একটি স্লিপার ট্রেনে পূর্বের দিকে আরও বেশ কয়েকটি দেশের মধ্য দিয়ে জার্মানি থেকে ভ্রমণের পরিকল্পনা করছি, আমি অবাক হয়ে দেখি যে আমি কীসের মুখোমুখি হব এবং কীভাবে পোশাক পরব? টিকিটগুলি প্রতি বিভাগে 4 টি বিছানা বলে। আমার অনুমান অনুসারে বগিগুলির পরিবর্তনের কোনও স্থান নেই, তাই কি প্রত্যেকেই তাদের রাস্তার পোশাকে ঘুমাবেন বলে আশা করা যায়? সারা দিন শহরে ভ্রমণ করার পরে একটি ছোট বগিতে জুতো খুলে ফেললে অপ্রীতিকর গন্ধও হতে পারে। নিজেকে বদলে / ধোয়ার মতো কোনও জায়গা আছে কি, বা ট্রেনে উঠার আগে যাত্রীরা কি ঝরনার জন্য কোথাও কোথাও খুঁজে পাবে বলে আশা করা হচ্ছে?
কীভাবে একজন ইউরোপের স্লিপার ট্রেনে ঘুমায়?
উত্তর:
কমপ্লেটি কম-বেশি দেখতে হবে ( উইকিপিডিয়া থেকে চিত্র ):
আপনি অনুমান হিসাবে, কোন পরিবর্তন ঘর বা অনুরূপ কিছু নেই। ছবিতে আপনার মতো বালিশ এবং শিট সরবরাহ করা হয়েছে।
কিছু ভিন্নতা রয়েছে, তবে বেশিরভাগ লোকেরা রাস্তার কাপড়ের আরামদায়ক ঘুমাতে বা তার কাছেই ঘুমোবেন। সাধারণত কোচের শেষে টয়লেট এবং একটি ওয়াশস্ট্যান্ড থাকে। ওয়াশস্ট্যান্ডটি সম্ভবত আপনি একটি পরিবর্তিত ঘরে পাবেন will আপনি এটি আপনার মুখ পরিষ্কার করতে, শেভ করতে, দাঁত ব্রাশ করতে এবং অবশেষে দ্রুত বিড়াল ধোয়া করতে পারেন। পুরো ঝরনা নেই। যে আপনি অন্য কোথাও পাওয়া উচিত। আপনি যদি বিড়াল ধোয়ার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেন তবে বন্যার পরিবর্তে যেমনটি পেয়েছেন তেমন ওয়াশস্ট্যান্ডটি ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন। বড় স্টেশনগুলিতে ঝরনা ব্যবস্থা থাকতে পারে (প্যারিসে গ্যারে ডি অস্টেরল্টিজের কিছু উদাহরণ আছে, আমি জার্মান স্টেশনগুলি সম্পর্কে নিশ্চিত নই)।
আপনি যদি দুর্গন্ধযুক্ত জুতো / ফুট আশা করেন তবে ট্রেনে উঠার আগে আপনার পাদদেশ এবং পাদুকাটি বায়ু করা সর্বোত্তম বিকল্প। আপনার ভারী হাইকিং বুটগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য যদি আপনি কিছু হালকা স্যান্ডেল বহন করতে পারেন তবে এটি বিকল্প হবে। আপনার দুর্গন্ধযুক্ত জুতো প্লাস্টিকের ব্যাগে রাখলে এবং এটি ভালভাবে বন্ধ করে দেওয়াও একটি বিশাল পার্থক্য আনবে।
আপনি যদি অন্য যাত্রীদের দিকে মনোযোগী হতে চান তবে সচেতন হওয়ার আরেকটি বিষয় (এবং এটি আপনার মনে হচ্ছে, আপনাকে ধন্যবাদ) হ'ল এমন লোকদের জন্য শব্দটি এড়ানো যা আপনি ট্রেনে চড়ার সময় ইতিমধ্যে ঘুমিয়ে আছেন বা ট্রেন ছাড়ার সময় এখনও ঘুমোচ্ছেন । আপনি যদি খুব তাড়াতাড়ি চলে যান তা নিশ্চিত করুন যে আপনার সমস্ত লাগেজ কমপক্ষে নয়েজ সহ সহজেই পুনরুদ্ধারযোগ্য। করিডোরে আপনি বগির বাইরে না আসা পর্যন্ত আপনার জুতো পরে রাখা স্থগিত করুন। লাগেজ সংরক্ষণের স্থানগুলি নীচের বিছানার (বরং সংকীর্ণ স্থানের) নীচে, দরজার উপরে (আশ্চর্যজনকভাবে বড়, বিশাল জিনিসগুলির জন্য নিখুঁত) এবং সেই ছোট সিঁড়ির পিছনে রয়েছে। মধ্যরাতে আরোহণের সময় সিঁড়ির পিছনে কোনও কিছু স্থাপন করা এড়িয়ে চলুন কারণ সেখানে কিছু রাখা সর্বদা কোলাহলপূর্ণ থাকে। আমি প্রায়শই বিছানায় আমার ঠিক পাশেই একটি ছোট ব্যাগ রাখি তবে এটি মূলত ব্যাগের আকার এবং আপনার নিজের আকারের উপর নির্ভর করে।
18
এছাড়াও, এটি অস্বাভাবিক নয়, বিশেষত ইউরোপের পূর্ব দিকে আরও বেশি, এবং সাধারণত যখন মহিলারা তাদের স্লিপিং গিয়ারে পরিবর্তন করতে চান, অন্য সবার ইঙ্গিতটি পেতে এবং কয়েক মিনিটের জন্য ছেড়ে যান যাতে মহিলার কাছে তার জন্য কেবিন থাকে কয়েক মিনিট পরিবর্তন করতে।
—
মাস্তাবাবা
দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ছবির লোকেরা হাসছে এবং সাধারণত খুশি দেখাচ্ছে। এটি প্রকৃত পরিস্থিতির কোনও ভাল উপস্থাপনা নয়।
—
মার্টিজন
এই প্রশ্নটি স্রেফ একটি সাম্প্রতিক প্রশ্নটির সাথে যুক্ত হয়েছে এবং বিশেষত মন্তব্যে প্রকাশিত স্লিপারদের থেকে কতটা অপছন্দ হয়েছে তা নিয়ে আমি বিভ্রান্ত হয়েছি। আমি যে অনেক স্লিপার নিয়েছি তার কোনও খারাপ অভিজ্ঞতা আমার হয়নি। তাদের মধ্যে অনেকেরই ঝরনা ছিল এবং আমি দুর্গন্ধজনিত সমস্যার সাথে কারও সাথে ভাগ করে নিই।
—
মার্টিন
ফরাসি স্লিপার ট্রেনগুলিতে আমার অভিজ্ঞতা হ'ল লোকেরা তাদের গোড়ায় শুয়ে পড়ে। যাদের অতিরিক্ত গোপনীয়তার প্রয়োজন তাদের কাপড় সরিয়ে নেওয়ার আগে ঘুমের কম্বলে slুকে যাবে। উপরের বাক্সটি আপনাকে অতিরিক্ত গোপনীয়তার গ্যারান্টি দেবে কারণ এটি কেবল সংলগ্ন বাঙ্ক দ্বারা দৃশ্যমান এবং নীচের অংশগুলির দ্বারা নয়।
স্লিপার ট্রেনগুলির জন্য কোনও ড্রেস কোড নেই। কিছু লোক তাদের সাধারণ পোশাকে ঘুমায়। আমি দেখেছি সৈন্যরা তাদের ইউনিফর্মে ঘুমাচ্ছে, এবং মহিলারা তাদের রাতের গাউনগুলিতে ঘুমাতে চেয়েছিলেন। আমার অভিজ্ঞতা হ'ল আপনি যা পরেন তা সত্যিই কেউ যত্ন করে না। সব মিলিয়ে আপনার পছন্দমতো পোশাক বেছে নেওয়া উচিত। তাপমাত্রার নিরিখে, আপনার ঠান্ডা লাগলে কোনও জাম্পার আপনার কাছে রাখুন। বিবেচনা করুন যে কম্বলটি সিন্থেটিক উপাদান দিয়ে তৈরি হতে পারে। যদি এটি হয় তবে এটি উষ্ণ হবে, নির্দিষ্ট ট্রেনগুলিতে খুব বেশি গরমও হবে।
আপনি আরোহণের আগে ঝরনা প্রত্যাশা করা হয় না। তবুও, দুর্গন্ধযুক্ত ভ্রমণকারী এবং তাদের দুর্গন্ধযুক্ত জুতা / জামাকাপড় অন্যদের জন্য সীমাবদ্ধ জায়গাতেই অস্বস্তি সৃষ্টি করতে পারে যা স্লিপার বগি। আমার পরামর্শ হ'ল আপনি বগিতে ঘুমানোর আগে শরীরের গন্ধ পরিষ্কার / পরিষ্কার করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পান। ট্রেনের টয়লেট / ওয়াশরুমে পরিষ্কার করার জন্য ভিজা ওয়াইপগুলি বহন করার বিষয়টি বিবেচনা করুন। কিছু স্টেশনে ঝরনা রয়েছে যাতে আপনি সেগুলি ব্যবহার করে বিবেচনা করতে পারেন। কেউ আপনাকে ট্রেনে একবার সরাসরি বগিতে যেতে বাধ্য করে না। যদি আপনি দুর্গন্ধযুক্ত জুতা রাখার ভয়ে ভীত হন তবে আপনি সেগুলি ডিপার্টমেন্টের বাইরে নিয়ে যেতে পারেন এবং গন্ধের কিছু অংশ ম্লান হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য ট্রেনের করিডোরে কিছুক্ষণ ঝুলতে পারেন।
আপনার যদি ঘুমের নির্দিষ্ট প্রয়োজন হয় তবে ঘুমের জন্য আপনার গিয়ারটি প্যাক করুন । ইয়ারপ্লাগস, স্লিপিং মাস্ক, বালিশ ইত্যাদি সাধারণত প্লাগ এবং বালিশ সরবরাহ করা হয় তবে আপনি নিজের নিজের বহন করতে চাইতে পারেন বা অতিরিক্ত প্রয়োজন হতে পারে। আপনার সহযাত্রীরা ভাল্লুক, কাঁদতে থাকা বাচ্চা, ঘুমের সাথে কথা বলার বেহেমথ, পাশাপাশি সাধারণ সুন্দর মানুষও হতে পারে sn আপনি যখন দেখা করবেন তখন হ্যালো বলুন, আপনি কোথায় থামছেন তা তাদের বলুন যাতে আপনি যখন ঘুম থেকে ওঠেন, বন্ধুত্বপূর্ণ হোন এবং হাসুন তখন তারা শব্দটির প্রত্যাশা করবে।
বগিটি ভিতরে থেকে লক করা যায়। এটিকে রাতে সর্বদা লক করার জন্য আপনাকে আপনার সহযাত্রীদের বিশ্বাস করতে হবে এবং সম্ভবত আপনারও এটি করা উচিত। আপনার নিজের মূল্যবান জিনিসপত্র সর্বদা আপনার সাথে রাখা উচিত।
পরিশেষে, যাত্রা নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করবেন না। এটি সাধারণত খুব দ্রুত যায়: আপনি ট্রেনে উঠবেন, আপনার লাগেজগুলি সঞ্চয় করে রাখবেন, বদলে যাবেন এবং ঘুমোতে শোবেন। স্লিপার ট্রেনগুলি যে সময় ছাড়বে তা সাধারণত নিশ্চিত করে যে আপনি একবার যাত্রা করলে আপনি যথেষ্ট ক্লান্ত হয়ে পড়বেন। আমার অভিজ্ঞতায় আপনি 00:00 থেকে 05:00 এর মধ্যে একটি লগের মতো ঘুমোবেন। এই সময়ের মধ্যে ট্রেনটি প্রায়শই থামে না এবং একটি আরামদায়ক ক্রুজ গতিতে ঘুরছে। 05:00 পরে ট্রেনটি সাধারণত গতি পায় এবং যাত্রীবাহী স্টেশনগুলি সরবরাহ করা শুরু করবে ( ফরাসী এসএনসিএফ বলছে 00:00 থেকে 05:30 উদাহরণস্বরূপ থামবে না )। থামার ট্রেনের হতাশা সাধারণত আমাকে জাগিয়ে তোলে।
এটি ফিনিশ স্লিপার ট্রেনগুলিতেও বেশ কার্যকর। অন্যান্য নর্ডিক দেশে সম্ভবত একই অবস্থা। ফিনল্যান্ডে, ট্রেনগুলি সাধারণত একে অপরের উপরে কেবল তিনটি বিছানা থাকে (কখনও কখনও 2 টি শয্যাতে কনফিগার করা হয় - অধিক হেডরুম সহ) এবং অন্যদিকে একটি আয়নাবিহীন প্রাচীর থাকে। ঘরের কোণে একটি ছোট আয়না রয়েছে, তবে সাধারণত আপনি কেবল অন্যকে দেখতে পারেন স্পষ্টত উঁকি দেওয়ার চেষ্টা করে - দুর্ঘটনাক্রমে নয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্য হ'ল আপনি ঘরে কোনও বৈদ্যুতিন চার্জ করতে পারবেন না । কেবলমাত্র প্লাগটি শেভারের জন্য কম ভোল্টেজের। যদিও হলওয়েতে প্লাগ রয়েছে।
—
জুহা আনটিনেন
এসএনসিএফ সাইটটি এখন বলেছে যে 00:00 থেকে 05:30 এর মধ্যে "কিছু বা কিছু থামবে না"।
—
পেটর হুডেক
আপনি যদি একটি ছোট গ্রুপে ভ্রমণ করছেন (উদাহরণস্বরূপ একটি দম্পতি), মোটামুটি ছোট অতিরিক্ত চার্জের জন্য আপনি নিজের জন্য একটি বগিও পেতে পারেন - কোলোন থেকে ওয়ার্সা পর্যন্ত জ্যান কিপুরাতে 1 থেকে 3 বার্থের পাশাপাশি 4 বা আরও রয়েছে 6 বার্থ কাউচেটে - বা আপনি যদি ফ্লাশ অনুভব করছেন তবে আপনার একটি প্রাইভেট শাওয়ার এবং টয়লেট সহ 1 এবং 2 বার্থ ডিলাক্স বগি রয়েছে।
সম্পাদনা: দেখে মনে হচ্ছে জার্মান সিএনএল ট্রেনগুলিরও একই সংমিশ্রণ রয়েছে - স্ল্যাফওয়াগেন (স্লিপিং গাড়ি) দেখুন
নোট করুন যে জ্যান কিপুরা এবং অন্যান্য সমস্ত সিএনএল ট্রেনগুলি সর্বশেষ ডিসেম্বর ২০১ (( Railj Journal.com/index.php/main-line/… ) দ্বারা বন্ধ রয়েছে ।
—
অঙ্কুরিত
@gerrit আপনি কি এর জন্য একটি লিঙ্ক পেয়েছেন?
—
নিক সি
এটি লজ্জাজনক - যদিও এটি কেবল ডিবিচালিত ট্রেনই বলেছিল - আমি ভেবেছিলাম জিকে কে পিকেপি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল? এটি অবশ্যই পিকেপি রোলিং স্টক ব্যবহার করে।
—
নিক সি
কমপক্ষে ঘুমের অংশ সম্পর্কিত অভিজ্ঞতা থেকে এখানে কিছু পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
ইউরোপে, প্রথম এবং সর্বাগ্রে, দুটি ধরণের স্লিপার থাকার ব্যবস্থা রয়েছে: কাউচেট (বার্থ) এবং ঘুমন্ত গাড়ি। আমি বসে থাকা গাড়িটি দিয়ে যাব না যা সবচেয়ে ভাল এড়ানো হয় এটি ছোট 1 ঘন্টা ভ্রমণের জন্য।
কাউচেটটি সাধারণত একটি ঘরে 6 টি শয্যা বা উপরের ছবিটির মতো 4 টি শয্যা। ইউরোপের বেশিরভাগ ট্রেন, জার্মানী সহ এখন নাইটজেট হিসাবে ওবিবি দ্বারা পরিচালিত ,গুলির স্টাইল রয়েছে। 4-শয্যা বিকল্পটি আরও জায়গা এবং ক্র্যাচ না করে প্রতিটিের উপর স্বাচ্ছন্দ্যে বসার ক্ষমতা দেয়। 4-বিছানার টিকিটটি কিছুটা ব্যয়বহুল, কিছুটা সামান্য এবং এটি আইএমএইচওও মূল্যবান। শয্যাগুলি অভিন্ন; 4-শয্যা সংস্করণটি কেবলমাত্র একটি 6-শয্যা বিশিষ্ট কেবিন যার মাঝারি শয্যাগুলি ভাঁজ করে রাখা।
কাউচেটের জন্য বিছানাপত্র সাধারণত বালিশ, প্লেডযুক্ত একটি শীট বা কোনও ধরণের হালকা স্লিডস্যাক দিয়ে তৈরি করা হয়। বিভাগগুলি মিশ্র লিঙ্গ, কেবলমাত্র মহিলাদের জন্য কেবলমাত্র বর্ধিত সুরক্ষার জন্য মহিলাদের জন্য বিকল্প উপলব্ধ except আপনি যখন পৌঁছেছেন, তখন চাদরগুলি আনপ্যাক করে আপনার বিছানায় শুইয়ে দেওয়া আপনার পরিবর্তে ... বরং তাকে বাজে বা বার্থ বলে। সকালে, আপনি ভাড়া হিসাবে হালকা জলখাবার পেতে বা নাও পেতে পারেন।
কাউচেটে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম হ'ল ফরাসী এসএনসিএফ সিস্টেম। তারা ২ য় শ্রেণি এবং প্রথম শ্রেণির কোচেট অফার করে। প্রথম শ্রেণীর কোচেটগুলি বিস্তৃত এবং আরও আরামদায়ক এবং বগিটি আরও প্রশস্ত।
অন্য ঘুমের বিকল্পটি হ'ল ঘুমন্ত গাড়ি বা স্লিপার। যদি কাউচেটগুলি সস্তা বিকল্প হয় তবে হোস্টেলগুলি কীভাবে কাজ করে তার অনুরূপ, স্লিপারগুলি হোটেলের মতো এবং একটি বাচ্চা আরও ব্যয়বহুল। কাউচেটের তুলনায়:
- বগিতে সর্বাধিক 3 বিছানা
- একটি ছোট ওয়াশবাসিন উপস্থিত রয়েছে
- শয্যাগুলি একটি ফ্রেম এবং গদি দিয়ে আসল এবং এগুলি টাকযুক্ত কম্বল এবং আসল বালিশ দিয়ে প্রস্তুত হওয়া উচিত
- মিশ্র লিঙ্গ নেই; কোনও বিভাগে সমস্ত সংরক্ষণগুলি সমকামী, যদি না কোনও গোষ্ঠী পুরো বগি বই না দেয়
- স্লিপারদের জন্য গাড়ির শেষে একটি ঝরনা পাওয়া যায় (কিছু ব্যতিক্রম প্রয়োগ হতে পারে); কাউচেটগুলি কেবল একটি বেসিনের সাথে একটি ওয়াশরুম সরবরাহ করে। একটি ডিলাক্স বগিতে আপগ্রেড করা সম্ভব যেখানে টয়লেট এবং ঝরনা সহ একটি এন-স্যুট বাথরুম সরাসরি সংযুক্ত থাকে।
- কিছু ট্রেনগুলিতে, একটি আন্তঃসংযোগকারী দরজা খোলার এবং একটি বড় গ্রুপের জন্য একটি বড় বগি তৈরি করা সম্ভব।
- প্রাতঃরাশের পরিষেবা (রেলের উপর নির্ভর করে)
আমার অভিজ্ঞতা থেকে: ঝরনাতে অ্যাক্সেস পাওয়া গেম চেঞ্জার। এবং আমার এমন মুহুর্তগুলি ছিল যেখানে স্লিপার বুক করা হলেও আমার কোনও ঝরনা পর্যন্ত অ্যাক্সেস ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, ওবিবি নাইটজেট ডাবল ডেক ঘুমের গাড়িগুলিতে সাম্প্রদায়িক ঝরনা নেই; কেবল ডিলাক্স কক্ষগুলি তাদের এন-স্যুট ব্যবহার করতে পারে। এছাড়াও, রোমানিয়ান স্লিপারে ভিয়েনা-বুখারেস্ট ভ্রমণের সময়, ঝরনাটি কাজ করছে না। তবে সরবরাহিত বিছানাগুলি অস্ট্রিয়ান রেলওয়ের সরবরাহকারীর চেয়েও দুর্দান্ত ছিল।
লক্ষণীয় জিনিস যা আপনাকে মধ্যরাতে জাগিয়ে তুলতে পারে, যাইহোক, এবং সম্ভবত জিনিসগুলি :
1 - শান্টিং অপারেশন
মধ্যরাতে রাতের ট্রেনগুলি বিভক্ত হওয়া সাধারণ is একটি যৌগিক ট্রেন একক ইউনিট হিসাবে ছেড়ে যেতে পারে তারপর সকাল 3 টায় দুটি বিভাগে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে; স্বতন্ত্র বিভাগগুলি তাদের নিজ নিজ গন্তব্যে এগিয়ে যায়।
উদাহরণস্বরূপ, জুরিখ থেকে ভিয়েনা পর্যন্ত, এটি একটি 3-বিভাগের যৌগিক ট্রেন যা সন্ধ্যাবেলায় জুরিখ এইচবি থেকে ছেড়ে যায়। ট্রেনের এমন কিছু অংশ রয়েছে যা বুদাপেস্ট এবং প্রাগের জন্য আবদ্ধ।
যখন ট্রেনটি সকাল তিনটার দিকে সালজবার্গে পৌঁছায়, তখন চলাচলকারী কার্যক্রম শুরু হয়। চেক এবং হাঙ্গেরিয়ান অংশগুলি বিচ্ছিন্ন। ইতালি থেকে আসা আরও একটি অংশ যৌগটি গঠনের সাথে সংযুক্ত যা কয়েক ঘন্টা পরে ভিয়েনায় পৌঁছে যাবে। ট্রেনটি সালজবার্গ স্টেশনে পুরো এক ঘন্টা ধরে থাকে।
এই অপারেশনগুলি সম্পাদন করতে ইঞ্জিনটিকে আনচিচ করা দরকার, যা সহায়তার শক্তি কেটে দেয়। এই সহায়ক শক্তি এ / সি চালায় যা বগিগুলির অভ্যন্তরে তাপমাত্রা স্থিতিশীল করে। এটি যখন ঘটে, তখন এ / সি এর বুনন শব্দটি বন্ধ হয়ে যায়, যা কিছু হালকা ঘুম জাগ্রত করার জন্য যথেষ্ট হতে পারে। যদি তা না হয় তবে কিছুক্ষণ পরে ঘরটি আরও গরম হতে পারে এবং তাপমাত্রা পরিবর্তন হতে পারে আরও একটি জাগ্রত ট্রিগার। তারপরেও, স্থল ক্রুরা যতটা সম্ভব ট্রেনের গাড়ি চালানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করলেও, লম্বা ট্রেন গঠনের জন্য গাড়ি যখন একত্রিত হয় তখন একটি অনিবার্য ঝাঁকুনি এবং শ্রবণযোগ্য শক থাকতে পারে। যখন ট্রেনটি স্থির থাকে, যাইহোক, একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন সহায়তার শক্তি পুনরায় শুরু করার জন্য সংযুক্ত থাকে এবং আবার A / C চালিত হতে দেয়।
বিপরীত পরিস্থিতিতে, ট্রেনটি যখন প্রস্থানের জন্য এখনও টার্মিনাস স্টেশনে দাঁড়িয়ে থাকে আপনি ট্রেনে চড়েছিলেন এবং সহায়ক শক্তি এখনও পুরোপুরি প্রয়োগ করা হয়নি। আপনি ঘুমোবেন, তারপরে ট্রেনটি ছেড়ে যায়, এ / সি লাথি দেয় এবং তাপমাত্রা পরিবর্তন করে। এই কারণে, বরাবর বগি দরজার পাশে তাপমাত্রার গাঁট সেটিংটি সর্বদা পরীক্ষা করে দেখুন।
2 - সময় বন্ধ
ট্রিপ চলাকালীন কোনও ট্রেন পুনরায় সাজানো না থাকলেও, ট্রেন সময়কালীন কারণে একই ঘন্টা প্রায় দীর্ঘ স্টপ করা সম্ভব। সম্ভবত প্রসারিতটি, পুরো ভ্রমণের জন্য স্বাভাবিক গতিতে চালিত হলে, আপনাকে সকাল 5 টায় আপনার গন্তব্যে পৌঁছে দেবে; আগমনের সময়টি সকাল 7 টার মতো উপযুক্ত হওয়ার জন্য এই ধরনের স্টপগুলি করা হয়।
3 - রেলপথ ঘুরিয়ে
এটি আসলে লাইনের উপর নির্ভর করে।
রেলপথের উল্লেখযোগ্য অংশটি যদি কিছু পর্বতশ্রেণীর ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায় তবে এটি ঘুরতে পারে। বাম এবং ডানদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া ট্রেনটি প্রতিটি মোড়ের উভয় দিকে সামান্য বাঁক নেবে এবং এটিকে নৌকোটির মতো পাশের দিকে পাথর তৈরি করে। যেহেতু শয্যাগুলি একটি লম্ব ফ্যাশনে অবস্থিত তাই অনুভূতিটি সোজা হয়ে ওঠা-নামা করার বিকল্প হতে পারে। এই দোলনা চলাচল কিছু যাত্রীদের জন্য অসুবিধে হতে পারে এবং ট্রেনটি বাতাসের অংশ দিয়ে ভ্রমণ করার কারণে ঘুমকে অসুবিধায় ফেলতে পারে। এটি অ্যামট্রাক রোমেটসের মতো অনুদৈর্ঘ্য বিছানাগুলির সাথে ঘটবে না।
বাতাসের প্রসারিতগুলি পাওয়া যাবে:
- প্যারিস - টুলুজ - লাটুর-ডি-ক্যারোল: কয়েক ঘন্টা ধরে লিমোজের দক্ষিণে
- জুরিখ এইচবি - হামবুর্গ: হ্যানোভারের কিছুটা আগে, সকাল 3-4-০০ টার দিকে
- জুরিখ এইচবি - ভিয়েনা: সকাল প্রায় 2 টা
4 - শুল্ক / অভিবাসন চেক
স্লিপার ট্রেনগুলি দীর্ঘ দূরত্বকে আচ্ছাদিত করে এবং তাদের পক্ষে সীমানা অতিক্রম করা সাধারণ। পশ্চিম ইউরোপে শেনজেন অঞ্চলের মধ্যে কিছু ব্যতিক্রম ঘটলেও এটি কোনও সমস্যা নয়।
আরও পূর্ব দিকে, এটি একটি ভিন্ন গল্প। ট্রেনটি দেশের এ এর শেষ স্টেশনে থামে, ২-৩ এএম-এর মতো কিছু, অফিসাররা বগির দরজাগুলি ঠেকিয়ে, যাত্রীদের পাসপোর্ট চেক সহ প্রস্থান পরীক্ষার জন্য জাগ্রত করে। এরপরে, ট্রেনটি দেশের বি এর প্রথম স্টেশনে চলে যায় এবং একই শো প্রবেশের জন্য হয়। কিছু বিরল ক্ষেত্রে, আপনার এমনকি ট্রেন থেকে নামার এবং স্টেশনে এই জাতীয় ছুটির সময়ে কিছু প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার প্রয়োজন হতে পারে।
আমার বক্তব্য:
- ভিয়েনা-বুখারেস্টের হাঙ্গেরি-রোমানিয়া সীমান্তে সকাল ১১ টায় পাসপোর্ট চেক রয়েছে। আসলে দুটি চেক যা 20 মিনিটের ব্যবধানে।
- বার্লিন-জুরিখের জার্মান বা সুইস কাস্টমস অফিসাররা সকাল ছয়টার দিকে শেষ জার্মান স্টেশনে উঠেছে এবং ট্রেনটি সুইস সীমান্তের দিকে যাওয়ার সময় এলোমেলো ব্যাগ চেক করছে। তারা আমার ব্যাগ চেক করতে জেগে আমার দরজায় কড়া নাড়ল। কারণ, যদিও সুইজারল্যান্ড শেনজেনের অংশ, তবে আমদানিকৃত পণ্য সম্পর্কিত নিজস্ব নিয়ম রয়েছে।
সেখানে "এলোমেলো" হলেও খুব নিয়মিত চেক ইটালি থেকে উত্তর দিকে যেত। ট্রেন কর্মীরা আইডি সংগ্রহ করবেন (একটি স্বেচ্ছাসেবীর উপর, তবে অত্যন্ত প্রস্তাবিত) এবং রাতারাতি তাদের রাখতেন যাতে পুলিশ / রীতিনীতি / যে কোনও আধিকারিককে রাতে সবাইকে জাগ্রত করতে না হয়। এটি সম্ভবত 3-4 বছর আগে ছিল এবং এখনও একই রকম হতে পারে।
—
এমটি
ভালো কথা, এটি থেলোতে ভেনিস থেকে প্যারিস যাওয়ার পথে ঘটেছিল এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি ফরাসী সীমান্ত পুলিশ করে। এটি হ'ল এই রুটটি অভিবাসীদের দ্বারা প্রচুর ব্যবহৃত হয়।
—
ডেভজিন