আমি এখন ভারতীয় রেলপথে প্রায় ২০,০০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি এবং আমিও এটি করতে চেয়েছিলাম! যদিও কখনও সুযোগ ছিল না।
আজ অবধি, কেবলমাত্র ডিজেল রয়েছে এবং ইলেকট্রনিক লোকোমোটিভগুলি আজ চলছে। বৈদ্যুতিক শীর্ষে চলা মানেই আপনি নিজের জীবনকে অনেক ঝুঁকির মধ্যে ফেলছেন।
দুর্ভাগ্যক্রমে মুম্বই সম্ভবত এটি করা সবচেয়ে অসম্ভব। মুম্বাই স্থানীয়ভাবে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন, এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ ট্রেন থেকে কয়েক ফুট উপরে চলে। চিঠিপাঠি শিবাজি টার্মিনাস বা মুম্বই সেন্ট্রাল স্টেশনগুলি থেকে ছেড়ে আসা দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলির কঠোর সুরক্ষা (২০০৮ বোমা হামলার কারণে এবং সাধারণভাবে ভারতীয় রেলওয়ে ব্যবস্থার প্রকৃতির কারণে)।
একটি মাত্র ঘটনা আছে যা আমি এরকম অভিজ্ঞতার এক ঝলক পেতে পারি। এটি বারাণসী থেকে গয়া রেলপথে। এটি এখনও একটি বৈদ্যুতিন লোকো, সুতরাং আপনি উপরে চড়াতে পারবেন না। প্রায় মধ্যরাত্রি ছিল, এবং আমি বিশ্বাস করি এটিই শেষ ট্রেন। আমার বহন করার মতো কোনও লাগেজ ছিল না, এবং স্থানীয়দের মতোই কোনওভাবে ট্রেনে উঠার চেষ্টা করছিলাম। কয়েকজন লোক ইঞ্জিনে উঠেছিল এবং এমন একটি বার ছিল যা আপনি ধরে রাখতে পারেন। এছাড়াও, কয়েক জন তাদের পায়ের চক্রটি জানালাগুলিতে বেঁধে রেখেছিল এবং কোনওভাবে উইন্ডোতে ধরে রেখে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।
এমনকি উপরেরগুলি মুম্বাই লোকালয়েও সম্ভব হবে না কারণ সরু রেল গেট এবং টানেল রয়েছে।
আপনি এটি করতে সক্ষম হবেন কিনা তা সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই, তবে আমি যা অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি তার থেকে বিহার এবং পশ্চিমবঙ্গে আপনার সেরা প্রতিকূলতা হবে (দার্জিলিং ট্রেনটিও ভাল নয়; আমি এখনই দার্জিলিংয়ে আছি এবং বেশ হতাশ সত্যিই)।
বাসের উপরে চড়ন যদিও আলাদা গল্প story এটিও সমান বিপজ্জনক, তবে বাসগুলি ধীর গতিতে ভ্রমণ করে, এবং রাস্তাগুলি বরং আড়ম্বরপূর্ণ (আমি এটি বেশ কয়েকবার অভেনেরি, রাজস্থানে (যেখানে গভীরতম ভারতীয় স্টেপওয়েলটি অবস্থিত), গয়া এবং সিমলাতে করেছি)
এছাড়াও, যে মনে রাখা আছে ভারতে রেল সিস্টেম থেকে প্রতি বছরে 30,000 মৃত্যু সম্পর্কে, তাই দয়া করে সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক।