আমি মনে করি এটি "নির্ধারিত" দ্বারা আপনি কী বোঝাতে চাইছেন তা নির্ভর করে।
বিমানের আবহাওয়া, আবহাওয়া, প্রচলিত বাতাস, প্রত্যাশিত বিলম্ব ইত্যাদির বোঝা দেখিয়ে সাধারণত আজকের বিমান সংস্থাগুলি একটি নির্দিষ্ট বিমানের জন্য কত জ্বালানির প্রয়োজন হবে সে সম্পর্কে খুব ভাল ধারণা থাকে। যাইহোক, এই বিষয়গুলি যেমন দিনে দিনে পরিবর্তিত হয়, কখনও কখনও এটি ঘটতে পারে যে প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী বিমান বহন করতে সক্ষম হওয়ার চেয়ে বেশি is সীমাটি সাধারণত জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা নয়, বরং সম্পূর্ণ বোঝা এবং জ্বালানীযুক্ত বিমানের ওজন।
যদি এটি হয় তবে একটি অতিরিক্ত স্টপ পরিকল্পনা করা হবে। সাধারণত এটি টেকঅফের আগেই ভালভাবে জানা ছিল এবং এটি ফ্লাইট পরিকল্পনার অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং যাত্রীদের আগেই ঘোষণা করেছিল। (আমার সাথে একবার এই ঘটনা ঘটেছিল, প্রায় এক বছর আগে, তারা এটি গেটে ঘোষণা করেছিল এবং অনুমান করেছিল যে এটি আমাদের আগমনকে কতটা বিলম্ব করবে।) এর জন্য সাধারণ শব্দটি একটি "প্রযুক্তি স্টপ"।
অবশ্যই যদি কোনও নির্দিষ্ট রুটে এটি প্রচুর ঘটে, তবে এয়ারলাইন সম্ভবত তারা যদি পারে তবে লম্বা পরিসীমা সহ ভিন্ন ধরণের বিমানের দিকে রুটটি স্যুইচ করতে চাইবে। তবে এটি এমনও হতে পারে যে বিমান সংস্থাটির কাছে এ জাতীয় বিমান নেই, বা অন্য রুটের জন্য তাদের প্রয়োজন হয়, বা অন্য কোনও কারণে এটি ব্যয়বহুল না হয়। তবে মাঝেমধ্যে টেক স্টপটি সম্ভবত ধীরে ধীরে নেওয়া হবে।
অন্য সম্ভাবনাটি হ'ল ফ্লাইটটি কোনও গতিরোধ ছাড়াই তার গন্তব্যে পৌঁছতে সক্ষম হবে বলে আশা করে যাত্রা শুরু করে, তবে পথিকরা আবিষ্কার করেছিলেন যে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি জ্বালানী ব্যবহারের কারণে তাদের অন্য কোথাও নামতে হবে। এ জাতীয় অপরিকল্পিত অবতরণকে "ডাইভার্সন" বলা হয়। এটি আরও বেশি বিরল হওয়া উচিত, কারণ জ্বালানী পরিকল্পনা সাধারণত যথেষ্ট সঠিক এবং অপ্রত্যাশিত হিসাবে অ্যাকাউন্টে যথেষ্ট পরিমাণে বাফার অন্তর্ভুক্ত করে। গন্তব্য বিমানবন্দরের আবহাওয়া এমন বিন্দুতে হ্রাস পায় যেখানে নিরাপদ অবতরণ সম্ভব নয়।
