যদিও ক্রুজ ফেরি জাতীয় জিনিস রয়েছে তবুও তারা রুক্ষ পরিস্থিতি এবং প্রশান্ত মহাসাগরের দীর্ঘ দূরত্বের জন্য সজ্জিত নয়। আমি মনে করি না যে চুনার্ড আপনার গাড়িটিকে চেক ব্যাগেজ হিসাবে গ্রহণ করার জন্য সেট আপ করা হয়েছে, যদিও আপনি যথেষ্ট নমনীয় হন তবে আপনার গাড়ী দিয়ে মালবাহী ভ্রমণের ব্যবস্থা করা সম্ভব হতে পারে ।
আপনি অবশ্যই নিজের গাড়িটি আলাদাভাবে শিপ করতে পারবেন। আপনি কন্টেইনারাইজড শিপিং ব্যবহার করতে পারেন, যেখানে গাড়িটি একটি শিপিং কনটেইনার মধ্যে প্যাক করা হয় এবং একটি ফ্রেইটারে বোঝাই করা হয় বা রোরো ( রোল-অন-রোল-অফ ) শিপিংয়ের ব্যবস্থা করতে পারেন, যেখানে এটি জাহাজের উপরে এবং চালিত হবে — তবে আপনি এটিকে চালাবেন না এবং নিজেই চালাবেন। আপনি এটিকে ইউরোপের বন্দরে চালিত করবেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এসে পৌঁছানোর পরে এটি বন্দরের কাছ থেকে তুলে নেবেন যেমন, আপনি কোন গবেষণা সংস্থাটি রটারড্যাম থেকে একটি মালবাহী ছেড়ে লস অ্যাঞ্জেলেসে / পৌঁছানোর জন্য কোন সংস্থাগুলি পরিচালনা করে — ল্যাং বিচ আপনার নেপলস থেকে মন্ট্রিল যাওয়ার ছুটির জন্য বেশি কিছু করবে না।
এমন বাজারের যথেষ্ট পরিমাণ বলে মনে হচ্ছে যে ইউরোপ থেকে উত্তর আমেরিকা পর্যন্ত প্রতিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ২০০০ মার্কিন ডলারের বেশি বা ব্যয় যুক্তিসঙ্গত, যখন আপনি কেবল ফ্রেইট ব্যয়কেই নয় লোডিং এবং আনলোডিং ফি, পোর্ট ট্যাক্স, ডকুমেন্ট প্রসেসিং বিবেচনা করেন (বিল এর বিল) মই ইত্যাদি) ইত্যাদি। (তুলনা করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপকূল থেকে উপকূলে গাড়িবাহী গাড়িতে করে গাড়ি চালাতে প্রায় 1500 ডলার ব্যয় করতে পারে, জ্বালানির দাম কম এখন সম্ভবত)) তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি সহজ, কারণ এখানে বিভিন্ন আইনি প্রয়োজনীয়তা এবং বিধিনিষেধ রয়েছে।
ইউএস কাস্টমস এবং বর্ডার প্রোটেকশনের অস্থায়ীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি গাড়ি, গাড়ি বা ইঞ্জিন আমদানির একটি গাইড রয়েছে যা কাস্টমস বন্ড গ্রহণ এবং এনএইচটিএসএ সুরক্ষা শংসাপত্র পাওয়ার জন্য অন্যান্য সরকারী সাইটের সাথে লিঙ্ক করে । পরিবহন কানাডা একইভাবে বিদেশী মালিকানাধীন যানবাহন এবং সম্পর্কিত FAQ সহ কানাডায় প্রবেশের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ সরবরাহ করে ।
যেহেতু এটি জটিল, আপনি রসদ পরিচালনা করার জন্য একটি পেশাদার পরিষেবাও ভাড়া নিতে পারেন; আপনার অঞ্চলে মালবাহী ফরওয়ার্ডার বা ফরোয়ার্ডিং এজেন্টদের অনুসন্ধানের চেষ্টা করুন ।