চেন্নাই ট্যাক্সি এবং ওলা মানি সম্পর্কে নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস নিবন্ধের লিঙ্কটির জন্য @ ডাম্ব কোডার সম্পাদনা করুন । ওলার সুনির্দিষ্ট ক্ষেত্রে অভিযোগটি দেরিতে পরিশোধের বলে মনে হয়; যদিও লেনদেনের দুই কার্যদিবসের মধ্যে ড্রাইভারকে জমা দেওয়া হয়েছিল বলে মনে করা হয়, স্পষ্টতই ওলা সময় মতো হয়নি, কখনও কখনও প্রায় এক সপ্তাহ ধরে তাদের অর্থ প্রদান করে না।
সামগ্রিকভাবে, cashতিহ্যগতভাবে নগদ-ভিত্তিক শিল্পগুলিতে স্বতন্ত্র শ্রমিকরা প্রায়শই ক্রেডিট কার্ড বা বিকল্প পেমেন্ট সিস্টেমগুলিতে নগদ পছন্দ করেন। ক্রেডিট কার্ডের জন্য ট্যাক্সি ড্রাইভারদের প্রতিরোধ, উদাহরণস্বরূপ, একটি চ্যালেঞ্জ । পেমেন্টে বিলম্ব হওয়া বেশ কয়েকটি সাধারণভাবে উদ্ধৃত কারণগুলির মধ্যে একটি।
জরুরী টাকা প্রদান
যখন কোনও ট্যাক্সি ড্রাইভার, চুলের ড্রেসার, ওয়েট্রেস বা অন্য কোনও কর্মী আপনার জন্য কোনও পরিষেবা করেন, তাদের নগদ প্রদান করা তাত্ক্ষণিক পুরষ্কার। তারা চাইলে তা অবিলম্বে ব্যয় করতে পারে— এবং কখনও কখনও তাদের প্রয়োজন হয়।
বিপরীতে, পেমেন্ট সিস্টেমের মাধ্যমে বা ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে স্থানান্তরিত তহবিলগুলিতে তাদের তাত্ক্ষণিকভাবে অ্যাক্সেস থাকবে না। প্রসেসরের পক্ষে বাস্তব সময়ে প্রক্রিয়া করার পরিবর্তে একাধিক লেনদেন থেকে অর্থ সংগ্রহের জন্য এটি "সস্তা" এবং নিরাপদ, সুতরাং কর্মী লেনদেনের দীর্ঘকাল পর্যন্ত বেতন পেতে পারে না, কখনও কখনও কয়েক দিন পরে। বিকল্পভাবে, জালিয়াতির বিরুদ্ধে সতর্কতা হিসাবে, পেমেন্ট সিস্টেমগুলি তহবিলগুলিকে কর্মীর কাছে স্থানান্তর করার আগে আটকে রাখতে পারে। অথবা, তারা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে স্থানান্তরটি বিপরীত করার অধিকার সংরক্ষণ করতে পারে বা অ্যাকাউন্টে নির্দিষ্ট ব্যালেন্স বজায় রাখতে পারে। অথবা নগদ প্রবাহের কারণে তারা তহবিল ধারণ করতে পারে।
আমাদের মধ্যে বেতনভোগী চাকরিতে যারা আমাদের বেতনের জন্য কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে অভ্যস্ত, তাদের পক্ষে এটি এত ভয়াবহ বলে মনে হচ্ছে না। তবে বিবেচনা করুন যে এই পরিষেবাগুলির কাজের বেতনগুলি অনেক কম, এবং শ্রমিকরা পকেটের বাইরেও কাজের ব্যয় বহন করছে - ট্যাক্সি ড্রাইভারকে জ্বালানি কিনতে হবে, চুলের স্টাইলিং পণ্য কিনতে হবে, ইত্যাদি and আপনার ব্যয়ের হার অপরিবর্তিত থাকা অবস্থায়, আপনার কাজের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য বেশ কয়েক দিন অপেক্ষা করা বোঝাজনক।
এগুলিও বিবেচনা করুন যে কোনও হোল্ড ছাড়াই তহবিলগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে স্থানান্তরিত করা হলেও, কর্মীকে অবশ্যই একধরনের ব্যবহারযোগ্য আকারে তহবিলটি আউট করতে হবে। এই তহবিলটি কোনও একাউন্টে স্থানান্তরযোগ্য হতে পারে তবে ২০১৪ সালের মধ্যে ২ বিলিয়ন প্রাপ্তবয়স্কদের এখনও একটি ব্যাংক অ্যাকাউন্টের অভাব রয়েছে (এমনকি ধনী দেশগুলিতেও - প্রায় ১ million মিলিয়ন "নিষিদ্ধ" আমেরিকান রয়েছে)। আপনার যদি কোনও ব্যাংক অ্যাকাউন্ট থাকে, নগদ উত্তোলনের জন্য আপনাকে এটিএম বা শাখায় একটি অতিরিক্ত স্টপ করতে হবে, এবং সম্ভবত একটি ফি দিতে হবে mom মা-এবং-পপ কর্নারের দোকান ডেবিট কার্ডগুলি গ্রহণ নাও করতে পারে, এবং এমনকী অন্যান্য বিকল্প পেমেন্ট সিস্টেম গ্রহণ করার সম্ভাবনা কম।
ফি
ট্যাক্সি ড্রাইভাররা ক্রেডিট কার্ডকে কতটা ঘৃণা করে তা খুব ব্যাপকভাবে জানা যায় North আমি উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ উভয় পক্ষ থেকে অভিযোগ দেখেছি। স্থানীয় নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভর করে, মেশিনগুলি ইনস্টল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইভারের উপর চাপ দেওয়া যেতে পারে। তবে তাদের জন্য সমান হতাশার কারণ হ'ল যে ভাড়াগুলি তাদের চার্জ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে তা নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে তবে তারা ক্রেডিট কার্ড প্রসেসিং ফি প্রদানের জন্য সাধারণত ট্যাক্সির মালিকের কাছে ব্যাংকে না দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ থাকেন। 2013 সালে বোস্টনে, এই ফিগুলি 5 বা 6 শতাংশ হিসাবে বেশি হিসাবে অভিযোগ করা হয়েছিল, এবং ভাড়া বাড়ানো হলেও, ভাড়াও বৃদ্ধি করা হয়েছিল ।
আবার, ওলা অর্থ কীভাবে পরিচালিত হয় তার সুনির্দিষ্ট বিবরণ আমি জানি না, তবে লেনদেনের ফি হ'ল ভেনমো বা পেপালের মতো অন্যান্য বিকল্প পেমেন্ট সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য।
নিউ ইয়র্কে ট্যাক্সি ড্রাইভারগুলি কেবলমাত্র "টিপ" বিকল্পটি 20% হিসাবে সমন্বিত করে কেবলমাত্র 30% প্রস্তাবিত টিপ সহ ট্র্যাডিশনাল হারের দ্বিগুণ বা ট্রিপল সমন্বিত করে বিভক্ত করা হয়েছিল। অন্যান্য বিচার বিভাগে নগদ নগদ লেনদেনের জন্য একটি সারচার্জ প্রয়োগ করার প্রচলন রয়েছে তবে সর্বত্র এটি হয় না।
চার্জব্যাক জালিয়াতি
এমন একটি ঝুঁকিও রয়েছে যে গ্রাহক জালিয়াতিভাবে প্রতিবেদনটি স্থানান্তরটি অনুমোদিত নয় বলে ফলস্বরূপ কর্মী তহবিল আদায় গ্রহণ না করে এবং তদন্তের সময় সম্ভবত তাদের অ্যাকাউন্ট হিমায়িত করে রাখে। এটি কেবল একটি তাত্ত্বিক ঝুঁকি নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্রেডিট কার্ডের বিরুদ্ধে চার্জব্যাকগুলি (যে ক্ষেত্রে গ্রাহক চার্জের বিষয়ে বিতর্ক করে, ব্যাংকটিকে অর্থ ফেরত দিতে বাধ্য করে) 2012 সালে ব্যবসায়ের জন্য ব্যয় ধরা হয়েছিল 11.8 বিলিয়ন ডলার , এবং চার্জব্যাকের ৮ 86 শতাংশ প্রতারণামূলক বলে গণ্য হয়েছে। বন্ধুত্বপূর্ণ জালিয়াতি এখনও প্রতারণা, তবে আরও খারাপ কারণ এটি কর্মী — প্রতারক, ব্যাঙ্ক, বা অ্যাপ্লিকেশন প্রস্তুতকারক নয় — যিনি পুরো বোঝা বহন করে।
"বই বন্ধ" থাকা
যেহেতু এই জাতীয় চাকরি অনেক দেশে অনানুষ্ঠানিক খাতের একটি অঙ্গ, তাই নগদ অর্থের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করা সরকার বা অন্যান্য নিয়ন্ত্রকদের নজরে এড়ানো সহজ করে তোলে। এটি শ্রমিককে স্বাভাবিকভাবেই তাদের আয়ের নীচে প্রতিবেদন করতে দেয় কারণ নগদ শারীরিকভাবে ব্যয় করা বা মজুদ করা যায়। তবে এটি শ্রমিককে এড়াতে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নিবন্ধকরণের প্রয়োজনীয়তা, বা লাইসেন্স পেতে, বা অঞ্চল বা শ্রম নিষেধাজ্ঞাগুলি মেনে চলা বা ভাল বা খারাপ, অন্যান্য প্রয়োজনীয়তাগুলিকেও সহায়তা করতে পারে। আমি এটিকে কিছু দেশে ট্যাক্সি ড্রাইভারগুলির সাথে তাদের মিটার চালু করতে অস্বীকার করার সাথে বা মিটারটি ভাঙার ভান করার সাথে তুলনা করব, যাতে তারা ব্যয় বা মাইলেজ মিথ্যা করতে পারে।
এই প্রণোদনাটি যদি কিছু হয় তবে শিল্পোন্নত দেশগুলির তুলনায় শক্তিশালী নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থার চেয়ে শিল্পোন্নত অর্থনীতিতে আরও শক্তিশালী। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে সরকারী অনুমোদন ছাড়াই কাজ করার জন্য যেমন ইংরেজী ভাষায় অনেকগুলি প্রকাশ রয়েছে যেমন বইগুলি ছড়িয়ে দেওয়া বা টেবিলের নিচে ।