অনুচ্ছেদ 5 বা ইইউ রেগুলেশন 261/2004 পড়ে (আমার জোর):
- কোনও ফ্লাইট বাতিল হওয়ার ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট যাত্রীরা নিম্নরূপ:
(ক) ধারা ৮ অনুসারে অপারেটিং এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা সহায়তা দেওয়া হবে; এবং
(খ) ধারা 9 (1) (ক) এবং 9 (2) অনুসারে অপারেটিং এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা সহায়তা দেওয়া হবে, পাশাপাশি নতুন রুটের যাত্রা যখন প্রাসঙ্গিকভাবে প্রত্যাশিত সময় হবে তখন পুনরায় রাউটিংয়ের ক্ষেত্রে অন্তত প্রস্থানের পরের দিন যেমন বাতিল বিমানের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, অনুচ্ছেদ 9 (1) (খ) এবং 9 (1) (গ) এ বর্ণিত সহায়তা; এবং
(গ) ধারা 7 অনুযায়ী অপারেটিং এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার রয়েছে, যদি না:
[...]
অনুচ্ছেদ 8 হ'ল এই বিধিবিধানের কিছু অংশ যা আপনার বিমানটি বাতিল হয়ে যায় এবং আপনি যদি বিমানটিকে পুনর্বিবেচনার জন্য জিজ্ঞাসা না করতে চান তবে 7 দিনের মধ্যে আপনাকে ফেরত পাওয়ার অধিকার দেয়। অনুচ্ছেদ 5 পরিষ্কারভাবে বোঝা আপনি যে পাওয়া উচিত যে এবং ক্ষতিপূরণ (অন্তত অবস্থার ক্ষতিপূরণ অস্বীকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে না যদি এবং বিশেষ করে যদি বাতিলের নয় এয়ারলাইন নিয়ন্ত্রণ, যা স্ট্রাইক এবং এয়ার অন্তর্ভুক্ত পরলোক "অসাধারণ পরিস্থিতিতে" কারণে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ সিদ্ধান্ত)।
জিনিসগুলি যেখানে কিছুটা লোমহর্ষক হয় তা হ'ল এই ধারণাটি যে আপনাকে তিন ঘন্টার বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া উচিত তা নিয়ন্ত্রণের কোথাও পাওয়া যায় না। মূলত, এটি কেবল বাতিল ফ্লাইটগুলিকেই কভার করে, যা আপনার প্রশ্নকে মোটা করে তোলে।
ইইউ ওয়েবসাইট অন্যথায় বলার কারণ হ'ল মামলা আইন অনুসারে এটিকে তিন ঘণ্টার বেশি বিলম্বিত বিমানগুলি বাড়ানো হয়েছে (এবং বিশেষত ক্ষেত্রে সি case 402/07 এবং সি ‑ 432/07)। সিদ্ধান্ত নিজেই নিম্নলিখিত:
2 (এল), 5 এবং 6 এর প্রবিধানের (ইসি) নং 261/2004 নং 261/2004 ইউরোপীয় সংসদের এবং 11 ফেব্রুয়ারী 2004 এর কাউন্সিলের বোর্ডিং অস্বীকৃত হওয়ার ক্ষেত্রে এবং বাতিল বা দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার ক্ষেত্রে যাত্রীদের ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তার বিষয়ে সাধারণ বিধি স্থাপন করেছে উড়ানের বিলম্ব, এবং বাতিলকরণ বিধিমালার (EEC) নং ২৯৫ / ৯৯ এর অর্থ অবশ্যই ব্যাখ্যা করা উচিত যে কোনও ফ্লাইট যে বিলম্বিত হয়, বিলম্বের সময়কাল নির্বিশেষে নির্বিশেষে এমনকি দীর্ঘ হলেও, বিমানটি যেখানে বাতিল হয় তা হিসাবে গণ্য করা যাবে না এয়ার ক্যারিয়ারের মূল পরিকল্পনা অনুসারে পরিচালিত।
প্রবিধান নং ২ 26১/২০০৪ এর ৫, icles এবং meaning অনুচ্ছেদের অর্থ অবশ্যই ব্যাখ্যা করা উচিত যে যার যাত্রীদের ফ্লাইটগুলি বিলম্বিত হয়েছে তাদের ক্ষতিপূরণের অধিকারের প্রয়োগের উদ্দেশ্যে, তাদের যাত্রীদের যেহেতু বিমানগুলি বাতিল করা হয়েছে এবং তারা এইভাবে নির্ভর করতে পারে হিসাবে তাদের চিকিত্সা করা যেতে পারে নিয়ন্ত্রণের Article নং ধারায় ক্ষতিপূরণের অধিকারের ভিত্তিতে, যেখানে তারা ভোগাচ্ছেন, বিমানের বিলম্বের কারণে, তিন ঘন্টা বা তার বেশি সময় ব্যয় হ্রাস, অর্থাৎ, যেখানে তারা তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছায় তিন ঘন্টা বা তার বেশি আসার সময় পরে এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা নির্ধারিত। তবে এ জাতীয় বিলম্ব যাত্রীদের ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার দেয় না যদি বিমান বাহক প্রমাণ করতে পারে যে দীর্ঘ দেরিটি অসাধারণ পরিস্থিতির কারণে হয়েছিল যা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হলেও এড়ানো যেত না,
২ No১/২০০৪ নং প্রবিধানের ৫ ()) অনুচ্ছেদের অর্থ অবশ্যই ব্যাখ্যা করা উচিত যে কোনও বিমানের কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা যা বিমানের বাতিলকরণ বা বিলম্বের দিকে পরিচালিত করে সেই বিধানটির অর্থের মধ্যে 'অসাধারণ পরিস্থিতি' ধারণার আওতায় আসে না , যদি না সমস্যাটি সেই ইভেন্টগুলি থেকে উদ্ভূত হয় যা তাদের প্রকৃতি বা উত্স অনুসারে, সংশ্লিষ্ট বায়ুবাহকের ক্রিয়াকলাপের স্বাভাবিক অনুশীলনের অন্তর্নিহিত নয় এবং এর প্রকৃত নিয়ন্ত্রণের বাইরে নয়।
আমি নিশ্চিত নই যে আপনি আমার এই সমস্ত ব্যাখ্যাটির উপর বিশ্বাস রাখবেন এবং এই বিষয়ে কয়েকটি মুখ্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে তবে পাঠ্যটি মনে হয় আপনি 5 অনুচ্ছেদে কিন্তু নিজেকে আর্টিকেল 7 ব্যবহার করতে পারবেন না ("অ্যাপ্লিকেশনটির উদ্দেশ্যে) ক্ষতিপূরণ অধিকারের ")। আসল মামলার বাদী সবাই এয়ারলাইন্সের সাথে তাদের যাত্রা শেষ করেছিল (অর্থাত্ পরিশোধের পরিবর্তে পুনরায় চালিত হয়েছিল)। যাই হোক না কেন, প্রবিধানে এটি স্পষ্টভাবে সরবরাহ করা হয়নি বলে মনে হয় আপনি ক্ষতিপূরণ দাবিতে কিছুটা নড়বড়ে হয়ে যাবেন।