত যে রুটগুলি উড়ান সেগুলিতে আপনার কাছে কী কী বিকল্প রয়েছে সেইসাথে আপনার সাধারণত লাগেজ নেওয়া দরকার কিনা ইত্যাদি

যেহেতু নির্দিষ্ট উদাহরণগুলির জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, তাই আমি নিজেকে উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করব। আমি দক্ষিণ-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থাকি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাধারণত বছরে কয়েকবার এবং আন্তঃমহাদেশীয় রাউন্ড-ট্রিপগুলিতে বছরে প্রায় একবার কয়েকবার ভ্রমণ করি। যদিও মাঝে মাঝে বিজ্ঞাপনের ভাড়া কিছুটা কম পাওয়া যায়খুব স্বল্প-ব্যয়যুক্ত কিছু এয়ারলাইন্সে আমার অভ্যন্তরীণ গন্তব্যে, যখন আমি এই বিমানগুলির মধ্যে একটিতে বিমানের সমস্ত ফি এবং অন্যান্য সম্পর্কিত ব্যয় যুক্ত করি, তখন প্রায়শই তারা দক্ষিণ-পশ্চিম বা ডেল্টার চেয়ে বেশি বা তার বেশি খরচ করে। এটি বিশেষত সত্য যে খুব স্বল্প-ব্যয়যুক্ত এয়ারলাইন্সের সাধারণত খুব কম ফ্লাইটের সময়সূচী থাকে যার কারণে এসডাব্লুএ বা ডিএল-এর মতো বিমান সংস্থাগুলি যেখানে ফ্লাইটগুলি প্রায় প্রতিটি ছেড়ে যায়, তার চেয়ে আমাকে কাজের অতিরিক্ত ছুটি কাটাতে হবে much ঘন্টা। সুতরাং, শেষে, দক্ষিণ-পশ্চিম বা ডেল্টা সাধারণত আমার জন্য সর্বনিম্ন আসল ব্যয় হয়ে যায় এবং উভয়ই ফ্লাইটে পয়েন্ট / মাইল উপার্জন করে যা শেষ হয় না (ডেল্টা মাইলগুলি মোটেও শেষ হয় না এবং দক্ষিণ-পশ্চিম পয়েন্টগুলি যতক্ষণ সক্রিয় থাকে) আপনার প্রতি দুই বছরে একবার অন্তত কিছু অ্যাকাউন্ট ক্রিয়াকলাপ থাকে))

রিডিমেশন মান হিসাবে, এটি আবার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং আপনার ব্যবহারের ক্ষেত্রে খুব বেশি নির্ভর করে। আমার কাছে, আমি যেখানে থাকি তার কারণে এই দুটি প্রোগ্রামই আমার প্রাথমিক বিকল্পগুলি:

নৈর্ঋত

দক্ষিণ-পশ্চিমের ক্ষেত্রে, আপনি সাধারণত সস্তা ভাড়া ব্যয় করে প্রতি ডলারের জন্য points পয়েন্ট উপার্জন করতে পারেন এবং বিমানের প্রতি ডলারে 70০ পয়েন্টের হারে পয়েন্টগুলি খালাস করতে পারেন। আপনি যদি দক্ষিণ-পশ্চিম সহ ব্র্যান্ডযুক্ত ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে টিকিট কিনে থাকেন, তবে আপনি 6 এর পরিবর্তে 8 ডলার উপার্জন করতে পারেন। সুতরাং, তাদের কার্ড ছাড়াই, আপনি বিমানের ভাড়াতে প্রতি 11.67 ডলারে এবং একটি কার্ডের সাহায্যে আপনি একটি ডলার মূল্য পেতে পারেন you প্রতি $ 8.75 এর জন্য এক ডলার বিমান ভাড়া পান।

ব-দ্বীপ

ডেল্টার স্কিমটি আরও জটিল এবং আপনার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে অনেক বেশি মূল্যবান থেকে অনেক কম মূল্যবান পর্যন্ত হতে পারে। আমার পরিস্থিতির জন্য এটি আরও মূল্যবান।

মাইল মাইল

ডেল্টা সহ, আপনি বেস রেট হিসাবে বিমানের ডলার প্রতি 5 পয়েন্ট অর্জন করেন। আপনি যদি ডেল্টা সহ-ব্র্যান্ডযুক্ত ক্রেডিট কার্ডের সাথে টিকিটটি কিনেন, তবে এটি প্রতি ডলারের 7 পয়েন্টে যায়। যদি আপনার অতিরিক্ত ডেল্টার সাথে স্থিতি থাকে তবে আপনি আপনার স্তরের স্তরের ভিত্তিতে ডলার প্রতি অতিরিক্ত 2, 3, 4 বা 6 পয়েন্ট পান। আমার ক্ষেত্রে, আমি আমার বর্তমান স্থিতি পর্যায়ে ডলার পিছু 10 পয়েন্ট পেয়েছি (যা সম্পূর্ণ ভ্রমণ থেকে ব্যক্তিগত ভ্রমণ থেকে এসেছিল, ব্যবসায়িক ভ্রমণ নয়)) নোট করুন যে এখানে বিভিন্ন ভাড়া বা কেবিন ক্লাসের জন্য কোনও বোনাস বা জরিমানা নেই, তবে আপনি সহজাতভাবে উপার্জন করেন এটি ব্যয় করা ডলারের উপর ভিত্তি করে আরও ব্যয়বহুল ভাড়া আরও পয়েন্ট। সুতরাং, যদি আমি $ 200 রাউন্ড-ট্রিপ ভাড়া কিনে থাকি তবে ভাড়া ক্লাস, দূরত্ব আসলে ভ্রমণ ইত্যাদি নির্বিশেষে আমি 2,000 'মাইল' উপার্জন করি

মাইল ছাড়ানো

মাইল মাইল ডলার-ব্যয়ের ভিত্তিতে উপার্জন করা হলেও, ডেল্টার সাথে মাইলেজ রিডিম্পশন (looseিলে )ালাভাবে) একটি পুরষ্কারের চার্টের উপর ভিত্তি করে, মাইলেজ ব্যয়ের সাথে এই অঞ্চলের ভ্রমণ / আসা এবং চাহিদা অনুযায়ী নির্দিষ্ট রুটের চাহিদা থাকে (সাধারণত সাধারণত কয়েকটি আসনই পাওয়া যায়) প্রদত্ত বিমানের সর্বনিম্ন মাইলেজ ব্যয়ে।) আপনি যদি প্রথম দিকে বুকিং দেন তবে গার্হস্থ্য রাউন্ড ট্রিপগুলি সাধারণত 25,000 মাইল থেকে শুরু হয় (কখনও কখনও 20,000, তবে এটি কম সাধারণ)) আপনি যদি 25,000 মাইলের জন্য 200 ডলার রাউন্ড ট্রিপ বুক করেন তবে তা সম্ভবত একটি নয় দুর্দান্ত মান (0.8 সেন্ট / মাইলের চেয়ে কম মান However) তবে 'অঞ্চলগুলি' বেশ বড়, পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা (হাওয়াই বাদে) একক 'অঞ্চল'। সুতরাং, যদি আপনি 25,000 মাইলের জন্য 500 ডলার ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রাউন্ড ট্রিপ বুক করেন তবে এটি অবশ্যই অনেক বেশিআরও ভাল মান (2 সেন্ট / মাইল, যা আমার উপার্জনের হারে 10 মাইল / ডলারে ক্রয় করা বিমানের প্রতিটি $ 5 এর জন্য অর্জিত বিমানের 1 ডলার সমান))

ডেল্টায় আমি যে সর্বোত্তম রিডিমেশন মূল্য দেখেছি তা হ'ল দীর্ঘ পথের ব্যবসায়িক ক্লাসের ফ্লাইটগুলি যা 140,000 মাইলের সাথে আপনাকে গ্রহের অপর প্রান্তে ব্যবসায়ের ক্লাসের টিকিট দেয় যা নগদ দিয়ে কেনা হলে সাধারণত 5 ডলার / মাইল খরচ হয় মান। সুতরাং, যদি আমি বিমানের ডলার প্রতি 10 পয়েন্ট উপার্জন করি এবং 5 সেন্ট / মাইল মূল্যের বিনিময়ে মুক্তি পাই তবে মূলত ব্যয়কৃত ডলারের প্রতি 50 সেন্ট (অর্থাত্ বিমানের ভাড়াটি প্রতি 1 ডলার ক্রয় করা বিমানের প্রতি 2 ডলারে অর্জিত!) আমার ক্ষেত্রে, এটি ঠিক কীভাবে আমি পয়েন্টগুলি ব্যবহার করতে পছন্দ করি, যেহেতু আমি যে রুটগুলিতে ট্র্যাভেল সময় 30-36 ঘন্টা (প্রকৃতভাবে বায়ুবাহিতের 20-22) জড়িত সেগুলিতে আমি উড়ন্ত অর্থনীতির (এবং এভাবে কোনও ঘুম পাচ্ছি না) ভক্ত নই as অভিমুখ.

অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের উপসংহার

যদি আপনি কেবল অল্প দূরত্বে ভ্রমণ করেন, সর্বদা সস্তার সস্তার টিকিট কিনুন এবং ক্রেডিট কার্ডগুলি থেকে আলাদাভাবে মাইল উপার্জন করবেন না, তবে আপনি সম্ভবত কখনই 140,000 মাইল অবধি যাবেন না। তবে, অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের পক্ষে অবশ্যই 25,000 মাইল খুব সহজলভ্য, যেহেতু পয়েন্টগুলি শেষ হয় না (আমার উপার্জনের হারে ক্রয় করা মোট বিমানের $ 2,500 every) প্রতি $ 2500 ব্যয়ের জন্য অতিরিক্ত 500 ডলার বিনামূল্যে বিমান ভাড়া কোনও খারাপ কাজ নয় মোটামুটি, এমনকি এত বিমান ভাড়া কিনতে আপনার কয়েক বছর সময় লাগলেও।

যারা প্রায়শই উড়ান না তাদের একটি অতিরিক্ত সহায়তা হ'ল ডেল্টা এবং দক্ষিণ-পশ্চিম উভয়ই পয়েন্ট সহ একটি পয়েন্টের সাথে রাউন্ড ট্রিপ বুকিংয়ের সাথে পয়েন্টগুলির সাথে কেবল একটি উপায় বুকিংয়ের জন্য কোনও জরিমানা নেই। সুতরাং, ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল ডেল্টা ফ্লাইটের উদাহরণটি ব্যবহার করে আপনি 12,500 পয়েন্টের জন্য একটি উপায় পেতে পারেন এবং কেবল অন্য পথে নগদ অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং প্রতি ডলারের ব্যয় একই মূল্য পাওয়ার পরে কেবল $ 1,250 ব্যয় করার পরে আপনার প্রথম খালাস পেতে সক্ষম হবেন।

সুতরাং, হ্যাঁ, এমন কিছু ক্ষেত্রে অবশ্যই রয়েছে যেখানে এটি অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের পক্ষে পয়েন্টগুলি যত্ন নেওয়ার পক্ষে কার্যকর। যাইহোক, এটি আপনার ক্ষেত্রেই হোক বা না আপনি যেখানে বাস করেন সেখানেই উপলব্ধ ফ্লাইট বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করবে, এই বিকল্পগুলির আপেক্ষিক ব্যয়, আপনি কোথায় এবং কতবার উড়ালেন এবং শর্তগুলি ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামগুলির মধ্যে কী আপনি উপলব্ধ এয়ারলাইন পছন্দ। আমি তালিকাভুক্ত দুটি উদাহরণ থেকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে, বিভিন্ন ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামগুলির শর্তাদি এবং আপনার কাছে তাদের আপেক্ষিক উপযোগিতা এক এয়ারলাইন থেকে অন্য এয়ারে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে (এবং এটি এমনকি অভিজাতের অবস্থান বিবেচনা করার আগেও।)


3
উদাহরণগুলির সাথে +1 সুন্দর উত্তর। অস্পষ্ট হওয়া এবং এটি "উত্তর দেওয়া প্রায় অসম্ভব" না বলে এগুলি কতটা জটিল হতে পারে তার মধ্যে আপনি একটি সুন্দর ঝলক দেন। এটা না, আপনি ঠিক করেছেন।
coblr

উদাহরণ সহ দুর্দান্ত উত্তর! ধন্যবাদ! আমি আমার অনুমান সম্পর্কে সত্যই ভুল ছিল।
জোনাথনরিজ মনিকার

এক সংশোধন: ডেল্টা মাইল না মেয়াদ শেষ। আমি প্রায় 600000 মাইল সংগ্রহ করেছি এবং তারা হারিয়ে গেছে তা আমাকে জানাতে তারা শেষ হওয়ার এক সপ্তাহ পরে আমাকে মেল করেছিল ma (। ধন্যবাদ, ডেল্টা আমি সত্যিই তুমি আমাকে বলার ধারণা পেতে আশা করতে পারেন আগে )
Aganju

4
@ আগানজু ডেল্টা মাইলগুলি অ্যাকাউন্টে দু'বছর নিষ্ক্রিয় হয়ে শেষ হত ire কয়েক বছর আগে এটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এ "অ্যাকাউন্ট মোছার & মাইলেজ মেয়াদপূর্তির" "SkyMiles বিধি এবং শর্তাবলী" এর অধীনে দেখুন delta.com/content/www/en_US/skymiles/... নতুন নীতি জন্য। মনে মনে রাখবেন, তারা সবসময় একটি নীতিতে তাদের নীতি পরিবর্তন করতে পারে, তবে আপাতত তাদের মেয়াদ শেষ হয় না।
এলসি

3
ক্যান্টাস অন্ততপক্ষে, ঘন ঘন ফ্লায়ার পয়েন্ট সহ আগামীকাল একটি ফ্লাইট কেনার দাম one মাসের বাইরে কেনার সমান। আপনার যদি কোনও জরুরি কারণে তাড়াহুড়োয় একটি ফ্লাইটের প্রয়োজন হয় (এবং এখনও এটি উপলভ্য রয়েছে), আপনি আপনার পয়েন্টগুলির রূপান্তর হার নাটকীয়ভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারেন।
স্কট

29

এখানে তিনটি জিনিস রয়েছে যা কিছু পুরষ্কার প্রোগ্রামগুলি ছাড়াও ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রাম সেট করে। এগুলি আপনার পক্ষে কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা নির্ধারণ করতে পারে যে সেগুলি করার উপযুক্ত।

প্রথমটি হ'ল "স্থিতি" যা আপনি ব্যবসায়ী ভ্রমণকারীদের উল্লেখ করে উল্লেখ করেছেন। কখনই লাইনে দাঁড়াবেন না, অন্যদের তুলনায় বিমানবন্দরে এক ঘন্টা বা তার চেয়ে কম সময় ব্যয় করা, লাউঞ্জে খাওয়া এবং বিনামূল্যে ইন্টারনেট ব্যবহার করা এবং বিনামূল্যে আপগ্রেড করা সবই দুর্দান্ত। তবে আপনি যদি সপ্তাহে গড়ে এক হাজার মাইল অবধি যাত্রা করেন না, (বছরে ৫০,০০০) আপনি এগুলি পাচ্ছেন না এবং এগুলি উপেক্ষা করতে পারবেন না।

দ্বিতীয়টি হ'ল মাইল মাইল সর্বদা ব্যয় করা অর্থের সাথে সম্পর্কিত হয় না, "মাইলেজ রান" এর মতো বোকা জিনিস সক্ষম করে। এটি বলা অসম্ভব যে আপনার প্রোগ্রাম আপনাকে 1% বা 2% বা 0.5% দেয়। যে ব্যক্তি জনপ্রিয় বিমানবন্দরগুলির মধ্যে দীর্ঘ সরাসরি বিমান চালায় তারা কম জনপ্রিয় বিমানবন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনকারী ফ্লাইটগুলি তৈরি করা লোকদের তুলনায় উচ্চতর শতাংশ ফিরে পাবেন, কারণ তারা বেশি অর্থ ব্যয় করছেন তবে এর জন্য একই মাইল পাচ্ছেন।

তৃতীয় এবং একমাত্র যেটি আমার জন্য প্রযোজ্য তা হ'ল খালাস সর্বদা দামের সাথে সম্পর্কিত হয় না। (আমি সেই ভ্রমণ-কেবল ক্রেডিট কার্ডের পুরষ্কার বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলছি না যা কোনও সময় যেকোন বিমানবন্দরে ব্ল্যাকআউট হয় না those সেগুলি কেবলমাত্র ডলারের জন্য পয়েন্ট রিডিম্পশন tion দাম দ্বিগুণ হলে আপনার পয়েন্টগুলি দ্বিগুণ প্রয়োজন।) পয়েন্টগুলি কোনও চার্ট থেকে আসে যেখানে রিডেমেশনগুলির সাথে এখনও বিদ্যমান। উদাহরণস্বরূপ, এটির অর্থ, টরন্টো-ভ্যানকুভার-নানাইমোর টরন্টো-ভ্যানকুভারের মতো একই পয়েন্টগুলির জন্য ব্যয় করা হয়েছে, যদিও বেতনের টিকিটের জন্য এই ছোট্ট স্থানীয় লেগটি যোগ করতে প্রায় দ্বিগুণ ব্যয় হতে পারে। ব্যবসায় শ্রেণীর পক্ষে এটি কেবল 25% বেশি পয়েন্ট ব্যয় করাও বেশ সাধারণ, যদিও এটির জন্য 5 গুণ সময় লাগতে পারেডলার এটি আমাকে টরন্টো-লন্ডন-ভেনিস-টরন্টো, সমস্ত ব্যবসা করতে দিতে অর্থনীতির ক্ষেত্রে টরন্টো-লন্ডন-টরন্টোর চেয়ে সবেমাত্র বেশি, এবং আমার মাকে বেশ কয়েকটি ব্যবসায়িক ক্লাসের ফ্লাইটে এবং ভেনিসে তিন দিনের জন্য আচরণ করে।

আমি স্থিতির তাড়া করতাম, তবে প্রোগ্রামগুলি অনেক পরিবর্তন হয়েছিল এবং আমি এটি আর সার্থক মনে করি না। আমি যে ফ্লাইটটি আমার পক্ষে সবচেয়ে ভাল তা বেছে নিই, আমি এর জন্য অর্থ দিচ্ছি বা আমার ক্লায়েন্ট হোক। আমি যেখানে থাকি সে কারণে এটি প্রায়শই আমি বিমান সংস্থাগুলি থেকে পয়েন্ট সংগ্রহ করি এবং আমি যখন এয়ারলাইনটি উড়ে যাই তখন আমি সেগুলি সংগ্রহ করি। আমি প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য সযত্নে দেখি যা আমি প্রতি মাইল ব্যয় করে আমার চেয়ে একটি পয়সা বেশি সঞ্চয় করে - দু'টি আরও ভাল - এবং যখন আমি পারি তখন সেগুলি ব্যবহার করি। আমি উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একই ডলারের জন্য যে টিকিটগুলি সর্বদা একই পয়েন্টগুলির জন্য ব্যয় হয় না, তাই আমি কখনই ধরে নিই না যে একটি মুক্তিদান একটি ভাল চুক্তি। আমার নিজের সাম্প্রতিক মহাকাব্য ভ্রমণে, আমি যে বিমান সংস্থাটি সংগ্রহ করেছি সেগুলিতে আমি উড়ে এসেছি, তবে বেশ কয়েকটি পায়ে আমি মাইল না পেয়ে $ 50 কম দিয়েছি। আমি গণিত করেছি এবং সেগুলি আমার কাছে 50 ডলার নয়।

আমার উপদেশ? ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামগুলির জন্য সাইন আপ করুন, তবে তাদের আপনার সিদ্ধান্তগুলি চালিত হতে দেবেন না। পয়েন্টগুলি স্তূপিত হওয়ার সাথে সাথে সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা দেখুন, তবে একটি স্প্রেডশিটটি হাতে রাখুন। এক চেইন গ্যাস স্টেশন ব্যবহার করার মতো ছোট ছোট পদক্ষেপ যেমন তারা আপনাকে মাইল দেয় বা একটি ওষুধের দোকান কারণ এটি আপনাকে মাইল দেয়, আপনি যদি সেই চেইনটি পছন্দ করেন তবে যথেষ্ট ক্ষতিকারক নয়, তবে আপনি কখনই ব্যবহার করতে পারবেন না এমন মাইল জমে যাওয়ার পথ থেকে বেরোন না don't । এবং মাইল আয় করে এমন কোনও ফ্লাইটের জন্য কখনই অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবেন না, এটি আপনার বিমানের চার্জ হোক বা দুটি বিমানের মধ্যে দামের পার্থক্য হোক। কিছু লোকেরা আপনাকে যে বোনাস উপহার দেয় তা মানসিকভাবে ফাইল করে রাখুন, আপনি যে অনুপ্রেরণা হিসাবে তা অনুসরণ করেন না এবং সময় এবং অর্থ দিয়ে অর্থ প্রদান করেন। আপনি আরও সুখী হবেন এবং আরও বেশি অর্থও পাবেন।


13

tldr: আপনি যদি বছরে একবার বা দু'বার ভ্রমণ করেন, ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামগুলির সাথে পূর্ণ দামের এয়ারলাইন্সে, তাদের জন্য সাইন আপ করুন। তবে সেগুলি সম্পর্কে অবহেলা করবেন না এবং প্রথমে দাম এবং অন্যান্য সুবিধার দিকে মনোনিবেশ করুন।


দীর্ঘ উত্তর:

সর্বদা হিসাবে, এটি নির্ভর করে।

অনেক (সর্বাধিক?) বাজেটের এয়ারলাইনগুলির একটি ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রাম নেই (বা কম-বেশি একটি সম্পূর্ণ-পরিষেবা বিমান সংস্থাগুলির সাথে তুলনীয়), সুতরাং আপনি যদি বেশিরভাগগুলি সেগুলিতে উড়ে যান তবে এটি করতে যথেষ্ট সময় লাগবে দরকারী কিছু। কিছু এয়ারলাইনস (আহেম, লুফথানসা) পুরানো মাইলগুলি "মেয়াদোত্তীর্ণ" করার একটি বাজে অভ্যাসও রাখে, আপনি এখনও সময়ে সময়ে সক্রিয়ভাবে তাদের সাথে উড়াল দিচ্ছেন, তাই আপনি প্রায়শই ভ্রমণ (এবং খালাস) না নিলে অবশ্যই এড়ানো উচিত।

এটি সত্য যে আপনি যদি কেবল অবসর জন্য উড়ান, আপনি বাজেটের বিমান সংস্থাগুলি উড়ানোর পরিকল্পনা করছেন বা না রাখুন, মাইলগুলি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ঘুরবে। এই হিসাবে, আপনি সম্ভবত খুব বেশি / কোনও অভিজাত স্থিতির স্তর পাবেন না এবং সুবিধাটি সত্যিই প্রাসঙ্গিক হবে না।

ঘটনাক্রমে, আমি মনে করি আপনি কিছু সুবিধাগুলি সম্পর্কে ভুল - লাউঞ্জগুলি স্থানান্তরে না থাকলেও খুব দরকারী (আমার বেশিরভাগ ফ্লাইট কোনও স্থানান্তর জড়িত না, তবে সুরক্ষার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে আমি কার্যত প্রতিটি প্রস্থানের আগে লাউঞ্জটি ব্যবহার করি) সময় নষ্ট করার সাথে সাথে কখনই কোনও ফ্লাইট মিস না করা, ধারাবাহিকভাবে কার্যত অসম্ভব) এবং এগুলির জন্য তাদের অনেক ব্যয় করতে হবে - বাস্তবে কিছু বিমানবন্দরগুলির জন্য (যেমন হিথ্রো টি 5 সম্প্রতি পর্যন্ত) তাদের জন্য মোটেও অর্থ দেওয়ার বিকল্প ছিল না।


6

এটি কতটা ঘন ঘন আপনি ভ্রমণ এবং কী ধরণের ভ্রমণের উপর নির্ভর করে। যদি আপনি প্রতি 2 বছর অন্তর 2 টি অভ্যন্তরীণ বিমান চালনা করেন তবে মাইল সংগ্রহের পক্ষে মূল্য নেই ... আপনি যদি প্রতি বছর কিছু দূর দূরত্বের বিমানগুলি সহ কয়েকটি তুলনায় বেশি ফ্লাইট নিয়ে যান তবে তা সার্থক এমনকি অর্থনীতি শ্রেণিতেও উপযুক্ত with টিকেট।

আপনাকে কয়েকটি পরিসংখ্যান দেওয়ার জন্য, কয়েকটি এয়ারলাইন্সের সাথে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপের 2 রাউন্ড ট্রিপস (সুতরাং 4 টি ফ্লাইট) আপনাকে কোনও ঘরোয়া ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত মাইল সংগ্রহ করতে দেয়।

তারপরে, মাইল সংগ্রহের ক্ষেত্রে যতক্ষণ না আপনি সস্তার টিকিট নেন ততক্ষণ কোনও খরচ হয় না তাই এটি এড়ানোর কোনও কারণ নেই ... তবে আবার আপনি এটি কত ঘন ঘন ভ্রমণ করেন তার উপর নির্ভরশীল। যদি এটি প্রতি 2 বছরে একবার হয় তবে আপনার মাইলগুলি যথাযথ নয় যেমন আপনার পরবর্তী ফ্লাইটের আগেই শেষ হয়ে যাবে।


5
"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপের 2 রাউন্ড ভ্রমণের ফলে আপনি কোনও দেশীয় বিমানের জন্য পর্যাপ্ত মাইল সংগ্রহ করতে পারবেন" - আপনি কি একটি সম্পূর্ণ হিসাব দিতে পারবেন? সাধারণত ক্যাচটি হ'ল বেশিরভাগ টিকিট হ'ল 'কর' মাইল দ্বারা আচ্ছাদিত নয়, তাই সঞ্চয়গুলি ন্যূনতম।
জোনাথনরিজ মনিকা

2
এটি আমি তৈরি একটি জেনেরিক গণনা। এক রাউন্ড ট্রিপ আপনাকে ট্রিপ এবং টিকিটের উপর নির্ভর করে 4.000 এবং 7.000 মাইলের মধ্যে জড়ো হতে দেয়। তারপরে প্রায় ১০০০০০ মাইল পথ নিয়ে আপনি কয়েকটি এয়ারলাইন্সে একটি ঘরোয়া ফ্লাইট কিনতে পারবেন।
অলিওলো

3
আমিও সন্দেহবাদী। বিশেষত কারণ যে মাইলগুলি ব্যয় করতে হবে তা সাধারণত আপনি যে টিকিট কিনতে চান তার নিয়মিত দামের সাথে সম্পর্কিত, যদিও আমি মনে করি না এমন কিছু পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে টিকিটের অংশে ট্যাক্সগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয় যা আপনি এয়ারমাইলগুলি ব্যবহার করে পেতে পারেন। এছাড়াও, আপনি প্রতিটি ফ্লাইটে সস্তার টিকিট পাওয়ার চেষ্টা করলে সর্বদা একই বিমান, বা কমপক্ষে একই জোটের সাথে সর্বদা বিমান চালনা করা প্রয়োজন । সুতরাং, একটি বিনোদনমূলক ভ্রমণকারী হিসাবে, আপনার এই সময়টি মূল্যবান করার জন্য আপনাকে প্রচুর উড়ে যাওয়া প্রয়োজন।
মাস্তাবাবা

2
এই মন্তব্যের থ্রেডটি মূল প্রশ্নে @ জোনাথনরিজের প্রদর্শিত অনিশ্চয়তাটি দেখায়। অবশ্যই, এমন পরিস্থিতিতে রয়েছে যেখানে সংগ্রহ করা এয়ার মাইলগুলি একটি অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীকে টিকিট পেতে পারে , তবে আমরা যদি মনে করি এই ভ্রমণকারীকে নীতিগতভাবে দুটি জায়গার মধ্যে সস্তার টিকিটটি পাওয়া যায়, তবে কি এখনও এটি ধরে আছে?
মাস্তাবাবা

2
আবারও: আপনি কোন 'কয়েকটি এয়ারলাইন্সের' কথা বলছেন তা নির্দিষ্ট করতে পারেন? বিপরীতটির একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ দেওয়ার জন্য: লুফথানসা আপনাকে সস্তার ট্রান্সএটল্যান্টিক রাউন্ডট্রিপ ভাড়ার জন্য প্রায় 1,900 মাইল জমা দেয় এবং আপনাকে জার্মানের অভ্যন্তরে একটি নিখরচায় অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য কমপক্ষে 33,000 মাইল চার্জ করে (ট্যাক্স সহ)।
টোর-আইনার জার্নবজো

5

দুর্ভাগ্যক্রমে এর উত্তর দেওয়া কঠিন: প্রায় দু'বছর আগে শিল্পের একটি বড় অংশ (ইউনাইটেড, ডেল্টা) খুব জটিল নিয়মকানুনের সাথে "মাইল ফ্লাউন" থেকে "ডলার ব্যয়" এ আয়ের পরিমাণ স্থানান্তরিত করে। এই প্রোগ্রামগুলি এখন মাঝেমধ্যে ফ্লাইয়ারের পক্ষে যথেষ্ট অকেজো।

মাইল উপার্জনের অন্যান্য উপায় সম্পর্কিত ক্রেডিট কার্ড। ডলার ব্যয়ের জন্য এই অফারগুলি মাইল করে এবং এখনও বেশ ভাল উপার্জন হার থাকে।

সাধারণত একটি ঘরোয়া রাউন্ড ট্রিপ সেভার টিকিটের দাম 25.000 মাইল (ইউনাইটেড, আমেরিকান, ইত্যাদি)। এটি ইউরোপের তিন রাউন্ড ট্রিপ বা চীনের দুটি রাউন্ড ট্রিপ বা আপনার বিমান সংস্থার সাথে প্রিমিয়ার স্ট্যাটাস থাকলে কম হত। আজ এই গণনা অনেক বেশি কঠিন এবং প্রতিটি বিমানের পৃথক নিয়মের উপর নির্ভর করে on


3
আমি মনে করি আপনার উত্তরটি বেশ মার্কিন-নির্দিষ্ট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের এখনও এমন প্রোগ্রাম রয়েছে যা মাইলেজের ভিত্তিতে পুরষ্কার দেয়, যতক্ষণ না আমি অবগত আছি।
অ্যান্ড্রু ফেরিয়ার

@ অ্যান্ড্রুফেরিয়ার যদিও বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান সংস্থা আনুগত্য প্রোগ্রাম মাইলেজের উপর ভিত্তি করে সাজানো থাকে , তাদের মধ্যে অনেকগুলি নির্দিষ্ট ভাড়া শ্রেণির উপর ভিত্তি করে গুণক প্রয়োগ করে, যার ফলে একই প্রভাব হয়।
রিরাব

@ রিরব রাজি হয়েছে, ন্যায্য বিষয়।
অ্যান্ড্রু ফেরিয়ার 18

3

এছাড়াও ক্রেডিট কার্ড রয়েছে যা এয়ার মাইল আকারে ক্যাশব্যাক দেয়, তবে তাদের পে-আউট সাধারণত ডলারে একটি নির্দিষ্ট ক্যাশব্যাক পাওয়ার চেয়ে কম হয়।

আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের টিকিটের বিনিময়ে অ্যারোপ্লান পয়েন্টগুলির মূল্য 4.5-6CPM হতে পারে এবং আপনি যদি আপগ্রেডযোগ্য টিকিট সন্ধান করতে পারেন তবে এটি 10-12CPM হতে পারে। আমি কখনও জেনেরিক ক্যাশব্যাক 2% এর উপরে দেখিনি, কিছু বিশেষ কার্ড + স্টোর সংমিশ্রণ সম্ভবত 4% তবে এটি বিরল। এ্যারোপ্লান কার্ডগুলি মন্থন এবং ব্যবহার করে আমি আরাম করে বছরে দুবার ইউরোপে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পয়েন্ট সংগ্রহ করি।


সুতরাং, ক্রেডিট কার্ড ক্রয়ের বিমানের টিকিটে রূপান্তর করার মোট হার কত?
জোনাথনরিজ মনিকার

যেমনটি আমি বলার চেষ্টা করেছি: আপনি কী ধরনের বিমানের টিকিট কিনছেন তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, ভ্যাঙ্কুভার-ভিয়েনা ব্যবসায় ফিরতি 5762.57 সিএডি, বনাম 110 000 মাইল + 936.71 সিএডি, সুতরাং আপনার 110 000 মাইল 4825 এর সমান যার অর্থ এই ক্ষেত্রে এক মাইল 4.3 সেন্ট। রাউটিংয়ের সাথে কিছুটা কৌতুকপূর্ণ, আপনি বেশিরভাগ কর সঞ্চয় করতে পারেন (ইউনাইটেডে এয়ার কানাডা বা লুফথানসার সাথে ফ্লাইটগুলির জন্য অনুসন্ধান করুন, তারপরে অ্যারোপ্লানকে কল করুন), সুতরাং আপনি আপনার 110,000 মাইলের মধ্যে ~ 5600 ডলার পাচ্ছেন, যা আপনার একটি মাইল 5 সেন্ট। আপনি যদি অস্ট্রেলিয়া / এশিয়া যান তবে এটি আরও ভাল চুক্তি। এবং আরও ...
chx

আপনি যে পরিস্থিতিতে ক্লাসের টিকিট কিনেছেন না সেই দৃশ্যের জন্য কোনও গণনা যোগ করতে পারেন? এটি আরও সুষম করে তুলবে।
জোনাথনরিজ মনিকার

সেক্ষেত্রে এটি মূল্যবান নয়। এর একেবারে বিন্দুটি ব্যবসায়ের শ্রেণিতে উড়ান সাশ্রয়ী করে তুলছে।
chx

2

একটি অ-ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী হিসাবে আমার কৌশলটি এয়ারলাইনগুলির সাথে কয়েকটি অ্যাকাউন্ট রয়েছে যা আমি জানি যে আমি মাইলগুলি ছাড়িয়ে নিতে চাই এবং সেগুলির একটি ভাল এয়ারলাইন্স জোট / কোড শেয়ার প্রোগ্রাম রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান সাথে আমার একটি মাইলেজ অ্যাকাউন্ট রয়েছে। আমি আমেরিকান পাশাপাশি ইউএস এয়ারলাইন্স এবং আলাস্কার সাথে বেশ খানিকটা উড়ান। তারপরে আমি আমেরিকানদের সাথে পুরষ্কারের পথে এই বিমান সংস্থাগুলির সাথে সংগৃহীত মাইলগুলি ব্যবহার করি।

আমি মনে করি আপনার প্রতিটি বড় জোটের (স্কাই টিম, ওয়ান ওয়ার্ল্ড, স্টার অ্যালায়েন্স) জন্য সমস্ত এয়ারলাইন্সের মূল্যায়ন করা উচিত এবং তিনটির প্রতিটিতে একটি করে বিমানের জন্য মাইলেজ অ্যাকাউন্ট তৈরি করা উচিত। জোট প্রতি একাউন্ট থাকা কেবল অর্থবোধ করে যেহেতু আপনি মাইলগুলি একত্রিত করতে পারবেন না (সম্ভবত সম্ভব তবে ব্যয়ে)।

অতিরিক্তভাবে, কয়েকটি এয়ারলাইন রয়েছে যে কোনও জোটে অংশ নেয় না (যেমন আইসল্যান্ড এয়ার, উদাহরণস্বরূপ)। আপনি যদি কেবল সেই মাইলেজ প্রোগ্রামগুলিতে যোগ দিতে পারেন তবে যদি আপনি এই বিমান সংস্থাগুলির সাথে বছরে একাধিকবার ভ্রমণ করার ইচ্ছা করেন তবে অন্যথায় আপনার মাইলগুলি যে কোনওভাবেই শেষ হয়ে যাবে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.