অভ্যন্তরীণ কাজের মাধ্যমে বিমানগুলিতে বোমা পাচার হওয়া প্রতিরোধের জন্য কী ব্যবস্থা নেওয়া হয়?


17

বিশেষত মার্কিন বিমানবন্দরগুলির সাথে সম্পর্কিত? ব্যাগেজ একবারে পণ্যবাহী হোল্ডে লোড হয়ে গেলে কি এটি চেক করা হয়? অন্যথায়, বিমানবন্দরের কোনও কর্মচারীকে বিমান চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হলে তাকে বিমানবন্দরে কিছু পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয় কি?

আমার আসন্ন ফ্লাইট সম্পর্কে বরং নার্ভাস লাগছে তাই এই জাতীয় ক্রিয়াকলাপ থেকে রক্ষা করার পদক্ষেপগুলি সম্পর্কে জানতে শিখে আমার উদ্বেগকে প্রশ্রয় দেবার আশা করছিলাম।


মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন বিমানবন্দরে কি স্পষ্টতই বিভিন্ন সুরক্ষা প্রোটোকল রয়েছে?
misaochan

3
এটি কোনও উপকারে আসবে না (যদিও এটি হওয়া উচিত :-)) - আপনি যে বিমান সংস্থাগুলির সাথে উড়তে ইচ্ছুক হবেন এমন সমস্ত বিমান সংস্থার পরিসংখ্যানগুলি দেখুন - এবং আপনার সাধারণ জীবনকালটি দেখুন। আপনি যদি ভ্রমণ করেন তবে কোনও বিমানের কারণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা আপনার অন্য কোনও কারণের কারণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা কম is বিমান ভ্রমণ সত্যিই নিরাপদ। কোনও এয়ারলাইনের কেবিনে লুকানো সম্ভবত শহরের রাস্তায় হাঁটার চেয়ে নিরাপদ। | এফডাব্লুআইডাব্লু: আমি উড়ন্ত সম্পর্কে "কিছুটা নার্ভাস" থাকতাম - ভয় পাইনি তবে 'সচেতন' ছিলাম। চীনের প্রায় পুরো তির্যক অঞ্চল (উরুমকী পর্যন্ত) জুড়ে বিমান বুক করার সময় আমি দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান দেখেছি ....
রাসেল ম্যাকমাহন

3
.... সমস্ত চাইনিজ এয়ারলাইন্সের জন্য। যদিও তারা নিরাপদ তালিকার শীর্ষ হিসাবে পরিচিত নয়, যা আমি পেয়েছি তা আমার 'নার্ভাসনেস' নিরাময় করেছে। পুরোটাই। এটি কোনও সচেতন ফলাফল ছিল না। প্রত্যাশিতও নয়। তখন থেকেই বিমান চালানোর সময় আমি "কেয়ারফ্রি" ছিলাম। সম্ভবত খুব বেশি :-)।
রাসেল ম্যাকমাহন

ধন্যবাদ রাসেল আমি আশা করি এটি একটি লেনদেন হিসাবে বিবেচিত হবে না, তবে আমার ভয় কেবল 'মরা' থেকে নয়, 'কীভাবে' থেকে আসে। আমার মৃত্যুর জন্য 35000 ফুট ডুবে যাওয়ার চিন্তাই আমাকে অন্যরকম মৃত্যুর চেয়ে ভিজ্যরাল ভয়ে আঁকড়ে ধরে। নাকি লোকেরা কি ঘটে যাওয়ার আগেই চেতনা হারাতে পারে? মারবিড, তবে তারা যদি এটি করে তবে সম্ভবত এটি কোনও ভাল জিনিস নয়? : /
মিসওচান

1
"আটলান্টা, মিয়ামি এবং অরল্যান্ডো," পুরো জায়গায় কর্মী পরীক্ষা করছেন, নেলসন বলেছিলেন। "দেশজুড়ে 297 বিমানবন্দরগুলির কী হবে?" থেকে রাজনীতিবিদ
স্টোরিজ / ২০১ory

উত্তর:


20

বিভিন্ন বিমানবন্দরগুলি বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করে, এর মধ্যে থেকে পছন্দ করে:

  • কর্মীদের জন্য পটভূমি চেক
  • বিমানবন্দরে প্রবেশের সময় পণ্যসম্ভার এবং আয়ারসাইড কর্মীদের সুরক্ষা চেকপয়েন্টগুলিতে (যাত্রীদের মতো) প্রবেশের প্রয়োজন হয় (ইউরোপের 100% কর্মী, উত্তর আমেরিকার এলোমেলো চেক)
  • বিমান বা কার্গো উপসাগরে কাউকে কখনও একা রাখবেন না
  • বিভিন্ন লোকেরা ছোট ট্রাকগুলিতে জিনিস লোড করে এবং ছোট ট্রাকগুলি বিমানটিতে খালি করে
  • কোন বিমানটি কোনটি, তারা কোথায় যাচ্ছে এবং কোন ফ্লাইটগুলি তারা লোড করবে সে সম্পর্কে কর্মীদের খুব বেশি কিছু না জানিয়ে দেওয়া
  • দরজা বন্ধ হওয়ার আগে সুপারভাইজারদের জিনিসগুলি তাকাতে হবে
  • ব্যাগের আকার সীমাবদ্ধ করা (মধ্যাহ্নভোজন ইত্যাদি) কর্মীরা আনতে পারে এবং সেই ব্যাগগুলি টার্ম্যাক অ্যাক্সেসের সাথে ঘর থেকে পৃথক করে রাখতে পারে
  • সুরক্ষা ক্যামেরা যেগুলি নজরদারি করা হয় তাই কোনও গাড়িতে একটি বড় ব্যাগ লোড করার মতো জিনিসগুলি লক্ষ্য করা যায়
  • ককপিট ক্রু, কেবিন ক্রু, সিকিউরিটি ক্রু এবং গ্রাউন্ড ক্রু সবাই টেকঅফ করার আগে "সিকিউরিটি চেক এবং সার্চগুলি" সম্পাদন করে (বিমানের মাধ্যমে পৃথক হতে পারে; রীতিনীতিও নিষিদ্ধের সন্ধান করতে পারে, যা অন্যান্য মন্দতা প্রকাশ করতে পারে।)

এবং সম্ভবত আরও অনেক কিছু সংবাদে উল্লেখ করা হয়নি। এবং সহযোগিতা হিসাবে, একটি বিস্ফোরণ যা কোনও অভ্যন্তরের চাকরিতে ফিরে পাওয়া যায় তা ব্যবহারিকভাবে শুনা যায় না। লাগেজ বোমা কিছুক্ষণ কাজ করেছিল, তবে কার্গো হ্যান্ডলার বোমাটি কোনও জিনিস হিসাবে উপস্থিত হবে না বলে মনে হয়।

আপনি যতটা পারেন আরাম করুন, এবং আপনার বিমানটি উপভোগ করুন।


ধন্যবাদ কেট! আমি যে বিমানবন্দরটি থেকে উড়ে যাব তা হ'ল এসএফও, যদি এটি আরও নির্দিষ্ট উত্তর দিয়ে সহায়তা করে with এছাড়াও, আমি জানি এটি কেবল জল্পনা মাত্র, তবে কোনও তত্ত্ব নেই যে মেট্রোজেট ট্র্যাজেডি কোনও অভ্যন্তরীণ কাজের কারণে হতে পারে?
misaochan

1
@ মেলঞ্জ এই মুহুর্তে এটি নিশ্চিত যে মেট্রোজেট 9268 কে বোমা দ্বারা নামিয়ে আনা হয়েছিল। বিমানটিতে বোমাটি পেতে বিমানবন্দরে কমপক্ষে চারজন অভ্যন্তর দরকার ছিল, যার মধ্যে দুটি ছিল স্পষ্টতই পুলিশ। কমপক্ষে, এগুলিই এখন পর্যন্ত গ্রেপ্তার হয়েছে।
মাইকেল হ্যাম্পটন

স্পষ্টতার জন্য ধন্যবাদ, আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করতে আপত্তি না করেন তবে চারটি অভ্যন্তরের প্রয়োজন কেন?
misaochan

সম্ভবত যাতে A, যার কাজ খ নিশ্চিত করে যে খ কোনও খারাপ কাজ না করে, যখন খ করে তখন অন্ধ দৃষ্টি দেয়। আরও চেক এবং তদারকি, আরও অভ্যন্তর সফল হতে হবে।
কেট গ্রেগরি

3
অবশ্যই ব্যাগেজ হ্যান্ডলারের জানা উচিত যে কোন বিমানটি কোথায় চলছে; অন্যথায় তারা কিভাবে সঠিক লাগেজ লোড করবে? আপনি এটিকে কিছুটা দ্বিধায়িত করতে পারেন, তবে সেই সমস্ত তথ্য জনসমক্ষে এবং এটিকে অবলম্বন করলে প্রচুর ব্যাগেজ হারাতে পারে।
হিউজ

13

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি ঘটেছে যেখানে বিমানবন্দর কর্মচারীরা পাচারে অংশ নিতে তাদের নিরাপত্তা বাইপাস ব্যবহার করে জড়িত হয়েছিল ।

বর্তমানে করা কিছু কাজ হ'ল:

  • সুরক্ষা চেকপয়েন্টগুলিকে বাইপাস করতে বিমানবন্দরের কর্মীরা, তবুও এলোমেলোভাবে স্ক্রিন করা হয়। এলোমেলো স্ক্রিনিংয়ের গতি সম্প্রতি বাড়ানো হয়েছে
  • বিমানবন্দর কর্মীরা ব্যাপক অপরাধমূলক পটভূমির চেক সাপেক্ষে। এগুলিকে আরও অনুপ্রবেশজনক করার বিষয়ে আলোচনা রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানবন্দরের কর্মীরা সন্ত্রাসবাদের সাথে জড়িত থাকার বিষয়ে আসলেই কোনও সমস্যা হয়নি, যদিও আফ্রিকার কয়েকটি নির্দিষ্ট দেশগুলির মতো এটি খুব কম সুরক্ষিত জায়গাগুলিতে এটি একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ব্যাগেজ হ্যান্ডেলার থেকে আপনি যে সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি অনুভব করতে পারবেন তা হ'ল চুরি এবং এমনকি এটি খুব সাধারণ বিষয় নয়।

মনে রাখবেন যে এই ঘটনাগুলি স্পষ্টতই সংবাদযোগ্য, কারণ এগুলি অসাধারণভাবে বিরল। আপনি যে সাধারণ হুমকির মুখোমুখি হন, এটি আপনার ক্ষতির সম্ভাবনা অনেক বেশি, কার্যত কখনই খবরে coveredাকা পড়ে না। সুতরাং, আপনি বিমানবন্দরের পথে গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি রয়েছেন।


1
ধন্যবাদ মাইকেল। আমি যে বিমানবন্দরটি (এসএফও) এর বাইরে যাচ্ছি সেগুলি একটি বেসরকারী সুরক্ষা সংস্থার অধীনে রয়েছে যদিও আমি মনে করি, টিএসএ নয়। সেই ক্ষেত্রে কি এখনও বর্ধিত স্ক্রিনিং প্রয়োগ হবে?
misaochan

1
@ মেলঞ্জ বেসরকারী সংস্থাগুলি টিএসএর নির্দিষ্টকরণের স্ক্রিনিং করতে হবে। এবং সাধারণত তারা নিজেরাই টিএসএর চেয়ে এটির থেকে অনেক ভাল কাজ করে।
মাইকেল হ্যাম্পটন

ধন্যবাদ! আমি আপনার উত্তরটির সত্যই প্রশংসা করেছি, তবে আমি কেবল একটি বেছে নিতে পারি ... :(
মিসওচান

5

আমি একজন অভ্যন্তরীণ (কেবিন ক্রু) এবং সেওয়ে কার্গো ব্যবসায় নেই, তবে আমি একটি সত্যের জন্য জানি যে কার্গো কর্মীদের জায়গায় একই ব্যবস্থা রয়েছে। সুতরাং আমি সেই নির্দিষ্ট অঞ্চলে (বিমানের কেবিনগুলি) আমরা কী ব্যবস্থা নেব সে সম্পর্কে কথা বলব। আমি যে বিমান সংস্থাটির জন্য কাজ করি তার জন্য আমাদের এই নীতিমালা রয়েছে:

  • সমস্ত গ্রাউন্ড স্টাফ তাদের দায়িত্ব শেষ করার পরে এবং বামে (যেমন, ক্যাটারিং, রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষ্কারকরণ ইত্যাদি) কেবিনে আমরা একটি সম্পূর্ণ সুরক্ষা চেক পরিচালনা করি
  • গ্রাউন্ড স্টাফদের আইডি সর্বদা পরীক্ষা করুন যারা এর পরে আসবে, কখনও ইউনিফর্মটিকে সম্মানিত করবে না।
  • যদি কোনও কর্মচারীকে কোনও জায়গায় পাওয়া যায় তবে তার উচিত নয়, তা অবিলম্বে রিপোর্ট করুন।

একই জিনিসটি কার্গোতে ঘটে, তাদের অন্যান্য নীতি রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে কিছুই পাচার হচ্ছে না, বিমানবন্দরের র‌্যাম্পগুলিতে চলাচল করার সুযোগ এবং আমি সাধারণ যাত্রীরা যে জায়গা দেয়নি সে সুযোগ আমার ছিল being এছাড়াও, কিছু বিমানবন্দরে ক্রুরা সাধারণ টার্মিনালগুলির মধ্য দিয়ে যায় না, বরং আমরা সরাসরি হোটেল থেকে বিমানবন্দরের র‌্যাম্পে (আক্ষরিকভাবে হোটেলের দরজা থেকে, বিমানের দরজা পর্যন্ত) যাই এবং সেখানে আমাদের লাগেজটি চেক ইন করি, আমি নিম্নলিখিতটি লক্ষ্য করেছি :

  • প্রতিটি একক কোণায় ক্যামেরা।
  • সেই সাপ খুঁজছেন কার্গো কার্টে লাগেজ লাগানোর ঠিক ঠিক আগে একটি মাধ্যমিক এক্স-স্ক্রিনিং (নামটি ভুলে গেছেন)।
  • প্লেনগুলির অধীনে, সর্বদা একজন সুরক্ষা কর্মী এবং একটি পণ্যসম্ভার সুপারভাইজার থাকে।
  • যে লোকেরা বিমানগুলিতে (চালকদের) লাগেজ সরবরাহ করে, তারা একই নয় যারা এগুলি প্লেনে লোড করে।
  • বড় বিমানগুলির জন্য অনেক বিমানবন্দরে, লাগেজগুলি স্ক্রিনিংয়ের পরে পাত্রে লোড করা হয়, এই ধারকগুলি তখন লক করে প্লেনে স্থানান্তর করা হয়।

পরিশেষে, কর্মচারীরা যাত্রীদের তুলনায় অনেক বেশি পরিদর্শন করে যান।


2
এইচআরএম, আমার সাথে দেখা বেশিরভাগ ফ্লাইট পরিচারক হলেন হোমো সেপিয়েন্স সেপিয়েন্স;)
চিএক্স এক্স

@ সিএইচএক্স আমি আনন্দিত যে আপনি অস্পষ্ট নামটি পেয়েছেন;)
নিয়ান ডের থাল

1

দ্রষ্টব্য: এটি প্রশ্নটিকে মূলত বলা হিসাবে সম্বোধন করে না, তবে মেলঞ্জের পর থেকে উত্থাপিত সমস্যাগুলি (বা চেষ্টা করার) চেষ্টা করে:

পুনরায়

ধন্যবাদ রাসেল আমি আশা করি এটি একটি লেনদেন হিসাবে বিবেচিত হবে না, তবে আমার ভয় কেবল 'মরা' থেকে নয়, 'কীভাবে' থেকে আসে। আমার মৃত্যুর জন্য 35000 ফুট ডুবে যাওয়ার চিন্তাই আমাকে অন্যরকম মৃত্যুর চেয়ে ভিজ্যরাল ভয়ে আঁকড়ে ধরে। নাকি লোকেরা কি ঘটে যাওয়ার আগেই চেতনা হারাতে পারে? মারবিড, তবে তারা যদি এটি করে তবে সম্ভবত এটি কোনও ভাল জিনিস নয়? : /।

এটি কোনও উপকারে আসবে না (যদিও এটি হওয়া উচিত :-)) - আপনি যে বিমান সংস্থাগুলির সাথে উড়তে ইচ্ছুক হবেন এমন সমস্ত বিমান সংস্থার পরিসংখ্যানগুলি দেখুন - এবং আপনার সাধারণ জীবনকালকে দেখুন। আপনি যদি ভ্রমণ করেন তবে কোনও বিমানের কারণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা আপনার অন্য কোনও কারণের কারণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা কম is বিমান ভ্রমণ সত্যিই নিরাপদ। কোনও এয়ারলাইনের কেবিনে লুকানো সম্ভবত শহরের রাস্তায় হাঁটার চেয়ে নিরাপদ।

এফডাব্লুআইডাব্লু: আমি উড়ন্ত সম্পর্কে "কিছুটা নার্ভাস" থাকতাম - ভয় পাইনি তবে 'সচেতন' ছিলাম। চীনের প্রায় পুরো ত্রিভুজ জুড়ে একটি ফ্লাইট বুক করার সময় (উরুমকি পর্যন্ত) আমি সমস্ত চীনা বিমান সংস্থার জন্য দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান সন্ধান করেছি। যদিও তারা সুরক্ষা তালিকার শীর্ষ হিসাবে পরিচিত নয়, আমি যা পেয়েছি তা আমার 'নার্ভাসনেস' নিরাময় করেছে। পুরোটাই। এটি কোনও সচেতন ফলাফল ছিল না। প্রত্যাশিতও নয়। তখন থেকেই বিমান চালানোর সময় আমি "কেয়ারফ্রি" ছিলাম। সম্ভবত খুব বেশি :-)।


তাই:

(1) দৈনন্দিন বিকল্পের তুলনায় সত্যই মারা যাওয়ার সম্ভাবনাটি লক্ষ করা উচিত। তারা কম

(২) মারা যাওয়ার আরও অনেক খারাপ উপায় আছে (এবং হ্যাঁ, আমি এটি এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্পর্কে ভেবে দেখেছি)। এটি কোনও প্রকারের বিশদে যাওয়ার পক্ষে অ-কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে তবে মধ্য বায়ু দুর্ঘটনায় খুব খারাপতম ক্ষেত্রে আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে পরিমাপের সময়কালের জন্য কিছুটা ঘটতে গিয়ে সচেতন হতে পারেন। আমি এটিকে আরও অনেক বেশি ধারণা করি যে একজনকে সরাসরি হত্যা করা হবে বা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবিলম্বে অজ্ঞান হয়ে যেতে হবে। (আমি কিছু দ্রুত ওয়েব সেরেচিং করেছি এবং পরিসংখ্যানগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে উপলব্ধ হবে না বলে মনে হয় They সেগুলি কোথাও উপলব্ধ হবে B তবে এটি অনুসরণ করা ভাল নাও পারে))।

মোটর সাইক্লিংয়ের সময় আমি গাড়ি এবং একপাশে আঘাত পেয়েছি।
আমি দেখেছি এক মহিলা (কেবল একবার) গাড়িতে ক্র্যাশ প্রভাবের দ্বারা আটকে আছে।
ঘন্টা কয়েক সপ্তাহ এবং বছর ধরে অপ্রীতিকর মৃত্যু আদর্শ নয় তবে আমাদের বিশ্বে এটি "যথেষ্ট সাধারণ"।

এনবি: বিস্ময়কর বিষয়গুলি হ'ল আমরা মরে যাই তবে আমাদের মৃত্যু অত্যধিক ভয়াবহ ঘটনা ঘটবে না, তবে তারা হতে পারে এবং এয়ার দুর্ঘটনার সম্ভাবনা একেবারেই ন্যূনতম।

আপনি যদি কোনও বিশদে এটি খনন করেন তবে আপনাকে সামগ্রিকভাবে মারা যাওয়ার বিষয়ে খারাপ লাগার প্রভাব পড়তে পারে। কাম্য নয় :-(। বা এয়ার দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু থেকে অবচেতনভাবে চালিত ভয়কে সহায়তা করা হতে পারে I আমি যেমন উল্লেখ করেছি যে, আমার ক্ষেত্রে, সমস্ত চীন এয়ারলাইন্সের জন্য কেবল বিমানের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান পড়া মাত্র একটি দীর্ঘস্থায়ী "অস্বস্তি" মুছতে যথেষ্ট ছিল OR যা আমি সত্যই অবগত ছিলাম না তা উপস্থিত ছিল বা মুছে ফেলাতে সক্ষম। এটি আপনাকে ঠিক একইভাবে সহায়তা করবে কিনা তা আমি পুরোপুরি জানি না a মনোবিজ্ঞানী বা মনোরোগ বিশেষজ্ঞের সাথে কথা বলা সাহায্য করতে পারে Or বা না।

আমার 1 ম গাড়ি-মোটরসাইকেলের দুর্ঘটনায় বাইকটি লেখা ছিল, আমি বাতাসের মধ্য দিয়ে ছুঁড়েছি এবং একটি ভাঙ্গা পা ধরেছিলাম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আমি আবার খুব ছোট্ট একটি মোটরসাইকেলের সাথে উঠলাম, আমার ক্রাচগুলি পাশে চাপিয়ে দিয়েছি এবং প্রতিদিন কাজ করার জন্য 12 মাইল পথ চালিয়েছিলাম। সমস্যাগুলির কোনও ভয় নেই।
আমার দ্বিতীয় দুর্ঘটনায় আমার মাথায় আঘাত হয়েছিল - দুটি ভিন্ন গাড়ি চালকের বোকা এবং অবৈধ আচরণের কারণে। মূলত ছোটখাটো আঘাতের জন্য আমি অস্ত্রোপচার করিয়েছি (পা ভালভাবে ছিঁড়ে গেছে) তবে প্রায় 3+ মাস মোটরবাইকে ফিরে আসেনি। আমি যখন অন্যান্য যানবাহনের বিশাল ভয়ে একটি বিল্ট ছিল built আমি হুমকির সম্মুখীন হলে আমি বীর এবং ব্রেক করব। আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি যথেষ্ট যুক্তিযুক্ত যেহেতু লোকেরা আমাকে হত্যা করার চেষ্টা করেছিল এমন দুটি ব্যক্তি যা করতে পারে। আমার স্বাভাবিক ড্রাইভিং যা অযৌক্তিক ছিল :-)। যতই চেষ্টা করেছি চেষ্টা করেও আমি আচরণটি কাটিয়ে উঠতে পারি না। আমি একটি ছোট গাড়ি কিনেছি। এক বছর পর গাড়ি মারা গেল। আমি সাইকেলটিতে ফিরে এসে দেখলাম আমি আবার স্বাভাবিক অবস্থায় এসেছি back সময়সীমা একরকম ভয় কেটে গিয়েছিল।

আমার বক্তব্যটি হ'ল আমাদের মন অজ্ঞান পথে অনুসরণ করতে পারে যা আমরা যা ভাবি সেগুলি পুরোপুরি ট্র্যাক করে না :-)। মনের সত্যিকারের সাথে কী সম্পর্ক রয়েছে তা সন্ধান করা এবং এর সাথে মোকাবিলা করতে আমার সহায়তা করতে পারে। এটা আমার ক্ষেত্রে হয়েছে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.