জার্মানিতেও একই অবস্থা (এবং এটি অনেক বেশি সাধারণ হিসাবে ব্যবহৃত হত)। যে কোনও ট্রেন যা স্থির ইউনিট হিসাবে কাজ করে না (জার্মানিতে আইসিই ভাবেন বা চেক প্রজাতন্ত্রের পেন্ডলিনোস ভাবেন) এর সাথে গাড়ীর নাম্বার নম্বর দেওয়া যেতে পারে এবং প্রায়শই নির্বিচারে হতে পারে। কখনও কখনও গাড়িবহর সংখ্যাতে এখনও একটি অবশিষ্ট অর্থ দেখা যায় [1] তবে প্রায়শই যথেষ্ট পরিমাণে কোনও সংযোজন নেই।
আমার সন্দেহ হ'ল এটি পূর্ব কাল থেকেই উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। পুরানো দিনগুলিতে যেখানে একাধিক ইউনিট বিরল ছিল (এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলির জন্য অত্যন্ত বিরল), সম্ভবত ট্রেনের জোড়ের গাড়ীর মধ্যে একটি অনন্য আয়োজনের পরিকল্পনাটি বোধগম্য হয়েছিল। [২] সুতরাং উদাহরণস্বরূপ, হাব এ থেকে ছেড়ে যাওয়া একটি ট্রেনের জোড় 10 দিয়ে চালানো হবে যদিও 10, পরেরটি 11 থেকে 17 এবং আরও কিছু নিয়ে যাবে। এই ট্রেনের জোড়গুলি তখন কেবল হাব এ থেকে হব বি এবং পিছনে চলবে না বরং এ থেকে বি , বি থেকে সি , সি থেকে এ , এ থেকে ডি , ডি পর্যন্ত চলবে wouldথেকে বি ... পরিদর্শনের জন্য তারা 'দেশে ফিরে' এর আগে দিনের একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক কোর্সের উপর। অবশ্যই, এই ভ্রমণপথগুলি প্রতি দুই বছর বা তার পরে সংশোধিত হবে।
অবশ্যই, পুরানো দিনগুলি কোচের মাধ্যমে ব্যবহার করে খুব খুশি হয়েছিল। সুতরাং হঠাৎ 16 এবং 17 গাড়ি চালানো আর তাদের প্রাথমিক পথে 11 থেকে 15 এর পরে চলবে না তবে 39 থেকে 45 এর মধ্যে একসাথে চলে গেছে সম্পূর্ণ আলাদা completely এবং তাও প্রতি কয়েক বছর পর পর পরিবর্তন হবে।
পরিবর্তনের সময়, সম্ভবত যাত্রাপথের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পায়ের জন্য গাড়ী নম্বর 'সংরক্ষণ' করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যার ফলে পুরো জঞ্জাল-একসাথে সংখ্যার দিকে যায়; আরোহী বা উতরাই বা অবিচ্ছিন্ন না। এবং আমরা এখানে এখন।
গাড়ীর সংখ্যা কেবল একটি ট্রেনের মধ্যেই অনন্য হতে হবে (আপনার এক ট্রেনে 17 নম্বর দুটি গাড়ি থাকতে পারে না , সম্ভবত) have তবে খুব সাধারণত, এগুলি বাহিরের এবং পিছনের পা উভয়ের জন্য অভিন্ন হবে। প্রধান অসুবিধা এবং কেন সমস্ত কিছু কেবল 1 নাম্বার নয় যা কিছু যখন গাড়ীর মাধ্যমে ট্রেন পরিবর্তন করে এবং একাধিক সংখ্যক সেটে ফিট করতে হয়। আপনার ছবিটি যে ট্রেনটি দেখায় সেটি একটি নাইট ট্রেন এবং কমপক্ষে পাঁচটি ভাগে বিভক্ত বলে মনে হচ্ছে (ক্রাকো, বোহুমান, কিয়েভ, পোপ্রাদ-ট্যাট্রি এবং মূল গন্তব্য)।
দ্রষ্টব্য, যাইহোক, সেই গাড়িগুলি একই দিক দিয়ে চলেছে উভয়ই সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং হয় আরোহী বা অবতরণ ক্রমে উভয়ই তাই এটি দেখতে এলোমেলো নয়।
একটি নির্দিষ্ট ট্রেনে আপনার গাড়ি খুঁজে পেতে আপনি সর্বদা-কাজের হ্যাকের উপর নির্ভর করতে পারবেন না। বেশিরভাগ সময়, কমপক্ষে বৃহত্তর স্টেশনগুলির জন্য, কোনও ধরণের প্ল্যাটফর্ম প্রদর্শন করা উচিত যাতে কোন ট্রেনগুলি প্রদত্ত প্ল্যাটফর্ম থেকে ছেড়ে যায় এবং গাড়ি চালানোর ক্রম কী হবে display যদিও এখন এবং বারবার জিনিসগুলি ঘটে এবং গাড়ীর ক্রম পরিবর্তন হয়। (উদাহরণস্বরূপ, কিয়েভ থেকে বিপরীত যাত্রার ট্রেনটি দেরিতে হতে পারে এবং গাড়িগুলি পোপ্রাদে যাওয়ার পরে যুক্ত হয়েছিল - ধরে নেওয়া যায় যে তারা একই স্টেশনে সেই ট্রেনে যোগ হবে)) যদি আপনি প্ল্যাটফর্মের ভুল প্রান্তে থেকে যান তবে আমার পর্যবেক্ষণটি ভুল প্রান্তে আরোহণের পরিবর্তে ট্রেনের বাইরের দিক দিয়ে চলাচল করা এবং দ্রুত আপনার পথ চালানো দ্রুততর হয়। যাইহোক, প্রস্থান মনোযোগ দিন; আপনি আপনার ছাড়ার ট্রেনের বাইরে ধরা পড়তে চান না।
নোট:
[১]: উদাহরণস্বরূপ, এখন বন্ধ মুনিচ থেকে হামবুর্গ এবং বার্লিনের রাতের ট্রেনের রুট (কেবলমাত্র মিউনিখ-হামবুর্গের রাতের ট্রেন এখনও চলছে তবে ডিসেম্বরে বন্ধ থাকবে) বার্লিন কোচগুলির জন্য 11 থেকে 15 এবং 21 টি গাড়ি ছিল। হামবুর্গের জন্য 32 বা এর মধ্য দিয়ে।
[২]: এক্সে যাওয়া ট্রেনটিও সেখান থেকে কিছুটা সময়ে ফিরে আসে। এগুলি সাধারণত দুটি ট্রেন সংলগ্ন ট্রেন নম্বর সহ একটি এমনকি একটি বিজোড়। এবং এটি একেবারে অন্যটির বিপরীত দিকে ঠিক চালানো পুরোপুরি জ্ঞান করে।
