(উত্স: আমি জার্মান, ২২++ বছর ধরে জার্মানিতে গাড়ি চালাচ্ছি, এবং মোটামুটিভাবে, গতিবেগের জন্য প্রতিটি এক মাসের জন্য 3 টি অস্থায়ী ড্রাইভিং নিষিদ্ধ ছিল)
হ্যাঁ, এই জিনিসগুলি প্রয়োগ করা হয়।
ভিন্ন উত্তর বলে enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, এটি অন্তত বিভ্রান্তিকর। এই অঞ্চলগুলিতে মোটামুটি যে কোনও গতির সীমা থাকার প্রবণতা বেশি, তবে যদি কিছু থাকে তবে সেগুলি প্রয়োগ করা হয়, অঞ্চলটি যতই গুরুত্বপূর্ণ নয়।
মূলত এগুলি প্রয়োগের জন্য 3 টি (সম্ভবত 4) উপায় রয়েছে:
স্টেশনারি রাডার ফাঁদ। হ্যাঁ, আমরা জার্মানরা তাদের ফাঁদ বলে, এমনকি এটি কোনওভাবেই সরকারী উপাধি নয়। এই স্থির ফাঁদগুলি সীমাবদ্ধতার লক্ষণগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই এগুলি অবিলম্বে পরিবর্তিত সীমাতে সমন্বয় করে। যদি গতির সীমা পরিবর্তিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, 120 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং রাডার ট্র্যাপ চিহ্নটির 2 কিলোমিটারের পিছনে থাকে তবে ফাঁদ পরিবর্তনের আগে আপনার 2-3 মিনিট থাকবে। আমি কমপক্ষে একটি মামলার কথা জানি যখন কেউ বলেছিলেন যে তিনি সাইন এবং ট্র্যাপের (যেখানে সেখানে একটি সরকারী পার্কের জায়গা আছে) পার্কিংয়ের জন্য বিরতি নিয়েছিলেন, আদালত এটিকে খারিজ করে বললেন, অন্য যে সকলকে ধীরগতি করছে এবং অনুমান করা উচিত তার উচিত ছিল নতুন গতির সীমা। একটি উদাহরণ যা আমি বছরের পর বছর ধরে চালিয়ে আসছি এটি হ'ল উল এবং স্টুটগার্টের মধ্যে A8, সেখানে 25 কিলোমিটার প্রসারিত 6 টি ফাঁদ ছিল (প্রতিটি দিকে 3 টি); এতে ' এর এখনই নির্মাণ কাজ চলছে এবং ফাঁদগুলি (এই মুহুর্তে) সরানো হয়েছে। সেগুলির উদাহরণ (এগুলি অটোবাহান চিত্র নয়, তবে ডিভাইসগুলি একই দেখায়):
মোবাইল ট্র্যাপ। সুরক্ষার কারণে আপনি কোনও পুলিশ সদস্যকে "ক্যারি-অন" লেজারগান নিয়ে রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখবেন না, অন্তত অটোবাহনে নয়, নিরাপত্তার কারণে। তবে তাদের পোর্টেবল ডিভাইস রয়েছে যা তারা কয়েক ঘন্টার জন্য রাস্তার পাশে রেখে দেয়। এগুলি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট গতির সীমা থাকে এমন প্রসারিতগুলিতে থাকে তবে মোবাইল ট্র্যাপ সিঙ্কিংয়ের সমস্যাগুলি এড়াতে গুজব রয়েছে যে তারা একটি নির্দিষ্ট গতিতে (ট্র্যাপটি ইনস্টল থাকা অবস্থায়) স্বয়ংক্রিয় লক্ষণগুলি স্থির করে। (সেগুলির মধ্যে কয়েকটি লক্ষণ স্বয়ংক্রিয় হয়, উদাহরণস্বরূপ, উপরোক্ত উল্লিখিত A8 প্রায়শই পড়ার সময় কুয়াশাচ্ছন্ন থাকে, তাদের কাছে কুয়াশা সনাক্ত করতে এবং গতির সীমা নির্ধারণের জন্য স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা রয়েছে)। উদাহরণ চিত্র:
এই উভয় ক্ষেত্রেই, আপনি টানবেন না, আপনাকে প্রমাণের উদ্দেশ্যে ছবি তোলা হবে এবং পরে টিকিট পাবেন। আপনি যদি কোনও পর্যটক এবং ভাড়া গাড়ি থাকেন তবে টিকিটটি গাড়ি ভাড়া সংস্থায় যাবে যা এটি আপনার ক্রেডিট কার্ড থেকে বাদ দেবে।
ভিডিও নজরদারি গাড়ি। (এটিই আমাকে একবার পেয়েছিল)। তারা কয়েক কিলোমিটারের জন্য কেবল আপনার পিছনে গাড়ি চালায়, আপনার ড্রাইভিংয়ের একটি ভিডিও তৈরি করে, তারপরে আপনাকে টানতে পারে কারণ ড্রাইভারের ছবি না থাকলেই কে তা নিশ্চিত হওয়ার একমাত্র উপায়। তারা আপনার সাথে ভিডিওটি দেখবে এবং আপনি যা করেছিলেন তা কতটা বিপজ্জনক ছিল সে সম্পর্কে একটি বক্তৃতা দেবেন। তারা তাদের নিজস্ব গতি-সূচককে বিশ্বাস করবে না; তারা কোনও বিশেষজ্ঞের কাছে ভিডিওটি প্রেরণ করবেন যিনি ভিডিও এবং ল্যান্ডমার্কগুলিতে প্রদর্শিত টাইমার থেকে আপনার গতি নির্ধারণ করবেন, বেশিরভাগ লেন চিহ্নগুলি। আপনি যদি গতি বাড়িয়ে চলেছেন এবং আপনার পিছনে থাকা অন্য কোনও গাড়ি "আপনাকে একটি প্রতিযোগিতা দিতে চায়" বলে মনে হচ্ছে, হ্রাস করতে হবে (ব্রেক নয়!) এবং সীমাটি মেনে চলা নিশ্চিত করুন, বিশেষত যদি আপনার পিছনে গাড়ীটিতে 2 জন বয়স্ক বসে থাকে সামনের সারি. (প্রমাণের কারণে এই গাড়ীর সর্বদা দু'জন পুলিশ থাকে)
"এলোমেলো" পুলিশ গাড়ি। আপনি যদি নিজের চেয়ে দ্রুত গতিতে থাকেন তবে তারা আপনাকে তাড়া করবে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আপনি স্ট্রাকচারের বক্তৃতা ছাড়া আর কিছু পাবেন না। আমার সাথে একবারে ঘটেছিল, আমি এমন একটি জায়গায় 200 চালাচ্ছিলাম যেখানে 120 সীমা ছিল, গভীর রাতে, রাস্তায় প্রায় কোনও গাড়ি নেই। আমি লক্ষ্য করলাম যে আমি তার পাশের ঠিক দ্বিতীয়দিকেই একটি পুলিশ গাড়ি ছাড়ছিলাম; তারা আমাকে তাড়া করেছিল এবং আমাকে টেনে নিয়ে যায়। তারা আমাকে বলেছিল যে তারা আমার গতি আনুমানিক ১৯০০ সালে অনুমান করেছিলেন, তবে তারা ক্যালিব্রেটেড স্পিডোমিটার দিয়ে সজ্জিত না হওয়ায় তাদের কোনও প্রমাণ নেই, তবে আমাকে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে আমি যদি রাডারের জালে ধরা পড়ে যাচ্ছিলাম তবে আমার জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়াই 3 মাস হত। আরও যত্নবান হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরে তারা আমাকে ছেড়ে দিল।
ফল
সীমা ছাড়িয়ে 40 কিমি / ঘন্টা বেশি (অটোবাহান এবং বাইরের শহরগুলি) বা 30 কিমি / ঘন্টা বেশি আপনার ড্রাইভার লাইসেন্সের অস্থায়ী নিষেধাজ্ঞা বোঝায়। আপনি যদি বিদেশি হন তবে তারা আপনার লাইসেন্স নেবে না, তবে আপনাকে গাড়ি চালানো থেকে নিষেধ করা হবে। নিজেকে আবার ধরা খুব ব্যয়বহুল হবে এবং এমনকি জেলে কিছুটা সময় দিতে পারে। আপনি যদি 12 মাসের মধ্যে দু'বার সীমাতে 25 কিলোমিটার / ঘন্টারও বেশি কজরেট পান তবে একই।
সীমা ছাড়িয়ে 20 এবং 30/40 এর মধ্যে, আপনি একটি বিশেষ ডাটাবেসে পাবেন যেখানে আপনার গতির উপর নির্ভর করে কিছু পয়েন্ট নির্ধারিত হয় (যেমন আপনি একই পয়েন্টগুলি পান, উদাহরণস্বরূপ, লাল আলো উপেক্ষা করে); যদি আপনি তাদের মধ্যে অনেকগুলি জমা করেন তবে আপনার লাইসেন্স অস্থায়ীভাবে স্থগিত হয়ে যায়।
সীমা ছাড়িয়ে 20 কম হলে আপনার কিছু অর্থ ব্যয় হবে, তবে সাধারণ ক্ষেত্রে, এর পরে আর কোনও পরিণতি হবে না। সুতরাং আপনি যদি গতি বাড়িয়ে থাকেন তবে এটিকে 20 কিমি / ঘন্টা নীচে রাখার চেষ্টা করুন। অবশ্যই, যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে তবে আপনার গতি যাইহোক আপনার বিরুদ্ধে অনুষ্ঠিত হবে।
জার্মান পরিবহন মন্ত্রকের একটি ওয়েবসাইট রয়েছে (জার্মান ভাষায়) যা ইউরো, ডাটাবেস পয়েন্ট এবং লাইসেন্স নিষেধাজ্ঞার মাসগুলিতে ব্যয় তালিকাভুক্ত করে। প্রথম টেবিলটি শহরে, দ্বিতীয় শহরগুলির বাইরে। এগুলি হ'ল সাধারণ গাড়ি দ্বারা লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা; এগুলি সাধারণত ট্রাকগুলির জন্য বা বিশেষত বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে উচ্চতর হয় (ঘন কুয়াশা, রেলপথ ক্রসিং, ...)।
সতর্কতা ডিভাইস
রাডার নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে সতর্ককারী ডিভাইসগুলির অনুমতি নেই। প্রাসঙ্গিক আইন :
ওয়েয়ার ইইন ফারহ্যুগ ফার্হার্ট, ডার্ফ আইন প্রযুক্তিবিদ গেরেট নিক্ট বেদারিবেন ওডার বেটারিজব্রেইট মিটফ্রেইন, ডাস ড্যাফার বেস্টিমেট ইস্ট, ভার্কেরসবার্বাচুংস্মানাহেনহেন আনজুজেইগেন ওডার জুই স্ট্রেন। দাস গিল্ট ইনসবেসোনডের ফর গেরেট জুর স্ট্রুং ওডার অ্যানজিজে ফন গেচউইন্ডিগিগিটসেমসুংগেন (রাডারওয়ার্ন-ওডার লেজারস্টের্গেরেট)।
ইংরাজীতে: যিনি যানবাহন চালান তাদের অবশ্যই ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দেখাতে বা ঝামেলা করার উদ্দেশ্যে এমন একটি ডিভাইস ব্যবহার করা উচিত নয় বা ব্যবহারযোগ্য অবস্থায় থাকতে হবে। এটি বিশেষত ডিভাইসগুলির ক্ষেত্রে কেসকে বাধাগ্রস্থ করতে বা নিয়ন্ত্রণকে দেখায় for
("ব্যবহারের যোগ্য অবস্থানে থাকা" এর অর্থ "ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত", এটি আপনার ড্যাশবোর্ডের এমন কোনও ডিভাইসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা এটি বন্ধ হয়ে গেছে, এটি ট্রাঙ্কের মূল প্যাকেজের কোনও ডিভাইসে প্রযোজ্য নয় Long অনেক আগে, দখলটিও নিষিদ্ধ ছিল well , তবে কিছু ইইউ দেশ যেহেতু এই ডিভাইসগুলির অনুমতি দেয়, তাই তাদের কেবল নিখরচায় অধিকার দখল করতে হয়েছিল)।
সুতরাং, এমন একটি ডিভাইস যা সক্রিয়ভাবে লেজার বা রাডার তরঙ্গগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং আপনাকে সতর্ক করে দেয় আপনাকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে (75 €, পূর্বে উল্লিখিত ডাটাবেসে 4 পয়েন্ট) এবং কর্তৃপক্ষ ডিভাইসটিকে বাজেয়াপ্ত এবং ধ্বংস করবে destroy একটি ডিভাইস যা পরিমাপকে বিরক্ত করে তা আপনাকে আরও বেশি সমস্যায় ফেলবে। কোনও ডিভাইস যা আপনাকে স্থির রাডার নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে সতর্ক করতে জিপিএস ব্যবহার করে তা হ'ল ধূসর অঞ্চল। এটি যদি ডিভাইসের একমাত্র পার্সেন্ট হয় তবে এটিও বাজেয়াপ্ত হবে। আপনার নেভিগেশন ডিভাইসে যদি রাডার নিয়ন্ত্রণের তালিকাভুক্ত ডাটাবেসগুলির "আগ্রহের বিষয়" থাকে, বা আপনি একটি স্মার্টফোন অ্যাপ ব্যবহার করেন তবে আপনি সাধারণত জরিমানা পাবেন তবে ডিভাইসটি রাখবেন। টমটমের ওয়েবসাইট দাবি করেছে যে "পিওআই সফ্টওয়্যার অনুমোদিত, কিন্তু এখনও কোনও মামলা আইন নেই", নাভিগান বলেছেন "কিছু চুক্তি এটির অনুমতি দেয়, অন্যরা তা করে না,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
নিছক দখল আইনী হওয়ায় কোয়েট জার্মানিতেও বিক্রি করে; তাদের ওয়েবসাইট "আইন না মেনে চলার দায়িত্ব, আমাদের নয়" সম্পর্কে একই কথা বলেছে:
এএস লেগেট জেডোচ ইন ডের ভেরান্টওয়ার্টং ডেস নটজার্স, সিভ ভোর ফ্যান্ট্যান্ট্রিট-ডাই ময়না জুয়েলার্স রিগেলুঞ্জেন আইএম এন্টারপ্রাইচেন্ডেন ল্যান্ড সেলবেস্ট জিউ ইনফর্মেশন।
